Метрополитен города Лозанна (Швейцария)

[Олег]

Метрополитен в Лозанне (в виде легкого метро) появился в 1991 году. Сейчас в городе (население порядка четверти миллиона) работает одна линия и строится еще одна (на основе капитально перестраиваемой линии городской железной дороги) - она откроется 18 сентября 2008 года.

 

Схема и подробности (на английском языке) тут:

http://urbanrail.net/eu/lau/lausanne.htm

[Олег]

Станция метро будет названа в честь Мориса Бежара

15.05.08

Мэрия швейцарского города Лозанна приняла решение увековечить память выдающегося хореографа современности Мориса Бежара, назвав его именем одну из станций метро в центре города. Он жил в Лозанне вплоть до своей кончины в ноябре 2007 года. Об этом сообщил сегодня представитель городского муниципалитете.

Станция метро "Рипон – Морис Бежар", расположенная рядом с домом, в котором жил всемирно известный балетмейстер, будет торжественно открыта 18 сентября в присутствии двух тысяч приглашенных официальных лиц и ценителей балета.

Источник: tvkultura.ru.

[Rebe]

(на основе капитально перестраиваемой линии городской железной дороги)

Ой ли! Это на основе подземного фуникулера. Если линию М1 метрополитеном считать нельзя (ЛРТ с однопутными участками), то М2 уж точно будет метрополитеном. По типу Лилля и иже с ним

[krapachino]

18.09.2008

В Швейцарии открылось первое в стране метро.

 

Первыми пассажирами линии М2 стали официальные лица - глава министерства транспорта Швейцарии Морис Лейенбергер и руководство местных властей в компании журналистов сели в метро на станции "Круазет" на севере Лозанны и проехали до центра города, где проходят торжественные мероприятия.

 

Простым жителям Лозанны также удалось прокатиться на новом для Швейцарии виде городского транспорта. Открытие подземки привлекло внимание людей всех возрастов - от мала до велика. Первые 150 пассажиров, на лицах которых читались возбуждение и любопытство, спустились в метро на одной из станций в центре города, дождались поезда, благополучно загрузились в вагоны и отправились в маленькое "путешествие".

 

В течение ближайших трех дней покататься на метро смогут все желающие - денег за это брать не будут, однако, возможно, придется потолкаться в очередях. Затем ветка закроется, а работу в штатном режиме начнет 27 октября.

 

Линия М2 - это первое настоящее швейцарское метро, большая часть трассы которого проходит под землей (лишь около 10% расположено на открытом воздухе).

 

Конечно, сравнения с московским метрополитеном лозаннское метро не выдержит. Так, протяженность ветки М2 составляет всего 5,9 километра. На линии построены 14 станций метрополитена, самая "глубокая" из которых расположена на уровне 25 метров под землей. Продолжительность поездки из конца в конец составляет около 20 минут.

 

Однако у М2 есть свои изюминки. Новое метро действует в автоматическом режиме: поезда по линии следуют без машинистов. На краях платформ установлены барьеры безопасности с автоматическими дверьми, управление линией осуществляется с главного диспетчерского пункта.

 

Одной из главных особенностей лозаннской подземки является ее "крутизна". Город расположен на склоне, и перепад высот на трассе составляет 338 метров. Максимальный уклон - 12%, средний - около 6%. Во многом из-за этого на линии используются поезда с резиновыми шинами.

 

Ожидается, что в год лозаннское метро будет перевозить около 25 миллионов пассажиров. Максимальная пропустимость подземки - 6,6 тысячи человек в час в одном направлении. Максимальная скорость поезда - до 60 километров в час.

 

Строительство М2 продолжалось в течение пяти лет, окончательная стоимость проекта составила порядка 740 миллионов швейцарских франков.

 

В Лозанне также действует линия М1, которая была запущена в 1991 году. Первоначально она называлась "Юго-восточный лозаннский трамвай" (TSOL), но позднее ее переименовали в метро. Тем не менее, линия до сих пор напоминает скоростной трамвай: лишь небольшая ее часть проходит в тоннеле (есть даже три подземные станции) и по эстакаде, однако большая часть пути проложена на уровне земли, на выделенной полосе. Кроме того, на линии имеется большое количество переездов со шлагбаумами. Таким образом, она не удовлетворяет всем критериям настоящего метро, хоть и носит это название.

 

Источник http://www.rian.ru/society/20080918/151401256.html

Изменено 18 сентября, 2008 пользователем krapachino

[Парт]

Так, протяженность ветки М2 составляет всего 5,9 километра. На линии построены 14 станций метрополитена

Здесь наверное какая-то ошибка. Получается, что перегоны между станциями всего по 400 метров.

[Rebe]

Так, протяженность ветки М2 составляет всего 5,9 километра. На линии построены 14 станций метрополитена

Здесь наверное какая-то ошибка. Получается, что перегоны между станциями всего по 400 метров.

Так и есть. Там весь город тремя станциями с нашими советскими расстояниями покрыть можно! Напомню, в Лозанне проживают порядка 129237 человек, всего лишь...

Изменено 19 сентября, 2008 пользователем Rebe

[Олег]

Получается, что перегоны между станциями всего по 400 метров.

Примерно как в Париже. Это нормально для Европы.

Да и сами станции у них не 160 метров в длину, как в Москве.

[лоэнгрин]

По новостям передали - открылось! А через три часа движение было ненадолго прекращено по техническим причинам. Даже нет турникетов и контролёров. Европа...

[vartal]

Нет, контролёры будут, изредка.

[NikituS]

Даже нет турникетов и контролёров

И машинистов.

[лоэнгрин]

В общем, получается, дикий народ Европа!

[Олег]

Полноценная новость:

 

В Лозанне запущено первое в Швейцарии метро

27 октября. Транспортный сервер Москвы/ Первый в Швейцарии настоящий метрополитен запущен в понедельник в Лозанне. Протяженность единственной линии составляет 5,9 км. На линии построены 14 станций, самая "глубокая" из которых расположена на уровне 25 метров под землей. Продолжительность поездки из конца в конец составляет около 20 минут. Линия работает в автоматическом режиме: поезда по линии следуют без машинистов. На краях платформ установлены барьеры безопасности с автоматическими дверями, управление линией осуществляется с главного диспетчерского пункта. Перепад высот на трассе составляет 338 метров. Максимальный уклон - 12%, средний - около 6%. Во многом из-за этого на линии используются поезда с резиновыми шинами.

 

Ожидается, что в год лозаннское метро будет перевозить около 25 млн пассажиров. Максимальная пропускающая способность линии - 6,6 тыс. человек в час в одном направлении. Максимальная скорость поезда - до 60 километров в час, сообщает РИА Новости. Строительство линии продолжалось пять лет, стоимость проекта составила порядка 740 млн швейцарских франков. В Лозанне также действует линия М1, которая была запущена в 1991 году. Первоначально она называлась "Юго-восточный лозаннский трамвай" (TSOL), но позднее была переименована в метро.

Источник: Транспортный сервер Москвы.

[Rex]

Вчера показали по TV. Точь-в-точь как 14-я в Париже (Mitterand), только вагончиков две штуки.

Только говорили как о первом в стране метро, что неверно. Раз первой ветке (ЛТ) этот статус придали, значит - метро и точка. Вот в Валенсии одна из веток (к морю идет) вообще суть трамвай по выделенке, а входит в систему М.

[Олег]

Раз первой ветке (ЛТ) этот статус придали, значит - метро и точка.

Согласен. Меня тоже покоробило это пренебрежение первой веткой.

[лоэнгрин]

Но ведь писали , что на ней "большое количесто пересечений со шлагбаумами". А метрополитен не имеет пересечений. Значит, получается не метро

[Alexsas]

Швейцарские поезда в метро поедут на шинах Michelin

В Лозанне, Швейцария, состоялось открытие первого в стране участка городского метрополитена на шинном ходу – так называемой линии М2. Решение использовать шины было принято из-за сложности трассы и большого количества участков, находящихся под сильным уклоном.

На линии М2 используются шины Michelin, которые, как сообщили инженеры метрополитена и представители компании, обеспечивают надежное сцепление, ускорение и торможение, а также выдерживают высокие скорости и гарантируют комфорт при движении. На каждый вагон установлено 16 шин Michelin -305/75R20 XPMA.

Источник: koleso.topof.ru.

[Rebe]

Ну, М1 в Лозанне уж никаким боком не метро. Посмотрите путевое развитие и поймете сами: http://carto.metro.free.fr/documents/Carto...usanne.v1.3.png

[Олег]

Rebe

Где же ты раньше был?

 

Конечно, не метро!

[Avega]

http://photo.auditory.ru/d/925485-2/P1080332_resize.JPG

источник

 

Смотреть далее

http://www.all-metro.ru/image/lausanne1.jpg

источник

 

http://www.all-metro.ru/image/lausanne2.jpg

источник

 

http://zatramvaj.org.ua/articles/3655.jpg

источник

 

http://photo.auditory.ru/d/925489-2/P1080333_resize.JPG

источник

 

http://i028.radikal.ru/0809/8b/2cd16d57ea11.jpg

источник

 

 

Подземная станция ЛРТ в Лозанне:

http://traveloperations.files.wordpress.com/2008/09/1288085705_414250af03.jpg

источник

[Night City Dream]

Был в Лозанне всего один день - ездил на экскурсию из Женевы. Метро снял наравне с городом, в ближайшем будущем выложу снимки и поделюсь информацией и впечатлениями. Пока скажу лишь, что скорость очень маленькая, не более 35 км/ч, составы по два вагона - это меньше, чем трамваи в Женеве. Касс с билетами тоже нет, только автоматы, причём на улице всегда. Оплатить можно и банковской картой. Турникетов тоже нигде нет. Абсолютно все станции защищены стеклянными стенами. Многие станции расположены под уклоном.

 

Ещё одна особенность - при объявлении станции наряду с названием воспроизводится тематический звук (звон монет, стук копыт, музыка) и так далее.

[Rebe]

Многие станции расположены под уклоном.

Это наследство от фуникулера Lausanne-Ouchy. Впоследствии линию переделали на городскую железку на зубчатом колесе.

[Night City Dream]

Вход на станцию Lausanne-gare

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4520/82260854.12f/0_68525_fef3a91f_XXL.jpg

http://fotki.yandex.ru/users/night-city-dream/view/427301/

 

16 июля 2011 года.

 

Несколько фото станции:

 

 

Фотографии в альбоме «Лозанна / Lausanne» Night-City-Dream на Яндекс.Фотках

 

Смотреть

http://img-fotki.yandex.ru/get/4521/82260854.130/0_685c0_65902603_XXL.jpg

 

[more]

http://img-fotki.yandex.ru/get/5411/82260854.12f/0_685b9_82fe9b64_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5816/82260854.12f/0_685ba_479924fe_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4520/82260854.12f/0_685bb_936a09b4_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4417/82260854.12f/0_685bc_da64ffa5_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5310/82260854.12f/0_685bd_51fce3b6_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5814/82260854.12f/0_685be_bf318838_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5815/82260854.130/0_685bf_39fda77b_XXL.jpg

 

16 июля 2011 года.

[Night City Dream]

Ещё несколько фото станции Lausanne - Gare.

 

В метро работникво вообще не замечено: касс тоже нет, только терминал, где билет был куплен с помощью Сбербанковской нашей карты. Безлимитный билет на 2 зоны стоил 8,20 франков.

 

 

 

Смотреть

http://img-fotki.yandex.ru/get/5815/82260854.131/0_6968c_d473b0f0_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4520/82260854.131/0_6968d_dd2005d9_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5817/82260854.132/0_6968f_3c867318_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4612/82260854.132/0_69690_d912be60_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/82260854.132/0_69691_1350761f_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4416/82260854.132/0_69692_50034b98_XXL.jpg

 

16 июля 2011 года.

 

Продолжение следует.

[Night City Dream]

Поездка от вокзала до станции под мостом Бессьер (станция носит такое же название):

 

 

Смотреть

http://img-fotki.yandex.ru/get/4415/82260854.132/0_69693_a2c043df_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4417/82260854.132/0_69694_2a0a5584_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/82260854.132/0_69695_f8312b38_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/82260854.132/0_69696_af3cc137_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4520/82260854.132/0_69697_53502379_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4612/82260854.132/0_69698_26623ae9_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4415/82260854.132/0_69699_69c65125_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5411/82260854.132/0_6969a_4fb1e321_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4710/82260854.132/0_6969b_31c5a847_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4710/82260854.132/0_6969c_c674fe3e_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/82260854.132/0_6969d_755f2448_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4521/82260854.132/0_6969e_22b58604_XXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4710/82260854.132/0_6969f_efc67f84_XXL.jpg

 

16 июля 2011 года.

[Night City Dream]

Лозанна, станция Круазетт (Croisettes). Конечная. Так устроен конец линии. Так как поезда полностью автоматические, они не уезжают "под оборот", а уходят в обратном направлении, как у нас на Александровском саду.

 

По сути станция не подземная.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/4523/82260854.13d/0_6ab59_11890c12_XXL.jpg

http://fotki.yandex.ru/users/night-city-dream/view/437081/

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/5817/82260854.13d/0_6ab5b_890b9d1_XXL.jpg

http://fotki.yandex.ru/users/night-city-dream/view/437083/

 

16 июля 2011 года.