Предположение одного из участников местной группы FB https://www.facebook.com/groups/11740179174.../?ref=bookmarks : Инженер-проектировщик, житель улицы Удальцова: «Проблема, что после вспучивания обычно идёт посадка грунта» «Хочу объяснить причину вспучивания асфальта. При проходке используют немецкий проходческий щит с грунтопригрузом. Все довольно просто, ротор вращается и разрезает перед собой грунт, затем монтируется кольцо крепи тоннеля (1400мм) и домкратной системой щит отталкивается от нее, тем самым происходит движение щита вперёд. На таких щитах используют кондиционирование, другими словами растворы повышающие пластичность и движение разнородных грунтов. Но проблема заключается в глине! Вы каждый день слышите удары от шнека об метал на стройплощадке, где бурят буросекущие сваи для котлована. Так эти удары происходят из-за того, что пытаются сбить налипшую глину на шнек. С этим и столкнулся щит при проходе. Возможно произошло забитие глиной двухдисковых шарошек и резцов на роторе и тем самым остановка щита. Но скорее всего причина заключается в том что ротор не может разработать глину. Т.е. при вращении ротор сам уплотняет глину и тем самым делает ее более устойчивой и не пробиваемой! Для борьбы с этим, рабочие бездумно начинают нагнетать все больше раствора, чтоб повысить вязкость, но с глиной такой номер не пройдет!!! Получается вчера дали раствор под таким давлением, что он поднял грунт и тем самым разрушили дорожное покрытие. Так что проектировщики, зная точную геологию выбрали неподходящий щит. Хуже всего, что уже и выбирать не из чего, потому что метрополитен уже давно порезал все обычные советские щиты и закупил иностранные роторные. Я больше чем уверен, что скоро этот щит встанет на месте и будут по середине дороги делать камеру, для того чтобы вытащить этот ротор на ремонт, потому что износ резцов будет колоссальный.» Но это всего лишь предположение. Может быть знатокам форума что либо известно?