Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Инструктаж по СПС №15 от 15.06.04 г.


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

В таких условиях попробуй не засни..

 

10.02.2000. Электродепо Сокол. Проезд указателя остановки первого вагона на станции «Царицыно» (брак). При въезде поезда на станцию «Царицыно» и сборе схемы на тормоз машинист уснул. Проснулся на перегоне Царицыно – Кантемировская. Высадка и посадка не производились.

06.03.2000. Электродепо Фили. Проезд станции «Киевская» (брак).

11.04.2000. Электродепо Замоскворецкое. Проезд светофора НК-213 с запрещающим показанием на станции «Новокузнецкая» (особый случай брака).

27.05.2000. Электродепо Печатники. Проезд станции «Братиславская» – сон машиниста на рабочем месте (брак).

31.05.2000. Электродепо Северное. Проезд светофоров ЮЗ-2 и ЮЗ-217 на станции «Юго-западная» (особый случай брака).

08.06.2000. Электродепо Замоскворецкое. Проезд светофора КГ-404 с запрещающим показанием на станции «Красногвардейская» (особый случай брака).

19.07.2000. Электродепо Северное. Проезд светофора СП-152 с запрещающим показанием на станции «Спортивная» (особый случай брака).

06.03.2001. Электродепо Черкизово (брак). Машинист Морозов И. С. допустил проезд станции «Проспект Вернадского». Высадка и посадка не производилась. Расследованием установлено, что при следовании по перегону Университет – Проспект Вернадского после отключения тяговых двигателей машинист уснул.

16.03.2002. Электродепо Варшавское (особый случай брака). При въезде на станцию «Алтуфьево» поезда №911 19-го маршрута в 00 часов 47 минут под управлением машиниста Зинченко произошёл проезд указателя «Остановка первого вагона» на 25 метров и светофора АЛ-2511 с запрещающим показанием. Причина проезда – сон на рабочем месте из-за недостаточного отдыха перед сменой.

17.08.2002. Электродепо Владыкино (брак). В 06 часов 46 минут допущен проезд станции «Нахимовский проспект». Причина – сон на рабочем месте.

28.11.2002. Электродепо Северное (брак). Допущен проезд указателя «Остановка первого вагона» станции «Библиотека им. Ленина» по причине сна. Высадка и посадка не производилась.

01.12.2002. Электродепо Черкизово (брак). Допущен проезд указателя «Остановка первого вагона» станции «Проспект Вернадского» из-за сна. Высадка и посадка не производилась.

 

p.s.

Вывод один – машинисты, допустившие отвлечение от ведения поезда (сон на рабочем месте, за контроллером машиниста), который привел к случаям брака в работе, больше никогда не будут работать машинистами на Московском метрополитене.

Это серьезно?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не-а, накажут лишением премии и 13-й. Куда увольнять - кто работать-то будет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При ... сборе схемы на тормоз машинист уснул

Как можно уснуть при сборе схемы на тормоз? Эта операция происходит без участия машиниста? Или это формулировка кривая? Или я не понимаю термина "сбор схемы на тормоз"?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При ... сборе схемы на тормоз машинист уснул

Как можно уснуть при сборе схемы на тормоз? Эта операция происходит без участия машиниста? Или это формулировка кривая? Или я не понимаю термина "сбор схемы на тормоз"?

Ты прсто не понимашеь данной формулировки.Сбор схемы на тормоз,это когда машинист переводит контроллер в полоджений Тормоз-2

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ты прсто не понимашеь данной формулировки.Сбор схемы на тормоз,это когда машинист переводит контроллер в полоджений Тормоз-2

Почему в Тормоз-2? В любое тормозное положение, по идее. Грубо говоря, в Тормоз-1. Если бы он перевел в Тормоз-2, то едва ли проехал бы станцию.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно и в Тормоз-1,а если прсто перевести в тормоз-2,то очень мало веорятно,что ты останившся у торца,хотя все зависит на какой скорости начинаешь тормозить

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно и в Тормоз-1,а если прсто перевести в тормоз-2,то очень мало веорятно,что ты останившся у торца,хотя все зависит на какой скорости начинаешь тормозить

Так мы о чем говорим? Вроде о понятии "сбора схемы на тормоз"?

1) сбор схемы на тормоз = тормоз-1, а не тормоз-2

2) если у знака "Т-сбор" КВ ставить не в тормоз-1, а в тормоз-2, то уж никак рейку не проедешь (превышение скорости перед станцией не рассматриваем). По ПТЭ тормозной путь при торможении от АРС (т.е. тормоз-2) со скорости 70 км/ч = 243м. Это причем не от начала торможения, а от момента превышения. Тормозной пути при экстренном торможении = 165м. Длина платформы = 180м. Плюс расстояние от начала платформы до "Т-Сбор".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, пардон, конечно 155м.

180 это не отсюда :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Kernel32,на практкие можно сразу и Тормоз-2 врубать все зависит от скорости,не думаю,что при подьезде к станции скорость всегда 70 км/ч,бывает гораздо меньше,да и и потом у каждого свой стлиьб вождения

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я задумал вобщем-то обсуждение того, чем должен заниматься машинист в свой выходной, если личными делами заниматься ему запрещено?

 

А вобще я со своим колегой не согласен. Сбор схемы на тормоз - ни что иное как перевод главной ручки КВ из 0 в тормоз-1 и ни чуть не больше. Дальше уже идет торможение, до полной остановки.

 

А насчет длины платформы, та у нас на ЛЛ все платформы имеют длину 180м. Их давно уже строят такими.

 

Насчет самого инструктажа, я его поместил как есть, лишь убрал фамилии машинистов. Мой вердикт - в метро русского языка низнает никто (сигнализацию, кстати тоже), по ходу инструктажа "Остановка первого вагона" обозвали - сигнальным знаком, указателем и сигнальным указателем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Схема на тормоз собралась в тот момент когда рукоятка КВ переведена в тормозное положение и замкнуты все контакты в цепи схемы управления вагона (т.е ЛК4 включен,красная лампа РП на пульте не горит) 8)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...
Тормозной пути при экстренном торможении = 165м. Длина платформы = 180м.

 

а смысл тогда экстренного такого если он состав тормозит почти так же что и реостатный по нормальному, почти всю платформу

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...