Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

radag

Участники
  • Постов

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о radag

Достижения radag

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

5

Репутация

  1. Так это же просто штраф по статье, при чём по той же статье может быть приостановка деятельности на 90 суток, и сказать что 90 дней это мало нельзя, это огромные расходы и потери для строительной компании. Плюс дополнительно ещё будет компенсация ущерба - а именно возмещения недополученных затрат из-за простоя поездов и компенсация расходов на восстановление повреждённого участка тоннеля. И во время проверок возможно ещё какие-то статьи добавят. Это как с аварией - въехал в другую машину проехав на красный - получай сразу штраф за проезд на красный, но это не значит, что не нужно будет возмещать расходы потерпевшему, которые зачастую намного больше, чем штраф.
  2. Если действительно будет черный и белый, то будет отличная станция. Жаль, что скорее всего будет не чёрный, а тёмно-серый, и не белый, а грязно-бежевый. Из-за чего контраст исчезнет.
  3. Судя по всему подъездные пути к Аминьевскому депо будут так же накрывать металлоконструкциями. Эстакады выглядят похожими.
  4. Старая площадь же - как раз вдоль станции. ЦК КПСС не гнушался использовать это название в своём почтовом адресе, даже попыток переименовать не было. Изначально Старая площадь называлась Новой, потом её переименовали в Старую, потом в Новую и снова в Старую. А если быть точнее, то обе площади были внутри стены, а за стеной проходил Китайский проезд, поэтому Китай-город всё равно логичнее.
  5. Т.е. планируются, что перевозки ТАТ и личными автомобилями сократятся на 0,3 млрд. пассажиров в год. Интересно, как они распределяют это снижение, скорее всего полностью на личный транспорт.
  6. А зачем, простите? Я просто не могу вообразить пассажира, которому это нужно. Основной поток - для поездок в Москва-Сити - всем жителям СТЛ (южнее Боровицкой - 100%, севернее - под большим вопросом, но скорее всего), жителям БЛ - тоже - лучше, чем мерзнуть на Пл.Гагарина, и идти по улице от ДЦ. Плюс небольшой поток - поездки на другие станции ФЛ.
  7. В 9 утра начинается 1 пара. Исключений я за 19 лет не встречал (это, конечно, не значит, что их не может быть) Были факультеты с началом первой пары и в 8:30 и в 8:45. Но сейчас может и не так, это когда я учился раз в полгода расписание меняли. В итоге в разные семестры было начало и в 8:00 (что-то типа нулевой пары было), 8:30, 8:45, 9:00.
  8. До закрытия Мичуринского это улица была доступна для проезда, и по моему опыту машин было не очень много, т.к. она была интересна только тем, кто стартовал из МГУ, для остальных связка Университетский + Мичуринский или Косыгина + Мичуринский обычно была быстрее.
  9. Да, будет 788 5м/р Солнцево - ст. метро "Раменки" Для этого обсуждения есть отдельная тема: https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...48481&st=80
  10. Хм, срок открытия изначально был 2017 год, см. https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...st&p=550172 Просто потом, ради пиара, некоторые чиновники стали называть другие нереальные сроки.
  11. правильно говорят, пусть лучше поближе к улице Раменки построят - и у них метро не будет рядом с домом, и мне меньше идти
×
×
  • Создать...