Аэропорт Гумрак

[workweek]

Краткая история аэропорта:

 

Сталинградский авиаотряд был создан приказом Приволжского управления ГВФ (гражданского воздушного флота) от 10 февраля 1933 года. Он базировался на аэродроме около железнодорожной станции Воропоново (ныне им. М.Горького).

 

В 1935 году Сталинградская авиагруппа перешла в подчинение Московского управления ГА и была переименована в 243 авиаотряд ГВФ. Командиром отряда назначен товарищ Мордвин.

 

В этот период авиаотряд стал получать новую материальную часть: 3-х местные ПО-2, санитарные самолеты С-1,С-2, По-2 с закрытой кабиной и носилками, санитарный самолет-лимузин Я-6, 4-х местные пассажирские самолеты ПР-5 (с мотором водяного охлаждения).

 

В 1936 году Московское управление гражданской авиации, которому подчинялся Сталинградский аэропорт, открыло полеты на самолетах «Сталь-3» на линии «Москва-Воронеж-Сталинград-Астрахань», с обслуживанием самолетов в Сталинградском аэропорту.

 

В 1937 году начались грузовые полеты «Москва-Сталинград» на четырехмоторных самолетах Г-2.

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/1937.jpg

 

 

В 1938 году из Москвы через Сталинград открылись почтово-пассажирские линии в Астрахань, Баку, Ашхабад. Полеты выполнялись на самолетах ПС-40, ПС-84, ПС-89. Обслуживание этих лучших самолетов «Аэрофлота» было доверено техническому составу Сталинградского аэропорта. Диспетчерская служба успешно осуществляла руководство полетами радиофицированных самолетов.

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/1938(2).jpg

 

 

К 1940 году самолеты Сталинградского авиаотряда выполняли почтово-пассажирские рейсы в Элисту, Урюпинск, Камышин, Николаевск, Серафимович и другие населенные пункты области. Санитарные и сельскохозяйственные самолеты обслуживали, кроме Сталинградской, Астраханскую область и Калмыцкую АССР. Быстро возрастал объем перевозок. В предвоенном году, на своих транзитных самолетах аэропорт отправил свыше 3 тысяч пассажиров. За короткий срок существования под руководством первого командира авиаотряда М.Я. Бибикова образовалось крупное авиапредприятие, имеющее аэровокзал, ангар для обслуживания самолетов, водопровод, мастерскую для ремонта авиамоторов и до 50 единиц самолетов ПО-2, СП, Я-6, ПР-5. Эти достижения были значительны, но самым большим достижением явилась подготовка кадров. Аэропорт и авиаотряд имели более 60 человек инженерно-технического состава, около 70 летчиков и 50 работников наземных служб. А первые инженеры А.М.Акимов, П.Д.Матвеев, И.А. Милованов внесли достойный вклад в профессиональную подготовку довоенных кадров авиаторов.

 

Мирную жизнь советских людей нарушили немецко-фашистские захватчики.

В первые дни войны 70 % летно-технического состава аэропорта ушли на фронт и мужественно сражались в рядах Красной армии, внеся большой вклад в разгром врага.

 

В августе 1942 года аэропорт в Воропоново прекратил работу связи с налетами немецкой авиации.

В дни битвы, в районе современного аэропорта Волгоград, немецкий 14-й танковой корпус встретил сопротивление советских зенитных батарей 1077-го полка под командованием подполковника В.С. Германа и частей 10-й дивизии войск НКВД.

С 23 августа по начало сентября здесь же держали оборону части 1079-го зенитно-артиллерийского полка и 23-й танковый корпус 62-й армии Юго-Восточного фронта.

 

7 сентября 1942 немецко-фашистские войска прорвали оборону советских частей в районе Гумрака и захватили поселок. Противник находился на этой территории до 25 января 1943 года. До этого времени гитлеровцы обустроили здесь военно-транспортный аэродром и построили бетонную взлетно-посадочную полосу. В настоящее время она сохранилась.

 

25 января 1943 частями 51-й гвардейской и 173-й стрелковых дивизий 21-й армии Донского фронта освобожден Гумрак.

 

В Воропоново началось восстановление аэропорта.Еще шла война, но сразу после изгнания немцев из Сталинграда, находящихся в тылу авиаработников направляли восстанавливать аэропорт. На месте зданий лежали груды битого кирпича, искореженного металла. Заминированное летное поле было завалено разбитыми самолетами, танками, автомашинами. Но не дрогнули сталинградцы. Самоотверженно взялись восстанавливать аэропорт. Жили в землянках. Не было воды, электроэнергии, необходимых материалов, не хватало продуктов питания. Но сила духа и труд позволили в кратчайший срок создать необходимые условия для обеспечения полетов. К середине 1943 года прибыли самолеты, летно-технический состав, начались почтово-пассажирские перевозки.

 

К 1950 году восстановлены полеты на всех довоенных направлениях.

 

В 1952 году начались полеты на самолетах Ан-2. Довоенный уровень перевозок и авиахимработ возрос более чем в 2 раза. К этому времени в Сталинграде завершилось восстановление довоенных предприятий. Началось строительство новых. Быстро росло население города, и расположенный вблизи Сталинграда гражданский аэропорт Воропоново перестал справляться с возросшим потоком пассажирских и грузовых перевозок. В этом же году Северо-Кавказским управлением гражданской авиации было принято решение перевести аэропорт с личным составом на аэродром Гумрак, где было создано транспортное авиа подразделение. Аэропорт в Воропоново, прекративший прием самолетов союзных авиалиний, перешел на руководство самолетами сельскохозяйственной авиации 80-го летного отряда.

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/1952.jpg

 

 

1 декабря 1952 года, согласно приказу начальника Главного Управления ГВФ, начальником аэропорта Сталинград был назначен Панфилов Иван Трофимович, заслуженный пилот, кавалер ордена Ленина, который в то время был заместителем начальника аэропорта Шенефельд г. Берлина.

 

В августе 1957 года был сформирован 231 объединенный авиационно-технический отряд (АТО) и на эксплуатацию поступили первые самолеты Ан-2, Ли-2, Ил-14.

Первые командиры кораблей выполняли вертикальное зондирование атмосферы, а к концу года приступили к выполнению регулярных пассажирских рейсов «Сталинград-Воронеж-Москва» и обратно.

Количество поступающих самолетов Ли-2 увеличивалось.

 

В 1959 году построен аэровокзал-200 (ныне терминал международных воздушных линий).

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/1959.jpg

 

 

Объем пассажирских и грузовых перевозок возрастал из года в год. Расширялась маршрутная сеть. К началу 60-х годов самолеты Сталинградского авиапредприятия выполняли полеты на 10 союзных линиях: в Москву, Ростов, Киев, Астрахань, Новосибирск и в многие другие города. Численность персонала, работавшего в аэропорту, составляла около 900 человек.

 

В 1963 году для приема реактивных самолетов были начаты реконструкция и удлинение взлетно-посадочной полосы. Инженерно-технический персонал был направлен на заводы гражданской авиации в Пермь и Харьков для изучения реактивного самолета Ту-124. А затем и летный состав прошел переучивание.

 

В 1964 году работники треста Приволжтрансстрой завершили строительство новой взлетно-посадочной полосы, которая позволяла принимать в сложных метеоусловиях и обслуживать не только собственные самолеты, но и транзитные воздушные суда. Начались интенсивные полеты Ан-10, Ил-18 и других типов самолетов.

 

В 1971 году в эксплуатацию был сдан павильон-700 (ныне терминал внутренних воздушных линий). Волгоградский аэропорт стал одним из крупнейших авиационных предприятий Северо-Кавказского управления гражданской авиации.

 

В 1972 году авиапредприятие приступило к эксплуатации самолетов Ту-134, затем Як-40. В этот интересный и насыщенный событиями период с 1960-1974 гг. авиапредприятие возглавлял Редькин Николай Иванович – первоклассный летчик, под руководством которого личный состав не раз преодолевал трудности и добивался больших успехов.

 

В 1974 году 80-ый летный отряд специального применения был переведен из Воропоново в аэропорт Гумрак. С того времени в составе Волгоградского ОАО стало два летных отряда: 231 ЛО – командир В.И.Дугин и 80 ЛО – командир Б.И. Чернышев. Его численность составляла около 3300 человек.

Приказом Министерства Гражданской авиации аэропорту был присвоен первый класс.

Командиром ВОАО был назначен инженер-пилот первого класса, Заслуженный пилот СССР Андрейчик Николай Васильевич, который руководил отрядом с 1974 по 1986 гг.

 

В 1986 году авиаотряд получил первый самолет Як-42. С 1986 года предприятием руководил Дмитриев Юрий Яковлевич - пилот первого класса, заслуженный работник транспорта РФ.

Командиром 231 АО стал Фоменко Николай Иванович.

 

1 января 1987 экипаж № 42340, руководимый пилот-инструктором Г.А.Гонтарь выполнил первый рейс на Москву.

 

В 1988 году после удлинения взлетно-посадочной полосы до 2500 метров и ее усиления аэропорт стал принимать транзитные воздушные суда Ту-154, а затем и Ил-76. В этом же году началось строительство новой полосы класса «Б», рассчитанной для приема ВС по минимуму II категории ICAO, но из-за развала Советского Союза и отсутствия финансирования строительство было прекращено в 1995 году.

 

1 декабря 1992 года волгоградский объединенный авиаотряд преобразован в два государственных предприятия аэропорт «Волгоград» и авиакомпанию «Волга».

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/1%20декабря%201992.jpg

 

 

В 1993 году из состава аэропорта выделилась аэронавигация, которая по сей день функционирует, но уже в качестве самостоятельной организации - Волгоградский центр ОрВД г. Волгоград филиал «Аэронавигация Юга».

 

В декабре 1993 года в аэропорту была создана своя инженерно-авиационная служба.

 

12 августа 1994 после реконструкции и переоборудования аэровокзала-200 для облуживания международных рейсов распоряжением Правительство РФ №1303-р аэропорту Волгограда присвоен статус «международного».

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/12%20августа%201994.jpg

 

 

В 2001 году в условиях непрекращающихся полетов на аэродроме успешно завершился капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы.

По итогам работы за 2001 год аэропорт Волгограда награжден кубком и почетной грамотой в номинации «Интенсивно развивающийся аэропорт».

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/2001(2).jpg

 

 

24 августа 2004 года в результате заранее спланированных террористических актов произошли две катастрофы пассажирских самолетов Ту-134 и Ту-154, совершавших полеты из московского аэропорта «Домодедово» в Волгоград и Сочи.

Самолет Ту-134А авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» с 35 пассажирами и девятью членами экипажа на борту, выполнявший рейс № 1303 «Москва-Волгоград», вылетел из столичного аэропорта в 22 часа 20 минут.

В 22 часа 54 минуты прервалась радиосвязь с экипажем и исчезла радиолокационная отметка самолета, который в это время находился на высоте 8100 метров над территорией Тульской области.

За штурвалом самолета находился генеральный директор авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» - Юрий Баичкин. Профессиональный опытный пилот, регулярно командовавший экипажем в пассажирских рейсах авиакомпании.

Через год после трагедии на месте катастрофы Ту-134, в Тульской области был открыт памятный знак — расколотый куб из белого мрамора и черного гранита, на котором высечены фамилии погибших в авиакатастрофе. Высажена и березовая аллея из 43 деревьев — в память о каждом пассажире и члене экипажа.

В 2009 году на месте трагедии была освящена часовня.

 

В апреле 2010 прекратила свое существование авиакомпания «Волга - Авиаэкспресс».

 

В августе 2010 года ООО «Новапорт» приобрел контрольный пакет акций ОАО «Международный аэропорт Волгоград».

 

1 декабря 2012 Международный аэропорт Волгоград отпраздновал 60-летний юбилей. В этом же году на должность генерального директора ОАО «Международный аэропорт Волгоград» был назначен Головин Александр Николаевич.

 

29 октября 2013 в аэропорт Волгоград прибыл Боинг-767-200, выполнявший рейс по маршруту «Хургада-Волгоград-Хургада». Первая посадка данного типа воздушного судна в аэропорту Волгограда.

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/29%20октября%202013(2).jpg

 

 

Стремительно растущий пассажиропоток и подготовка к Чемпионату мира по футболу в 2018 году потребовали расширения аэровокзального комплекса. В апреле 2014 года начато строительство пассажирского терминала международных воздушных линий.

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/Апрель%202014.jpg

 

 

В сентябре 2014 года стартовала реконструкция аэродромного комплекса. Новая взлетно-посадочная полоса, длина которой составит 2800 метров, будет оборудована по III категории ICAO.

 

1 декабря 2014 года в Международном аэропорту Волгограда осуществил посадку самолет бюджетной авиакомпании «Победа». Первый рейс авиакомпании был выполнен в Волгоград.

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/history/1%20декабря%202014(2).jpg

 

 

8 мая 2015 года был открыт музей авиапредприятия Волгограда.

 

8 мая 2016 года в тестовом режиме был запущен новый терминал международных воздушных линий. Это событие ознаменовало окончание строительных работ.

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/company_files/Тех%20открытие%208%20мая%20МВЛ%20Олег%20Чеботарев.jpg

 

 

21 июля 2016 года запуск новой взлетно-посадочной полосы.

 

10 августа 2016 года состоялась торжественная церемония открытия нового терминала С Международного аэропорта Волгоград.

 

http://аэропортволгоград.рф/upload/company_files/Олег%20Чеботарев%20(15)%20открытие%20терминала.jpg

 

Источник: Международный аэропорт Волгоград.

[workweek]

Андрей Бочаров проверил ход реконструкции аэропорта

В среду, 21 марта, губернатор Волгоградской области побывал на месте строительства терминала «В».

Напомним, сейчас реализуется второй этап реконструкции аэропортового комплекса Волгограда: реконструируется перрон, рулежные дорожки, строится магистральная рулежная дорожка РДМ-1, обустраивается водосточно-дренажная система. Кроме того, здесь устанавливается светосигнальное оборудование. В целом после комплекса работ воздушная гавань Волгограда повысит свой «метеоминимум» до категории 3А. Проще говоря, волгоградцы и гости города смогут путешествовать даже в непростых погодных условиях.

Как пояснили специалисты, модернизация позволит увеличить пассажиропоток до 1,6 тыс. пассажиров в час. Причем здесь же идет строительство мультимодального пересадочного комплекса, который объединит пассажиров самолетов, поездов и автотранспорта. Сейчас прокладываются железнодорожные пути от станции Гумрак к аэропорту.

Все работы выполняются качественно и в установленный срок, отметил губернатор Волгоградской области в ходе рабочей поездки на объект. Масштабное обновление авиационной инфраструктуры укрепит статус Волгоградской области как транспортного узла федерального значения, и откроет новые транспортно-логистические возможности для региона. Область получит современный объект, который будет служить десятки лет и даст региону возможность для дальнейшего развития, подчеркнул Бочаров.

Напомним, реализация инфраструктурных проектов - один из приоритетов долгосрочной стратегии развития региона, обозначенной в 2014 году. В этом направлении региональная власть системно работает с профильными федеральными министерствами, агентствами и госкомпаниями.

Источник: «Волгоградская правда».

[workweek]

Движение электричек в волгоградский аэропорт начнется в мае.

[workweek]

Терминал для внутренних перевозок в аэропорту Волгограда откроется к 9 мая

Новый терминал B для внутренних рейсов в волгоградском аэропорту будет запущен к 9 мая. Об этом сообщил губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров во время визита в Волгоград вице-премьера РФ Виталия Мутко и генерального директора оргкомитета чемпионата мира по футболу "Россия-2018" Алексея Сорокина. Об этом пишет ТАСС.

"Строительство идет по плану, к 9 маю терминал будет запущен", - отметил Бочаров. Масштабная реконструкция волгоградского аэропорта началась в 2014 году, объект вошел в дорожную карту подготовки региона к чемпионату мира по футболу 2018 года. С привлечением федеральных средств построена новая ВПП, установлено метеооборудование. За счет средств инвестора построен новый пассажирский терминал, сейчас завершается строительство еще одного современного терминала. С его вводом в строй в апреле этого года пропускная способность транспортного узла достигнет требуемых Международной федерацией футбола 1,45 тыс. человек в час.

С мая из аэропорта до Волгограда начнут ходить в общей сложности 22 пары поездов, из них 12 проследуют на юг почти через весь город, шесть пар - на север до Волжского, у остальных конечной станцией будет железнодорожный вокзал "Волгоград-1". До аэропорта на электричках можно будет доехать от железнодорожного вокзала, который расположен в самом центре Волгограда, меньше чем за полчаса. Сейчас на автобусе на это требуется почти час. Ранее замначальника Приволжской железной дороги-филиала РЖД Сергей Лиходаев сообщал ТАСС, что стоимость этого проекта составляет 450 млн рублей.

Международный аэропорт Волгограда за 2017 год обслужил 1 млн пассажиров. Последний раз такой показатель по пассажиропотоку был зафиксирован в 1991 году. По планам, пассажиропоток в 2018 году, учитывая игры ЧМ-2018 (четыре матча группового турнира пройдут в Волгограде), увеличится на 13-15% и составит соответственно 1,13-1,15 млн человек.

Во время групповой стадии чемпионата мира на "Волгоград- Арене" сыграют сборные Англии и Туниса (18 июня), Нигерии и Исландии (22 июня), Саудовской Аравии и Египта (25 июня), Польши и Японии (28 июня).

Источник: Aviation Explorer.

[РРР]

Ну и где телетрап?

 

— Мне всегда обидно, когда новый объект не отвечает всем требованиям сегодняшнего времени, — говорил чиновник. — Конечно, должны быть телетрапы в аэропорту, должны быть выходы. Людям должен быть создан определенный комфорт. Когда стоит новое здание, а в нем нет даже телетрапа, то это мне совсем не кажется правильным.

 

25 июля во время большого совещания на «Волгоград Арене» Виталий Мутко снова напомнил о телетрапах. Поговорив с волгоградскими чиновниками, по итогам летнего визита он, правда, отказался от надежд успеть с телетрапами до мундиаля.

 

 

Оригинал материала: https://v1.ru/text/gorod/417087072055302.html

[workweek]

В марте 2018 года аэропорт "Волгоград" обслужил почти 80 тыс. пассажиров

В марте 2018 года международный аэропорт "Волгоград" обслужил почти 80 тыс. пассажиров, что на 12% превышает показатель за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.

"На внутренних направлениях было обслужено 73 тыс. пассажиров (+9%). Международными перевозками воспользовались 3 тысячи пассажиров (+2037%). Основными драйверами роста пассажиропотока являются увеличение частотности и провозных емкостей на внутренних направлениях наряду с открытием новых чартерных международных рейсов", - отметили в аэропорту.

Источник: Aviation Explorer .

[workweek]

[workweek]

В аэропорту Волгограда открыли новый терминал

8 мая 2018 г., AEX.RU – Новый терминал открылся во вторник в аэропорту Волгограда, передает корреспондент ТАСС.

На торжественной церемонии присутствовали губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров, и.о. министра транспорта РФ Максим Соколов, и.о. заместителя министра транспорта Александр Юрчик, совладелец холдинга "Новапорт" (в который входит аэропорт Волгограда) Роман Троценко.

"65 лет назад наши ветераны сделали все, чтобы у нас на территории Волгоградской области был современный аэропорт. Но прошло 65 лет, и мечты многих поколений волгоградцев и тех, кто к нам приезжает, сводились к тому, чтобы у нас появился современный комплекс... Сегодня этот комплекс есть... мы его открываем в год 75-летия Победы в Сталинградской битве", - сказал Бочаров.

Он отметил, что обновленный аэропорт является крупнейшим транспортным узлом на юге России, который включает в себя авиационное и железнодорожное сообщение. Например, в аэропорту построен железнодорожный перрон, протяженность ветки из города составила 1,2 км. Кроме того, с областным центром планируется открыть и автобусное сообщение.

В тестовом режиме терминал заработал в начале недели. После проведения ЧМ-2018 будет реализован третий этап реконструкции аэропорта, который подразумевает строительство телетрапов, преобразование терминала А в вокзал для железнодорожного и автомобильного транспорта.

По словам Соколова, общее финансирование реконструкции терминала составило 6 млрд рублей, 2 млрд из которых - инвестиции "Новапорта".

Власти Волгоградской области планируют продолжить реконструкцию аэропорта, в частности, на его территории планируется построить еще один терминал.

"Задача, которая стоит перед нами, - создание в области современного транспортного логистического комплекса, куда входит и наш новый аэропорт. Здесь и железнодорожная станция находится и будут еще автобусные перевозки. Мы видим, что пассажиропоток будет увеличиваться. Я думаю, в ближайшее время будет принято решение о строительстве еще одного комплекса на территории аэропорта, который будет составлять примерно 7 тыс. кв м, будет четыре рукава и еще дополнительные условия для увеличения пассажиропотока", - сказал Бочаров после открытия нового терминала.

Масштабная реконструкция волгоградского аэропорта была начата в 2014 году, объект вошел в план подготовки региона к чемпионату мира по футболу 2018 года. С привлечением федеральных средств была построена новая ВПП длиной 2800 метров и шириной 45 метров, установлено метеооборудование, позволяющее отправлять и принимать самолеты в сложных погодных условиях. Дальнейшее развитие аэропорта в рамках подготовки к ЧМ-2018 предполагало запуск аэроэкспресса, реконструкцию перрона аэропорта, строительство 20 стоянок воздушных судов. Планируется, что в 2018 году пропускная способность аэропорта достигнет требуемых FIFA 1450 человек в час.

Международный аэропорт Волгограда за 2017 год обслужил 1 млн пассажиров. Последний раз такой показатель по пассажиропотоку был зафиксирован в 1991 году. По планам, пассажиропоток в 2018 году, учитывая игры ЧМ-2018 (четыре матча группового турнира пройдут в Волгограде), увеличится на 13-15% и составит соответственно 1,13-1,15 млн человек.

Первый в истории России домашний чемпионат мира по футболу пройдет в июне-июле 2018 года в 11 городах страны. Во время групповой стадии чемпионата мира на "Волгоград-Арене" сыграют сборные Англии и Туниса (18 июня), Нигерии и Исландии (22 июня), Саудовской Аравии и Египта (25 июня), Польши и Японии (28 июня).

Источник: Aviation Explorer.

[workweek]

За время ЧМ пассажиропоток в аэропорту Волгограда вырос в три раза

Международный аэропорт Волгограда с начала проведения матчей чемпионата мира по футболу перевез 115 тыс. пассажиров. Об этом в понедельник в ходе рабочего совещания в аэропорту сообщил губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.

"С момента начала ЧМ общее число пассажиров, обслуженных аэропортом Волгограда, превысило 115 тыс. человек, в пиковый день пассажиропоток составил порядка 7 тыс. человек в сутки при обычной ежедневной загрузке 2-2,5 тыс. человек", - рассказал глава региона.

Губернатор уточнил, что при среднем ежедневном количестве приема 14 воздушных судов, в дни чемпионата мира аэропорт обслуживал до 45 бортов в сутки.

"В ходе ЧМ в режиме пиковых нагрузок работали все службы аэропорта: пограничные, таможенные службы, службы безопасности. Все проделали огромную работу и справились с поставленными задачами. А сотрудники аэропорта, и особенно наши волонтеры, сумели создать просто фантастическую атмосферу и фантастическое настроение (при встрече гостей чемпионата мира по футболу)", - отметил Бочаров.

Волгоград принял четыре матча группового этапа чемпионата мира по футболу. 18 июня на "Волгоград-Арене" сыграли сборные Туниса и Англии, 22 июня состоялся матч Нигерия-Исландия, 25 июня - Египет - Саудовская Аравия, а 28 июня встретились сборные Польши и Японии.

Источник: АвиаПорт.

[workweek]

В аэропорту Волгограда начали проектировать телетрапы

Предполагается, что долгожданное нововведение появится в конце 2019 года

В аэропорту Волгограда начались работы по проектированию третьей очереди здания аэровокзала. Эскизные проекты предполагается предоставить уже к концу июля - началу августа, а все работы завершить до конца 2019 года.

Как сообщает "КП-Волгоград", в рамках третьего этапа в аэропорту появится еще один терминал, который соединит внутренний и международный залы вылетов. Кроме того, запланированы четыре телетрапа. Общая площадь нового здания - около семи тысяч квадратных метров.

По словам генерального директора ОАО "Международный аэропорт Волгограда" Сергея Дмитриева, после завершения строительства третьей очереди аэропорта потоки прилетающих и вылетающих пассажиров будут максимально разделены - прилетевшие в Волгоград будут выходить из самолетов по телетрапам, подниматься на уровень третьего этажа, а затем спускаться на первый, в зону выдачи багажа. Посадка в самолеты - со второго этажа, а на крыше нового терминала планируется разместить диспетчерскую службу. Срок окончания работ - конец 2019 года.

Еще одно масштабное новшество, реализуемое впервые в России - создание на базе аэропорта транспортно-пересадочного узла, который объединит в себе автомобильный, воздушный и железнодорожный транспорт. Таким образом, в Волгограде будет реализована схема Fly and Bus, когда летящий из Москвы человек может купить билет из столицы до конечной точки своего путешествия.

Предполагается, что с нового автовокзала будет отправляться до 30 рейсов в сутки по семи направлениям, в том числе на Москву, Ростов, Элисту, Астрахань и далее на Кавказ.

Добавим, что действующая инфраструктура аэропорта позволяет без проблем принимать до полутора миллионов пассажиров в год. Со введением в эксплуатацию автовокзала пассажиропоток увеличится до четырех миллионов человек, а из Волгограда можно будет улететь в любую точку мира. В реконструкцию уже вложено около 6,7 миллиардов рублей, всего же предполагается потратить более восьми миллиардов.

Источник: АвиаПорт.