Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

andreyko

Участники
  • Постов

    124
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о andreyko

  • День рождения 28.08.1988

Посетители профиля

1 515 просмотров профиля

Достижения andreyko

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

2

Репутация

  1. Тем временем уже год с лишним идёт стройка расширения Трамбесоса в сторону второй сети. В каком-то обозримом будущем планирется две системы соединить по авенида Диагональ, но пока строительство идёт от Глориес до пересечения Диагональ с улицей Жироны. Точка на карте . Пути не на перекрестках почти везде уложены. До Улицы Ля Марины (Carrer de la Marina) пути идут вместе, от неё по двум сторонам пешеходного бульвара
  2. Садовое в районе пересечения с Сахарова шире пересечения на Павелецкой на 6 метров (56 против 6), если смотреть по столбам. Быть может, есть какой-то снип, который регламентирует это расстояние, оттуда и истории про автономный ход
  3. Лет 10 как наблюдаю за хотелками трамвая на Сахарова. Прям рад, что хоть проект озвучен. Жаль, что в планы по финансированию на ближайшие три года этого участка нет
  4. вот схема остановок у Улицы ДмитриевскогоУлица Дмитриевского Открыть в полном размере (3500x3929; 1.32 мегабайт)
  5. andreyko

    остановки

    карты остановок в новых станциях метро
  6. Немного поофтоплю, пытаясь восстановить процесс, привёдший к такому результату диалог Студии Лебедева с департаментом метрополитена, отвечающим за схемы Студия Артемия Лебедева: Привет! Мы подготовили новую версию схемы под открытие участка ТПК. Так как в момент открытия этого кусочка эксплуатировать её будут вместе с СолЛ, то мы дали ей желтый цвет и снабдили вилкой в ДЦ. Метро: Вы с ума сошли? Мы строили ТПК кучу лет, наконец-то её запускаем и вы её даже цвет не дадите? Как люди узнают, что открылась новая ветка? С.А.Л.: Извините, мы думаем о пассажирах и их удобстве. Метро: На носу выборы, по новостям будут рассказывать о новой ветке, а в вашей схеме её не будет. Понимаете вообще, что так не пойдет? Новая ветка на схеме должна быть. С.А.Л.: Ок. А что тогда, если мы дадим новую ветку, а СолЛ дотянем до Шелепихи? Метро: поезда от Раменок будут ходить до Петровского Парка, это важно показать. С.А.Л.: то есть у нас впервые за историю московского метро будет маршрутное движение по линии? Это интересно. Метро: Нет, движение у нас будет вилочное, маршруты не про нас, ветку-то открыли! Короче, давайте-ка нам сопоставьте две ветки в один пучок. С.А.Л.: Но это же выбивается из всей дизайн-системы нашей схемы, это будет первый случай, когда придется поставить две линии вместе, хотя по факту это вилочное движение, как на ФЛ, там же один цвет ветки. Метро: То, что это не входит в пределы дизайн-системы, не наши проблемы, делайте. С.А.Л.: ладно, сделаем, чего мы только ещё не делали в последнее время. Но осмелимся вас предупредить, что в настенных указателях вы не сможете лаконично разместить эти две ветки (настенными указателями занимается не Студия, а один внутреннеметрошный департамент). Метро: у нас всё схвачено! Что-что, а настенные указатели мы уже больше 80 лет вешаем, разберёмся. Занавес
  7. ага, и будут у нас тогда автобусы «Магистрали»: м1, м2, м3… Линии метро: м1, м2, м3… А как будет чемпионат мира по футболу, то будут ещё ходить фанатские маршруты автобусов. Угадайте, какая у них нумерация? Правильно, м1, м2, м3…
  8. Я как любой дизайнер не извращался бы с двумя цветами веток, а графически бы всё передал Солнцевской, чем для пользователей упростил восприятие во много раз. Но из-за присмотра с дубьём мы получили вот такую вот неочевидную картину
  9. Мне ещё кажется, что если делать хороший козырёк, то его нужно тянуть до примерно середины состава, а там контактная сеть. Значит, козырёк нужно поднимать где-то метров 7-8, что удорожит строительство раза в три примерно
  10. Чтобы совсем грамотными быть — «Станция Метрополитена им. Ленина „ХХХ”». Это я шучу. Чем больше однокоренных повторов слов опускается, тем проще для восприятия и глазами а ушами. А у нас сейчас в московских автобусах такие объявления неясные из-за кучи таких повторов.
  11. А вот насчёт новой платформы Ховрино. Если садить станцию западней Октябрьского путепровода, то до Левобережной будет 1 километр. А если восточнее, но в пешей доступности до метро, то 1,5 километра. Не слишком ли малые расстояния? Чую, что Левобережную никуда двигать не будут, тем более отменять. Припомнят какой-нибудь норматив расстояний между ОП и откажутся от строительства Нового Ховрино
  12. Открыть в полном размере (2560x2911; 1,19 мегабайт) Я когда начну свою схему метро обновлять, то обозначу эти диаметры просто — М1 М2 М3, причем нумерацию начну с МЦК. Она у меня как раз чёрная. И все жд будут черными
  13. Очень жаль, что гаишникам пофиг на велосипедистов. Ездить по магистралям опасно для велосипедистов и нарушает ПДД. А ПДД писаны кровью и смертями, к сожалению.
×
×
  • Создать...