IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитеном Казани. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

39 страниц V  « < 37 38 39  
Reply to this topicStart new topic
> Строительство и развитие метро в Казани, Строительство, проекты, планы, новости
MetroCAT Connect...
1.10.2018, 20:17
Сообщение ]]>#761]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 272
Регистрация: 17.1.2009

Блог | Альбомы


Цитата(K-Lex @ 1.10.2018, 10:19) *
Выше схема с трассировками опубликована. Но их уже столько было, что пока первый пусковой построят, еще могут появится. Даже нынешний условно-предполагаемый вариант от генпланной схемы отличается (линия с Камалеева рисуется к Советской площади).

Cхемы я видел только те, которые гуглятся. И они вызывают вопросы. Например, показана ветка к вокзалу без пересадки на Кремлёвской. А в чём дело, почему так? На Кремлёвской не получается сделать пересадку? Да, появятся дополнительные кривые, ну и что? Или там более серьёзные проблемы?
Почему-то совсем не рассматривается вариант с вилочным движением, который в казанских условиях мог бы оказаться полезным. Религия времён советского метростроения не позволяет? Да, у вилочного движения есть недостатки, но есть и достоинства, которые в некоторых случаях могут перевесить недостатки.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
K-Lex
1.10.2018, 20:55
Сообщение ]]>#762]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 635
Регистрация: 29.6.2006

Альбомы


Цитата(MetroCAT Connector @ 1.10.2018, 20:17) *
Cхемы я видел только те, которые гуглятся. И они вызывают вопросы. Например, показана ветка к вокзалу без пересадки на Кремлёвской. А в чём дело, почему так? На Кремлёвской не получается сделать пересадку? Да, появятся дополнительные кривые, ну и что? Или там более серьёзные проблемы?

Пересадка нарисована:
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
MetroCAT Connect...
4.10.2018, 4:11
Сообщение ]]>#763]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 272
Регистрация: 17.1.2009

Блог | Альбомы


Ерунда какая-то в северо-восточной части. Сколько линий надо от Дубравной до Восстания? Как по мне, там и одной много. Я, конечно, не казанец, но метро вдоль спальников - это метро вдоль спальников. Не знаю что они хотели сказать этой схемой.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Ratman
4.10.2018, 10:28
Сообщение ]]>#764]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 6
Регистрация: 1.10.2018



Цитата(MetroCAT Connector @ 4.10.2018, 4:11) *
Ерунда какая-то в северо-восточной части. Сколько линий надо от Дубравной до Восстания? Как по мне, там и одной много. Я, конечно, не казанец, но метро вдоль спальников - это метро вдоль спальников. Не знаю что они хотели сказать этой схемой.

Пасспоток по предполагаемой трассе второй линии имеется, он сложился исторически в те времена, когда на заводах на Сибирском тракте (Компрессормаш, Пишмаш, ЭВМ) трудились тысячи человек. После развала заводов поток сохранился т.к. путь из заречной части города на Горки через Большое Казанское кольцо хотя и больше по километражу, зато занимает меньше времени. По середине предполагаемой второй линии расположен крупный транспортный узел с оп.Компрессорный. Из-за особенностей прохождения южного ЖД хода (круголей через промзоны, местами однопутка) большинство пассажиров электричек арского направления предпочитают выходить/садиться на Компрессорном, чем ехать лишние 20 минут до вокзала. Там же кучкуются автобусы и легковушки, обслуживающие арское направление.
Линия запланирована одна, просто нарисовали две возможные трассировки - либо через Советскую площадь-Компрессорный либо Акчарлак-Дворец водных видов спорта. Ново-Савиновский район (Квартала) вытянут с запада на восток, на севере его ограничивает ЖД с заболоченной защитной зоной, с юга река. В нем проживает около 18% всех казанцев. Для максимального охвата как раз и напрашивается линия восток-запад.
Относительно расположения линии под ул. Чуйкова. Имеется 3 широкие улицы проходящие в нужном направлении - Чистопольская, пр. Ямашева и Чуйкова. Южная часть Кварталов расположена на засыпанных болотах рядом с Казанкой, соответственно имеем высокий уровень грунтовых вод, что усложняет и удорожает строительство. Ямашева - центральная улица района, участок Большого Казанского кольца. В рамках подготовки к Универсиаде 2013 была реконструирована, расширена, построены подземные пешеходные переходы, по нечетной стороне между проезжей частью и домами порядка 50-60 метров. Казалось бы, самая оптимальная, но есть несколько доводов против. Во-первых, это конкуренция с ускоренным трамваем, во-вторых, на нечетной стороне между домами и проезжей частью проходит магистральный тепловод, в-третьих, потребуется усиление конструкций развязки на перекрестке Амирхана/Ямашева, не рассчитанной на прохождение под ней тоннелей. Остается Чуйкова. Имеем улицу с успокоенным движением (ограничение 40), с двумя проезжими частями, разделенными зеленой разделительной полосой, которую можно временно использовать для объезда стройплощадок. Из-за ограничения скорости большинство едущих через Квартала транзитом на нее не суются, предпочитают Ямашева. Из ОТ автобусы, плюс небольшой участок линии 1-го троллейбуса, до трамвая почти километр. Есть магистральный тепловод по четной стороне между проезжей частью и домами.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
MetroCAT Connect...
4.10.2018, 14:08
Сообщение ]]>#765]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 272
Регистрация: 17.1.2009

Блог | Альбомы


Всё правильно написано, но непоняно почему нужна связь из Ново-Савиновского района в другой спальник.
Вот если отдельные части трассы проходят вдоль ул. Чуйкова, Компрессорный, Советскую пл., уходя в сторону центра и Суконной слободы, тогда всё получается понятно и разумно, но на схеме видно нечто совсем другое - одна линия от ул. Чуйкова в сторону Азино. Из спальника в спальник через узел на Компрессорном. Так они нарисовали и именно это породило все эти вопросы.
Если речь идёт только о некоем пусковом участке, который потом будет переделан, участке на котором нужна связь с электродепо и пр. - тогда понятно, но тогда это не схема развития на будущее, а нечто совсем другое, ибо она не охватывает планы того как всё это должно выглядеть в завершённом виде.

Отдельный вопрос возникает о необходимости связи ул. Чуйкова с Компрессорным отдельным прямым участком. Мне кажется это странным.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

39 страниц V  « < 37 38 39
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 23.8.2019, 19:22

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100