Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

ArtoLeys

Участники
  • Постов

    116
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о ArtoLeys

Посетители профиля

311 просмотр профиля

Достижения ArtoLeys

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже год с нами!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!

Последние значки

102

Репутация

  1. За 2023 год ереванский метрополитен перевёз 29 587 969 пассажиров. Это есть где-то на 6 миллионов больше, чем в прошлом 2022 году. А показатель рекордный за последние 20 лет. Ежедневный пассажиропоток составил 81 063 пассажира (и это включая выходные и праздники). Напомню, что где-то в 2013 году пассажиропоток в будни в ереванском метрополитене не превышал показатель 45 000.
  2. 10 апреля произошёл сбой в графике движения поездов в ереванском метрополитене. Около 14:40 на втором станционном пути станции "Площадь Гарегина Нжде" произошла техническая поломка поезда. С 14:48 участок "Площадь Гарегина Нжде" — "Сасунци Давит" перешёл на двухсторонее движение; поезда шли только по первому главному пути. Тем временем участок "Сасунци Давит" — "Барекамутюн" работал в штатном режиме, однако поезда от станции "Барекамутюн" следовали только до станции "Сасунци Давит". К 17:15 движение по основной линии метрополитена было восстановлено в полном объёме; составы работали в соответствии с графиком с интервалом в 6,5 минут. На данный момент частично.
  3. Для восстановления штатного движения поездов работники различных служб метрополитена трудились всю ночь. 2 апреля в 7:00 штатное движение поездов на Основной линии ереванского метрополитена было восстановлено в полном объёме. Фотографии — пресс-службы ереванского метрополитена.
  4. 7 марта 2023 года ереванскому метрополитену исполнилось 42 года! С начала года в столичном метро произошло многое, а именно: 26 января на станции метро "Площадь республики" был модернизирован и запущен один из эскалаторов: были установлены ступени нового поколения, а также обновлена тяговая цепь. В результате эскалатор стал безопаснее и тише. Подробнее: https://vk.com/yerev...l-198318583_861, с начала года был начат процесс обновления вентиляционных систем метрополитена: будут заменены 14 вентиляционных систем, однако требуется ещё 14. В результате значительно снизится уровень влаги, что приведет к тому, что оборудование, установленное в тоннелях, не будет подвергаться сильной коррозии; также пассажиры будут чувствовать себя лучше, так как новая система также поглощает пыль, также уменшатся затраты на электроэнергию, 14 февраля было обновилено освещение станции "Площадь Республики" и прилегающей к ней территории. Памятник Араму Манукяну также был освещён новыми светодиодными лампами. Фотографии: https://vk.com/yerev...l-198318583_881, с 22 февраля во всех станционных комплексах Ереванского метрополитена доступен быстрый и бесплатный Wi-Fi, представлен перечень эскалаторов метрополитена подлежащих замене и капитальному ремонту с указанием цен. Обсужается вопрос о договоре с компанией, производящей эскалаторы для Пражского метрополитена, столицы Чехии, с целью ремонта эскалаторов, обсуждался вопрос капитального ремонта электродепо метрополитена, также обсуждается вопрос об увеличении работоспособного парка подвижного состава ереванского метрополитена: сначала планировалось, что два подвижных состава будут дополнены еще одним вагоном, в результате чего они станут четырёхвагонными, однако сейчас ереванский метрополитен планирует капитально отремонтировать 2 трехвагонных подвижных состава, оснастив их простаивающими неиспользуемыми промежуточными вагонами. В результате сократиться интервал движения поездов, и условия пассажиров станут ещё комфортнее. Также недавно появились многочисленные новости по станцию "Ачапняк": строительство станции метро "Ачапняк" займёт 4 года. Первый этап проектирования и строительства станции "Ачапняк" подходит к концу, а к концу года будет готов окончательный проект станции и необходимых инфраструктур. На второй этап проектных работ правительство выделило 1 млрд 100 млн драмов, а общая стоимость проекта составляет около 2 млрд драмов (около 390 млн руб. или 5,15 млн $). Станция метро «Ачапняк» будет на пересечении улиц Алабяна-Абеляна. Муниципалитет немного изменил проект, разработанный еще в советские годы, приблизив новую станцию к перекрёстку. Это позволит сократить процесс строительства, а также затраты. Строительство планируется осуществить открытым способом. Общая протяженность нового перегона составит 1,5 км. Строительство станции также подразумевает возведение метромоста; метромост на данный момент рассматривается в двух вариантах: вариант с железобетонными опорами и велосипедами и новый вариант - мост в сборе с металлической фермой. Также обсуждается вопрос строительства новой станции на существующем перегоне около ТЦ "Петак" (проектное название этой станции на схеме - "Сурмалу"). А после станции "Ачапняк" есть два возможных направления, одно на Давташен, другое вглубь Ачапнякского района. По расчетам мэрии, новая станция значительно разгрузит столичные улицы и упростит организацию пассажирских перевозок. Только строительство станции "Ачапняк" увеличит пассажиропоток метрополитена примерно на ¼.
  5. Репортаж об обновлении вентиляционных систем ереванского метрополитена на русском языке:
  6. В ереванском метрополитене обновляется система вентиляции. В прошлом году правительство выделило 650 млн ֏ (≈1,64 млн $ или ≈120 млн руб.) на обеспечение безопасной эксплуатации ереванского метрополитена. Около 500 млн ֏ было выделено на замену систем вентиляции. Ровно в 23:00, когда ереванский метрополитен заканчивает свою работу для пассажиров, к работе приступают специалисты, занимающиеся установкой систем вентиляции в подземных тоннелях. Новые, мощные устройства не только экономически эффективны, но и удобны в управлении. «Самое главное, в нашем метро будет чистый воздух, мы обеспечим микроклимат. Мы несем довольно много потерь именно потому, что у нас высокая влажность и мы не можем снизить влажность воздуха. Снижение влаги приведет к тому, что оборудование, установленное в тоннелях, не будет подвергаться сильной коррозии, наши пассажиры будут чувствовать себя лучше, так как система также поглощает пыль, кроме того, мы еще и будем экономить электроэнергию», — говорит Самвел Мнацаканян, начальник электромеханического службы метрополитена. Мэр Грачья Саргсян протестировал первое установленное вентиляционное устройство. «После дренажного туннеля это наш второй по значимости проект. Это позволит снизить уровень влажности в метро, а также повысить качество воздуха. Правда, на данный момент мы заменяем только 14 систем вентиляции при поддержке правительства, необходимо еще 14. У нас достаточно большие проекты запланированы в метрополитене. Заработную плату мы повысили в прошлом году, на данный момент улучшаем условия труда сотрудников административной части, также планируется реконструкция электродепо», — подчеркивает Грачья Саркисян. Метро и сегодня является комфортным, экологически чистым, быстрым и безопасным видом транспорта. Именно поэтому количество людей, отдающих предпочтение этому транспортному средству, увеличивается с каждым годом. Ежедневно на метро ездит более 80 000 пассажиров.
  7. За 2022 год ереванский метрополитен перевёз 23 317 633 пассажира. Показатель - рекордный за последние десятилетия. Средный ежедневный пасажиропоток же составил 63 884 пассажира, хотя в пиковые будни пассажиров было намного больше: дневной поток достигал до 90 000 пассажиров.
  8. Силами ереванского метрополитена был восстановлен ещё один трёхвагонный состав – 0341-0910-0342. Данный состав не эксплуатировался более двух лет. Более того, при восстановлении был сохранён оригинальный ретро-дизайн "Номерного". Из видимых изменений – новые сиденья, а также местами ново покрашенные стены, разумеется, в оригинальную цветовую гамму салона. Управление - реостатно-контакторное, сохранён также оригинальный БПСН. Состав был запущен на основную линию в тестовом режиме с пассажирами вечером 26 декабря 2022 года. По состоянию на 27 декабря 2022 года, состав совершил один круг по линии с пассажирами и поехал в депо. В результате: количество эксплуатируемых вагонов ереванского метрополитена составляет 32; доля трехвагонного подвижного состава на основной линии составляет 31%. "Новому составу желаем удачной эксплуатации, а пассажирам – приятной и безопасной езды" – пресс-служба ереванского метрополитена.
  9. Вопрос пополнения вагонного парка в Ереванском метрополитене им. Карена Демирчяна находится на стадии обсуждения. Об этом временно исполняющий обязанности директора метрополитена Бабкен Седракян сообщил корреспонденту Sputnik Armenia, отвечая на вопрос о том, ожидается ли увеличение количества поездов или вагонов с учетом увеличившегося пассажиропотока. По его словам, в настоящее время на балансе метрополитена есть 45 вагонов, однако лишь 29 из них пригодны к эксплуатации. Остальные вагоны нуждаются в ремонте и модернизации. "Нам приходится ежедневно решать множество проблем. Вопрос, связанный с пополнением парка вагонов, находится на стадии обсуждения. Со временем вся физически устаревшая техника будет обновлена", - сказал Седракян. В то же время вр.и.о. директора подчеркнул, что за 10 месяцев этого года был зафиксирован резкий рост числа пассажиров ереванского метрополитена. Ежедневно метро в Ереване перевозит более 85 тысяч пассажиров. На линию выходит десять поездов - 7 по два вагона, и еще три – по 3 вагона, которые вступают в работу в наиболее нагруженное время. "В "час пик" на линию дополнительно выходят 3 поезда, состоящие из 3 вагонов, которые существенно разгружают пассажиропоток", - отметил он. Седракян также добавил, что в метрополитене остается нерешенным вопрос подготовки кадров, поскольку в республике нет соответствующих учебных заведений, специализирующихся на обучении и переподготовке персонала для метро. По его словам, эту задачу в ереванском метрополитене пытаются решить своими силами, опираясь на знания и опыт сотрудников. "В последнее время метрополитен стал привлекательной структурой для молодых кадров, учитывая повышение средней зарплаты и улучшение условий труда", - сказал вр.и.о. директора. Статья
  10. Ереванский метрополитен планирует увеличить парк подвижного состава: 2 состава пройдут капитальный ремонт. "В результате появится возможность выпуска на линию более вместительных и комфортабельных поездов в перегруженные /пиковые/ часы суток, облегчив пассажироперевозки", - сообщает временный И. О. начальника метрополитена Бабкен Седракян. P. S. Предполагаю, что речь идёт о составах 0339-****-0340 и 0341-0910-0342.
  11. 13 октября на заседании правительства был представлен проект приобретения мощных тоннельных вентиляторов и стрелочных переводов СП-6 для нужд ЗАО "Ереванский метрополитен им. Карена Демирчяна". Также сообщается, что первый этап проектных работ новой станции метрополитена в административном районе Ачапняк почти завершён. Весь проект же ожидаeтся сдать к концу 2023 года, после этого будет объявлен тендер на строительство, которое планируется начать к началу 2024 года.
  12. Временный И. О. начальника ереванского метрополитена Бабкен Седракян сегодня провел неформальную встречу с начальником новосибирского метрополитена Аркадием Чмыхайло. Во встрече также приняли участие заместитель начальника ереванского метрополитена по эксплуатации С. Егиазарян и Ваграм Карапетян, генеральный директор центра «Московский дом». В ходе встречи стороны обсудили вопросы развития метрополитена, особенности строительства и эксплуатации новых станций, а также ряд вопросов, связанных с организацией движения поездов.
  13. Утренний пик 1-ого сентября 2022 года ереванский метрополитен встретил с тремя дополнительными составами (маршруты №№10, 11, 12).
  14. В рамках постоянно осуществляемых органами Службы национальной безопасности профилактических функций с целью повышения бдительности пассажиров инициировано озвучивание трехъязычных объявлений в станционных комплексах и вагонах ереванского метрополитена. В объявлениях госорится, что в случае обнаружения подозрительного объекта в станционных комплексах или в вагоне состава, к кому следует обращаться пассажиру, в частности: при нахождении в станционных комплексах, ему следует обращаться к дежурному по станции, а когда он находится в вагоне, об этом надо немедленно сообщить машинисту электропоезда, через связь "пассажир-машинист". Полицейские отдела охраны метрополитена в эти дни осуществляют усиленное наблюдение. Полиция использует металлодетекторы для проверки крупногабаритных или подозрительных вещей пассажиров на всех станциях. Решением мэра Еревана №3009-Ա Бабкен Седракян назначен временным И. О. директора ЗАО "Ереванский метрополитен имени Карена Демирчяна".
  15. 14 августа 2022 года в 17:10 поступило сообщение о том, что на станциях ереванского метрополитена заложены взрывные устройства. Пассажиры со станций метрополитена были эвакуированы. Станции метрополитена осматривались со стороны МЧС. В 21:30 оказалось, что сообщение было ложным. С 21:30 нормальная работа метрополитена была восстановлена. 16 августа 2022 года в 10:05 поступило сообщение о том, что на станциях ереванского метрополитена заложены взрывные устройства. Пассажиры со станций метрополитена были эвакуированы. Станции метрополитена осматривались со стороны МЧС. В 14:55 оказалось, что сообщение было ложным. С 15:00 нормальная работа метрополитена была восстановлена. 17 августа 2022 года в 10:25 в ереванском метрополитене был зарегистрирован технический сбой, в результате чего был нарушен график движения поездов. Техническая проблема была решена специалистами, и с 11:15 метрополитен начал работать по графику.
×
×
  • Создать...