Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Ingenieur

Участники
  • Постов

    102
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Ingenieur

Посетители профиля

210 просмотров профиля

Достижения Ingenieur

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

46

Репутация

  1. Уже год со дня полного открытия БКЛ и 2 месяца с видимого завершения строительства вестибюля. Есть ли информация о дате его открытия? Надоело уже круги наматывать при выходе с БКЛ :(
  2. Например разный объем памяти и новая прошивка просто не умещается. Причин может быть много.
  3. Похоже на разные аппаратные версии табло. По моим наблюдениям последняя версия с мигающим RGB квадратом в правом нижнем углу. Еще бы динамики перенесли на переднюю стенку, вместо нижней.
  4. Минимум ( А для автобусов могли бы и 2 остановки по разным направлениям сделать у метро на разных сторонах круга (вместо стоянки такси). Нет слов.
  5. Его надо было ещё с момента закрытия ЗЛ перемещать на конечную в затон через ул. Речников. Всё равно автобусы постоянно на отстой туда мотаются.
  6. Прокатился недавно на МЦК в четвертый раз 😉. Как же тихо в ласточке во время движения (я знаю разницу между движением в тоннеле и на открытом пространстве). По ощущениям после МЦК, в Москве-2020 шумно как в номерном. Вёз двухметровые рейки и цеплялся ими за потолок стоя в дверях. Но мой взгляд пассажирам выше 190 см должно быть некомфортно при входе. После полного открытия БКЛ перемещаюсь преимущественно в этих вагонах и никак не привыкну к узкому проходу между сиденьями. Поэтому фраза "Производитель постоянно улучшает вагоны с учетом пожеланий горожан" читается наоборот.
  7. К ролику о Коломенской улице. Схема круга у дома 1. В целом вызывает удивление расстановка матч освещения по четной стороне, редко и на разном расстоянии от края проезжей части. Когда демонтировали старые опоры стало темновато.
  8. Я не пониманию противников подземного перехода. Это просто для удобства возросшего пассажиропотока в этом месте, а не про перейти дорогу. А по ширине лестницы объясняю на пальцах. За правой (из 5) широкой дверью лестницы нет, там проход к лифту. За крайней левой пандус. Ширина прохода равна трем дверям. Зато чешуя на потолке. Сравните со станциями, которыми пользуетесь.
  9. Я живу напротив метро, через дорогу. И мне проще сразу спустится в метро. Узкий по сравнению хотя бы с Озерной (выход в сторону МКАД), Юго-восточной. Все познается в сравнении.
  10. Сегодня на наддверных табло увидел, что нумерация вагонов с каждой стороны в правильном направлении, а текстовая информация нет (БКЛ). Могут значит, если захотят.
  11. Если рыбы сделали станцию самой оригинальной на БКЛ (независимо от того нравятся они, или нет), то надземная часть, на мой взгляд, стала самой некрасивой на восточном участке в отличии от рендера. Плюс ещё узкий и к тому же единственный лестничный сход. А проектного подземника можно не дождаться.
  12. Это электронное табло должно переключатся одной командой для отображения станций в нужном порядке. Но про это видимо никто и не думал.
  13. В номерных уже давно научились делать и клеить наддверную навигацию, разделяя её на левую и правую. А здесь в электронных табло одинаковое отображение на каждой стороне вагона. В результате на одной стороне поезд едет задом наперед. В связи с открытием БКЛ, маршрут изменился. Раньше редко ездил на "Москве".
  14. Согласен с критиками этой модификации. При переходе с КЛ на ТКЛ это явно бросается в глаза.
×
×
  • Создать...