Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Dashish
Участники-
Постов
2 534 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о Dashish
- День рождения 22.02.1970
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
МоЖайск
Посетители профиля
4 716 просмотров профиля
Достижения Dashish
-
А он уже организован и очень активно используется, в том числе и мной иногда. С маршрутом Смоленск-Можайск-Москва. Появление на этом маршруте остановки в Одинцово будет плюсом для тех, кому нужны остановки на западе Д1. Продление его в Калязин абсолютно точно не требуется. Тем одиночкам, которые им воспользовались и собираются на Савёловское направление вполне достаточно будет пересадки на вокзале.
-
Это временная вынужденная мера, от которой через несколько лет откажутся, но вы упорно не хотите этого. Заблуждаетесь. Одна из основных причин - это создание новых связей между районами города и ближнего пригорода, чтобы пользователь электрички ехал на ней как можно дальше, а непользователь стал пользоваться. Вот именно для них он более-менее нормален. А для ежедневных поездок - экзотичен и неудобен абсолютному большинству, как верно заметил @Ant77
-
Соглашусь с этой фразой. И какое количество жителей крупных станций павелецкого направления поедут таким экзотическим маршрутом до крупных станций Яргославского и наоборот. С дальнего пригорода их будет мало, ибо маловероятно, а жители из ближней зоны (Домодедово-Бирюлёво и Ростокино-Пушкино) предпочтут воспользоваться часто ходящей элькой до вокзала и метро. P.S. Ваше поведение показывает толлько одно - слабость вашей позиции и глубокую альтернативность ваших предложений.
-
5 и 6 пути до Крюково нужны Москве и РЖД (частично), заложены в инвестпрограмму РЖД и с высокой вероятностью будут достроены рано или скорее поздно. По мере сил и денег. А проектировать можно много чего. И даже техзоны создавать под будущее строительство. А дальше вспоминаем классику: Либо шах, либо ишак .... Только жить в эту пору прекрасную, уж не придётся ... многим из нас.
- 383 ответа
-
- 2
-
- железные дороги
- РЖД
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Конечно поток в пик существенно больше + есть дневной перерыв. Сам обычно еду вне пика, поэтому вижу достаточно большую посадку/высадку на этих станциях. Не забываем, что Тучково - это + подвоз с Рузы, а Дорохово - подвоз с Вереи, где вообще нет жд, а ехать автобусом не все готовы так далеко и по пробкам.
-
Совершенно согласен, что первая элька должна обеспечить прибытие человека в Москву в 8-9 часов утра, а последняя из Москвы стартовать в 8-9 вечера. Утром из Москвы чуть позже, чтобы на неё успевали с первых поездов метро, вечером в Москву так, чтобы успевали разъехаться до прохода последнего поезда метро.
-
По личным ощущениям почти везде за пределами зоны 100-120 км от вокзала нужны: - 2 рейса утром, чтобы доставить жителей на работу (не только в Москву); - 1 рейс днём, для тех, кто работает сменно, а также пенсионеров, которым надо куда-либо ехать; - 2-3 рейса вечером, чтобы доставить жителей домой (не только из Москвы).
-
Не буду утверждать на 100%, но предположу в дополнение к уже сказанному, что Станколит был нужен в том числе чтобы задержать эльку с белорусского, пока проедет опаздывающая элька с Рижского направления и не мешать следующей за ней эльке с Белорусского на Савеловское. Сейчас он не помешал бы жителям Полковой и Двинцев, а также ближайшей застройке волшебного треугольника. При этом, пока там идёт большая стройка пользоваться им было бы очень неудобно. Так что после её окончания восстановление о.п. выглядит вполне разумным
-
Новость обсуждается и ветке Д1 - Эксплуатация. Вероятность Вязьмы стремится к нулю, да и не нужна там 11вагонка, даже летом. А вот Вековка была бы уместной. Да и прирост длины маршрута там очень скромный.
-
За лимит он точно выходит, т.к. о.п. 149 км ещё в Московской области.
- 1 006 ответов
-
- 1
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Первый рейс начался с опозданием на 15 минут. К Кубинке нагнал 5 минут, но так и довёз 10 минутное до вокзала.
- 1 006 ответов
-
- 1
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Ожидал большей экспрессности между Одинцово и Можайском. Ближе к РЭКСу. По факту почти укаждостолбная.
- 1 006 ответов
-
- 2
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Возможно. что 9го супруга опробует. Поделюсь впечатлениями.
- 1 006 ответов
-
- 1
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 3 )
C тегом: