IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Санкт-Петербург. Открытие участка линии 5

Станции Проспект Славы (ЭНТ), Дунайская (ЭНТ), Шушары (ЭНТ)


12 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Дмитровский радиус ЛДЛ: этапы открытия
Какой участок Дмитровского радиуса лучше всего запускать в превую очередь
Какой участок Дмитровского радиуса лучше всего запускать в превую очередь
Петровско-Разумовская - Лихоборы, вдоль Дмитровского шоссе [ 57 ] ** [36.08%]
Марьина роща - Петровско-Разумовская, со всеми промежуточными станциями [ 62 ] ** [39.24%]
Марьина роща - Петровско-Разумовская, не со всеми станциями [ 31 ] ** [19.62%]
Марьина роща - 1-2 станции далее, не до Петровско-Разумовской [ 8 ] ** [5.06%]
Всего голосов: 158
Гости не могут голосовать 
Meshi
25.10.2010, 16:56
Сообщение ]]>#1]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 663
Регистрация: 9.10.2005
Из: Чкаловская - Трубная

Блог


Дмитровский радиус ЛДЛ я считаю тем направлением, которое будет следующим приоритетом, и официально он так считается. Конечно, идеальный вариант — запуск всего радиуса от Марьиной рощи через Петровско-Разумовскую далее вдоль Дмитровского шоссе минимум с двумя станциями после ПР. Но такой запуск кажется маловероятным и на официальном уровне. И даже на нём периодически возникают мнения о возможности первоочередного запуска как участка МР-ПР, так и временно самостоятельной линии от ПР на Дмитровское шоссе. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки, повторяться об этом не буду. Возможен, но официально не объявляется и такой вариант — запуск 1-2 станций после МР, первоначально не доходящий до ПР, но он особо ничего не дающий. Поэтому делаю опрос — каким начальным участком надо открывать Дмитровский радиус. Вариант со всем радиусом целиком не рассматривается.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KLoun
25.10.2010, 18:03
Сообщение ]]>#2]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 428
Регистрация: 23.6.2007
Из: Москва, Выхино

Награды



Деньги на проектирование куска от МР до П-Р-2 пойдут уже начиная с этого года:
https://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&s...st&p=415040
Об остальном пока тишина.

Сообщение отредактировал KLoun - 25.10.2010, 18:03

--------------------
Шт Гкифтшен Цу Екгые!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Meshi
25.10.2010, 18:35
Сообщение ]]>#3]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 663
Регистрация: 9.10.2005
Из: Чкаловская - Трубная

Блог


Не ожидал, что вариант с продлением за Марьину рощу, но недоходящий до ПР, наберёт голоса. Это же только в район Бутырский получится, а для него существующий там наземный транспорт с вывозом к метро по-моему справляется. Тем более что у них появилась ещё одна более доступная станция, это МР. Пусть кто так проголосовал, напишет почему так считает.

Сообщение отредактировал Meshi - 25.10.2010, 18:36
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
von_gobelen
26.10.2010, 16:36
Сообщение ]]>#4]]>
Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 121
Регистрация: 28.1.2008

Блог | Альбомы


Голосовал за линию не доходящую до МР, т.к. за Фонвизинской есть оборотный тупик, а значит возможность разбить по участкам. Причин такого решения может быть несколько. Как вариант, это технические сложности на переходном участке за ПР или недостаток финансирования.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
kepka_opel
26.10.2010, 16:50
Сообщение ]]>#5]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 4.4.2006
Из: Юго-Восточная




Из того что предложено проголосовал за 1-ый вариант,
т.к. уже просто перезрело, надо там метро, на развязке Дмитровки и Коровинки в любом виде,
хоть подвозящее к загруженной СТЛ, лучше в давке кое-как, чем вообще никак(!)
Но лучший вариант было бы рыть тоннели без промежуточных станций от МР до ПР-2
со строительством ст.Останкино(Бутырская) в конструкциях
с организацией на ней эвакуационного выхода (читай: с одним готовым наклонным ходом),
полноценная кросс-платформенная ПР-2,
далее в конструкциях и без наклонных ходов Окружная и Лихоборы(при условии если её всё же решают строить глубоким залеганием),
и конечная, полностью построенная Селигёрская.
В отсутствии депо Лихоборы, оборот составов устраивается 1:1 в течение всего дня по Марьиной Роще.
При таком раскладе острота транспортной проблемы на Дмитровском шоссе будет снята,
и можно будет не торопясь, малыми силами и по мере выкраивания финансов достраивать пропущенные станции, электродепо, и так же не спеша тянуть линию к Юбилейной.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гость SNEIKS_*
26.10.2010, 16:58
Сообщение ]]>#6]]>



Гости





Проголосовал за второй вариант. Конечно лучше построить сразу весь участок и разгрузить МТЛ, чем ждать несколько лет, пока откроется участок МР - ПР. Если смогут сразу за ввесь отрезок взяться, то почему бы и сразу всё не построить?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: | цитату
+Quote Post
kepka_opel
26.10.2010, 17:07
Сообщение ]]>#7]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 4.4.2006
Из: Юго-Восточная




SNEIKS безусловно, так и правильно и логично, и я бы так хотел. Но в данной ситуации недопустимо, так как на это строительство уйдёт лишних несколько лет, и продление за ПР ещё пару лет, за которые по ЛДЛ будет перевозиться "воздух" в то время как жители северных районов вдоль Дмитровки будут продолжать пешие получасовые зимние утренние прогулки до метро ПР
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Falcon
26.10.2010, 17:39
Сообщение ]]>#8]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 185
Регистрация: 17.9.2010
Из: Москва, Сокол

Блог


Если уж и строить сначала участок от ПР на север, то не до Лихоборов, а уже до конца до Дегунино, думаю, линия будет востребована, здесь вопрос только в том, что возможно будет перегружена ПР, поэтому проголосовал за второй вариант.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Инженер
26.10.2010, 18:44
Сообщение ]]>#9]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 755
Регистрация: 29.11.2007
Из: Москва



А если всё-таки случится чудо при НОВОМ мэре, и приступят к ФОРСИРОВАННОМУ сооружению нового участка от Марьиной рощи в район Бескудниково?? Ведь в наше время научились быстро прокладывать тоннели, и щиты стали более скоростными. К тому же заявлено, что решение транспортной проблемы – ПРИОРИТЕТ, да и под Сергея Собянина охотнее откроют федеральное финансирование, ведь не секрет, что деньги «зажимали» в том числе и в связи с непрозрачностью Лужковского стройкомплекса.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
von_gobelen
26.10.2010, 20:02
Сообщение ]]>#10]]>
Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 121
Регистрация: 28.1.2008

Блог | Альбомы


Инженер, финансирование метростроя из федерального бюджета стоит ждать не ранее 2013 года в лучшем случае.
Так что никто не будет ничего открывать, к тому же, в условиях дефицита бюджета самым дешёвым вариантом будет горный способ ведения работ, т.е. никаких тоннелепроходческих комбайнов.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Metrofil
27.10.2010, 11:22
Сообщение ]]>#11]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 755
Регистрация: 14.10.2005
Из: МЦД-3, бывший ташкентец

Блог | Альбомы


Отдельная линия ПР-Селигерская-Дегунино была актуальна, когда ЛЛ заканчивалась на Чкаловской. ИМХО, так и надо было развивать в своё время, вместо глубоко-дорогостоящего центрального участка. А теперь, когда от МР до ПР осталось всего ничего, проще и выгоднее достроить этот участок (с одной промежуточной станцией Останкино или Фонвизинской НА ОБЕ стороны от Октябрьской ж.д.).

--------------------
"Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется - ни мне, ни тебе..." /Некрасов, "Железная дорога"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
andreyko
27.10.2010, 15:52
Сообщение ]]>#12]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 6.3.2009
Из: Москва, м. Пролетарская

Альбомы


а почему бы не начать строить от Марьиной рощи, но до Петровско-Разумовской тянуть одни тунели, не строя станции, а оставляя для них задел., а потом, начиная от ПР уже строить станции? И потом, при завершении радиуса, достраивать все эти Фонвизинские и пр.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Nailed Reaper
27.10.2010, 15:54
Сообщение ]]>#13]]>


Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 243
Регистрация: 5.4.2010
Из: Чертаново Южное



Цитата(andreyko @ 27.10.2010, 16:52) *
а почему бы не начать строить от Марьиной рощи, но до Петровско-Разумовской тянуть одни тунели, не строя станции, а оставляя для них задел., а потом, начиная от ПР уже строить станции? И потом, при завершении радиуса, достраивать все эти Фонвизинские и пр.


Дороже, дольше и неудобнее выйдет потом строить станции на эксплуатирующихся участках.

--------------------
Есть люди плохие, очень плохие и те, которые пишут "мозайки".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
aer
27.10.2010, 17:48
Сообщение ]]>#14]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 096
Регистрация: 6.10.2007
Из: СССР

Альбомы


Пустить челнок от ПР до Селигерской и поскорее
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
27.10.2010, 18:51
Сообщение ]]>#15]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 951
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(andreyko @ 27.10.2010, 16:52) *
а почему бы не начать строить от Марьиной рощи, но до Петровско-Разумовской тянуть одни тунели, не строя станции

Всё равно нужно строить аварийные выходы с глубоких станций.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Meshi
28.10.2010, 12:15
Сообщение ]]>#16]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 663
Регистрация: 9.10.2005
Из: Чкаловская - Трубная

Блог


Возможно ещё "дооткрытие" промежуточных станций на участке Марьина роща - Петровско-Разумовская. Но для начала они всё равно должны быть сооружены в конструкциях, как уже открытые Дубровка и Шаболовская.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
andreyko
28.10.2010, 12:41
Сообщение ]]>#17]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 6.3.2009
Из: Москва, м. Пролетарская

Альбомы


Да, именно.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sk0rp
28.10.2010, 22:21
Сообщение ]]>#18]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 597
Регистрация: 9.11.2007



Проголосовал за первоочередное открытие МР-ПР со всеми остановками. Полноценный оборотный тупик за ПР позволит разгрузить эту самую ПР, а продление должно строиться не после запуска этого участка, а так чтобы открыть всё до Селигерской вместе с депо уже через годик.

--------------------
Мой блог: dmrog.livejournal.com.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Nailed Reaper
29.10.2010, 6:36
Сообщение ]]>#19]]>


Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 243
Регистрация: 5.4.2010
Из: Чертаново Южное



Цитата(Metrofil @ 27.10.2010, 12:22) *
Отдельная линия ПР-Селигерская-Дегунино была актуальна, когда ЛЛ заканчивалась на Чкаловской. ИМХО, так и надо было развивать в своё время, вместо глубоко-дорогостоящего центрального участка. А теперь, когда от МР до ПР осталось всего ничего, проще и выгоднее достроить этот участок (с одной промежуточной станцией Останкино или Фонвизинской НА ОБЕ стороны от Октябрьской ж.д.).


Конструкции Трубной и Сретенского, заложенные ещё в советское время, угрожали развалиться и, возможно, создать проблемы на поверхности. Поэтому и решили строить даже за такие огромные деньги.

--------------------
Есть люди плохие, очень плохие и те, которые пишут "мозайки".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Metrofil
29.10.2010, 8:38
Сообщение ]]>#20]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 755
Регистрация: 14.10.2005
Из: МЦД-3, бывший ташкентец

Блог | Альбомы


Цитата(Nailed Reaper @ 29.10.2010, 7:36) *
Конструкции Трубной и Сретенского, заложенные ещё в советское время, угрожали развалиться и, возможно, создать проблемы на поверхности. Поэтому и решили строить даже за такие огромные деньги.

Это да, так было в реале. Просто головой не подумали, что сначала было выгоднее построить участок ПР-Дегунино. А по-быстрому построить всю ЛДЛ, как хотели, всё равно не получилось бы (даже если бы СССР не развалился).

--------------------
"Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется - ни мне, ни тебе..." /Некрасов, "Железная дорога"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

12 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 16.10.2019, 17:27

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100