SuarStar

Ребята, а какие станции откроют в 2021? ВОт прямо, чтобы со 100% вероятностью. Кроме Мневников и Карамышевской, конечно)

Здесь было достаточно много разного рода решений по поводу трассировки ЦУ Д5, хочу внести свою лепту в этот процесс тоже. Мне нравится идея центрального участка у МЦД-5, как минимум, потому что не будет путаницы по типу - а какой это поезд на Печатниках - Д5 или Д2? И также с дублерами на Д3 и Д4. Как максимум - колоссальное сокращение времени. Но, несмотря на крутость идеи Китай-Города, с наконец-то построенной Маросейкой и параллельной Китай-Городу станции на диаметре - это все очень сложно - в виде путаницы на переходах, а также надо как минимум делать наклонные ходы для Маросейки и Д5 на поверхность. Мне уже давно петух в голову стукнул мыслью провести Д5 там, где ранее хотели строить станцию на АПЛ и соблазнительно смотрится возможная промежуточная станция на ТКЛ, а именно около Покровских ворот и пересечения Яузской улицы и Яузского бульвара. То есть, после Москвы-3, линия ныряет под землю, делая на еще не очень большой глубине пересадку либо на Красные ворота, либо на Комсомольскую (даже не знаю, что было бы лучше и логичнее), затем проходит над ЛДЛ (Ибо там пути достаточно глубоко) и приходит к площади Покровские ворота - наверно одно из самых отдаленных от метро мест внутри Садового кольца (спасибо решению по отмене ее строительства при Сталине), с перспективной пересадкой на АПЛ. После линия ныряет еще глубже до пересечения Яузской улицы и Яузского бульвара, а затем, пройдя под Балчугом и, естественно мимо нового ТЦ на Павелецкой площади, выходит на поверхность у Павелецкого вокзала. В общем, в тех местах, где я предложил вести особо много станций и линий не проходит, считаю, что это разумно. Что скажете по этому поводу? https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A2a...constructorLink