Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

TimurRossolovBryansk

Участники
  • Постов

    744
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о TimurRossolovBryansk

  • День рождения 27.09.2003

Посетители профиля

4 824 просмотра профиля

Достижения TimurRossolovBryansk

Пассажир-инструктор

Пассажир-инструктор (9/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

78

Репутация

  1. Продление до Зелёного Луга отодвигается до следующего десятилетия или же хотят после Дружбы Народов пересмотреть продление в сторону новых северных районов?
  2. На участке ЗИЛ-Деловой центр ЦУ РБЛ пересекает Москву-реку четырежды и поэтому строительство участка мелкого заложения более рискованное, учитывая также плотную застройку и наличие объектов культурного наследия. Так что с мелким заложением в районах, прилегающих к Садовому кольцу, пора заканчивать, несмотря на то, что сроки строительства в такой ситуации сдвигаются вправо.
  3. Таким образом, строительство пересадки и объединённого вестибюля через торец ещё представляется возможным? Хотя второй выход можно построить с заранее заготовленным заделом под пересадку, благодаря чему станцию на год закрывать не будут, однако здесь потребуется перенос витража и необходимо предотвратить ту же ситуацию, что и была с Парком Победы при строительстве второго выхода.
  4. Вот бы Ташкенту учиться у Москвы - нужно выбирать название станций во время, а не после их строительства!
  5. Есть идея возврата к первоначальной конфигурации ТПК и Большой кольцевой линии образца второй половины 2000-х годов. Согласно ему, между Малой и Большой Кольцевой линиями возникнут четыре новых радиуса: 1. Троицко-Некрасовский 2. Рублёво-Бирюлёвский 3. Молжаниновско-Жулебинский 4. Можайско-Ярославский Между тем, к последним двум радиусам отойдут северный и восточный участки Большой кольцевой линии: Хорошёвская-Марьина Роща к Можайско-Ярославской линии и Марьина Роща-Нижегородская (последняя предполагает строительство третьей, отдельной станции). В свою же очередь, станция Марьина Роща в таком плане станет кросс-платформенной. Большая кольцевая линия останется без изменений на южном полукольце (от Народного Ополчения до Нижегородской), однако потеря северного полукольца (Народное Ополчение-Авиамоторная) будет скомпенсирована строительством нового полукольца, постоянно кочевавшего в проектных планах различных десятилетий. Кроме того, сюда войдёт и участок Черкизовская-Бульвар Рокоссовского Сокольнической линии, что очень кстати необходимо для продления последней линии в сторону посёлка Восточный. Если мы про первые два радиуса давно знаем, то про последние два куда меньше - их строительство запланировано на крайне отдалённую перспективу, однако их сейчас я опишу: 1. Молжаниновско-Жулебинская линия - проходит с северо-запада на юго-восток. Имеет пересадки на Таганско-Краснопресненскую, Замоскворецкую, Серпуховско-Тимирязевскую, Люблинско-Дмитровскую, Калужско-Рижскую, Сокольническую, Арбатско-Покровскую, Калининско-Солнцевскую, Троицко-Некрасовскую и Таганско-Краснопресненскую линии, а также на МЦК на станциях Коптево и Нижегородская. Пересадки на БКЛ будут на Нижегородской и Космодемьянской. 2. Можайско-Ярославская линия - проходит с юго-запада на северо-восток. Имеет пересадки на Арбатско-Покровскую, Филёвскую, Рублёво-Бирюлёвскую, Таганско-Краснопресненскую, Замоскворецкую, Серпуховско-Тимирязевскую, Люблинско-Дмитровскую и Калужско-Рижскую линии. Будет иметь пересадки на БКЛ на станциях Давыдково и Ростокино. Для сокращения сроков строительства некоторые пересадочные станции станут кросс-платформенными: кроме упомянутой Марьиной Рощи к ним относятся Космодемьянская, Беломорская, Улица Свободы и Ростокино. В свою же очередь, Тульская в случае изменения проекта также могла бы стать кросс-платформенной станцией Троицко-Некрасовской и Рублёво-Бирюлёвской линий. К проекту прилагается схема перспективного развития Московского метрополитена от 2009 года и из генерального плана от 5 мая 2010 года.
  6. Электродепо "Фили" имеет уникальное по своему роду путевое развитие . В связи с чем я выдвинул идею использования данных тупиков - западный тупик пойдёт в сторону станции "Деловой центр" Рублёво-Архангельской линии (пока ещё Большой кольцевой), а восточный - из перегона Деловой центр-Парк Победы Калининско-Солнцевской линии. Служебно-соединительные ветви будут нужны для перегонки составов и грузов.
  7. Тогда уже придётся весь проект переделывать, учитывая изменение законодательства и технических норм.
  8. Таким образом, у Еревана будут свои Воробьёвы горы? Всё же так или иначе Еревану с ростом пассажиропотока понадобятся новые поезда - у Москвы как раз можно взять отработанные номерные, либо заказать поезда нового поколения, которые позволили себе Баку и Ташкент.
  9. Почему? Технические нормативы испокон веков предусматривают правостороннее движение в метро. А что, при запуске Стрелки реально была возможность этого и из-за санкций расходы урезали?
  10. У меня такой вопрос - будет ли Сормовско-Мещерская линия переведена на правостороннее движение в ближайшие годы? Левостороннее изначально задумывалось как временное и тем не менее, пересадка довольно неудобная на Московской.
×
×
  • Создать...