Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Bondarev Kirill

Участники
  • Постов

    158
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Bondarev Kirill

Достижения Bondarev Kirill

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

3

Репутация

  1. Под какое "такое"? Годовой пассажиропоток в Московском метрополитене флюктуирует около 2,5 миллиардов пассажиров в год, такие же пассажиропотоки были и в середине 80-х годов прошлого века, с тех пор появилось несколько новых линий, множество новых станций, МЦК и МЦД, входящие в единую систему оплаты проезда. Значит надо грамотно разгружать метро. Наладить, наконец, работу наземного транспорта, развивать скоростной трамвай, строить грамотно новые линии метро. Кстати, будущее мегаполисов - без автомобилей, поэтому пассажиропоток будет еще расти. Ну и, конечно, разгружать Москву, делать другие города конкурентноспособными и привлекательными. Но это не при этой власти, разумеется. Без автомобилей будующее мегаполиса не может быть в принципе, не надо тут придумывать, личное авто, такси и каршеринг это тоже составная часть транспортной инфраструктуры мегаполиса и человек сам должен выбирать куда и как ему удобно и комфортнее добираться по мегаполису в частности по Москве и Московскому региону в целом.
  2. Извините, товарищ Собянин, не знал, что вы на форуме тусите под ником повара На самом деле, продлевать будут независимо от мнения местных троллей. Вопрос только в сроках. Причем это касается не только КРЛ, но и веток в Балашиху и Химки. МЦД только частично снимает проблему ближайших подмосковных городов. А кто сказал что метро должно снимать проблему ближайших подмосковных городов? Метро строится и обслуживается на деньги города. Метро это внутригородская транспортная система. Включение в нее пригородов создает известные проблемы жителям города - невозможность ей пользоваться. Никому не нужно возить жителей каких-нибудь Мытищ на деньги москвичей. зачем было продлевать СТЛ в Северное Бутово (чтобы возить каких нибудь жителей Северного Бутова), зачем АПЛ продлевать в Митино, чтобы возить каких то там жителей Митино, где ещё 30 лет назад деревня была, зачем было Калининский радиус (КСЛ) продлевать в Новокосино и Реутов, на перекладных бы добирались дальше бы жители каких то там Новокосино и Реутова. Так что если так рассуждать то уж высказываться и про эти р-ны где метро появилось в 2002-2012 года за МКАДом а также те спальны районы за МКАДом куда метро пришло в последующие 7 лет (Выхино-Жулебино, Московском (Румянцево, Саларьево), Ново-Переделкино, Косино-Ухтомский, Некрасовка и Коммунарка.) Так что из этих всех районов а также из Внуково, Северного и Мытищ оно и идёт внутри города, у нас всё таки Москва МКАД ещё в конце 1980-ых перешла, да и программой развития Московского метрополитена от 4 мая 2012 (в ред от 1 октября 2019, и ред от 4 августа 2020 года и в более ранних редакциях) предусмотрено продление по мимо прочего ЛДЛ в Северный, КСЛ (Солнцевского радиуса) во Внуково и КРЛ в Мытищи. Или что люди должны вам именно во внутриМКАДной части проживать и ездить на метро, нет конечно не обязательно проживать именно прослойке между МЦК и МКАДом, где одни типовые районы, которые были построены преимущественно в 1960-1970-ых годах если можно в спальниках сразу же за МКАДом проживать которые осваивались в 1990-ых-2000-ых и 2010-ых годах и естественно люди хотят без перекладных добираться по городу к тому же после прихода Собянина темпы развития Московского метрополитена значительно выросли и метро за МКАДом к апрелю 2020 года получило порядка 10-ти спальных районов за МКАДом. Да сейчас из-за событий первого полугодия 2020 года темпы снизятся, что обуславливает и отмену многих проектов в центре города (ЦУ КСЛ, 2-й выход Комсомольской на КЛ и Суворовскую на КЛ) и до конца 2023 года стоит ожидать разве что доделку всех участков БКЛ, КСЛ (Солнцевского радиуса) во Внуково и ЛДЛ в Северный и запуск МЦД-3 в лучшем случае. Это отнюдь не значит что жителям Мытищ вдруг метро стало не нужно. Оно нужно ровно также как и жителям Северного куда ЛДЛ тянут. Поскольку и здесь, в этой теме, тоже возникла очевидная необходимость повторить по этому вопросу заново всё то, что уже было многократно (*причём не только мной, но и многими другими форумчанами*) сказано в целом ряде смежных тем, а делать эту мою реплику чересчур длинной не хотелось бы — приведу здесь только ссылки на соответствующие мои реплики (*из темы о продлении КРЛ за "Медведково"*), посвящённые данному вопросу: тыц1, тыц2 и тыц3 А то ведь после таких вот заявлений: — невольно возникает такое предположение, что будто бы среди всех граждан РФ законное право проезда в ММ имеют одни лишь только обладатели московской прописки или непросроченной временной регистрации в Москве (*живо представляю себе такую картину: как недавно при входе на каждую станцию ММ у каждого пассажира проверяли наличие маски и перчаток и иногда ещё мерили температуру тепловизором — точно так же могут начать проверять наличие у него либо иностранного паспорта, либо штампа о московской прописке в паспорте РФ или же удостоверения о временной регистрации в Москве*) . У вас в этих сообщениях хоть и адекватное суждение (очень рад, что вы многократно придерживаетесь здравой позиции, которую вы много лет на данном форуме отстаиваете), но вы сами же забываете то, что ст. м. Челобитьево это наименование (проектное наименование), как в своё время Нижняя Масловка и масса других первоначальных наименований, а сама ст. м. под проектным названием Челобитьево должна располагаться на ул Борисовка в 15 мкр Мытищ, а вот депо под таким же названием "Челобитьево" в поле там, где для неё зарезервировано место много лет назад. А смысл строить ст. м. там куда всем, что жителям Северного Медведково, что жителям Мытищ нужно будет на перекладных добираться. Здраво и гласит программа развития Московского метрополитена ПП-194 от 4 мая 2012 (ред. от 1 октября 2019 года и совсем свежей от 4 августа 2020 года), где предусмотрено продление КРЛ со строительством участка Медведково-Челобитьево 3,9 км со строительством 1 ст.м. Челобитьево и 1 электродепо Челобитьево для КРЛ. (а 3,9 км это как раз до ул. Борисовка в 15 мкр. Мытищ)
  3. Уважаемые люди... Попросили... Мэрия ничего не проектирует. Нет у нее для этого ни компетенций ни полномочий. Ну Стройкомплекс тот же.
  4. Там и так четыре варианта нарисовано: 1. Под Мякининским ш. на берегу залива 2. Жирным вариант, не факт что будет принят именно он 3. Напротив воМКАДье на ул. Маршала Воробъева чуть южнее заезда в трампарк 4. В самом конце ул. Маршала Прошлякова (точнее где съезд с пр. Маршала Жукова - ПрПр 6321) перпендикулярно МКАДа Первый и последний варианты по полезности явно не проходные, добавлены для вариантов, а средние могут побороться за реализацию, особенно если к 3-му трамвайку продлят. Если Самолёт проспонсирует, примут второй вариант. А причём тут Самолёт то? и с какого Мэрия Москвы должна клянчить у кого-то? отдельную линию в Рублёво-Архангельское проектирует Мэрия Москвы да и это программой предусмотрено, с какого должна клянчить, то, давайте тогда отменим эту сРАЛ и глобально кроме меньшинства жителей этого района (тем более в нём только живут возле МКАДа в паре тройке домов) идущего сразу же за МКАД под названием Рублёво-Архангельское от этого ни жарко ни холодно будет у жителей у Строгино есть уже своё метро 12 лет.
  5. Или Ну или 9 электричек по будням Москва-Мытищи, где 3 из них - экспрессы днём. Экспрессы Ярославский вокзал - жд ст Мытищи нужно в полуэкспресный переводить как Киевский вокзал- жд ст. Ново-Переделкино и Киевский вокзал - жд ст. Солнцево, они все внутригородские электрички, только нафига элку Яр вокзал- жд ст Мытищи делать с минимумом остановок, когда остановка только на платформе Ростокино (бывш. Северянин) а дальше только на жд ст.Мытищи. действительно кого они возить будут, если они удобны абсолютному меньшентсву, так что логичнее сделать полуэкспресным, Ярославский вокзал- жд ст Мытищи с остановками Ростокино, Лосиноостровская, Лось, Перловская, Тайнинская, жд ст.Мытищи. Может, чтобы не сбивать с толку пассажиров, садящихся на Лосе в сторону Москвы? Чтобы они поберегли свои ноги и не бегали между платформами? Всё же отменяют утреннюю ускоренную из Монино (6901), которая прибывает на вокзал около 7.10 утра и достаточно популярна ( Leon не даст соврать), а в качестве замены добавляют электричку по всем пунктам, которая отправляется всего на 3 минуты позже, но на вокзал прибывает около 7.30. Ну на обоих двухпутных участках МЦД парность повыше будет, чем на таком же двухпутном участке Монинской ветки. Чем улучшить расписание? Например, можно "убить священную корову" и что-то решить с интервалами в час по отправлению с вокзала на Фрязино (с 16.00 до 17.00 и с 20.20 до 21.20 - согласитесь, что это не самое гиблое время). Ну и можно как-то чередовать ускоренные с главного хода и с ответвления. Можно "убить" вечерний экспресс из Фрязино, везущий воздух, за счёт чего ускорить минут на 10 одну из рабочих Фрязинских электричек. Согласитесь, что 1 час 30 минут до города, расположенного в 25 км от Москвы - это нереально много (из них 9 минут - графиковая стоянка на Детской для пропуска этого самого экспресса). А экспресс отправить резервом до Зелёного Бора или Мытищ на ночёвку, чтобы с утра подать под утренний рейс. Ну или графиком 6000-го поезда до Москвы, если уж нужно соблюсти график оборота. Вместо утренней Монино-Москва будет Щелково-Москва с отправлением на 4 минуты раньше и прибытием на 9 минут позже. По перерывам на Фрязино сложно однозначно ответить не зная всей картины - в частности графика грузовых и пассажирских поездов. Экспресс думаю вряд ли убьют - он все же не пустой, хотя стоя в нем и не едут вроде, так на то она и "повышенной комфортности", чтобы доехать цивильно, здесь скорее политический вопрос, хотя основная проблема там - профиль пути. Но в общем это уже частности, можно много чего, например, продлить электрификацию до станции Внешняя в Красноармейске или построить второй путь до того же Фрязино. ...который пассажирам Гагаринской, Чкаловской, ... Монино не поможет никак. Ну раньше-то до этой электрички жили как-то. Я против вечернего экспресса из Москвы ничего и не имею - свой пассажир там есть. А вечерний из Фрязино в Москву, отправлением около 20.00 - пустой. Графиком 6000-го он был бы более востребован, можно его обозвать "Стандарт плюс" даже) Не думаю, что в это время из Фрязино есть значительный пассажиропоток, да это уже частности. Короче говоря - назад в СССР. Все это (типа дальние с пропуском остановок) красиво, но абсолютно нереализуемо в современных условиях - людям нужно на работу (учебу) ездить, а не просто кататься с ветерком. И почему это назад в СССР? И чем плох предложенный вариант? Чем он мешает ездить на работу? Должна быть ясность для людей : Или они едут до станции x (пушкино, болшево, мытищи) на ближнем поезде со всеми остановками по цене Y, или они едут до станции x на дальнем пригороде с уменьшенным количеством ФИКСИРОВАННЫХ остановок по цене опять же X, или они едут до станции X на дальнем экспрессе с предоставлением месте с минимальным количеством остановок по увеличенной цене Z (а может и не увеличенной, вопрос обсуждается). Сейчас устроили неясно что, где вариантов куча и если просто прийти на вокзал, то голова пойдёт кругом. Например если нужно из дальнего пригорода на промежуточные остановки пушкино-мытищи, мытищи-росокино/лосинка, ростокино/лосинка-вокзал, то нужно организовать движение по Пушкино/Мытищам так, чтобы это было кросс-пересадка с ожиданием не более 3-6 минут. Это дискуссия в стиле - "вам шашечки или ехать". Пассажиру Яузы или Перловской, который едет в "дальний пригород", вряд ли доставит удовольствие наблюдать как мимо него со свистом проносятся его электрички, которые тормозят только на "фиксированных остановках". Кросс-пересадки никому не нужны (особенно в вечернее время), будет не просто жалобы, а неистовый гнев. Не знаю, у человека со средним образованием, по-моему ничего кругом идти не должно, должно быть не красиво и эстетично, а должно быть удобно и практично (прощу прощения за этот избитый афоризм). на платформе Перловская пассажиропоток на порядок больше чем на платоформе Яуза. И в результате получаем такое удобство и практичность, что 70 км до Сергиев Посада едем по времени столько же, как на других направлениях 90 км. А 111 до Александрова - дольше, чем 125 до Савелово с длинным однопутным участком. Пассажиры с Яузы и Перловской, которые едут до дальних станций, быстро привыкнут к фиксированным пересадкам. Степень гнева отдельных экземпляров нет смысла преувеличивать - все с легкостью лечится отписками при желании, и Вы наверняка это прекрасно осознаете. "Будут жалобы" - просто удобная отговорка для ничегонеделания. ну в Москве от Ярославского вокзала до жд ст.Мытищи ни каких пропусков быть не должно ибо элки тут по городу едут, разве, что экспрессы (за исключением того, который следует от Яр вокзала до ж д ст. Мытищи).
  6. Баг движка. на каком движке форум работает? судя по интерфейсу на "древнем"
  7. На 300 метров путей? То есть тех пуск 2 января был на всём участке от Косино до Электрозаводской? или до Лефортово?
  8. Я не пойму если уж строить ЦУ КСЛ то однозначно с 3 станциями, а смысл нахально экономить на станциях в самом центре города, тупо соединяя лишь Калининскую с Солнцевской линии.
  9. 18:07 он с нового расписания. А то, что если не половина, то две пятых его пассажиров - мытищинцы и королёвцы - это да... и Лосинцы с Ярославцами тоже, по мимо жителей Мытищ для поездок по городу предпочитают электричку. Я уже, честно говоря, перестал обращать внимание на такие вещи. Надеюсь, скоро это прекратится. С другой стороны, из-за отмены остановок на Тайнинской, Перловской и Лосе, можно за 10 минут доехать до Северянина Только из-за отмены остановок на платформах Лось, Перловская и Тайнинская жители прилегающих микрорайонов и кварталов Лосиноостровского и Мытищ не смогут уехать на электрички.
  10. Вообще-то причём тут платформа Лось, нужно по всему участку писать в Мэрию Москвы от Ярославского вокзала до станции Мытищи, Лось то вообще внутриМКАД расположен, нужно про весь участок говорить, запустили 5 путь в середине месяца (13 января) а время поездок от Яр вокзала до жд ст Мытищи не увеличилось, и строителсьво островной платформы не может является основной причиной увеличения времени прохождения электрички от Ярославского вокзала до жд. ст Мытищи
  11. МЦД - это сервис на железной дороге, который хотят сделать максимально приближённым к стандартам метро. Но всё же это не метро. Когда кончаются аргументы, Вы всегда начинаете тыкать? Кому подчиняются частники? В Москве у них гос.контракты. Соответственно работают они напрямую с городом по устанавливаемым городом маршрутам. Кому подчиняются частники в Мытищах? А кому подчиняются сами Мытищи? Не Москве же. То есть Вы хотите от Москвы ветку метро, а как и сколько транспорта туда будет приезжать - будут решать Мытищи. И ваши 3 района, которые будут тяготеть к метро, вполне логично вырастут до масштабов всех Мытищ. Потому что привлекательность КРЛ относительно Ярославского направления несомненно выше. Ибо это линия метро, идущая через всю Москву, с интервалами от 90 сек. С хорошей интеграцией с сетью метро, НОТ и МЦК. Да ещё и конечная станция. То есть разительно больший комфорт и удобство в сравнении с ж.д. Ярославское же направление имеет всего 2 пересадки. И на вокзале она не самая удобная и приятная. Поэтому выбор людей будет очевиден. И частные перевозчики и город не смогут игнорировать этот фактор. А я хочу иметь возможность утром попадать в вагон метро на Алексеевской. Почему нужно решать проблемы одних за счёт других? Поэтому нужно добиваться улучшения для всех, как раз этому и должна отвечать новая линия метро от БКЛ. Я уже не первый месяц читаю одно и то же в ваших комментариях. Все разговоры модератора с вами заканчиваются ничем. Вы только наезжаете на модератора. А теперь ещё и тыкаете ревизору. Конечно глупо размышлять сегодняшним днём. Потому что через n-лет население Москвы ещё вырастет. И не только Москвы. от какой Москвы это и так в Москве, от Северного Медведково в Мытищи. А БКЛ непонятно когда закончат и сколько лет будут тянуть отдельную линию метро от БКЛа.
  12. Вижу отдельные маршруты у Медведково. Потока, какой раньше стоял у метро Тушинская на посадку в автобусы до Митино не вижу. Это первое. Второе, у Вас частные компании все без исключения работают по гос. контрактам? Третье. Мытищи - не Москва и не подчиняется ей. После открытия метро в Мытищах город легко может перенаправить туда весь поток транспорта. Москва это никак регулировать не сможет От повторения этой мантры ничего не изменится. Мытищи - не Москва. МЦД-5 ничего значительно не разгрузит. МЦД - это не метро. И четвёртое, по основной теме топика есть что сказать? Или так и будете зафлуживать все темы форума одними и теми же сообщениями? МЦД и есть метро, а что оно должно быть обязательно подземное тебе, (опыт МЦК тебе опять не в счёт) МЦД-5 это наземное метро и инфраструктурой РЖД, и ещё ты фигню говоришь, всмысле гос компании маршруты тоже имееют список вообще-то. Причём тут частники их активно вытесняют вообще-то даже в области. Мантру повторяешь ты. Так что обязательно нужно продлевать и ЛДЛ в район Северный и КРЛ в Мытищи. муниципальный список есть вообще-то, что прям два понятия гос компания и частник нет конечно к тому же из области тоже вытесняют частники, и КРЛ в Мытищи продлят в 2026 году лишь и что у нас ни МЦД-5 ничего не будет к тому времени которое разительно разрузит КРЛ, глупо размышлять основнываясь сегодняшним днём - положение дел в 2026-2027 годах, когда БКЛ запустят МЦД всех направлений запустят.
  13. Не имеет, потому что это означает наступить на те же грабли и повторить то, что сейчас наблюдается в Кузьминках, с которых люди не могут нормально уехать. Нужно организовывать сервис МЦД на Ярославском направлении и по результатам принимать решение о строительстве новой линии метро до БКЛ. МЦД-5 значительно не разгрузит КРЛ. С чего вдруг? Электрички здесь и так ходят с интервалом 6 минут. Экономия в 36 р. для москвича? А за автобус тоже нужно заплатить. Вот мытищинцам как раз МЦД пойдёт в плюс. Дешевле должно быть. Больше коротких электричек, а значит больше народу можно увезти из Мытищ. Вообе-то МЦД это не электрички это полноценное наземное метро с интфраструктурой РЖД - как МЦК и оно позволит значительно разгрузить КРЛ, с какого переругу с 14,15 и 16 мкр Мытищ должны на перекладных то добираться до центра каким боком то это удобно что через станцию метро Медведково что через жд станцию Мытищи на МЦД-5 до которой 5,5 км . так или иначе нужно продлевать КРЛ в Мытищи со строительством участка Медведково-Челобитьево и строителством самой станции метро Челобитьево на ул Борисовка где будет и отстойно разворотная площадка для ОТ и полноценной перехватывающей парковкой. какие Мытищинцы они москвичи и есть. к тому же в районе Северный в 3 раза ближе платформы уже действующего МЦД-1 это Новодачная и Долгопрудная. Не имеет, потому что это означает наступить на те же грабли и повторить то, что сейчас наблюдается в Кузьминках, с которых люди не могут нормально уехать. Нужно организовывать сервис МЦД на Ярославском направлении и по результатам принимать решение о строительстве новой линии метро до БКЛ. МЦД-5 значительно не разгрузит КРЛ. С чего вдруг? Электрички здесь и так ходят с интервалом 6 минут. Экономия в 36 р. для москвича? А за автобус тоже нужно заплатить. Вот мытищинцам как раз МЦД пойдёт в плюс. Дешевле должно быть. Больше коротких электричек, а значит больше народу можно увезти из Мытищ. К тому же почему все должны быть привязаны к Ярославскому направлению то где будет МЦД-5, МЦД-5 удобно лишь тем кто проживает вбилизи Яр направления каким боком то должны на переаладных добитьраться по городу через жд станцию Мытищи с улицы Борисовка, Троицкая если до жд станции Мытищи целых 5,5 км. вообще-то МЦД-5 значительно разргузит КРЛ я же сказал те кто проживает рядом с Яр направлением поедут в центр на МЦД-5, почему все то должны до центра доибраться аж через МЦД-5? то особенно с улиц Троицкая и Борисовка целых 5,5 км до жд станции Мытищи. другие линии тянут в другие спальные районы сейчас множество спальных районов за МКАДом имеют метро. какие частники, ваши, они не решают утверждают список новых маршрутов вообще-то. Сейчас также едут до станции метро Медведково. Вы это сами придумали? А Вы лично дадите гарантию, что ваши частники после открытия метро не переориентируют большинство маршрутов к метро? Не дадите. А Москва это никак регулировать не сможет. Зачем тогда Москве это нужно? А на Алексеевской как прикажете в вагон попадать? И что? Район Северный - это район Москвы, такой же, как Митино. Вот для этого и нужно рассматривать возможность строительства новой линии от БКЛ. А не перегружать и без того забитую по утрам КРЛ. и Мытищи с Челобитьево тоже район Москвы, у нас Москва уже давным давно МКАД то перешла. и МЦД-5 значительно разгрузит КРЛ, здрасти " сами придумали" так и будет жители Мытищ проживаюище недалеко от МЦД-5, также жители Лосинки и жители Ярославскоо поедут в центр на МЦД-5, МЦД-5 это будет полноценная линия наземного метро с инфрастуктурой ржд, почему это должны они на автобусе то ездить дальше до метро если в пешей доступности будут платформы МЦД-5.
  14. Не имеет, потому что это означает наступить на те же грабли и повторить то, что сейчас наблюдается в Кузьминках, с которых люди не могут нормально уехать. Нужно организовывать сервис МЦД на Ярославском направлении и по результатам принимать решение о строительстве новой линии метро до БКЛ. МЦД-5 значительно не разгрузит КРЛ. С чего вдруг? Электрички здесь и так ходят с интервалом 6 минут. Экономия в 36 р. для москвича? А за автобус тоже нужно заплатить. Вот мытищинцам как раз МЦД пойдёт в плюс. Дешевле должно быть. Больше коротких электричек, а значит больше народу можно увезти из Мытищ. Вообе-то МЦД это не электрички это полноценное наземное метро с интфраструктурой РЖД - как МЦК и оно позволит значительно разгрузить КРЛ, с какого переругу с 14,15 и 16 мкр Мытищ должны на перекладных то добираться до центра каким боком то это удобно что через станцию метро Медведково что через жд станцию Мытищи на МЦД-5 до которой 5,5 км . так или иначе нужно продлевать КРЛ в Мытищи со строительством участка Медведково-Челобитьево и строителством самой станции метро Челобитьево на ул Борисовка где будет и отстойно разворотная площадка для ОТ и полноценной перехватывающей парковкой. какие Мытищинцы они москвичи и есть. к тому же в районе Северный в 3 раза ближе платформы уже действующего МЦД-1 это Новодачная и Долгопрудная. Не имеет, потому что это означает наступить на те же грабли и повторить то, что сейчас наблюдается в Кузьминках, с которых люди не могут нормально уехать. Нужно организовывать сервис МЦД на Ярославском направлении и по результатам принимать решение о строительстве новой линии метро до БКЛ. МЦД-5 значительно не разгрузит КРЛ. С чего вдруг? Электрички здесь и так ходят с интервалом 6 минут. Экономия в 36 р. для москвича? А за автобус тоже нужно заплатить. Вот мытищинцам как раз МЦД пойдёт в плюс. Дешевле должно быть. Больше коротких электричек, а значит больше народу можно увезти из Мытищ. К тому же почему все должны быть привязаны к Ярославскому направлению то где будет МЦД-5, МЦД-5 удобно лишь тем кто проживает вбилизи Яр направления каким боком то должны на переаладных добитьраться по городу через жд станцию Мытищи с улицы Борисовка, Троицкая если до жд станции Мытищи целых 5,5 км. вообще-то МЦД-5 значительно разргузит КРЛ я же сказал те кто проживает рядом с Яр направлением поедут в центр на МЦД-5, почему все то должны до центра доибраться аж через МЦД-5? то особенно с улиц Троицкая и Борисовка целых 5,5 км до жд станции Мытищи. другие линии тянут в другие спальные районы сейчас множество спальных районов за МКАДом имеют метро.
×
×
  • Создать...