Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

kalabog

Участники
  • Постов

    587
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о kalabog

  • День рождения 18.04.1985

Достижения kalabog

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

2

Репутация

  1. Не в курсе. Мне его даже живьем увидеть не удалось на маршруте. Толтко Львенка видел
  2. Маловероятно. Сборка Московитов на ТМЗ велась из кузовных заготовок Икаруса (есть версии, что последние корпуса все-таки своего производства), механическая часть вся импортная, автобус сертифицирован с двигателем Раба. С исчерпанием запаса комплектующих производство встало бы, или потребовалось бы существенно изменять комплектацию. Тот-же двигатель очень быстро перестал соответствовать экологическим требованиям. У ТМЗ вообще были конструкторские силы и возможности для модернизации выпускаемых клонов Икаруса? Если они таки смогли сделать клон Икаруса 435.17, то вполне могли бы и модернизировать их.
  3. Лиазы дрянь, посмотрим что из себя Нефаз представляет. Хотелось бы уже прислонно-сдвижные двери заиметь. Хотелось бы, чтобы автобусы были хоть чуточку комфортнее и надежнее, а не прислонно-сдвижные двери заиметь... Дальше просто мысли вслух... Какие автобусы делал Икарус и какие автобусы делает Лиаз.... Не принимая во внимание уровень пола, у Икарусов был только один минус - холодный салон. Но этот недостаток не вина производителя, это вина работников автобусных парков, где тырили котлы отопления себе в гараж. По той инфе, что я узнал из различных источников, я сделал вывод, что если бы власти Москвы в свое время не отдали предпочтение более дешевым Лиазам, то у нас бы успешно катались копии Икарусов (Московиты, сделанные на Тушинском заводе). Даже тот факт, что эти копии были не 100% копиями (многие элементы были заменены на отечественные), не делал автобус ужасным. Достаточно просто вспомнить какими были Лиаз 6212 и Московит 6222, выпускались они в одно время.
  4. Лиазы дрянь, посмотрим что из себя Нефаз представляет.
  5. На существующей сети почти нигде не нужны. А на перспективной сети Новой Москвы, вполне будут уместны. На 17 вполне нужны, но не двухголовые. Ежедневно утром и вечером Витязь-М битком.
  6. Практически все ОРП остались прежними и ранее спокойно вмещали Икарусы 280 серии. Надуманная проблема. Если учесть, что в Икарус 280 влезает больше народу, чем в вонючий низкопольный ОБВ Лиаз (в котором из-за низкопольности и так тесно + еще ездит куча учебных машин), то в настоящее время надо только гармошки закупать. Может вне часы пик автобусы и ездят более или менее свободные, но в часы пик битком. Нормальная перевозка пассажиров - это когда в салоне автобуса нет давки и все едут с комфортом. А у нас набивают автобусы битком и говорят, что все нормально, все влезают. Полно таких маршрутов. Особенно если конечная около метро. Регулярно наблюдаю 230 битком набитый, следующий от Преображенской пл. по Сиреневому бульвару. 52 тоже забит не меньше. На Щелковской автобусы битком набиваются, у Выхино так же. Это только из того, что я наблюдаю ежедневно. Хотя зачем гармошки туда пихать, лучше возить людей как шпроты...
  7. Треть жителей Гольянова не будут к Щелковской ехать, чтобы в метро войти. Так что на Щелковской народу станет поменьше, но это не значит, что перестанет быть загруженной. А учитывая сколько времени надо, чтобы этим жителям на наземном транспорте до Щелковской доехать, станция точно принесет пользу. На самой станции, а не в общем в метро. Чтобы понять сколько людей оттянет на себя новая станция достаточно постоять на остановке около автовокзала и посмотреть как забиваются автобусы, следующие от метро по Уральской ул. И еще + те, кто поедет через Щелковское шоссе. Но там понять сколько куда едет сложнее, т.к. там едут не только жители дальней части Гольянова, а ближней к шоссе и еще жителей Северного Измайлова
  8. В любом торговом центре сжатые сроки. Только там за такую выкладку просто скажут - пошли нахер, отдирайте и перемешивайте. Да что ТРЦ - укладывают и на жилых фасадах, и где угодно - нормально. Так нельзя. Ни одного торгового центра не видел, чтобы: а) стены делали из подобных материалов, б) вообще что-либо качественно делали
  9. Покажи им как правильно работать Он в чем-то прав. Про выкладку камня современные метростроители почему-то забыли. Взять хотя бы станцию "Баррикадная". Там мрамор совершенно разных оттенков, но выложено красиво. Ну на словах это все легко. А ты пойти подбери... особенно в сжатые сроки.
  10. Действительно благоустройство активно идет. Но Окскую ул. восстановят не скоро
  11. Вчера... http://yauzaforum.ru/uploads/monthly_07_2019/post-758-0-21159300-1562826875.jpg
  12. О как! 10-метроые тоннели - самовентилируемые, им вентухи ненужны! В верхней части тоннеля не вентканал делают разве?
×
×
  • Создать...