Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

von_gobelen

Участники
  • Постов

    10 659
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о von_gobelen

Посетители профиля

14 399 просмотров профиля

Достижения von_gobelen

Пилот-инструктор паровоза

Пилот-инструктор паровоза (13/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

9

Репутация

  1. Что спросил, я знаю, а вот что написал, не понял. Я помню, что там стоит в натуре. В проекте свод из 7,5 собирается. А ещё про то, как их надо забуривать. Без фанатизма обойдёмся. У меня мозг тоже не помнит, название титула, который смотрел очень давно. Уже не помню, может быть. Но я помню, как Вы мне про подходняки рассказывали с 3-мя фурнелями. А я говорил, что это не так. В общем, если я и нашёл чертёж, то он а автокаде. Посмотреть не могу.
  2. Хорошо, но не сегодня. Смешно. Титулы так никто не называет, Вы сами это прекрасно знаете. Тип кольца, пожалуйста, проектный.
  3. Что именно конкретнее? Я уже с Вами разговаривал на тему подходных выработок к трассе. Будет проект на переустройство кабельной продукции, тогда и можно о чем-то говорить детально. Или Вы хотите обсудить технологию проходки обходных тоннелей, БТП, ТПП, организацию строительства этого дела? Если Вы там бывали не раз, то у Вас значит есть проект на это дело, знаете, какие решения туда заложены, какой подходняк пройден. Можете рассказать нам про камеры переподъёма. Меня сводовые части интересуют в них (проектный и фактический).
  4. Это я с Фонвизинской из ЭНТ вытащил. Это в черне или в облицовке? Оттуда вынимали по 5 тюбингов, когда строилось. Я у Руссоса нашёл фотографию закрытого проёма на Бутырской, так вот, проёмные части с Фонвизинской у них одинаковые. http://russos.livejournal.com/1139028.html
  5. Только для этого надо решить ряд вопросов. Самый главный на текущий момент - собственники кабельной продукции в тоннелях. Их до сих пор найти не удалось. Там кабели просто в стены бетонные уходят и ищи их там дальше за ними. Стены не 30 см, если что. А без установления собственников их переложить не получится, т.к. стоимость кабельной продукции очень приличная. Нет никакой гарантии, что эти кабели не относятся к какому-нибудь очень нужному ведомству. Ведь после их порчи могут устроить маски-шоу, как вариант.
  6. Из того, что наблюдаю: 26 проёмов - т.е. ССТ больше 78 колец, а это хорошо, отсутствие венткоробов в 2 проёмах ещё лучше. И ширина проёма 3,75м, а не 3.0, но здесь могу ошибаться. Стандартное решение с пересадкой из торца в подходной коридор №1 второго выхода станции "Достоевская". Разве что его разбутить останется. Достаточно приличные "картинки" по оформлению. Из минусов - отсутствие финансирования. А из измышлизмов, изменил бы форму металлокаркаса под облицовку пилонов с обратным сводом на прямую стену без наклона с акцентом на грани проёмной части с использованием пилястр и капителей. Только без фанатизма. Да, и ещё, ССТ сделал бы с обратным сводом из чугуна с ЛЖ(б) 9,5, а не на монолитной плите. Это долго делать. Породу брать, крепить выработку, вязать арматуру, варить металл, лить бетон.
  7. Мы первичку делаем с небольшим отставанием от забоя. Сами же прекрасно понимаете, что технадзор пустые кольца не примет. Геолог в справке напишет, что грунт проморожен и высачиваний воды нет. Тогда возникает вопрос, грунт проморожен, первичка заказчиком принята, т.е. всё нормально. А перерасход при контрольном, когда уже всё оттаяло, происходит. Значит я могу сделать вывод, что либо первичку не делали качественно, либо её вымыло в зоне плывунов. Или есть ещё какие-то варианты? А дальше приходится бороться теми способами, которые Вы написали. Возможно, что с добавлением золы или жидкого стекла. И то, помогает не всегда, но это лучше, чем просто цемент гнать тоннами. У нас на форуме такие слова не принято писать, что слышат такие "спецы" после возврата исполнительной. А что делать, исполнительную брать и переделывать. Идти к заказчику и говорить, что "мы олени". Другой момент, что из-за таких "спецов" можно сбойку где-нибудь пройти не там. А эта сбойка будет очень важной, т.к. какое-нибудь СМУ-4 через неё должно будет протянуть кабель, который питает какой-нибудь трансформатор, который окажется в итоге в соседней комнате. А если при этом ещё и внутренние конструкции этой комнаты возведут, вот тогда будет геморрой.
  8. И ещё будут меняться. Это я Вам открыто заявляю с 300% гарантией. К срокам пуска какое отношение надпись на информационном щите имеет? В соответствующих темах по строительству отдельных станций и участка в целом немало актуальной информации в том числе и по этим работам, есть она и в Метростроевце, правда в дозированном виде. Читайте её на здоровье. Она каждую неделю новая будет. А не основные горнопроходческие работы - сооружение вспомогательных выработок, которые после завершения строительно-монтажных работ по объекту подлежат ликвидации. (танспортные штольни, очистные сооружения, склады взрывчатых веществ.
  9. На этих щитах пишут сроки разрешения на производство строительных работ, а не пуска. А что есть не основные горнопроходческие работы? А ещё верхнее строение пути, гидроизоляция тоннелей и сооружение внутренних конструкций. А уже затем отделка и монтаж оборудования. Что-то об этом все забыли.
  10. Берендей, да никто не забивает на коррекцию, но такие допуска, как сейчас, их только молотком можно сделать. Раньше допуски больше были, проблем было меньше. Согласен, полностью. Только перерасход всплывает на контрольке. А по первичке всё нормально. Вот и думай откуда здесь ноги растут.
  11. Нет. Речь о перерасходе на нагнетании. Так в воде никто и не делает. Песок мелкий водонасыщенный нагнетать надо, а иначе заказчик не даст разрешение на чеканку. Хотя по ВСНу такие условия нагнетать не надо. Но сейчас туда загоняют трёхкомпонентный раствор. Перерасход идёт большой. По этому вопрос остаётся в силе, какая связь с заморозкой и нагнетанием? А что касается заморозки, то она летом за 2 месяца оттаивает. Т.е. если нагнетаем по заморозке, то на всё контрольку 2 месяца. главное - дать метры. А всё остальное - вторично сейчас.
  12. Всё равно ты не сделаешь перебор 5 см. А если ещё и отслоение идёт с вывалом породы, то тем более. Первички. Если её делали, то она есть, если нет, то кольца пустые. А если при контрольке идёт перерасход после первички, то либо её вымыло, либо её не было совсем. Вымыть её может только на плывуне.
  13. Какая связь между сроком заморозки и первичным нагнетанием? Оно либо есть, либо его нет. Есть ещё промежуточное состояние - вымывание. Или предлагаете контролить по заморозке? Мне больше интересно другое, как при БВРе на известняке выдержать переборы проектные, чтобы кольца стояли с правильной геометрией, а не яйцеобразные.
×
×
  • Создать...