IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

Регламент раздела
Данный раздел предназначен для публикации и обсуждения деятельности и проектов Департамента транспорта и связи города Москвы (ДТиС).

Данный раздел не является разделом сайта ДТиС, Транспортного сервера Москвы или Транспортного форума Москвы. Наличие данного раздела на форуме «Моё метро» не изменяет статус форума «Моё метро», как независимого любительского проекта, принадлежащего сайту «Моё Метро» и не связанного с ДТиС и любыми другими официальными организациями.

Высказывания участников форума, в том числе Администрации Форума, выражают их личную точку зрения, не являющуюся официальной позицией каких-либо организаций. Точка зрения участников форума может не совпадать с точкой зрения Администрации.

 
Reply to this topicStart new topic
> Пресс-конференция руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Н. С. Лямова, 2 марта, агентство ИТАР-ТАСС
KVentz
3.3.2011, 11:48
Сообщение ]]>#1]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 747
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская

Блог | Альбомы |
Награды



В Москве может появиться целая экспериментальная улица
Уже совсем скоро в Москве может появиться целая экспериментальная улица. В рамках плана столичных властей по борьбе с пробками, на ней опробую все те новинки, которые в последствии будут внедряться во всем городе. Подробности в репортаже Александра Панюшкина.

(видео)

Эту пресс-конференцию глава столичного департамента транспорта и связи Николай Лямов начал с рассказа о недавней командировке в Сеул. Именно там московские чиновники окончательно и определились - с чего начать борьбу с заторами на городских магистралях.

Николай Лямов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и дорожного строительства:
- Это выделенные полосы для общественного транспорта. По сути дела, вот это была в Сеуле, во всяком случае, та палочка-выручалочка, с помощью которой были решены вопросы пробок.

Совсем скоро они массово начнут появляются и на московских улицах. Правда, пока еще чиновники не определились где - справа или по центру дороги, как в корейской столице. Последний вариант, пока в качестве эксперимента, попробуют внедрить уже совсем скоро. Впрочем, одних выделенных полос явно недостаточно, уверены эксперты. Нужно пересмотреть и сами маршруты, по которым ходит общественный транспорт.

Александр Панюшкин, корреспондент:
- Пример из жизни. Две параллельных улицы. По одной ходит автобус, по другой нет. На той, что ходит уже давно построили огромный торговый центр и стоянку, так что пробка теперь выстаивается там на несколько километров. Почему не перенести маршрут с одной улицы на другую? И таких примеров в Москве десятки. Ведь маршруты для общественного транспорта в городе разрабатывались еще в советское время. А тогда ни о такой бойкой торговле, ни о таком количестве машин явно и не думали.

Ежедневно в Москве на линию выходит более 9000 автобусов, троллейбусов и трамваев. Прибавим к ним 7000 маршрутных такси - получаем огромную махину, управлять которой уже совсем скоро будет единый диспетчерский центр. Обновят и сам автопарк. На эти цели уже выделено более 6 миллиардов рублей. Кстати, уже через пару месяцев на маршрутах вновь появятся контролеры, из автобусов уберут валидаторы, а штраф за безбилетный проезд вырастет в разы.

Николай Лямов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и дорожного строительства:
- Сегодня, если я не ошибаюсь, штраф составляет 100 рублей. Эта не та цифра, на которую можно, как бы навести порядок. Мы эту цифру предложили увеличить на тысячу рублей штраф. Вот это будет существенно. Тогда мы отшибем желание ездить бесплатно.

Чтобы пересадить людей с личных авто на автобусы и троллейбусы, не обойтись и без парковочных мест, по приемлемым ценам. Их скоро начнут строить, с местами уже определились, как и со сроками рейдов по стоянка незаконным. С завтрашнего дня - им объявлена настоящая война.

Николай Лямов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и дорожного строительства:
- Кто-то говорит о том, что у нас есть разрешение на это дело. Уже ряд объектов проехали, посмотрели. Дайте документы, покажите, где у вас разрешение. Да, ни у кого этих разрешений нет.

Сейчас столичные власти договаривают с торговыми базами и крупными магазинами. Чтобы товар им привозили только ночью. Прорабатывается вопрос и с единым городским такси. Что же касается первого эффекта от этих мер, чиновники обещают не раньше следующего года.

Александр Панюшкин, Владимир Артемьев


--------------------
Carpe Diem. Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KVentz
7.3.2011, 0:43
Сообщение ]]>#2]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 747
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская

Блог | Альбомы |
Награды



Официальное краткое содержание пресс-конференции.

Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы Николай Лямов провел пресс-конференцию в Информационном агентстве ИТАР-ТАСС «
Пресс-конференция заместителя Мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николая Лямова вызвала большой интерес со стороны СМИ. На мероприятие в агентство ИТАР-ТАСС было аккредитовано более 40 журналистов, представлявших ведущие федеральные и городские печатные издания, теле и радиокомпании. Николай Лямов отказался от вступительного слова и сразу приступил к ответам на вопросы. А они касались практически всех аспектов транспортного комплекса столицы. Это и создание «умной» автоматизированной системы регулирования транспортных потоков в Москве, строительство новых парковок взамен «стихийных», перспективы транспортно-пересадочных узлов, модернизация общественного транспорта и улично-дорожной сети, что будет с турникетами и валидаторами и многое другое. Вот некоторые темы, которые были освещены на пресс-конференции:

С ЭЛЕКТРИЧКИ — В МЕТРО ИЛИ В АВТОБУС

Первый транспортно-пересадочный узел (ТПУ), которые в будущем планируется создать на всех московских вокзалах, появится на Савеловском, причем уже в этом году.

ТПУ позволит интегрировать пригородное железнодорожное сообщение в систему транспортных пассажирских перевозок Москвы. Как сказал Лямов, такие узлы должны быть «плоскостными, с остановочным пунктом». «То есть автобусы заходить туда должны транзитом и через минуту выходить. Пассажир сам решит, на чем ему дальше ехать: на метро или на наземном транспорте», — пояснил вице Мэр.

КОНТРОЛЕРЫ И РЕВИЗОРЫ появятся в общественном транспорте Москвы уже через несколько месяцев, сообщил Николай Лямов.
«Сейчас в городе фактически нет контролеров-ревизоров. Их очень мало. Однако уже через несколько месяцев они появятся, и безбилетники с ними познакомятся», — сказал заммэра.

Что касается турникетов в автобусах, троллейбусах и трамваях то, по его словам, их планируется убрать в 2012 году. Однако валидаторы останутся, они необходимы для фиксации пассажиром своей поездки.

ЭКСПРЕСС-МАРШРУТЫ
Власти планируют создать в столице новые экспресс-маршруты общественного транспорта. При этом в планах продлить выделенные полосы для автобусов на вылетных магистралях и на территорию Подмосковья.

«Идет работа с привлечением науки на создание новой маршрутной сети с условиями вылетных магистралей, с созданием экспрессных маршрутов, то есть тех, которые пойдут с повышенной скоростью», — рассказал Николай Лямов.

Он констатировал, что нынешняя маршрутная сеть Москвы не совсем соответствует современным требованиям.

«Маршрутная сеть осталась с советских времен. К 9 тысячам единиц подвижного состава Мосгортранса добавилось 7 тысяч единиц коммерческого транспорта. Одни маршруты были наложены на другие, и толком единых подходов мы не получили», — сказал вице Мэр.

Он отметил, что московские власти недавно побывали в Сеуле, где ознакомились с системой выделения отдельных полос для общественного транспорта.

«Для Сеула выделенные полосы стали настоящей палочкой-выручалочкой. Это — увеличение скорости движения пассажирского транспорта и возможность введения экспрессных и полуэкспрессных маршрутов», — сказал Лямов.

Однако, по его словам, работа над созданием выделенных полос невозможна без выделения новых парковочных мест.

«Когда мы создадим выделенные полосы, то парковка по краям дороги будет невозможна», — пояснил он.

ПАРКОВОК БУДУТ ТЫСЯЧИ

Власти планируют создать в столице около 3 миллионов парковочных мест. Это число почти соответствует количеству автомобилей в Москве — их более 3,5 миллиона, но с каждым годом становится все больше.

При этом борьба со «стихийными» парковками, когда владельцы припарковывают свои авто вдоль трасс, сужая место для транспортного потока, будет продолжена. Еще в ноябре 2010 года на Тверской улице, где расположено множество ресторанов и магазинов, появились знаки, запрещающие стоянку, и исчезла специальная разметка, разрешавшая парковку на крайних полосах. Официальные стоянки для легальных такси в 2011 году открылись у семи железнодорожных вокзалов.

«Мы начинаем решать проблему незаконных парковок у мест скопления (людей)», — сказал Лямов.

Он уточнил, что речь идет, в частности, о парковках при ресторанах, на которых места зарезервированы для посетителей. «Получается, что такие объекты „прихватили“ себе часть улично-дорожной сети», — посетовал заммэра.

Он добавил, что департамент начинает объезды подобных парковок для того, чтобы принять решение об их дальнейшей судьбе.

УМНАЯ СИСТЕМА

Лямов сообщил, что уже в ближайшее время власти Москвы объявят конкурс на разработку интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Речь идет о комплексе взаимосвязанных автоматизированных систем, позволяющих оптимизировать работу транспортной системы, решать задачи управления дорожным движением, мониторинга и управления работой всех видов транспорта. ИТС предполагает фото- и видеофиксацию нарушений ПДД, в том числе на МКАД, мониторинг дорожных условий, создание единого центра координации общественного транспорта. За счет ИТС, в частности, скорость автомобилей в Москве должна вырасти, а водители смогут узнать о наличии свободных мест на парковках на специальных табло прямо на улицах.
«Организация дорожного движения и диспетчеризация подвижного состава всего пассажирского транспорта, включая и коммерческий — вот эти две задачи мы должны решить до конца 2011 года и с переходом на 2012 год», — отметил заммэра.

НОВЫЕ АВТОБУСЫ И ТРАМВАИ

Власти Москвы потратят 6 миллиардов рублей на закупку около 700 новых автобусов и троллейбусов для москвичей, сообщил Лямов. «В первую очередь, речь идет об автобусах, которые должны соответствовать экологическим требованиям и ездить на топливе евро-4 и евро-5», — уточнил он. Всего планируется закупить более 500 автобусов и около 200 троллейбусов.
«Все они должны быть низкопольные, для перевозки лиц с ограниченными возможностями», — добавил заммэра.
Кроме того, в ближайшие два года планируется заменить на новые подвижные составы большинства трамвайных депо.
«Сегодня в Москве около тысячи единиц трамваев, но этот подвижной состав морально устарел. Замены подвижного состава трамваев в 2011 году не предвидится, но, думаю, подвижки по трамваям будут в 2012-1213 годах», — сказал Лямов.
Нововведения затронут и метро. При входе на станции подземки, возможно, появятся специальные табло, информирующие пассажиров о степени загруженности электропоездов.

ТОРГОВЛЮ — В ГРАФИК

В рамках объявленной мэром Сергеем Собяниным «войны» пробкам свой рабочий график уже поменяли столичные чиновники, сместив его так, чтобы не попадать на дороги в самые часы пик.

Теперь московские власти планируют изменить график работы крупных торговых баз. Предприятиям торговли предложено перейти на ночной режим приема товаров, чтобы грузовые машины не создавали помех остальному транспорту на дороге.

«Мы собирали представителей крупных торговых баз по этому вопросу», — сообщил Лямов.

ПРОБКИ БЫСТРО НЕ ИЗЧЕЗНУТ

Несмотря на предпринимаемые усилия, московские власти признают, что мгновенного избавления города от пробок не будет. «Ждать завтра каких-то положительных результатов не приходится. Но это реалии жизни, от этого не уйдешь», — сказал Лямов. Он добавил, что в первую очередь необходимо провести мониторинг транспортных потоков, разобраться с тем, с какой целью, когда и зачем люди едут в город.

«Мы должны понимать центр притяжения, и таким образом узкие места будут выявлены», — пояснил заммэра.


--------------------
Carpe Diem. Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
kronos
7.3.2011, 10:38
Сообщение ]]>#3]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 495
Регистрация: 13.9.2008
Из: Москва, Матвеевское

Блог | Альбомы


Цитата
пециальные табло, информирующие пассажиров о степени загруженности электропоездов.

А в чём смысл? Или имелась с виду загруженность отдельно взятых вагонов? В общем, тема не раскрыта sad.gif
Цитата
Кстати, уже через пару месяцев на маршрутах вновь появятся контролеры, из автобусов уберут валидаторы, а штраф за безбилетный проезд вырастет в разы.

Давно пора
Цитата
Кроме того, в ближайшие два года планируется заменить на новые подвижные составы большинства трамвайных депо.

Тьфу ты... Читать противно sad.gif

Выделенки и экспресс-маршруты - это здорово. Главное, чтобы это всё реально реализовалось

--------------------
У меня есть чёрный юмор,
Он всегда со мной...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гость Noel G_*
7.3.2011, 11:41
Сообщение ]]>#4]]>



Гости





Цитата(KVentz @ 7.3.2011, 0:43) *
Нововведения затронут и метро. При входе на станции подземки, возможно, появятся специальные табло, информирующие пассажиров о степени загруженности электропоездов.


Интересно, а что это даст пассажирам? Пассажиры, увидев сообщение о максимальной загруженности метро в час-пик, передумают пользоваться метро и дружно пойдут на НОТ?


Цитата
в первую очередь необходимо провести мониторинг транспортных потоков, разобраться с тем, с какой целью, когда и зачем люди едут в город.


Колоссально. icon_ass.gif Потратить кучу времени и денег на то, чтобы выяснить то, о чем уже давно известно.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: | цитату
+Quote Post
workweek
7.3.2011, 12:32
Сообщение ]]>#5]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 951
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Noel G @ 7.3.2011, 11:41) *
Интересно, а что это даст пассажирам?

А это неважно. Нужна ведь не практическая польза, а красивая картинка для камер.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KVentz
7.3.2011, 13:45
Сообщение ]]>#6]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 747
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Noel G @ 7.3.2011, 11:41) *
Интересно, а что это даст пассажирам? Пассажиры, увидев сообщение о максимальной загруженности метро в час-пик, передумают пользоваться метро и дружно пойдут на НОТ?

Ага, по мнению нового начальника ММ, произойдёт именно так: поедут куда-то на НОТ. Или будут ждать у входа, пока метро разгрузится. Он вообще фонтанирует такими полезными идеями.

--------------------
Carpe Diem. Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
spaun55555
21.4.2013, 5:30
Сообщение ]]>#7]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 1
Регистрация: 14.4.2013



Департамент транспорта Москвы предложил концепцию, которая предполагает создание единых тарифов, цвета и диспетчерской такси в Москве. Создатели сайта http://yavibiraiu.ru/ - Я ВЫБИРАЮ решили прояснить ситуацию, и узнать мнение большинства законных профессионалов рынка такси. Открытое, и честное голосование, результат которого станет реальным отображением действительности, с учетом мнения участников отрасли такси. Голосование продлится до 1 августа 2013 года. Голосуйте и Вы на сайте http://yavibiraiu.ru/. Ваш голос может стать решающим!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 18.9.2019, 10:50

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100