IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Москва. Открытие Некрасовской линии

Станции Косино (ЭНТ), Улица Дмитриевского (ЭНТ), Лухмановская (ЭНТ), Некрасовка (ЭНТ)


> Регламент раздела

Регламент раздела
В данном разделе обсуждаются любые предложения посетителей форума по старым проектам, текущим, проектам будущего или даже по текущему строительству. Допускается взять какой-либо официальный проект и придумать изменения к нему, рассказать своё видение проекта, трассировки, количества или расположения станций.

От родственного раздела «Перспективные схемы транспорта Москвы и области» данный раздел отличается тем, что рисовать схемы в нём не обязательно, достаточно словесного описания своих идей.

2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Пропуск сквозных пригородных поездов в Московском ж.-д. узле
Jewel5747
13.11.2017, 17:28
Сообщение ]]>#1]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 7
Регистрация: 16.6.2013

Альбомы


Уважаемые формучане.
Не знаю, куда это писать и надо ли...Пусть модераторы решат, куда направить данный пост.
Из одного источника (не могу назвать его железобетонным) узнал описание, как планируют пускать сквозные электрички.

Мне сказали, что это пока лишь совсем намётки, но описали мне достаточно подробно.

Какие особенности:
1. Не используется МЦК для смычек;
2. Строительство соединительной ветви между киевским и белорусским направлениями (параллельно МЦК);
3. Строительство моста с павелецкого направления и реконструкция ветви Бойня-Симоново, чтобы направить поезда к Каланчёвской. Пока вроде как, не хотят переводить это направление на Курское (в районе их пересечения), т.к. в этом случае не будет удобной транспортной доступности для многих промзон (кои когда-нибудь застроят жильём);
4. Большая реконструкция ветви от Каланчёвской до Калитников (вроде как аж 6 (!!!) путей хотят там впихнуть, как - не знаю... lol.gif двухэтажная железная дорога))).
5. Вилка на одинцовском направлении - для Рублёвки;
6. Путь от конченой до конечной не должен занимать более 1 часа 10 минут (+/-). В связи с этим конечные станции будут не в очень дальнем Подмосковье.

Схему попробовал изобразить в Яндексе

Сообщение отредактировал Jewel5747 - 13.11.2017, 17:30
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
13.11.2017, 17:55
Сообщение ]]>#2]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 635
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Jewel5747 @ 13.11.2017, 17:28) *
3. Строительство моста с павелецкого направления и реконструкция ветви Бойня-Симоново, чтобы направить поезда к Каланчёвской. Пока вроде как, не хотят переводить это направление на Курское (в районе их пересечения), т.к. в этом случае не будет удобной транспортной доступности для многих промзон (кои когда-нибудь застроят жильём);

Это вообще анрил - городу надо будет оплатить как минимум строительство моста через реку, путепровода через Симоновский вал и выкуп квартала LoftVille на Павелецкой набережной, в отличии от строительства только одной эстакады Царицыно - Бирюлево, которая за счет РЖД и давно в Программе развития Мосжелдорузла.

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
_max_
13.11.2017, 18:11
Сообщение ]]>#3]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 171
Регистрация: 25.12.2015



Цитата(Jewel5747 @ 13.11.2017, 17:28) *
Уважаемые формучане.
Не знаю, куда это писать и надо ли...Пусть модераторы решат, куда направить данный пост.
Из одного источника (не могу назвать его железобетонным) узнал описание, как планируют пускать сквозные электрички.

Мне сказали, что это пока лишь совсем намётки, но описали мне достаточно подробно.

Какие особенности:
1. Не используется МЦК для смычек;
2. Строительство соединительной ветви между киевским и белорусским направлениями (параллельно МЦК);
3. Строительство моста с павелецкого направления и реконструкция ветви Бойня-Симоново, чтобы направить поезда к Каланчёвской. Пока вроде как, не хотят переводить это направление на Курское (в районе их пересечения), т.к. в этом случае не будет удобной транспортной доступности для многих промзон (кои когда-нибудь застроят жильём);
4. Большая реконструкция ветви от Каланчёвской до Калитников (вроде как аж 6 (!!!) путей хотят там впихнуть, как - не знаю... lol.gif двухэтажная железная дорога))).
5. Вилка на одинцовском направлении - для Рублёвки;
6. Путь от конченой до конечной не должен занимать более 1 часа 10 минут (+/-). В связи с этим конечные станции будут не в очень дальнем Подмосковье.

Схему попробовал изобразить в Яндексе

Как Вам идея такого варианта в районе Тестовской? Решится проблема её неудобности - сделать одну платформу у Делового центра - общий узел и для Белорусского направления и для ССВ на Киевское, а другую - Тестовскую (или переименовать в Шелепиху), сделать на нынешней ССВ (куда согласно данному варианту будет переведено основное Белорусское направление) ближе к Шелепихам
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dashish
13.11.2017, 18:42
Сообщение ]]>#4]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 003
Регистрация: 10.1.2016
Из: пока Москва

Альбомы


Цитата(Vlad @ 13.11.2017, 17:55) *
Цитата(Jewel5747 @ 13.11.2017, 17:28) *
3. Строительство моста с павелецкого направления и реконструкция ветви Бойня-Симоново, чтобы направить поезда к Каланчёвской. Пока вроде как, не хотят переводить это направление на Курское (в районе их пересечения), т.к. в этом случае не будет удобной транспортной доступности для многих промзон (кои когда-нибудь застроят жильём);

Это вообще анрил - городу надо будет оплатить как минимум строительство моста через реку, путепровода через Симоновский вал и выкуп квартала LoftVille на Павелецкой набережной, в отличии от строительства только одной эстакады Царицыно - Бирюлево, которая за счет РЖД и давно в Программе развития Мосжелдорузла.

А ведь Симоново почти напротив 1-го Павелецкого пр-да. Неужели там нельзя снести общаги,которые вместе с магазином Спецодежды в доме 23 завести мост к Павелецкой-товарной?

--------------------
In vino veritas, in aqua sanitas
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Aspir
13.11.2017, 18:51
Сообщение ]]>#5]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 361
Регистрация: 27.3.2006
Из: Остров Невезения, хижина №13


Блог | Альбомы


Цитата(Vlad @ 13.11.2017, 17:55) *
городу надо будет оплатить как минимум строительство моста через реку, путепровода через Симоновский вал и выкуп квартала LoftVille на Павелецкой набережной

Вдобавок ещё не факт, что получится обойтись без перестройки путепровода на Волгоградском проспекте, чтобы обеспечить электрификацию, и узел у Нижегородской эстакады тоже получается весьма сложным.

--------------------
Судьбы я вызов принимаю прямым пожатием руки...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dashish
13.11.2017, 20:35
Сообщение ]]>#6]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 003
Регистрация: 10.1.2016
Из: пока Москва

Альбомы


Цитата(Aspir @ 13.11.2017, 18:51) *
Цитата(Vlad @ 13.11.2017, 17:55) *
городу надо будет оплатить как минимум строительство моста через реку, путепровода через Симоновский вал и выкуп квартала LoftVille на Павелецкой набережной

Вдобавок ещё не факт, что получится обойтись без перестройки путепровода на Волгоградском проспекте, чтобы обеспечить электрификацию, и узел у Нижегородской эстакады тоже получается весьма сложным.

Преодолеть Волгоградку - это четверть дела. Возможно,что там смогут обойтись реконструкцией путевого хозяйства, не трогая путепровод.
А вот дальше-то что имеем. Узкая лазейка под 1-й Дубровской и наземные переезды через Симоновский вал и Крутицкую набережную. И лично мне совсем непонятно, где там можно воткнуть 2-й путь между жилыми домами.

--------------------
In vino veritas, in aqua sanitas
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Виноградовский
13.11.2017, 20:48
Сообщение ]]>#7]]>
Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 314
Регистрация: 21.2.2014
Из: Москва, метро Петровско-Разумовская


Альбомы |
Награды




Цитата(Jewel5747 @ 13.11.2017, 17:28) *
3. Строительство моста с павелецкого направления и реконструкция ветви Бойня-Симоново, чтобы направить поезда к Каланчёвской. Пока вроде как, не хотят переводить это направление на Курское (в районе их пересечения), т.к. в этом случае не будет удобной транспортной доступности для многих промзон (кои когда-нибудь застроят жильём);

https://yandex.ru/maps/-/CBaBJFhqcC
Панорама эстакады ТТК между Калитниками и пересечением с МЦК. На участке длиной 1 км эстакада строилась как эстакада-паркинг, в результате 2-3 протяжённости были построены как подэстакадное пространство с гаражами и служебными помещениями для городских служб. Шаг стоек эстакады 8м. Для примыкания к Курской ж.д. надо на длине несколько сот метров эстакаду с подэстакадным пространством сломать и заменить на большие пролёты. С закрытием движения по этому участку ТТК. Вариант из области ненаучной фантастики.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
WillCook
13.11.2017, 22:34
Сообщение ]]>#8]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 447
Регистрация: 25.5.2017

Альбомы


Цитата(Виноградовский @ 13.11.2017, 20:48) *
Цитата(Jewel5747 @ 13.11.2017, 17:28) *
3. Строительство моста с павелецкого направления и реконструкция ветви Бойня-Симоново, чтобы направить поезда к Каланчёвской. Пока вроде как, не хотят переводить это направление на Курское (в районе их пересечения), т.к. в этом случае не будет удобной транспортной доступности для многих промзон (кои когда-нибудь застроят жильём);

https://yandex.ru/maps/-/CBaBJFhqcC
Панорама эстакады ТТК между Калитниками и пересечением с МЦК. На участке длиной 1 км эстакада строилась как эстакада-паркинг, в результате 2-3 протяжённости были построены как подэстакадное пространство с гаражами и служебными помещениями для городских служб. Шаг стоек эстакады 8м. Для примыкания к Курской ж.д. надо на длине несколько сот метров эстакаду с подэстакадным пространством сломать и заменить на большие пролёты. С закрытием движения по этому участку ТТК. Вариант из области ненаучной фантастики.

С таким радиусом кривой под ТТК точно из разряда фантастики. Да и релизовать этот "зеленый" диаметр было бы проще через Новопролетарскую-Перово-Митьково, не очень представляю как собираются Ярославское направление пропихнуть под Николаевкой.
Что касается восстановления Симоновской ветки для пассажирского движения то это конечно сверхамбициозно, учитывая близость жилых домов. С другой стороны, тихие Ласточки это не коптящая чмуха с громыхающими цистернами.

Сообщение отредактировал WillCook - 13.11.2017, 22:36

--------------------
Жить надо по пиркоду
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dashish
13.11.2017, 23:51
Сообщение ]]>#9]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 003
Регистрация: 10.1.2016
Из: пока Москва

Альбомы


Цитата(WillCook @ 13.11.2017, 22:34) *
Что касается восстановления Симоновской ветки для пассажирского движения то это конечно сверхамбициозно, учитывая близость жилых домов. С другой стороны, тихие Ласточки это не коптящая чмуха с громыхающими цистернами.

Только надо иметь ввиду, что чмуха давно там не ездит, а когда ездила, то это было оооочень редко. А Ласточки будут летать регулярно, иначе зачем такие затраты. Так что шуму добавится.

--------------------
In vino veritas, in aqua sanitas
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Рубенс Баррикелл...
14.11.2017, 0:13
Сообщение ]]>#10]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 106
Регистрация: 19.3.2017
Из: Москва

Альбомы


Цитата(Dashish @ 18.8.2017, 8:31) *
Цитата(DennisM @ 18.8.2017, 8:15) *
Цитата(Dange @ 17.8.2017, 14:44) *
10) Бескудниково - поселок Северный, реконструкция подъездного пути железнодорожного пути общего пользования протяженностью 9,8 км для организации пассажирского движения (Северный, Северо-Восточный административные округа г. Москвы);

А товарищи в курсе, что путь, который они собираются реконструировать, за МКАДом разобран, и кое-где уже давно закатан в асфальт?

Вопрос не фактического, а юридического состояния данного пути.
Будет желание/заказ + финансирование раскопают, снесут лишнее/мешающее и проложат. Тем более, я так понимаю, что речь об однопутной линии, типа Солнцево-Новопеределкино. Была бы очень к месту для создания городской электрички.

Я может чего-то не понимаю, но вообще-то именно по этой неиспользуемой старой однопутной ветке всё ещё планируется скоростной трамвай от платформы (и метро) Лианозово до района Северный.
Какая ещё городская электричка?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
grigorij_gornov
14.11.2017, 3:59
Сообщение ]]>#11]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 264
Регистрация: 5.1.2014
Из: Москва

Альбомы


Цитата(Jewel5747 @ 13.11.2017, 17:28) *
2. Строительство соединительной ветви между киевским и белорусским направлениями (параллельно МЦК);
3. Строительство моста с павелецкого направления и реконструкция ветви Бойня-Симоново, чтобы направить поезда к Каланчёвской. Пока вроде как, не хотят переводить это направление на Курское (в районе их пересечения), т.к. в этом случае не будет удобной транспортной доступности для многих промзон (кои когда-нибудь застроят жильём);


Цитата(Виноградовский @ 13.11.2017, 20:48) *
Для примыкания к Курской ж.д. надо на длине несколько сот метров эстакаду с подэстакадным пространством сломать и заменить на большие пролёты. С закрытием движения по этому участку ТТК. Вариант из области ненаучной фантастики.


А зачем выводить к Каланчёвской через Курское направление, если по ветке Симоново - Перово можно пройти все перспективные промзоны, с пересадкой на м. Окская улица (Кожуховский радиус надо нагружать как-то, а кем он будет нагружен с учётом пересадки Косино/Лермонтовский), а потом через Перово-сортировочную (там же сейчас пропускают РЭКСы пустые с остановками Казанский вокзал, Выхино, если ничего не путаю) Митьковскую ветвь на ТПУ Ржевская и далее куда понадобится?
По поводу соединения Киевского с Белорусским, где там место? Почему не в Одинцово?

Сообщение отредактировал grigorij_gornov - 14.11.2017, 4:06
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
The Rakes
14.11.2017, 9:48
Сообщение ]]>#12]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 311
Регистрация: 29.1.2013

Альбомы


Цитата(_max_ @ 13.11.2017, 18:11) *
Цитата(Jewel5747 @ 13.11.2017, 17:28) *
Уважаемые формучане.
Не знаю, куда это писать и надо ли...Пусть модераторы решат, куда направить данный пост.
Из одного источника (не могу назвать его железобетонным) узнал описание, как планируют пускать сквозные электрички.

Мне сказали, что это пока лишь совсем намётки, но описали мне достаточно подробно.

Какие особенности:
1. Не используется МЦК для смычек;
2. Строительство соединительной ветви между киевским и белорусским направлениями (параллельно МЦК);
3. Строительство моста с павелецкого направления и реконструкция ветви Бойня-Симоново, чтобы направить поезда к Каланчёвской. Пока вроде как, не хотят переводить это направление на Курское (в районе их пересечения), т.к. в этом случае не будет удобной транспортной доступности для многих промзон (кои когда-нибудь застроят жильём);
4. Большая реконструкция ветви от Каланчёвской до Калитников (вроде как аж 6 (!!!) путей хотят там впихнуть, как - не знаю... lol.gif двухэтажная железная дорога))).
5. Вилка на одинцовском направлении - для Рублёвки;
6. Путь от конченой до конечной не должен занимать более 1 часа 10 минут (+/-). В связи с этим конечные станции будут не в очень дальнем Подмосковье.

Схему попробовал изобразить в Яндексе

Как Вам идея такого варианта в районе Тестовской? Решится проблема её неудобности - сделать одну платформу у Делового центра - общий узел и для Белорусского направления и для ССВ на Киевское, а другую - Тестовскую (или переименовать в Шелепиху), сделать на нынешней ССВ (куда согласно данному варианту будет переведено основное Белорусское направление) ближе к Шелепихам


На самом деле, - это было очень удобно. Но нужен будет новый мост через реку и я не уверен, что под Кутузовским есть место для еще для минимум 2-х новых путей. Вот если удастся сделать станцию под Кутузовским с прямой пересадкой на Кутузовскую МЦК и ФЛ - то это просто мечта. Если нет места для станции под эстакадой, её можно делать чуть ближе к путям Киевской ЖД, там много свободного места. В таком случае из одной станции можно сделать пересадку
и на МЦК и Киевское ЖД, причем расстояние перехода будет небольшое (200-300 метров)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
RSJ
14.11.2017, 17:34
Сообщение ]]>#13]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 266
Регистрация: 19.6.2010
Из: Реутов

Альбомы |
Награды



Поскольку в последнее время разбирается вариант пропуска пригородных поездов в Московском железнодорожном узле, но по ряду причин трудно принять этот вариант в качестве реального, то открываю специально тему для того, чтобы можно было как вносить, так и рассматривать подобные предложения в специальной теме.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
snvampyre
14.11.2017, 18:11
Сообщение ]]>#14]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 461
Регистрация: 28.11.2016
Из: Москва, р-н Филёвский парк


Альбомы


Если отложить киевско-казанский и ярославско-павелецкий диаметры, то всё вполне реалистично выглядит. Будем ждать когда сделают smile.gif

А вообще хотелось бы видеть такие диаметры:
Киевско-Ярославский
Смоленско-Нижегородский
Рижско-Казанский
Савёловско-Павелецкий
Ленинградско-Курский

При этом Киевско-Ярославский, Смоленско-Нижегородский и Савёловско-Павелецкий - с туннелями через центр rolleyes.gif

Пример:
https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A42...constructorLink

Сообщение отредактировал snvampyre - 14.11.2017, 19:21
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
MIKLE
14.11.2017, 20:10
Сообщение ]]>#15]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 746
Регистрация: 19.8.2015
Из: Фрязино

Блог | Альбомы


Цитата(RSJ @ 14.11.2017, 17:34) *
Поскольку в последнее время разбирается вариант пропуска пригородных поездов в Московском железнодорожном узле, но по ряду причин трудно принять этот вариант в качестве реального, то открываю специально тему для того, чтобы можно было как вносить, так и рассматривать подобные предложения в специальной теме.



А только пригород или пдс тоже? Если реализуют схемы с вокзалами в пригороде(как с подсадными карманниками боротся отдельная песня) то транзитные пдс приобретают особый смысл. На ярославском много идёт на юг, ну и курско-белоруский ход.

Вообще если ширше посмотреть-то можно такое нагородить....

--------------------
Яуза-лучшая. Дизайнеру-памятник.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Letnab
14.11.2017, 20:42
Сообщение ]]>#16]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 907
Регистрация: 12.2.2016

Альбомы


Цитата(Рубенс Баррикелло @ 14.11.2017, 0:13) *
Я может чего-то не понимаю, но вообще-то именно по этой неиспользуемой старой однопутной ветке всё ещё планируется скоростной трамвай от платформы (и метро) Лианозово до района Северный. Какая ещё городская электричка?

Забудьте вы про этот трамвай. Там только коридор и есть. Строить отдельную сеть с депо? Смешно. Ближайшие пути километрах в 5—6 по прямой, дотянуть туда, скажем так, затруднительно. Нормального охвата микрорайонов Северного не добиться, уж больно они далеко друг от друга и этой ветки. Метро и платформа «Лианозово» не будут рядом, трамваем их связать тоже вряд ли возможно. Современные планы СВТ в том районе вот:
Цитата(Vlad @ 1.11.2017, 16:57) *
МКА для ППЛО:


Цитата(grigorij_gornov @ 14.11.2017, 3:59) *
А зачем выводить к Каланчёвской через Курское направление, если по ветке Симоново - Перово можно пройти все перспективные промзоны, с пересадкой на м. Окская улица?

На метро «Стахановская улица». А ещё на «Волгоградский проспект», узел «Перово» — «Чухлинка», узел «Новохохловских» (а если бы там ещё и платформу начали строить к югу от МЦК!..).

Цитата(grigorij_gornov @ 14.11.2017, 3:59) *
Кожуховский радиус надо нагружать как-то, а кем он будет нагружен с учётом пересадки Косино/Лермонтовский?

Эта сказка хороша, начинай сначала. ТПК никому не нужен, все поедут в центр. Прокатитесь по северу МЦК, которое никому не нужно, потолкайтесь. Да и на «Юго-Восточной» — «Стахановской» люди живут и дома строятся.

--------------------
Вот как-то так и делаем печенье. Такой вот у нас особенный, стало быть, путь.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
grigorij_gornov
14.11.2017, 23:12
Сообщение ]]>#17]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 264
Регистрация: 5.1.2014
Из: Москва

Альбомы


Цитата(Letnab @ 14.11.2017, 20:42) *
Эта сказка хороша, начинай сначала. ТПК никому не нужен, все поедут в центр. Прокатитесь по северу МЦК, которое никому не нужно, потолкайтесь. Да и на «Юго-Восточной» — «Стахановской» люди живут и дома строятся.


А в Грайвороново дома уже стоят лет 25! ТПК очень нужен, просто его долго ещё не будет. Неважно. Я о том, что пустить послекотловский остаток потока на Стахановскую это некритично для линии при любых раскладах.
На участке Текстильщики - Пролетарская в висит 2,5 направления электричек. Вроде как-то выжили.

И, да, смешно читать про Ласточки перед жилыми домами после СВХ в Лихоборах и всего остального.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
15.11.2017, 1:46
Сообщение ]]>#18]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 9 444
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(snvampyre @ 14.11.2017, 18:11) *
Киевско-Ярославский

Так как трафик на Киевском направлении - примерно 1/3 от Ярославского (т.е. не влезет 5-путное Ярославское в 2-путное Киевское), то 2/3 Ярославских поездов остаются на вокзале, а пассажирам остается гадать, куда же привезет их вот эта, только что подошедшая электричка smile.gif

Сообщение отредактировал vlad_svd - 15.11.2017, 1:56
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
snvampyre
15.11.2017, 1:53
Сообщение ]]>#19]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 461
Регистрация: 28.11.2016
Из: Москва, р-н Филёвский парк


Альбомы


Цитата(vlad_svd @ 15.11.2017, 1:46) *
Цитата(snvampyre @ 14.11.2017, 18:11) *
Киевско-Ярославский

Так как трафик на Киевском направлении - примерно 1/3 от Ярославского (т.е. не влезет 5-путное Ярославское в 2-путное Киевское), то 2/3 Ярославских поездов остаются на вокзале, а пассажирам остается гадать, куда же привезет их вот эта, только что подошедшая электричка

Для МЦК-подобного движения в любом случае придётся выделить по два новых пути на каждом направлении.
Если интервал будет 5-10 минут, то вообще не вижу проблем.
Большинство старых электричек при этом скорее всего станут гораздо свободнее.

Сообщение отредактировал snvampyre - 15.11.2017, 2:13
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
evgen-i
15.11.2017, 2:15
Сообщение ]]>#20]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 727
Регистрация: 31.12.2005
Из: душой из Москвы

Блог | Альбомы


Цитата
3. Строительство моста с павелецкого направления и реконструкция ветви Бойня-Симоново, чтобы направить поезда к Каланчёвской. Пока вроде как, не хотят переводить это направление на Курское (в районе их пересечения), т.к. в этом случае не будет удобной транспортной доступности для многих промзон (кои когда-нибудь застроят жильём);


Не знаю, какой у вас источник. Уж ни этот ли?

http://metrofuture.livejournal.com/112641.html

Это моя фантазия от 2012 года tongue.gif

--------------------
Хочу метро на Борисовском проезде - знаю, что не будет, но всё равно хочу.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 19.6.2019, 18:03

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100