IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


 
Reply to this topicStart new topic
> Замедление экскалаторов, когда это произошло?
146
2.10.2017, 12:43
Сообщение ]]>#1]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 13.6.2016

Альбомы


Что-то посты получаются какие-то обличительные. но ведь достает сильно..
Хочется узнать имена и фамилии кто замедлил экскалаторы и каком году это произошло?
смотрю советские фильмы - тот же знаменитый сюжет с Михалковым - экскалаторы идут быстрее раза 1.5!
Да и сам помню, что студентом поднимался с Чеховской к кинотеатру очень быстро.
Также хочется узнать заготовлено ли место где то глубоко под землей, для того кто проектировал и утверждал реконструкцию перехода на Белорусской и сохранил 3 экскалатора когда можно было сделать 4 - как на пр. Мира например.
И все это делалось в жирные года когда денег было много.

Сообщение отредактировал 146 - 2.10.2017, 12:44
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
2.10.2017, 13:41
Сообщение ]]>#2]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 182
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


Великий Тормозистор разумеется.

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Iona
2.10.2017, 18:13
Сообщение ]]>#3]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Бывшие работники метрополитена
Сообщений: 6 294
Регистрация: 4.4.2005
Из: «Алтуфьево» и-или «Селигерская»


Блог | Альбомы


Цитата(146 @ 2.10.2017, 12:43) *
экскалаторы идут быстрее раза 1.5
Это не так. Сейчас эскалаторы движутся со скоростью 0,75 м/с, раньше двигались со скоростью 0,93 м/с. Быстрее 0,93 если и было, то только в порядке эксперимента - дальше провозная способность не растёт.

--------------------
Три кварка для мистера Марка!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
3.10.2017, 3:54
Сообщение ]]>#4]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 948
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Iona @ 2.10.2017, 18:13) *
Сейчас эскалаторы движутся со скоростью 0,75 м/с, раньше двигались со скоростью 0,93 м/с.

В чём причина перехода на более низкую скорость?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
3.10.2017, 9:59
Сообщение ]]>#5]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 399
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Loader @ 3.10.2017, 3:54) *
В чём причина перехода на более низкую скорость?

Безопасность пассажиров при абсолютно никаком приросте пропускной способности по сравнению с более низкой скоростью. Не абстрактные расчетные почему-то пассажиры оказались - не хотят на такой скорости выстраиваться друг другу в затылок при входе и сходе с эскалатора. Из плюсов - экономия моторесурсов и электроэнергии.

Сообщение отредактировал Vlad - 3.10.2017, 9:59

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Iona
3.10.2017, 13:19
Сообщение ]]>#6]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Бывшие работники метрополитена
Сообщений: 6 294
Регистрация: 4.4.2005
Из: «Алтуфьево» и-или «Селигерская»


Блог | Альбомы


Цитата(Vlad @ 3.10.2017, 9:59) *
Из плюсов - экономия моторесурсов
А для пассажиров это значит увеличение интервала между ремонтами.

--------------------
Три кварка для мистера Марка!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Виноградовский
3.10.2017, 21:03
Сообщение ]]>#7]]>
Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 181
Регистрация: 21.2.2014
Из: Москва, метро Петровско-Разумовская


Альбомы |
Награды




Цитата(146 @ 2.10.2017, 12:43) *
Также хочется узнать заготовлено ли место где то глубоко под землей, для того кто проектировал и утверждал реконструкцию перехода на Белорусской и сохранил 3 экскалатора когда можно было сделать 4 - как на пр. Мира например.
И все это делалось в жирные года когда денег было много.

Проектировщик лишь выполняет техническое задание заказчика. Так что не по адресу пожелания.
На переходе КЛ-КРЛ Проспекта Мира изначально был большего диаметра тоннель под 4 эскалатора.
Вопрос применения узкобалюстрадников на Белорусских, конечно, был бы к месту, но в то время в Москве их ещё не использовали, насколько мне известно.

Сообщение отредактировал Виноградовский - 3.10.2017, 21:06
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Сура
3.10.2017, 23:13
Сообщение ]]>#8]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 973
Регистрация: 16.4.2006
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Виноградовский @ 3.10.2017, 21:03) *
Цитата(146 @ 2.10.2017, 12:43) *
Также хочется узнать заготовлено ли место где то глубоко под землей, для того кто проектировал и утверждал реконструкцию перехода на Белорусской и сохранил 3 экскалатора когда можно было сделать 4 - как на пр. Мира например.
И все это делалось в жирные года когда денег было много.

Проектировщик лишь выполняет техническое задание заказчика. Так что не по адресу пожелания.
На переходе КЛ-КРЛ Проспекта Мира изначально был большего диаметра тоннель под 4 эскалатора.
Вопрос применения узкобалюстрадников на Белорусских, конечно, был бы к месту, но в то время в Москве их ещё не использовали, насколько мне известно.

Первый 11,5-метровый четырёхниточный наклон - это пересадка Комсомольской (1952), второй - большой наклон Киевской (1953), третий - Просп. Мира (1958). Потом пошла хрущёвская экономия, и в хрущёвские (-1 метр в диаметре) наклоны 4 машины впихнуть НЕЛЬЗЯ.

--------------------
Преступно инфантилен был мой пыл. Безжалостности полной не хватало, а значит,
полной жалости… я был как среднее из воска и металла и этим свою молодость губил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Виноградовский
4.10.2017, 16:54
Сообщение ]]>#9]]>
Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 181
Регистрация: 21.2.2014
Из: Москва, метро Петровско-Разумовская


Альбомы |
Награды




Цитата(Сура @ 3.10.2017, 23:13) *
Первый 11,5-метровый четырёхниточный наклон - это пересадка Комсомольской (1952), второй - большой наклон Киевской (1953), третий - Просп. Мира (1958). Потом пошла хрущёвская экономия, и в хрущёвские (-1 метр в диаметре) наклоны 4 машины впихнуть НЕЛЬЗЯ.

А разве переход на Белорусской не ровесник станции Кольцевой линии, и соответственно, Комсомольской КЛ?
По поводу узкобалюстрадников я имел в виду время реконструкции перехода. Уже тогда (по инициативе ещё Гаева) начали разрабатывать эскалаторы под размещение 4 нитей в старые трёхниточные наклоны. Но реконструкция перехода произошла чуть раньше, ещё до 1 случая их использования на Бауманской.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Ефимов Павел
5.10.2017, 10:29
Сообщение ]]>#10]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 753
Регистрация: 2.8.2006
Из: Северное направление МЖД

Блог


Цитата(Сура @ 3.10.2017, 23:13) *
и в хрущёвские (-1 метр в диаметре) наклоны 4 машины впихнуть НЕЛЬЗЯ.

Также как стиральную машину в восьми/девятиэтажки, оставив ванную (где более очевидно).

Сообщение отредактировал Ефимов Павел - 5.10.2017, 10:32

--------------------
В кипучей Москве и на дальнем разъезде На транспорте отвечает каждый за всех
Железнодорожный марш музыка И. Дунаевского, слова В. Лебедева-Кумача
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Сура
5.10.2017, 11:27
Сообщение ]]>#11]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 973
Регистрация: 16.4.2006
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Виноградовский @ 4.10.2017, 16:54) *
Цитата(Сура @ 3.10.2017, 23:13) *
Первый 11,5-метровый четырёхниточный наклон - это пересадка Комсомольской (1952), второй - большой наклон Киевской (1953), третий - Просп. Мира (1958). Потом пошла хрущёвская экономия, и в хрущёвские (-1 метр в диаметре) наклоны 4 машины впихнуть НЕЛЬЗЯ.

А разве переход на Белорусской не ровесник станции Кольцевой линии, и соответственно, Комсомольской КЛ?
По поводу узкобалюстрадников я имел в виду время реконструкции перехода. Уже тогда (по инициативе ещё Гаева) начали разрабатывать эскалаторы под размещение 4 нитей в старые трёхниточные наклоны. Но реконструкция перехода произошла чуть раньше, ещё до 1 случая их использования на Бауманской.

Нет-нет, я не имел в виду Белорусскую. Там стандартный сталинский наклон, просто рано сделали. Ещё обиднее с Парком Культуры. Вот там четыре нитки просто позарез были нужны, но увы.

--------------------
Преступно инфантилен был мой пыл. Безжалостности полной не хватало, а значит,
полной жалости… я был как среднее из воска и металла и этим свою молодость губил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Iona
5.10.2017, 11:55
Сообщение ]]>#12]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Бывшие работники метрополитена
Сообщений: 6 294
Регистрация: 4.4.2005
Из: «Алтуфьево» и-или «Селигерская»


Блог | Альбомы


Цитата(Сура @ 5.10.2017, 11:27) *
Вот там четыре нитки просто позарез были нужны, но увы.
Там нужен пересадочный наклон, но его нет даже в планах sad.gif

--------------------
Три кварка для мистера Марка!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
6.10.2017, 2:34
Сообщение ]]>#13]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 399
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Iona @ 5.10.2017, 11:55) *
Там нужен пересадочный наклон, но его нет даже в планах

Ну там не сколько пересадка, а выходы в город нужны, они были, но...



Ну и про размещение в существующей выработке фундаментов для 4-х двигателей эскалаторов - что кто скажет?..

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
6.10.2017, 8:00
Сообщение ]]>#14]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 948
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Vlad @ 6.10.2017, 2:34) *
Цитата(Iona @ 5.10.2017, 11:55) *
Там нужен пересадочный наклон, но его нет даже в планах

Ну там не сколько пересадка, а выходы в город нужны, они были, но...

Вторые выходы на Парке культуры?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Iona
6.10.2017, 11:29
Сообщение ]]>#15]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Бывшие работники метрополитена
Сообщений: 6 294
Регистрация: 4.4.2005
Из: «Алтуфьево» и-или «Селигерская»


Блог | Альбомы


Vlad
Я имел в виду Парк Культуры. А чем кончилась история с Белорусской? Традиционно слился инвестор?

--------------------
Три кварка для мистера Марка!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Сура
6.10.2017, 12:40
Сообщение ]]>#16]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 973
Регистрация: 16.4.2006
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Loader @ 6.10.2017, 8:00) *
Цитата(Vlad @ 6.10.2017, 2:34) *
Цитата(Iona @ 5.10.2017, 11:55) *
Там нужен пересадочный наклон, но его нет даже в планах

Ну там не сколько пересадка, а выходы в город нужны, они были, но...

Вторые выходы на Парке культуры?

Второй наклон с ЦПКиО был в плане, он даже и остаётся. Но увы. Пока только Комсомольскую реально поставили в работу.

--------------------
Преступно инфантилен был мой пыл. Безжалостности полной не хватало, а значит,
полной жалости… я был как среднее из воска и металла и этим свою молодость губил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
RSJ
6.10.2017, 13:12
Сообщение ]]>#17]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 223
Регистрация: 19.6.2010
Из: Реутов

Альбомы |
Награды



А можно поинтересоваться, что такое экскалатор?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Iona
6.10.2017, 14:35
Сообщение ]]>#18]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Бывшие работники метрополитена
Сообщений: 6 294
Регистрация: 4.4.2005
Из: «Алтуфьево» и-или «Селигерская»


Блог | Альбомы


Цитата(Сура @ 6.10.2017, 12:40) *
Второй наклон с ЦПКиО был в плане, он даже и остаётся.
Имею в виду обозримые планы. Теоретически-то можно назвать десятки станций, где новые наклоны планируются.

--------------------
Три кварка для мистера Марка!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
6.10.2017, 15:36
Сообщение ]]>#19]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 948
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Iona @ 6.10.2017, 11:29) *
А чем кончилась история с Белорусской? Традиционно слился инвестор?

Там должны были копать подземный ТЦ многоэтажный на площади, в который и планировалось встроить выход. Новые власти слили этот проект почему-то, хотя уже всё раскопано почти было.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Сура
6.10.2017, 16:13
Сообщение ]]>#20]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 973
Регистрация: 16.4.2006
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Iona @ 6.10.2017, 14:35) *
Цитата(Сура @ 6.10.2017, 12:40) *
Второй наклон с ЦПКиО был в плане, он даже и остаётся.
Имею в виду обозримые планы. Теоретически-то можно назвать десятки станций, где новые наклоны планируются.

Нет, на уровне проработки ЦПКиО десятка даже нет.

--------------------
Преступно инфантилен был мой пыл. Безжалостности полной не хватало, а значит,
полной жалости… я был как среднее из воска и металла и этим свою молодость губил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 24.4.2019, 14:54

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100