Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Mitrofan

Участники
  • Постов

    416
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Mitrofan

Информация

  • Город
    N-ск

Посетители профиля

1 393 просмотра профиля

Достижения Mitrofan

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

245

Репутация

  1. Ассоциация судовладельцев готовит инвестпроект по развитию речных перевозок в Новосибирске С этим проектом в 2024 году речники планируют выйти на инвестсовет Новосибирской области. Ассоциация судовладельцев Западной Сибири готовит масштабный инвестиционный проект по развитию речных перевозок в Новосибирской области. Об этом корреспонденту Infopro54 рассказал глава ассоциации Александр Каракоцкий. — Сейчас «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) формирует заявки от субъектов федерации России на создание речных судов и планирует работу по заказу и загрузке мощностей. Мы направили заявку на создание к 2030 году двух судов — электроходов, — говорит Каракоцкий. — Также мы активно работаем с правительством Новосибирской области, с Минэкономразвития, прорабатываем этот проект, чтобы получить госфинансирование для его реализации. Предполагается, что в рамках МИП инвестор будет приобретать суда. Каракоцкий пояснил, что стоимость электротеплохода сегодня начинается от 300 млн рублей. Речь идет о судах по типу тех, которые производит компания Emperium (входит в Sitronics Group) и которые уже вышли на маршруты в Красноярске. Однако производитель заказанных новосибирцами судов пока неизвестен. — Для запуска таких судов необходимо формирование инфраструктуры. Речь идет не только об оборудованных причалах, но и зарядной сети. В рамках МИП на эти цели мы бы хотели привлечь госфинансирование, — поясняет собеседник Infopro54. — Строительство инфраструктуры потребует несколько сотен миллионов рублей. Сейчас ведется расчет маршрутов, при обращении в инвестсовет эти цифры будут подготовлены. Александр Каракоцкий поясняет, что речные трамваи предполагается использовать как общественный транспорт. Маршруты могут использоваться для перевозки граждан, заселяющихся в новые микрорайоны, расположенные по берегам реки: Ясный берег, Европейский берег, застраивающийся Чернышевский спуск и т.д. Согласно опросу, проведенному ассоциацией, жители также с удовольствием ходили бы по реке до аквапарка, Речного вокзала. — Традиционные прогулочные маршруты, которые действуют сегодня, останутся. Их будут осуществлять пять теплоходов «Москва» и два каютных теплохода повышенного класса компании ООО «Речфлот». Один из них сейчас проходит модернизацию, — говорит Александр Каракоцкий. Напомним, компания ООО «Речфлот», которая занимается пассажирскими речными перевозками, еще в 2018 году предложила сформировать в Новосибирске сеть речного пассажирского транспорта. Как отмечали инициаторы проекта, в нее могут войти жилмассивы, которые расположены по берегам Оби, а при строительстве перехватывающих парковок — и отдаленные микрорайоны. Исполнительный директор ООО «Речфлот» Антон Бочаров рассказывал, что многие застройщики Новосибирска вышли к реке и потому у этого вида транспорта появились новые перспективы развития. Александр Каракоцкий на Сибирском транспортном форуме в июне 2023 года также поднимал вопрос о необходимости разработки комплексной программы развития реки Обь, чтобы обеспечить растущий спрос причальной инфраструктурой как по пассажирским перевозкам, так и обеспечить объемы по грузоперевозкам. Источник: InfoPro54
  2. Изменения проекта станции «Спортивная» в Новосибирске признали необоснованными Специалисты ФАУ «Главгосэкспертизы» посчитали недостаточно обоснованными изменения проектных решений при строительстве новой станции новосибирской подземки. Об этом VN.ru сообщили в мэрии Новосибирска. Корректировку проектной документации станции «Спортивная» продолжают изучать в Главгосэкспертизе. О том, что эксперты в очередной раз не согласовали изменения в проекте, принятые в ходе строительства станции накануне сообщил общественник Евгений Митрофанов. Как пояснили сегодня в мэрии, работа по устранению замечаний продолжается. «Ведется работа по устранению вышеуказанного замечания – формируется комплект документов, дополнительно обосновывающих необходимость и достаточность изменения проектных решений, ранее реализованных в период строительства», – сообщили в мэрии Новосибирска. По данным генерального заказчика строительства, над корректировками проекта вместе с экспертами ФАУ «Главгосэкспертиза России» сейчас работают специалисты проектного направления МП «МетроМиР» и привлеченных субподрядных проектных организаций. Напомним, ранее руководитель Главгосэкспертизы Игорь Манылов приехал в Новосибирск для участия в Сибирской строительной неделе. Руководитель ведомства, не назвал точных сроков сдачи станции метро «Спортивная» и Центрального моста в Новосибирске, которые не прошли процедуру согласования в Главгосэкспертизе. «Очень плотный контакт налажен и с местным строительным комплексом, и с федеральным центром. Есть приоритеты, которые нам известны. Мы проработали вариант усиления присутствия здесь в Новосибирске», – ответил Игорь Манылов на вопрос VN.ru Источник: VN.ru
  3. Муниципальный наземный транспорт перевозит уже 52% пассажиров в Новосибирске Об этом на заседании на комиссии по контролю за исполнением органами местного самоуправления и их должностными лицами полномочий по решению вопросов местного значения горсовета рассказала и.о. руководителя транспортного департамента мэрии Новосибирска Олеся Богомазова. — Общий объем перевозок всеми видами транспорта в 2023 году в Новосибирске составил 281 млн пассажиров. В связи с приобретением нового подвижного состава наблюдается рост объема перевозок муниципальным наземным транспортом по отношению к коммерческим перевозкам: с 2019 по 2023 года доля выросла с 32 до 52%, — констатировала Богомазова. Стоит также отметить, что в 2023 году метрополитен перевез 84,52 млн человек, что на 9,4% больше, чем в предыдущем году [и столько же, сколько было в 2019-м перед пандемией]. Олеся Богомазова напомнила, что город приобрел в лизинг 120 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. 95 из них прибыли в Новосибирск. С 2017 года заключены контракты на поставку 52 единиц трамваев, сейчас поставлены 48. Кроме того, ведется работа по поставке 20 трамваев в новом корпусе. Мэрия также планирует продолжить расширение парка муниципального общественного транспорта. Напомним, эксперты еще несколько лет назад прогнозировали, что с транспортного рынка Новосибирска будут постепенно уходить частные перевозчики. В том числе из-за появления системы муниципального контракта. Их постепенно вытесняют на невыгодные маршруты. Источник: InfoPro54
  4. Глава ГИБДД рассказал, решит ли метро дорожные проблемы Красноярска Глава ГИБДД Красноярского края Андрей Сиротинин рассказал о том, какие рекомендации дало его ведомство строителям метро. По его словам, метро должно помочь в решении задачи по обеспечению безопасного и бесперебойного движения транспорта в Красноярске. Но в том виде, в котором метрополитен запланирован сейчас, он вряд ли спасет ситуацию. «Все будет зависеть от развития метро. Если все закончится строительством шести станций только в центральной части города, а не пойдет в районы, сложность будет в том, что до метро еще нужно будет добраться... То есть сесть на автобус, добраться до метрополитена, потом проехать. Это дополнительные расходы», — пояснил Андрей Сиротинин. Решить эту проблему можно будет, например, единым проездным, который позволит удешевить составную поездку. При этом глава ГИБДД отметил, что попытка ввести подобный пересадочный «абонемент» при сокращении протяженности автобусных маршрутов в городе провалилась — ею почти не пользовались. «По нашим рекомендациям на станциях метро должны быть организованы надземные и подземные пешеходные переходы, а также перехватывающие парковки, приближенные к станциям, которые обеспечат максимальную безопасность и комфорт», — пояснил руководитель дорожной полиции. Источник: Newslab Марат Хуснуллин: "Уверен, что проект метротравмвая станет драйвером развития транспортной сети Красноярска" "Провел рабочую встречу с губернатором Красноярского края Михаилом Котюковым В регионе работаем над масштабным проектом линии метротрамвая. Для этого привлекли инфраструктурный бюджетный кредит (ИБК). Обсудили с главой региона основные этапы строительства, стараемся оперативно решать все возникающие вопросы. Уверен, что этот проект станет драйвером развития транспортной сети Красноярска", – написал вице-премьер РФ в телеграм-канале. Источник: телеграм-канал Марата Хуснуллина
  5. Вот продлят 8 до Ключ-Камышенского плато, и будет длиннющий.
  6. «Рухнет или не рухнет?»: депутаты и представители мэрии Новосибирска обсудили судьбу станции «Спортивная» Каковы перспективы сдачи в эксплуатацию станции метро «Спортивная»? Что нужно сделать для организации эффективной работы по содержанию дорог Новосибирска? Итоги и перспективы работы дорожно-благоустроительного комплекса города 30 января обсудили депутаты Совета депутатов Новосибирска. На заседании комиссии по контролю за исполнением органами местного самоуправления и их должностными лицами полномочий по решению вопросов местного значения депутаты заслушали отчет исполняющей обязанности начальника департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Олеси Богомазовой по итогам работы подразделения в 2023 году. Как рассказал «Континенту Сибирь» глава комиссии Андрей Гудовский, предметом обсуждения стали объекты, вверенные городскому департаменту транспорта, такие как строящаяся станция метро «Спортивная», дорога на улице Георгия Колонды, Димитровский мост и другие. Депутат Совета депутатов Новосибирска Игорь Украинцев обратил внимание главы департамента и коллег, что на фоне постоянно откладывающихся сроков ввода в эксплуатацию станции метро «Спортивная» вокруг этого объекта образуется информационный вакуум, который порождает неподтвержденные слухи: «Должна прозвучать максимально подробная информация, почему у нас до сих пор станция «Спортивная» так и не введена в эксплуатацию, хотя должна была открыться с начала в 2022-м году, потом в 2023-м. Стадион, парк, вся прилегающая инфраструктура уже функционируют с полной нагрузкой, а станция метро не работает». Исполняющая обязанности начальника департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Олеся Богомазова сообщила на заседании комиссии, что департаментом заказаны две дополнительных экспертизы проектных решений по станции метро «Спортивная». В настоящий момент эти документы поданы на рассмотрение в Главгосэкспертизу, заключение по ним ожидается в течение месяца. В противовес деструктивной информации, распространяемой в сети интернет, глава департамента заверила депутатов, что станция «Спортивная» «не рухнет». Подробную информацию о перспективах открытия станции, как ожидается, сообщит 14 февраля на сессии горсовета временно исполняющий обязанности мэра Новосибирска Олег Клемешов. Ранее «Континент Сибирь» писал, что станцию метро «Спортивная» в Новосибирске могут открыть ко Дню города в 2024 году. Источник: Континент Сибирь
  7. Потерянные смены и график на 3 дня: машинисты новосибирского метро пожаловались на работу — трудиться приходится неделями Машинисты пожаловались на условия работы в новосибирском метро. В редакцию НГС обратились несколько человек, которые заявили, что вынуждены работать в авральном режиме: рабочие графики выписывают не на месяц, как положено, а на ближайшие два-три дня. У людей, по их словам, нет возможности нормально планировать быт, иногда они работают по две недели без выходных, переутомляются. Это, впоследствии, по их словам, может сказаться на безопасности движения поездов. Корреспондент НГС Павел Тиунов пообщался с машинистами и изучил ответы мэрии на их претензии. Рваный график Владимир и Александр (имена изменены — прим. ред.) свои имена попросили не афишировать, но при этом отметили, что руководству метрополитена они хорошо известны. Уже несколько лет эти работники борются за «нормальные», по их словам, условия труда. Дело касается трудовых графиков, то есть расписания рабочих и выходных дней. Машинисты уверяют, что графики должны составлять на каждый месяц, но по факту работники метрополитена получают на руки расписание на ближайшие 2–3 дня. — Я с 2015 года работал помощником машиниста, с 2020-го работаю машинистом электроподвижного состава. При мне такая практика была всегда. Мы можем работать по две недели без выходных, особенно, если кто-то уходит на больничный, — рассказал Владимир. Формально, уверяют машинисты, они не перерабатывают, потому подсчёт нормы часов производится раз в три месяца: если ты переработал в первый месяц, то во втором или третьем тебе дадут столько выходных, сколько необходимо, чтобы подбить норму. Рваный график работы, по словам собеседников НГС, не устраивает большинство машинистов, которых в новосибирском метрополитене насчитывается больше сотни. — Эти недельные переработки влияют на внимательность, на утомляемость. Мы работаем под землёй, где проходит огромное количество людей, то есть концентрация всевозможных вирусов — запредельная. Когда человек утомляется, иммунитет падает, сотрудник заболевает, уходит на больничный. С выходных выдергивают здоровых, которые получают ту же нагрузку, и так постоянно, — поясняет Александр. Работа на пределе возможностей, по словам мужчин, пока к нештатным ситуациям в метро не приводила, но выражается в мелочах. Машинист, работая десятую смену подряд, может совершить ошибку: например, прижать кого-нибудь дверями. Кроме того, из-за краткосрочных графиков сотрудники вынуждены самостоятельно высчитывать отработанное за месяц. При этом смены, по их словам, имеют свойство «теряться», тогда их отработку приходится доказывать. Из более чем сотни машинистов новосибирского метрополитена далеко не все считают смены, отметили собеседники НГС. Коллективное обращение В метро образовалась инициативная группа машинистов, которая пытается восстановить нормальные условия работы. Летом 2022 года сотрудники ходили на приём к руководству с требованием формировать рабочие графики на месяц. Им, по их словам, отказали. Коллективные заявления в трудовую инспекцию и департамент транспорта новосибирской мэрии ощутимых результатов тоже не принесли, говорят машинисты. На определенном этапе жалобщикам якобы выдали индивидуально составленные месячные графики, но затем вернули прежний режим труда. — После обращения в трудовую инспекцию в 2023 году мне выдали месячный график один раз. На бумаге подписанный, заверенный. Я по нему отработал, больше мне никогда не предоставляли, чтобы я работал по нему, — отметил Владимир. Сегодня, уверяют сотрудники метро, на всеобщее обозрение вывешивают месячный график, но это формальность. Машинистам по-прежнему выдают расписание на 2–3 дня: при наличии общего графика каждому выдают график «изменённый» (фотографии графиков имеются в распоряжении редакции). В 2024 году, говорят мужчины, графики работы машинистов до сих пор буквально вручную составляют люди, когда в метрополитенах других регионов этот процесс автоматизирован. Собеседники полагают, что руководство просто не намерено тратить деньги на внедрение специальных компьютерных программ, которые, с одной стороны, облегчат человеческий труд, но с другой — лягут бременем на бюджет. Что говорят в мэрии В распоряжении редакции НГС оказались результаты проверки, которую проводили сотрудники транспортного департамента новосибирской мэрии по коллективному заявлению машинистов о нарушении их трудовых прав. Проверка прошла летом 2023 года. — В ходе проверки установлено, что на момент подачи заявления график работы машинистов на месяц отсутствовал. На сегодняшний день нарушение устранено. Разработано и внедрено программное управление по формированию ежемесячных графиков работы. Графики сменности составляются, корректируются и доводятся до сведения работников не позднее, чем за один месяц до введения их в действие, — говорится в результатах проверки. Выдержка из документа, уверяют собеседники реакции, не отражает действительности. Редакция НГС отправила в транспортный департамент мэрии запрос с просьбой прокомментировать ситуацию. В городской администрации подчеркнули, что режимы работы и отдыха регламентируются договором, подписанным работодателем и профсоюзным комитетом Новосибирского метрополитена. — Графики выхода машинистов на работу составляются на месяц вперед. Случаи нарушения режима труда и отдыха машинистов работодателем не допускаются, их работа организована в соответствии с требованиями Приказа Минтранса, — отмечено в ответе. Собеседники редакции уверяют, что требования ввести реально действующие ежемесячные графики работы поддерживает большинство машинистов новосибирского метрополитена, но сотрудники опасаются потерять работу. У всех кредиты, ипотеки и другие обязательства. Источник: НГС
  8. Ввод станции «Спортивная» в Новосибирске увеличит пассажиропоток метро на 6% В Новосибирске рассказали, как изменится пассажиропоток после запуска новой станции метро. Согласно проектным расчетам, рост числа пассажиров может составить до 6% Запуск в 2024 году станции метро "Спортивная" в Новосибирске позволит увеличить средний ежегодный пассажиропоток на 4,9 млн человек - до 86,9 млн человек. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе мэрии города. "В среднем за последние 10 лет метрополитеном города Новосибирска осуществлялась перевозка 82 млн пассажиров в год. После ввода в эксплуатацию станции метро "Спортивная" рост пассажиропотока, согласно проектным расчетам, может составить до 6%", - рассказали в пресс-службе. В мэрии отметили, что ввод в эксплуатацию станции "Спортивная" позволит повысить транспортную доступность многофункциональной ледовой арены "Сибирь - Арена" и прилегающего парка "Арена", а также микрорайона и жилого комплекса. Кроме того, запуск станции метро позволит сформировать транспортно-пересадочный узел "Спортивная" с возможностью осуществления пересадки на маршруты автобуса и троллейбуса. Ранее губернатор Новосибирской области Андрей Травников сообщил, что запуск станции, ввод которой неоднократно переносился из-за удорожания стройматериалов, санкций и изменений в проекте, можно ожидать в первом квартале 2024 года. Источник: ТАСС
  9. Кому лень слушать – была пнута мэрия Травников рассказал, когда откроется станция «Спортивная На итоговой пресс-конференции губернатор Новосибирской области Андрей Травников спрогнозировал, когда введут в эксплуатацию станцию «Спортивная». По его словам, до весны 2024 года «все процедуры будут закончены». Травников отметил, что работы фактически полностью выполнены, станция готова. Осталось пройти через Главгосэкспертизу. «Проблема все та же. Чтобы получить документы на ввод, нужно пройти через экспертизу со всеми изменениями, которые были внесены в ходе строительства. Болезнь города Новосибирска по проектированию объектов метрополитена хорошо известна. Я еще в сентябре 2022 года мэра предупреждал, чтобы взялись за корректировку документации и прохождение экспертизы, потому что может случиться так, что станция будет построена, а зайти туда будет нельзя. Его сотрудники убеждали, что все сделают без экспертизы. В итоге, как говорится, пришли к тому, от чего ушли», — сказал губернатор. Источник: НДН Инфо
  10. Линию «советского» метро передали от Красноярска краю Недостроенную первую линию метрополитена Красноярска передают из муниципальной собственности в краевую. Горсовет одобрил это решение. Вопрос обсуждался на комиссии по бюджету, собственности и экономической политике. Как рассказала заммэра – глава департамента муниципального имущества и земельных отношений Наталья Павлович, участок первой линии, которая строилась в середине 1990 годов, по проекту должен был иметь протяженность в 8220 м от станции «Высотная» до станции «Проспект Мира», но готовность объекта составляет 20%. На кадастровый учет участок незавершенного строительства поставили в ноябре, а в администрацию поступило заключение краевого минтранса о целесообразности и возможности приема его в государственную собственность края. На сегодня недостроенное метро находится в ведении МКУ «Управление строительства Красноярского метрополитена» – но будет передано «на праве хозяйственного ведения» в Центр транспортной логистики, который является заказчиком работ по новому метро – скоростному легкорельсовому транспорту. Балансовая стоимость передаваемого недостроя – свыше 3 млрд рублей, сообщила глава ДМИЗО. Поэтому решение о его передаче должен принимать глава города по согласованию с горсоветом (это требуется для всех объектов дороже 10 млн рублей). По словам Павлович, сегодня содержание подземных выработок обходится в 72 млн рублей в год. Однако передача метро краю не облегчит финансового бремени мэрии – эти 72 млн все равно выделялись как краевая субсидия. Напомним, что подрядчика для содержания подземелий – нескольких километров тоннелей с инфраструктурой и шахт – пытаются сейчас найти уже с третьей, если не с четвертой попытки: заявок на аукционы не поступает. Тем временем на одном из подземных объектов уже успела возникнуть угроза ЧС в связи с поломкой электрооборудования. Поступление метро в собственность края , по словам Натальи Павлович, позволит «использовать объект для нового строительства метрополитена». И хотя старое и новое метро – объекты разные по своим характеристикам, их «трассировка совпадает». Напомним, что вопрос об использованиии старых коммуникаций во время прокладки новых пока не решен окончательно. Источник: Дела
  11. Проект строительства метро в Краснодаре проходит госэкспертизу Проект строительства метро в Краснодаре находится на госэкспертизе. Если специалисты одобрят его, можно будет говорить о сроках. Об этом сегодня рассказал губернатор Вениамин Кондратьев во время прямой линии. Предложила реализовать проект метро одна из компаний, “имеющая легендарный опыт прокладывания метрополитена”. Губернатор сообщил, что специалисты компании уже провели изыскательные работы, но название метропрокладчиков не назвал. “Мы с мэром Краснодара договорились никому не говорить. Но сама ветка проложена. Ждем экспертизу. Если на будет положительной, то приступим к строительству метро”, - пообещал губернатор. О том, что в Краснодаре снова начали рассматривать возможность строительства легкого метро, “Югополис” сообщал в середине ноября 2023 года. Линия должна связать центр города (улицу Красную) с северо-восточным микрорайоном (ул. 40 лет Победы). Основная ветка, по планам специалистов, должна пройти под центральной улицей города и затем выйти на поверхность. Проект метро в Краснодаре уже готовили. Его даже презентовали на инвестиционном форуме в Сочи в 2018 году. По предварительной оценке, стоимость реализации проекта должна была составить 11 млрд рублей. Правда, по другим оценкам (проведенным в 2021 году), строительство метро в Краснодаре могло обойтись в 1 трлн рублей. Источник: Югополис
  12. Стройка из прошлого века На днях в СМИ появились сообщения, что ряду специалистов ООО «Бамтоннельстрой-Красноярск», задействованных в проекте строительства красноярского метро, предложили уйти в оплачиваемый отпуск из-за частичной приостановки работ. История со строительством метро в Красноярске похожа на долгоиграющую пиар-акцию, так прокомментировал сложившуюся ситуацию политтехнолог, эксперт Центра ПРИСП Алексей Аксютенко. После того, как прошли выборы губернатора в Красноярском крае, тема метро потихонечку уходит на задний план, перестает фигурировать в СМИ. Пропали публичные штабы, которые раньше были чуть ли ни каждую неделю. В итоге появились две информационные ветви. Первая — по поводу того, что сотрудников отправляют в отпуска, не выплачивают зарплату и так далее. А вторая связана с тем, что возникли проблемы со строительством в центральной части города из-за археологических раскопок. Все это выглядит достаточно странно и похоже на постепенное сворачивание проекта метро. Хотя в определенный момент уже после выборов в Красноярск прибыл тоннелепроходческий комплекс, его с помпой запустили. Но при этом тема долгостроя сопровождает красноярский метрополитен уже почти 30 лет. Мне кажется, что изначально это был проект под выборы губернатора, потому что уж очень ярко там начинали проводить работы. А сейчас все затихло. Хотя вполне вероятно, что эта тема расцветет перед выборами президента. Я изначально не сильно верил в то, что красноярское метро внезапно начнет строиться, учитывая, что каждый раз срок его сдачи совпадает со сроком завершения деятельности очередного губернатора. Александр Усс говорил, что метро будет запущено в 2023 году, а срок полномочий у него истекал в том же году. Сейчас уже говорят, что к 2028 году метро запустят, и опять же губернаторский срок Михаила Котюкова истекает в 2028 году. Это просто похоже на долгоиграющую пиар-историю, которая никак не может завершиться строительством метрополитена. Федеральный центр знает об этом долгострое, потому что метро в Красноярске строится еще с 80-х годов прошлого века. Насколько я понимаю, сейчас возникли противоречия между основным подрядчиком и субподрядчиком. Мне кажется, что вопрос все-таки связан с выделением финансовых средств, в тех информационных тенденциях, которые формируются, явно проглядывается желание заморозить проект. Так как никаких региональных средств не хватит на такое строительство, выделяются средства федеральные. Но мы помним, чем закончилась история с проектированием метро: уголовным делом Олега Митволя. Из федерального бюджета был выделен 1 млрд рублей. Этот проект выполняли одновременно с началом подготовительных работ. И сейчас непонятно, что с этим проектом. Во всяком случае, никто не заявлял, что он прошел госэкспертизу или утвержден. Видимо, с этим связаны пробуксовки строительства метрополитена. Без проекта строить невозможно. Объем федеральных средств, которые были вложены, в итоге непонятен. Видимо, на те работы, которые ведутся сейчас, федеральные деньги еще не пошли. Источник: Присп
  13. Роман Бусаргин о "легком метро": "Движение планируется запустить в марте 2024 года" Саратовский губернатор Роман Бусаргин прокомментировал постановление мэра Лады Мокроусовой по поводу концессионного соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации имущественного комплекса наземного электрического транспорта. В обновленное соглашение по скоростному трамваю градоначальник внесла изменения о сроках его реализации. На многих участках срок сдвигается на год. Роман Бусаргин, называющий проект "легким наземным метро", сегодня заверил в следующем: "Сроки концессионного соглашения не относятся к строительным процессам. Это юридическая процедура, которая не отразится на физической готовности сети к работе". Губернатор положительно оценивает ход реконструкции трамвайной сети. "Реализация проекта началась в мае этого года, с маршрута № 9. Изначально строительство скоростного трамвая было рассчитано на три года, однако появилась возможность выполнить его раньше. На сегодняшний день на маршруте № 9 практически завершился демонтаж контактной сети, приступили к монтажу шпал, укладываются рельсы. По двум другим линиям - № 8 и № 6 продолжается демонтаж рельсового полотна, опор, ведется переустройство инженерных сетей", - добавил он. По его словам, "сейчас закупаются новые трамваи, которые выйдут на маршрут". "В частности, они будут одно- и двухсекционные. Ожидается, что поставки начнутся весной. К этому времени необходимо полностью подготовить всю инфраструктуру, чтобы транспортная система начала полноценно функционировать", - выразил надежду Бусаргин. Отдельно губернатор назвал срок открытия скоростного трамвая. "Движение планируется запустить в марте 2024 года", - пообещал Роман Бусаргин. Источник: Взгляд Инфо
  14. Прокурор Новосибирска: станция «Спортивная» довела причастных до уголовного дела Следователи готовы возбудить уголовное дело в отношении причастных к стройке станции метро «Спортивная». Прокурор Новосибирска Роман Сивак во время пресс-конференции 8 декабря заявил, что ведомство будет выяснять причины задержки открытия станции метро «Спортивная» в рамках уголовного дела. – Можно говорить об экономике, удорожании деталей и санкциях. Тем не менее, сроков и времени у муниципалитета, подрядной организации было достаточно, чтобы эту станцию сдать. Все-таки это знаковый объект. На мой взгляд – это имидж мэрии, их лицо. Дошли до того, что будем выявлять причину в рамках расследования уголовного дела, – рассказал прокурор Роман Сивак. Он отметил, что станция «Спортивная» находится под пристальным вниманием городской прокуратуры. Проверки проходят регулярно. В отношении компании-подрядчика возбудили несколько административных дел за нарушения сроков контракта. Подрядчик оштрафован более чем на 14 миллионов рублей. В отношении начальника департамента транспорта возбудили административное дело из-за отсутствия контроля исполнения контракта. Штраф около 20 тысяч рублей. Напомним, Сибирское управление Ростехнадзора в июне следующего года проведет контрольную итоговую проверку станции «Спортивная». При проведении плановых проверок обнаружены 28 нарушений требований законодательства, проектной документации, норм и правил в области градостроительной деятельности. Срок их устранения – до 30 января 2024 года. Источник: Сибкрай
×
×
  • Создать...