Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Pervomayets
-
Постов
1 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Достижения Pervomayets
-
Я уже писал на эту тему прошлой осенью, даже уточнял вопрос в ЦППК, получал официальный ответ и публиковал его здесь. Конкретно для Горьковского направления было найдено оптимальное решение - склеивать в одной Тройке проездной зоны Центральная и абонемент ежедневный на 10 дней от ст. Реутов до Чёрного/Зари/Купавны/33 км. Дело в том, что от Реутова стоимость до указанных остановок минимальная, по цене одной зоны. И при этом Реутов же в Центральной зоне. Получается выгоднее, чем тупо платить кошельком Тройки. А если брать проездной центральной зоны на 3 месяца или год - то совсем выгодно. Просто на забывать каждые 10 дней записывать ж/д абонемент от Реутова до пункта назначения. Ну и делать валидацию в начале и конце каждой поездки)) -
Будет, только попозже. Может в 2040, может в 2050. Также как и ЦУ D5.
-
А Центральный участок КСЛ?
-
Надеюсь, это последний перенос, и летом (в июне или в крайнем случае в начале июля) пересадку откроют. Для меня она важна, так как на востоке АПЛ живёт моя мама, часто туда езжу, у неё, возможно, тоже когда-то будет повод воспользоваться.
-
Перенос с какой целью? Под будущую ВСМ или что-то ещё?
-
@MST а что кстати строят на этом перегоне? Живу там рядом, постоянно вижу эту стройку, но не в курсе, что именно делают.
-
Вчера впервые захватил столь длинный участок маршрута, проехавшись аж от Аминьевской до Чёрного. На Аминьевской очень понравился переход из метро - достаточно быстрый, короткий. Главное наблюдение - МЦД-4 зоны "Центральная" пока практически никому не интересен в качестве "наземного метро". Сел в последний вагон - в нём было всего один пассажир, потом ещё один человек добавился на Минской и так дальше на каждой остановке вплоть до Белорусской садилось по 0-2 человека. Лишь с Савёловской людей стало чуть побольше, но всё равно очень мало. Основной поток, как и прежде, формируется на Курской из пассажиров, едущих в пригород. И да, ещё одно важное наблюдение за месяцы эксплуатации D4 - поток на Нижегородской практически сравнялся с Курским вокзалом, вот что замкнутая БКЛ творит! А когда на ней доделают все быстрые пересадки, она будет ещё востребованнее.
-
Сегодня, имея запас времени, связанный с часовым окном, ездил с Черного на Киевский вокзал не традиционным маршрутом через Курскую, а через Минскую (впервые воспользовался этой платформой с момента Открытия Д-4). Переход между платформами без валидации, что радует. Крытые отапливаемые эскалаторные проемы, что тоже радует. Что не радует - на Киевском вокзале от мороза глючили турникеты и по моей Тройке так и не сработали. Охранник выпустил по своей карточке, которая тоже сработала еле-еле на одном турникете после неудачных попыток на других. К счастью, блокировка мне не грозит благодаря склейке.
-
Склейку можно приобрести на той станции пригородных электричек, на которую вы пересели с метро. Прийти в кассу этой станции, сказать, что у вас есть проездной для центральной зоны, можно записать на мою Тройку билет от Реутова до станции назначения, и все.
- 4 840 ответов
-
- 3
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 3 )
-
Проезжал Железку в 7:05 утра на Петушинской, зашло много народа, но такой толпы ещё не видел, видимо, жесть началась чуть позже. Когда уже вышел на Курской, объявили, что электричка Жел-Дор - Апрелевка, которая должна была приехать следом, отменяется.
-
@Сенежский нет, речь шла о валидации в начале и конце маршрута при склейке проездных. А по поводу промежуточной - этот вопрос был закрыт ещё два месяца назад, когда я получил официальный ответ от ЦППК, опубликовал его здесь и сам лично протестировал. К счастью, за почти два месяца использования склейки никаких проблем не было, кроме небольшой тупки со стороны одной контролерши, но я ей всё объяснил и вроде дошло.
- 4 840 ответов
-
- 1
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 3 )
-
Причём здесь Крюково? Речь-то шла о начале и конце маршрута, а не о станции стыковки.
- 4 840 ответов
-
- 1
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 3 )
-
Тема уже обсуждалась. Валидация всё же желательна и при склейке тоже. Чтобы система понимала, что был и вход, и выход. И главное, где конкретно он был. Чтобы вместо закрытия поездок не было их открытия, и открытые поездки не "висели". Вот в каком случае валидация действительно не нужна - это когда едешь внутри зоны действия ж/д абонемента (не дающего пересадку на метро). Например, когда я сажусь в Реутове, в Чёрном я не валидирую на выходе.
-
На пл. Чёрное поставили дополнительные валидаторы. Наконец-то догадались, что западный торец платформы "в Москву" самый востребованный по утрам и решили, что одного валидатора в этом месте будет маловато, добавили ещё парочку. Теперь хоть можно не переживать насчёт риска сесть в отъезжающую электричку без валидации.
-
Строить-то когда начнут участок за Коммунаркой? Уже в следующем году или в конце этого?
