Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Кнопки открытия на дверях


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Поезда «Москва» появятся еще на 4 линиях метро
Новые поезда «Москва» поступят на Филевскую, Калужско-Рижскую, Кожуховскую и Сокольническую линии столичного метрополитена, сообщил журналистам в четверг заммэра Москвы, руководитель городского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

«В ближайшее время метрополитен московский разместит конкурс на поставку 594 вагонов по контракту жизненного цикла. Вагоны пойдут на Филевскую линию, Калужско-Рижскую, Кожуховскую, Сокольническую и окончание Таганско-Краснопресненской. Отличие в требованиях есть у новой серии, но они носят не технический характер, а касаются комфорта пассажиров», - сказал Ликсутов.

LCD-экраны с тач-схемами метро, расположенные в вагонах, будут больше по диагонали. Обивка сидений будет из текстильной ткани.

«На Филевской линии будет вообще отдельное исполнение вагонов, так как она открытая, пол и стены кабины машиниста будут иметь дополнительное утепление, пол в районе рабочего места - с подогревом регулируемым, покрытие поезда - специальное, связанное с работой на открытом воздухе и солнцем. Будут кнопки на Филевской линии, как на МЦК, - «открыть» и «не открывать, если нет людей». В головных вагонах будут расположены (сиденья – ред.) по и против хода, как в электричках, по схеме «2+1» согласно пожеланиям пассажиров», - отметил Ликсутов.

Он уточнил, что речь идет о поставке поездов новейшего поколения «Москва».

Ликсутов добавил, что жизненный цикл поездов составит 30 лет. Начальная цена закупки составов — 51,05 миллиарда рублей.

Поезда нового поколения «Москва» вместительнее прежних: они могут перевозить более 1,5 тысяч человек. У них сквозной проход между вагонами, более широкие дверные проемы со световыми и звуковыми индикаторами, современные системы кондиционирования и обеззараживания воздуха. В вагонах также установлены USB-разъемы для зарядки гаджетов и сенсорные мониторы, которые помогут найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути.

Сейчас такие составы курсируют по Таганско-Краснопресненской линии.

Источник: РИАМО.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 68
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Будут кнопки на Филевской линии, как на МЦК, - «открыть» и «не открывать, если нет людей».

Журналисты, конечно, молодцы! :lol: Нажми зелёную для выхода и красную для невыхода! А если серьёзно - это очень большой вопрос в необходимости. Вообще само наличие кнопок - депо хорошее. Но у нас же в первых партиях Оки уже пробовали. Так и не стали в итоге ставить везде. Зачем же они тут?

Изменено пользователем Sk0rp
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Будут кнопки на Филевской линии, как на МЦК, - «открыть» и «не открывать, если нет людей».

Журналисты, конечно, молодцы! :lol: Нажи зелёную для выхода и красную для невыхода! А если серьёзно - это очень большой вопрос в необходимости. Вообще само наличие кнопок - депо хорошее. Но у нас же в первых партиях Оки уже пробовали. Так и не стали в итоге ставить везде. Зачем же они тут?

Наоборот, на МЦК и в новых трамваях это очень хорошее решение позволяет без необходимости не выпускать тёплый воздух из салона и не запускать холодный. В Ласточках, даже если поезд стоит долго, двери закрываются раньше, но при этом кнопка горит зелёным и всегда можно войти в вагон до момента блокировки дверей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Sk0rp

Пробовал Гаев, не захотел Беседин.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наоборот, на МЦК и в новых трамваях это очень хорошее решение позволяет без необходимости не выпускать тёплый воздух из салона и не запускать холодный. В Ласточках, даже если поезд стоит долго, двери закрываются раньше, но при этом кнопка горит зелёным и всегда можно войти в вагон до момента блокировки дверей.

Я с этим согласен. Но я считаю, что если так, то надо на все Москвы всех линий кнопки ставить. Чем условная Москва для Сокольнической линии будет недостойна кнопок? В пиковое время машинист открывает все двери сам, в непиковое загорается кнопка.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наоборот, на МЦК и в новых трамваях это очень хорошее решение позволяет без необходимости не выпускать тёплый воздух из салона и не запускать холодный. В Ласточках, даже если поезд стоит долго, двери закрываются раньше, но при этом кнопка горит зелёным и всегда можно войти в вагон до момента блокировки дверей.

Я с этим согласен. Но я считаю, что если так, то надо на все Москвы всех линий кнопки ставить. Чем условная Москва для Сокольнической линии будет недостойна кнопок? В пиковое время машинист открывает все двери сам, в непиковое загорается кнопка.

У СЛ всего 2 станции будут холодными, и то, может зимой будут включать тепловые завесы. Филёвская линия за Киевской вся открытая. Разница существенная. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У СЛ всего 2 станции будут холодными, и то, может зимой будут включать тепловые завесы. Филёвская линия за Киевской вся открытая. Разница существенная.

Но ведь вопрос не только в холоде, но и в целом в работе дверей. Помню шумиху по поводу появления кнопок и разумное объяснение, что в вечернее время и в выходные дни особенно есть периоды, когда из-за малого пассажиропотока двери могут просто отдыхать. В этом плане ведь ничего не изменилось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но ведь вопрос не только в холоде,

Но и в прохладе от кондиционеров. Зачем лишний раз открывать все двери и нагревать салон "уличным" воздухом, если выйти/войти хотят только из одной двери?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Sk0rp

Пробовал Гаев, не захотел Беседин.

Это, в общем, многое объясняет.

И это не ирония. У меня такое ощущение, что Беседин принёс с собой какую-то самую дремучую часть РЖДшного мировоззрения. Частью которого является попытка как можно дольше не внедрять ничего нового, дабы чего не вышло.

Возможно, я ошибаюсь. Но применительно к кнопкам понять логику отказа от них не могу. Не делать - ну, ещё можно как-то обосновать. Но выпилить уже сделанное - это полная шиза.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А чего тогда Оку с кнопками на ФЛ не перегнать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Разница существенная.

Транспорт должен быть единообразен.

Пассажир не обязан держать в голове, по какой лини он едет и как здесь устроен выход из вагона.

Нельзя на Кольцевой пускать поезда с кнопками, а на АПЛ без кнопок.

Нельзя делать кнопки в синеньких вагончиках, а в красненьких не делать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Единообразия всё равно не будет: даже в одном и том же вагоне кнопки в пик не будут работать (чтобы ускорить посадку), а во внепик - будут (для поддержания комфортного климата в вагоне). И если на какой-то линии скорость открытия весь день важнее поддержания микроклимата, то какой смысл ставить кнопки?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Единообразия всё равно не будет:

Ну и будут регулярные жалобы на проезды своих станций.

Жалобы от разных людей, но много.

Мне так ка-атся (с)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Разница существенная.

Транспорт должен быть единообразен.

Пассажир не обязан держать в голове, по какой лини он едет и как здесь устроен выход из вагона.

Нельзя на Кольцевой пускать поезда с кнопками, а на АПЛ без кнопок.

Нельзя делать кнопки в синеньких вагончиках, а в красненьких не делать.

Однако в трамваях именно так и люди как-то понимают, что нужно нажать на кнопку. :) А если не понимают, всегда найдутся подсказчики.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А если не понимают, всегда найдутся подсказчики.

На 35-м не всегда понимают. Иногда начинают паниковать, когда войти/выйти не могут.

Подсказчики есть, когда народу много.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А если не понимают, всегда найдутся подсказчики.

На 35-м не всегда понимают. Иногда начинают паниковать, когда войти/выйти не могут.

Подсказчики есть, когда народу много.

Для пассажиров 35-го это пока "космос".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ТКЛ

Постоянные привыкнут быстро.

Но есть и залётные. Поэтому я предсказал жалобы от разных авторов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если сделать внятное информирование о кнопках, тупящие будут сами себе злобные буратины. Если опираться исключительно на жалобы пассажиров, то при входе в метро надо каждому давать сопровождающего.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По-моему, кнопки надо делать в любом случае. Если при наличии кнопок открывание будет безусловным - это никого не смутит и не запутает. А вот если кто-то к кнопкам привык, а "кю", кнопок нема - это уже хуже. Хотя тоже не страшно, конечно.

Неприятно - это если привык к отсутствию кнопок, а они есть и работают. Тут, да, нужна какая-то подсказка. Например, мигающий ободок вокруг кнопки или что-то такое.

 

Но в целом - кнопки лучше ставить на все вагоны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Периодически наблюдаю, как народ тупит с кнопками на МЦК.

Правда, ни разу не видел, что кто-нибудь вообще не смог открыть дверь

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Периодически наблюдаю, как народ тупит с кнопками на МЦК.

Там сами кнопки запрограммированы плохо. Они сработают только после полной остановки поезда. А в тех же трамваях Песа кнопки "запоминают", если на них нажали во время движения. В "Ласточках" такого, увы, нету.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну и будут регулярные жалобы на проезды своих станций.

Жалобы от разных людей, но много.

Мне так ка-атся (с)

Мне ка-атся, что вопрос исключительно в непривычке. Это как вопросы входа во все двери - много лет было одно. автоматически привык к одному - а тут бац и другое! Как только автобусы будут реально включать кнопки (кстати, когда?), у нас пассажир автоматически будет привыкать к правилу "Если есть кнопка, надо её нажать". А сейчас всё иначе.

 

Периодически наблюдаю, как народ тупит с кнопками на МЦК.

Правда, ни разу не видел, что кто-нибудь вообще не смог открыть дверь

Сейчас с такой же ситуацией будут встречаться пассажиры пригородных электричек. Ласточки с лета будут выходить на маршруты со всеми остановками и пассажиры без привычки будут тупить с непривычки. И в тот момент житель условного Поварово или Филей будут равнозначны. Но и тот и другой начнут привыкать к кнопкам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А чего тогда Оку с кнопками на ФЛ не перегнать?

Ну что Вы. Будет "Москва" красиво светиться огнями, как космический корабль, бороздящий просторы Большого театра, по сияющему, как новогодняя ёлка, метромосту :) Надо ещё тюнинг вагонам для ФЛ сделать - синюю подсветку под вагонами.

Изменено пользователем Sidereus
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А чего тогда Оку с кнопками на ФЛ не перегнать?
Кнопки - такая мелочь, что из-за них меняться парками между депо нет никакого смысла. А даже если так сделать, куда деть лишние промежутки?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кнопки? Ну сделали кнопки открывания дверей на всех составах типа ОКА на КалЛ и что? Потом подумали и правильно решили выключить их к... А то ведь состав вообще никогда не уедет - всегда найдётся торопливый дятел, который не попал в именно этот состав и начнёт давить кнопку, что бы зайти. А это и небезопасно - рядом стоит.

Т.е. я хочу сказать, что кнопки открывания дверей (что МЦК, что трамваи) могут иметь место, если пассажиропоток низкий. А там, где нужна строгая регламентация графика движения (45-60-90 сек) - это вред. ИМХО.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...