St77

Бочкарёв Андрей Юрьевич переходит на другую работу. Тринадцать лет он занимался в Москве строительством. Под его руководством возводились станции метро, дороги, школы, детские сады и больницы. Андрей Юрьевич внёс огромный вклад в развитие города. Пожелаю ему успеха на новом месте. https://t.me/mos_sobyanin/10355

Стволопроходческий комплекс «Валентина» досрочно завершил проходку на Троицкой линии метро Проходка ствола шахты притоннельного сооружения на Троицкой линии метро с помощью стволопроходческого комплекса (СПК) «Валентина» выполнена досрочно, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов. «На Троицкой линии метро между будущими станциями «Вавиловская» и «Академическая» завершена проходка вертикального ствола шахты глубиной свыше 45 м для размещения водоотливной установки. Стволопроходческий комплекс «Валентина» справился с задачей раньше запланированного срока», – отметил Юрий Кравцов. По его словам, использование СПК неоднократно демонстрировало эффективность данной технологии для сокращения сроков работ – это уже шестое применение «Валентины» на строительстве московского метро и второе на Троицкой линии подземки. «Ствол проложен с высокой точностью, при проходке извлечено порядка 3 тысяч кубометров грунта, а также установлено 46 колец обделки», – пояснил Юрий Кравцов. Он уточнил, что несмотря на сложную гидрогеологию из тугопластичных суглинков и водонасыщенных песках средняя скорость производства работ составила 2,7 м в сутки. «Кроме того, сборка, наладка, пуск и тестирование СПК также осуществлены за три недели вместо запланированных пяти», – добавил глава инжинирингового холдинга. По его словам, сейчас строители продолжают устройство водоотливной установки, которая предназначена для приема воды из перегонных тоннелей Троицкой линии метро и откачки ее в систему городской канализации. Источник: Мосинжпроект

Программа развития Транспортного комплекса Москвы 2030 https://www.sobyanin.ru/rtkm-2030

61 руб за поездку Оферта 10_10_2023_oferta_SBP.pdf

@Андрей_Б Нормально оформилась подписка через сберонлайн. QR-код формируется

Приложение Метро Москвы обновилось до версии 4.1.0 Появилась возможность оплаты проезда через СБП, также можно привязать банковскую карту для отслеживания истории проходов.

Постановление Правительства Москвы № 583-ПП от 21.03.2024 «О присвоении наименований проектируемым станциям Московского метрополитена» (ЗИЛ ТЛ и Достоевская КЛ) 583-PP-uynn1.pdf https://www.mos.ru/authority/documents/doc/53451220/

И еще: кабели пепед покрытием были красного цвета

Перегон Театральная-Новокузнецкая то же

Для чего кабели в тоннелях красят в белый цвет? @Leon Я серьезно. На Кольцевой белые, по виду силовые, кабели по обделке тянутся. Состав остановился в тоннеле, и явно видно, что именно покрашены в белый цвет, обделка краской забрызгана вокруг. UPD. В перегоне Киевская-Парк культуры VID_20240125_082558.mp4

В электродепо «Столбово» началось устройство смотровых канав Строители приступили к устройству смотровых канав отстойно-ремонтного корпуса электродепо «Столбово», сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. «Продолжается активное строительство электродепо «Столбово» в Новой Москве, предназначенного для обслуживания подвижного состава Троицкой и Сокольнической линий метрополитена, в частности, идет работа над его главным зданием – отстойно-ремонтным корпусом, где уже началось устройство смотровых канав», – отметил Андрей Бочкарёв. По его словам, всего проектом предусмотрено создание 33 канав, которые будут использоваться для ночного отстоя, ремонта и мойки составов двух веток подземки. «После завершения всех работ на 16 гектарах территории появится 38 новых зданий и сооружений, и сейчас основные из них уже видны на стройплощадке: здесь выполнен монолит поста электроцентрализации, в работе – административно-бытовой корпус, мотодепо, тягово-понизительная подстанция, инженерный корпус, также ведем сооружение монолитного железобетонного коллектора», – пояснил Андрей Бочкарёв. Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов добавил, что на территории электродепо завершены земляные работы подготовительного этапа и уже разработано порядка 400 тыс. кубометров грунта, при строительстве объектов «Столбово» уложено примерно 30 тыс. кубов бетона и смонтировано свыше полутора тысяч тонн металлоконструкций. «Для перегона подвижного состава Сокольнической линии заканчиваем работу над тремя наземными соединительными ветками, а также приступили к тоннелепроходке четвертой, предназначенной для обслуживания Троицкой линии метро», – напомнил Юрий Кравцов. Глава инжинирингового холдинга также оценил общестроительную готовность электродепо «Столбово» более чем на четверть. С участием специалистов инжинирингового холдинга «Мосинжпроект» за 12 лет в Москве введено свыше 160 км линий и 75 новых станций метрополитена, построено и реконструировано 12 электродепо. Фото и видео: АО «Мосинжпроект» Источник: https://mosinzhproekt.ru/news/v-elektrodepo-stolbovo-nachalos-ustrojstvo-smotrovyh-kanav/

На всех турникетах метро и МЦК начался открытый тест оплаты проезда через Систему быстрых платежей. VID_20240111_114402_416.mp4 Как сообщил Максим Ликсутов, чтобы воспользоваться российским платежным сервисом, пассажирам достаточно сгенерировать QR-код в приложении «Метро Москвы» (Google Play, App Store) и отсканировать его считывателем на турникете. С подробной инструкцией можно ознакомиться в нашем ролике 👆 Во время теста проверим работу технологии на разных устройствах и сделаем сервис еще надежнее и быстрее. «Москва — один из мировых лидеров по количеству способов оплаты проезда в городском транспорте. Мы не только запускаем инновационные платежные сервисы, но и улучшаем действующие. Теперь Система быстрых платежей в открытом тестовом режиме доступна на всех турникетах метро и МЦК. Пассажиры вновь могут вернуться к привычному и удобному способу оплаты проезда любым смартфоном. Важно, что СБП — российская технология, которая принадлежит Банку России, а значит она абсолютно безопасна и повлиять на ее работу из-за рубежа невозможно. Мы продолжим внедрять отечественные технологии в столичном транспорте по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина», — добавил Максим Ликсутов. Вопросы о работе сервиса можно задать чат-боту Александре или по телефону 3210. Своим мнением об оплате по СБП на турникетах можно поделиться в письме на электронную почту: support@mosmetro.tech. В теме укажите: СБП. Источник: https://t.me/DtRoad/33019 В AppGallery Huawei пока старое приложение (v 3.6.7), в котором данной функции нет.

Собянин открыл электродепо «Аминьевское» для БКЛ метро Мэр Москвы Сергей Собянин открыл электродепо «Аминьевское», которое будет обслуживать Большую кольцевую линию (БКЛ) метро. «Большая кольцевая линия метро в будние дни уже перевозит 1 млн 250 тыс. человек, и количество пассажиров постоянно растет. Нужны десятки поездов, которые должны каждый день строго по расписанию выходить на линию. Сегодня для БКЛ открываем уже третье депо, одно из крупнейших и самых современных в Москве, – «Аминьевское». Оно обеспечит увеличение количества поездов почти на 20-25%. Это комфорт и для пассажиров, и для машинистов, и для тех, кто обслуживает поезда каждый день», – сказал Сергей Собянин на церемонии открытия объекта. Электродепо «Аминьевское» расположено на западе столицы у пересечения улиц Генерала Дорохова и Верейской. На участке 15,7 га построены здания и сооружения общей площадью 101 тыс. кв. м, включая отстойно-ремонтный корпус, мотодепо, рельсосварочную станцию, склад, камеру мойки составов, здание эксплуатационного персонала, административно-бытовой корпус и др. Подвижной состав выезжает из электродепо по трем соединительным веткам длиной 2,5 км от перегонных тоннелей со стороны станций «Давыдково» и «Аминьевская». Впервые для заезда и выезда из депо возведены две уникальные эстакады общей протяженностью почти 1 км. Открытие депо позволит в перспективе увеличить парность поездов на основном участке БКЛ с 27 до 36 пар. В результате сократятся интервалы движения. Кроме того, благодаря расширению инфраструктуры специалисты получат дополнительное время для качественного обслуживания вагонов. Для ремонта, мойки и эксплуатации составов в депо впервые применены новые технические решения. В частности, организовано пять стационарных верхних (подвесных) площадок для обслуживания климатических установок вагонов. Также впервые депо метрополитена оснастили оборудованием для автоматической дезинфекции салонов поездов, которые позволяют за короткое время уничтожить микробы и запахи, в том числе в труднодоступных местах. Процедура экологически безопасна – используемая перекись водорода распадается на кислород и воду. Новые аппараты – полностью отечественная разработка. На протяжении всего срока эксплуатации (30 лет) поезда метро в депо будут обслуживаться сервисной компанией завода-изготовителя по контрактам жизненного цикла. После выхода на проектную мощность штат персонала в депо «Аминьевское» превысит 2,2 тыс. человек. Сейчас поезда Московского метрополитена обслуживают 22 электродепо. Эксплуатируемый парк подвижного состава насчитывает свыше 6,5 тыс. вагонов разных моделей. В депо работают 14,4 тыс. человек, в том числе более 5 тыс. машинистов. Помимо выполнения своей основной функции (отстоя, планового обслуживания и мойки подвижного состава), электродепо являются базовыми предприятиями метрополитена по ремонту электропоездов и вспомогательному производству, а также служат для размещения персонала и оборудования разных служб метро. С 2011 года в Москве построили или реконструировали 12 электродепо: семь построены: «Аминьевское», «Братеево», «Лихоборы», «Митино», «Нижегородское», «Руднево» и «Солнцево» (обслуживают поезда на шести линиях – 125 станций); пять реконструированы – «Владыкино», «Выхино», «Печатники», «Планерное» и «Сокол». Планируется реконструкция электродепо «Новогиреево» Калининской линии, строительство электродепо «Южное» («Братеево-2») Замоскворецкой линии, «Столбово» («Саларьево») Сокольнической линии, а также электродепо вблизи дер. Летово для обслуживания Троицкой линии метро. В составе перспективных Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий метро предполагается строительство электродепо «Ильинское» и «Бирюлёвское» («Красный строитель»). Источник: stroi.mos.ru

https://mosinzhproekt.ru/news/nachalas-prohodka-soedinitelnoj-vetki-mezhdu-elektrodepo-stolbovo-i-troiczkoj-liniej-metro/

Завершается подготовка к строительству эскалаторного хода во втором вестибюле станции «Рижская» БКЛ метро Строители закончили активную фазу заморозки грунтов и готовятся к старту работы тюбингоукладчика для сооружения эскалаторного хода второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций столичного метро. «Строительство наклонного хода второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ метро ведется горным способом. Подготовка к началу основных работ – на финишной прямой. На сегодняшний день выполнена заморозка грунта и строители приступили к сооружению форшахты, откуда начнет работу тоннельный наклонный укладчик», – отметил Андрей Бочкарёв. По его словам, эскалаторы во втором вестибюле станции «Рижская» станут одними из самых длинных в столичном метро – порядка 129 метров. «Действующим лидером по этому показателю является станция БКЛ метро «Марьина Роща», длина ее эскалаторов – 130 метров», – напомнил Андрей Бочкарёв. Как пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, благодаря второму вестибюлю пассажиры смогут попасть на станцию с четной стороны проспекта Мира и с Водопроводного переулка. «В отличие от первого вестибюля, расположенном под Рижской площадью, вестибюль №2 будет наземным. Этим объясняется и разница в длине подъемных механизмов: будущие эскалаторы будут на треть длиннее действующих, длина которых 95 метров», – уточнил Юрий Кравцов. Источник: mosinzhproekt.ru