Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Лента активности
-
3 148
D4 D4.Киевско-Горьковский диаметр — эксплуатация
Это как раз всегда присутствует. -
2 017
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Неправильный подход. Тех кому пофиг и тем кому хорошо всегда будет больше. Поэтому так сравнивать нельзя. По этой логике на д3 можно все оставновки кроме Выхино в Москве отменить См выше. Уже расписывал. По Рязанскому направлению много у кого дачи на участке Бронницы - Конобеево. Или делайте мцд до Воскресенска или не трогайте ничего. -
1 301
МЦД Рижская (Ржевская)
Ну теоретически актуальна. Тут предполагается движение поездов в сторону вокзала. -
1 301
МЦД Рижская (Ржевская)
Подпорная стенка рядом с платформой D3 строится явно без учета третьего пути с севера. Видимо это ооочень далёкая перспектива. -
1 301
МЦД Рижская (Ржевская)
Для дальнего пригорода на Ленинградский вокзал (севернее платформы Останкино он должен будет взобраться вместе с путём D3 на Ипподром на перекидную эстакаду, а спустившись с неё – влиться в имеющийся III путь). -
4 024
Электробусы Москвы и области
Даже если так, то это всё равно уменьшение транспортной работы у частников... Так что не в их пользу, а наоборот. Ну и никто не мешает МГТ поучаствовать в аукционах на лоты с новой техникой, а выйграв их, взять в лизинг эту технику. Вообще же непонятно почему все лоты не под новую технику на 7 лет. То, что техника не старше 2020 года требуется наряде лотов - это понятно, так как контракты на 3 года и соответственно, тогда технике будет максимум 7 лет и еёможно будет списать, потому что амортизация автобусов всего 7 лет. -
3 148
D4 D4.Киевско-Горьковский диаметр — эксплуатация
Этого недостаточно. Часть поездов от Нижегородской едет по III и IV путям, вне зоны МЦД некоторые остановочные пункты пропускаются теми или иными рейсами, так что лучше было бы что-то вроде "Электропоезд до станции такой-то, следует с остановками такими-то/со всеми остановками, кроме таких-то". Можно ещё добавить путь, по которому едет поезд, чтобы не было путаницы (актуально для общих участков D1/D2 и D4). -
1 301
МЦД Рижская (Ржевская)
А насколько актуальна эта схема? Зачем тут 3-й путь, да ещё с платформой? -
862
Рекреационные зоны Самары
Ботанический сад в Самаре вновь откроется 22 апреля после сезонного перерыва 22 апреля, Ботанический сад Самарского национального исследовательского университета им. Королева вновь откроет двери для посетителей после зимнего перерыва. Все желающие смогут бесплатно посетить его в будни с 10:00 до 20:00, а в выходные дни и праздники - с 10:00 до 17:00. По средам вход в сад будет закрыт (санитарный день). В настоящее время на территории продолжается весенняя уборка. Источник: Samru.ru -
1 796
Навигация в Московском метрополитене
А есть подтверждение что его студия всё ещё занимается навигацией метро ? Года с 20го вижу новости о концептах его студии для метро которые в итоге НЕ появились в подземке, так что может он уже и не причем ? -
1 301
МЦД Рижская (Ржевская)
судя по всему (см. фотки выше), строительство подпорной стены завершается. а что дальше? перенесут опоры на свежесозданную стену (по аналогии с перегоном каланчевская-курский), перенесут пути ближе к стене, и появится пространство чтобы начать бетонирование платформы D4? или пока не снесут цветочное здание - ничего не будет? пока даже с запуском левого схода с моста не торопятся: будущий турникетный павильон до сих пор не доделан (хотя лестница схода с моста полностью готова, даже противоскользящие резинки есть), и переход у эстакады не доделан (светофоры до сих пор закрыты чёрной плёнкой). -
3 148
D4 D4.Киевско-Горьковский диаметр — эксплуатация
очень идиотское переименование, до сих пор коробит от этого названия. Ну на Филёвской линии потому что вилка эта - скажем так главный ход до Кунцевской и ветка на ...что там сейчас, Деловой центр? Выставочная? Москва-сити? Вот на всё это что по сто раз переименовывали))) А на железной дороге, действительно, логичнее просто объявляться "электропоезд до станции Железнодорожная/Купавна/Крутое" и т.д.- 1
-
61
-
611
МЦД Реконструкция и новое строительство от Курского до Нижегородской
@Sonic_Amiga , с серединой чего? -
2 017
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Вы опять пытаетесь смешать божий дар с яичницей. В советское время экспрессов не было, а ускоренная электричка проезжающая половину остановок - не делает её экспрессом! Если вы не понимаете, повторю ещё раз: Т.е. вы платите и за скорость и комфорт! У вас отдельное кресло, напротив ни кто не сидит, в экспрессном составе обязательно по нынешним критериям должна присутствовать система климат-контроля. В обычном электропоезде, ни чего этого может не быть. Приведу вам наглядный пример: https://rasp.yandex.ru/thread/R_6336_2000002_g24_4?departure_from=2024-04-18+17%3A50%3A00&station_from=2000002&station_to=9601389 Электропоезд 6336 Москва-Ярославская - Балакирево. Едет до Сергиева Посада с остановками: Москва-3, Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково, Сергиев Посад. Время в пути 1 ч. 10. мин. https://rasp.yandex.ru/thread/R_7182_2000002_g24_4?departure_from=2024-04-18+19%3A45%3A00&station_from=2000002&station_to=9601389 Экспресс 7182 Москва-Ярославская - Сергиев Посад. Едет с остановками: Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково, Сергиев Посад. Врем в пути 1 ч. 13 мин. Из этого наглядного примера видно, что и 6336 и 7182 едут с почти одинаковым количеством остановок (у 6336 всего лишь на 1 больше), и время в пути почти одинаково (тут даже 6336 даёт фору 7182 аж на 3 минуты). НО! ЭТО НЕ ДЕЛАЕТ 6336 КОТОРАЯ ИДЁТ 1 ЧАС 10 МИНУТ ЭКСПРЕССОМ! Это ОБЫЧНАЯ ЭЛЕКТРИЧКА С УСКОРЕННЫМ МАРШРУТОМ! А вот 7182 это экспресс, пусть и на 3 минуты дольше - но на этот маршрут у перевозчика есть обязанность предоставить именно комфортный электропоезд - с экспрессной раскладкой сидений, сами кресла более индивидуальные, климат-контроль и т.д. Чего на 6336 быть не обязано! (хотя в 21 веке, климат-контроль по идее в принципе должен уже быть везде, но это суть уже другого разговора). ВОТ В ИТОГЕ В ЧЁМ СУТЬ! И очень печально, и я просто в шоке, что такие ну просто очевидные вещи, из разряда 1+1=2 и ни у кого даже таких глупых вопросов не возникает, необходимо расписывать вот так детально. Просто "facepalm"... У вас, я так понимаю, всё сводится именно к Матвеевскому. Давайте хотя-бы в теме Д3 не будем разбирать этот район - тема Д4 уже вся в сплошном этом Матвеевском. Уже как-то писал в той же теме, что живя в Москве, не такая уж это и проблема. Ну сделайте пересадку по Минской и езжайте там до Киевского. Сядьте в это же метро Минская или Аминьевская. Господи, да на автобусе доедьте куда-нибудь. На том же МЦД до МЦК, Москва-сити (знаю, сейчас там пока не очень удобно) да хоть до Белорусской. Или неужели это такая проблема потратить лишних 10-15 минут? Помню как-то работал на Нагатинской, коллеги-москвичи ныли "ой, 40 минут до работы добираюсь, так устаю! да что ты, а я вообще 50 минут!"))) сидел хихикал, они спрашивают у меня "а ты сколько добираешься по времени"? На что я отвечаю "недолго, всего лишь 1 час 20 мин."))) Надо было видеть их офигевшие глаза)))) Поэтому, плач москвичей из-за потери 10 минут, ну простите, понять не могу. Это как говорится, всё познаётся в сравнении. Для жителей дальнего Подмосковья, кажется что мы, жители ближнего Подмосковья добираемся быстро)) Про москвичей они и слышать ни чего не хотят))) Мои друзья из Орехово-Зуева и Воскресенска очень даже были бы рад, если после Железки и Раменского электрички ходили бы "полуэкспрессом". Друг из Нары уже радуется этому полуэкспрессу после Апрелевки) Добираться стало быстрее, удобнее и сбои в основном все обходят мимо.- 2
-
1 301
МЦД Рижская (Ржевская)
Формально Ленинградский и Казанский вокзалы относятся к Д3. Едешь до Останкино или Электрозаводской на диаметральной электричке, пересаживаешься на "дальнюю" (ну или сразу на ней), доезжаешь до вокзала и пересаживаешься на Д2/Д4. Проблема в том, что ехать до вокзала все еще неблизко (13 и 7 минут соотвественно), а потом еще через площадь переходить... То есть минут 20 "лишних". При этом пешком от Останкино до Марьиной Рощи или от Авиамоторной до Москвы-Товарной, если верить картам, полчаса - то есть сравнимо. Во втором случае есть вариант НОТом добраться, причем среди них бесплатный автобус, если память не изменяет, есть. На фоне всего этого уже не выглядит странной пересадка на Д4 Перово-Чухлинка с доездом до все той же Каланчевской. Хотя едущим по ленинградскому направлению она не особо поможет. -
1 301
МЦД Рижская (Ржевская)
Эээ, на D3?... Как раз Рижская это последняя станция между разделением Ленинградского направления между вокзалом и диаметром. На Каланчёвской (ПТВ) пересадка только между D2 и D4. Возможно имелась ввиду пересадка с Каланчевской D2 на Казанский/Ленинградский вокзалы D3- 1
-
824
Стадион "Самара Арена"
Депутат: Из-за строительства футбольного манежа в Самаре возбудили уголовное дело Еще один скандал с хищением бюджетных денег разгорелся в Самаре. В деле оказался замешан один из крупнейших строительных холдингов региона. Об этом сообщил депутат Госдумы Александр Хинштейн. На этот раз стражи порядка заинтересовались крытым футбольным манежем. Его построили возле стадиона «Самара Арена» на средства нацпроекта «Демография». Генподрядчиком выступает АО СК «Волжский град». — Как установила прокуратура, сданные в 2023 году строительно-монтажные работы по огнезащитному покрытию металлоконструкций были «заведомо выполнены не в полном объеме, с дефектами и с нарушениями требований регламента». За эти работы генподрядчик выплатил своему субподрядчику ООО «Стрежень» 72 миллиона рублей, — сообщил парламентарий. По информации Александра Хинштейна, уголовное дело возбудили в отношении неустановленных лиц из ООО «Стержень». По данным системы «Контур.Фокус», эта контора зарегистрирована в Самаре в 2014 году. Директором и единственным владельцем фирмы является Валентин Андреев. Ему же принадлежит ООО «Научно-Технический Центр». Строительный холдинг «Волгатрансстрой» («ВТС») и его председатель Вячеслав Сонин хорошо известны в Самарской области. Эта компания получает от властей региона самые большие господряды. Это и строительство нового Дворца спорта, и проектирование нового речного вокзала, и достройка здания 6-го кассационного суда. В структурах ВТС работал бывший министр строительства области Николай Плаксин. Правда, сейчас он находится под следствием. Кроме того, ВТС замешан в крупном скандале со строительством метро. Компания получила подряд на строительство станции «Театральная». Однако сроки сдачи объекта были сорваны. Кроме того, из-за этого проекта под уголовную статью попал бывший первый вице-губернатор области Виктор Кудряшов. Источник: 63.ru
Избранные публикации
Изменения статусов
-
Какой-то умелец адаптировал Geoguessr (игру, где ты угадываешь, где была сделана фотография) к метро: https://www.metroguessr.com/· 2 ответа
Пока там только 4 города, но обещает завезти ещё.
Активные темы
Предстоящие события
Записи в блоге
Сегодняшние дни рождения
- 535-й (30 лет),
- kalabog (39 лет),
- olganovikova872 (34 года),
- Technoflot (43 года),
- ГастоН (40 лет)
Кто в онлайне (Посмотреть всех)
Статистика пользователей
Статистика форума
-
Всего тем41 031
-
Всего сообщений1 169 131
Расскажите друзьям
Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!