Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

gvilde

Участники
  • Постов

    53
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о gvilde

Достижения gvilde

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

15

Репутация

  1. Участок в Новокосино на 90% строился уже после отставки ЮМЛ, он перед самой отставкой успел запустить один из щитов, по Пятницкому шоссе тоннели были готовы до ССС, стания уже полностью при нём, по Алма-Атинской работы полностью проведены после смены власти.
  2. Станции по большей части конечно лужковские, но вы перепутали 2010 и 2011 год ) Через год и полтора месяца после смены администрации они открыты.
  3. Не совсем понял про отсутствие метро в Орешнике (Зябликово, ОБС и ОБЮ) 🤪 - у нас тут вроде как целых 5 станций есть (Орехово, Домодедовская, Красногвардейская, Шипиловская, Зябликово), ну и + толковый экспресс до Каширки, МЦК и центра (раньше назывался 907, теперь е85)...
  4. Да, из домов расположенных по Шипиловской улице, учитывая изобилие автобусов, хоть в основном и редких, доехать до ЛДЛ было реально. А вот от десятков домов вдоль Борисовского проезд после истребления 291 до ЛДЛ ездил только 711 с огромным крюком, его никто в целях подъезда к метро Шипиловская из-за крюка этого и не использовал особо. Если прям надо было попасть на салатовую линию то топали до остановок на Шипиловской улице, если просто в центр - продолжали ездить до Домодедовской и Орехово, хотя они прилично дальше Шипиловской, и поезда ГЗЛ забиты в час пик значительно сильнее. Насчёт информирования пожилых людей - видимо ничего разумнее объявлений на подъездах и возле лифтов в подъездах придумать нельзя. Зря не использовали эти возможности. Причём без лишней информации - берутся ближайшие две остановки, с такого-то числа таких-то автобусов с этих остановок НЕ БУДЕТ, теперь будут такие-то, едут туда-то.
  5. Обитаю в Орехово-Борисово. Есть лично для меня очевидные плюсы новой системы: 1. Стабильный подвоз от м. Шипиловская до остановки прямо рядом с домом (м86). Вообще, не прошло и 10 лет (2 декабря будет 10) как наладили стабильный прямой вывоз большого и населённого Борисовского проезда на ЛДЛ. Раньше автобусов было вроде много, но нужно было 7 минут топать до остановки, преодолевая 2 светофора. 2. Стабильный подвоз к МЦД Царицыно и парку. м82 Раньше 151 ходил настолько редко, что даже не рассматривал возможность ехать в те края на НОТ, на другом конце новый маршрут доезжает до Федерального клинического центра - самого пристойного медицинского учреждения в районе. Тоже только на машине или такси туда было вменяемо ездить. Из минусов: Была частая, удобная связь между Борисовским проездом и противоположной стороной Каширского шоссе (711 + 758), всегда плюс минус за 5 минут на один из них сядешь. Люли пользовались. Мы сами так возили дочку в садик до мая. Теперь моей семье не актуально, но у людей действительно связи остались. На той стороне Каширского шоссе одна из самых популярных школ района, к примеру, и детишки на 711 и 758 туда ездили толпами. Отсутствие табличек на автобусах с основными точками новых маршрутов. Бабки вот в реальной панике. Помогаю по возможности. Один мужик на остановке мне сказал "Блин, еле успел к третьей жене привыкнуть, а тут такое..." 😁
  6. Жители Бутова, боюсь, с вами не согласятся. У меня родители живут в Южном Бутово, довольно часто там бываю. Линия не удобная, особенно в холодное время года. Из-за интервалов и пересадки время поездки в центр удлиняется. Это компенсирует в минус то, что станций много и они, соответственно, для каких-то домов ближе.
  7. Объясните сейчас это тем, кто боится на работу ехать. А я посмотрю куда они вас направят. Лучше давайте оценим, какие заделы остались Собянину. Недостроенные линии, которые вот немного и можно пустить. Это в ситуации когда денег в городе было достаточно. Или например оценим среднегодовое количество ТПМК ведущих проходку. Или средний километраж тоннелей пройденных. По большому счёту, кроме юга ЛДЛ - никаких. На Новокосино работы только начинались. Готов был только один проект, который в последствии использовали - соединение Бутовской с КРЛ.
  8. 2001-2010 - 20 станций. В среднем 2 в год. Относительно пристойно выглядит только из-за такого своеобразного явления как Бутовская линия, 5 станций. Лучше бы они построились как и планировалось изначально двумя обычными станциями на продолжении СТЛ, нет?
  9. Года на 2 раньше. Центр КСЛ должны были начать строить в 1995-96 годах-с вводом в 2002,согласно постановлению,выделили стройплощадки, но денег на строительство центра КСЛ так и не выделили.Выделив в основном деньги только на достройку Люблинской линии из всех своих планов до 2000 года. 7 апреля 1998 года появилось первое постановление о мини-метро от Киевской до Сити. Ну я про фактические работы по проходке. А так, после дефолта и года так до 2002 строили только юг СТЛ и черепашьими темпами Парк Победы. Люблинка тоже стояла законсервированная (наклон Дубровки не в счёт).
  10. В 2010 нет.Это было актуальным в 2005.Если бы в тот момент начали тянуть КалЛ до Сити, то не понадобилась бы вилка на ФЛ, и к моменту постройки Сити туда был бы полноценный подвозящий транспорт Согласен, вся затея с "миниметро" была крайне сомнительной. Ковыряться с ним начали году в 2003, если бы начали строить центр КалЛ - при всех сложностях к 2010 (тогда сотрудники в башнях в относительно больших количествах появились) успели бы. Видимо тогда просто боялись/не решались влезать в строительство новых участков со станциями глубокого заложения. Был перед глазами унылый опыт вечно недостроенных Трубной, Сретенского бульвара, Парка победы... Так или иначе, к моменту прихода ССС подвоз в Сити был криво, но решён. Если бы тогда с Сити не сделали в духе "и так сойдёт", сейчас бы не было проблемы с потенциально лишним куском метро. Наличие которого даёт повод/оправдание не строить действительно нужный, но дорогой и тяжёлый... Я думаю центральный участок КСЛ начнёт строить как свой проект-фишку новый мэр. Вопрос только досидит ли ССС до конца срока, или новый мэр появится раньше.
  11. По итогу, при Собянине действительно построили много станций метро, но, пожалуй, главное направление - продление Калининской линии - не будет, потому что Собянин - это метро в полях, а не в центре. Вы вот прям серьёзно считаете, что на момент прихода Собянина главным, необходимым, насущным по части строительства метро в Москве было продление Калиниской линии в центр? Это всё-таки скорее план не 2010, а конца 2011 года, когда как раз собянинскую программу строительства метро в первом виде утвердили. Обратите внимание, юг ЛДЛ уже открытым обозначен.
  12. Только НМ присоединили в 2012, а в 2010 об этом не знали и власти скрывали Согласен Тогда в планах болталось только Тропарёво.
  13. Я написал во вполне конкретной теме, во вполне конкретном разделе)) Не уверен что подростки, дети и даже троллейбусы к месту. Мне в принципе казалось нереальным, что вот возьмут и начнут всерьёз строить метро, а заявленные году этак в 11-м планы выглядели благоглупостями. То как было при позднем ЮМЛ - 1 станция в год, 0 станций в год, больше 1 - уже ну очень круто - было абсолютной константой. МЦК вообще в тот момент не было реалистичным. Ну так по хорошему с последнего участка БКЛ и надо было начинать ) А не заканчивать. Юго-Западная - Саларьево вполне рационально. Учитывая присоединение НМ.
  14. Сегодня ровно 10 лет как Собянин управляет Москвой. Подведём итоги? Если бы мне лично сказали в октябре 2010, что будет открыто в Московском метро к октябрю 2020 я бы сказал "ну ну" и покрутил у виска. Мнение бы моё основывалось на предыдущих 10 лужковских годах, половина из которых была очень тучной.
  15. Как они умудрились не ввести остановку для 907 у Котлов? Автобус сейчас дико популярен. Или просто не успели?
×
×
  • Создать...