Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

VladPotebenko

Участники
  • Постов

    80
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о VladPotebenko

  • День рождения 05.07.1983

Достижения VladPotebenko

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Круто, припоминаю что где-то мельком проскакивала информация (давненько уже читал), что должны открыть в конце сентября что-ли
  2. Более 2 тыс. пассажиров воспользовались поездом Интерсити+ Киев-Дружковка-Киев Услугами поезда Интерсити+ № 712/711 сообщением Киев-Дружковка-Киев, курсирующим с 22 июля этого года, уже воспользовались 2286 пассажиров. При этом 1438 пассажиров направлялись из столицы в донецком направлении, а 848 пассажиров - в направлении Киева. Украинская железнодорожная скоростная компания и в дальнейшем будет обеспечивать возврат жителей Востока Украины в освобожденные населенные пункты. http://image.rus.newsru.ua/pict/id/large/344430_20121016175532.gif Сокращено время движения поезда Интерсити+ Киев-Винница-Одесса-Киев Украинская железнодорожная скоростная компания оптимизировала график движения дневного скоростного поезда Интерсити+ № 761/762 сообщением Киев-Винница-Одесса-Киев, благодаря чему движение поезда будет сокращено почти на 30 мин. Начиная с 5 августа 2014 поезд будет отправляться со ст. Киев-Пассажирский в 6:07 и прибывать в Одессу в 12:48 (вместо 13:20). Обратно поезд Интерсити+ будет отправляться из Одессы в 15:02 и прибывать на ст. Киев-Пассажирский в 21:52 (вместо 22:17). Таким образом, из Киева в Одессу можно будет добраться за 6 часов 41 мин., а в Винницу - за 2 часа 12 мин. Расстояние между Винницей и Одессой поезд будет преодолевать всего за 4 часов 27 мин. http://www.ukraineindustrial.info/wp-content/uploads/2014/06/LX0GrD0oDjs.jpg
  3. Спасибо. Тогда по этому поводу всё ясно, а так впринципе Бомбардье тоже такой неплохой концепт представили, да и уровень с опытом вроде чуть получше, хотя не уверен...а слились я так понимаю наверное из-за тех же финансовых соображений)))
  4. Согласен, не досмотрел возможно Но если так учесть, то тоже недавнешняя сравнительно картинка всмысле видимо скан буклета в сети ...А в остальном старался как мог, пока то что есть, то как говорится есть
  5. А где это "все больше и больше"? В первом посте представлен заводской буклет, бывший на весенней выставке "Электротранс" или как она там называется... Давайте свежие слайды, не томите! Как раз первое изложенное в посте изображение появилось совсем недавно в сети, а точнее на сайте Трамик.Ру - Усть-Катавская неделя 10 июля 2014г: http://tramuk.ru/novosti/novosti/2069-zach...ya-nedelya.html До этого и вообще ранее, больше нигде ни на каких сайтах и выставках не появлялся и не всплывал, вот последущие три буклета - это как-раз с выставки, там есть отличия если вы не заметили, поэтому возможно и перепутали. На официальном же сайте УКВЗ вообще пока никакой информации по данному вагону. В Википедии как-раз поменялась вчера фотография, на первую как вы говорили в топике сверху (была старая, как на рисунке сразу нижнем после характеристик) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%...tory...хотя см. история файла и даты!! хотя не считаю Википедию надёжным и достоверным источником, но всё же. Так что даже тут я был первее, если говорить за свежесть картинки))) Во вторых технические характеристики и схема вагона салона на чертежах и картинках, тоже не была опубликована нигде, появилась три дня назад (сам лично мониторю это дело). Ну и последнее - какие ещё нужны свежие слайды если пока и так всё понятно и это всего-лишь проект. Всё что имеется в сети и вся информация на данный момент, изложена здесь! С этого и начинаются обзор темы, как будет готов первый экземпляр и будут пердставлен либо на выставке, либо живыми фотографиями - выложу обязательно, а может кто-то это сделает первее, вот и всё. По мере поступления новостей - буду естественно дополнять, либо форумчане помогут в этом Пока ждём заявленного Сентября, даты выпуска первого экземпляра и обсуждаем и дополняем кто - что имеет, и чем может, либо нашёл свежуу инфу. Это лучше бы вы не томили, а писали по делу и по теме, если есть чем дополнить и поделится, мы все тоже ждём свежей информации - не только вы и не в меньшей степени надежды Кстати немного свеженькой и подтверждающей информации о дальнейших планах и судьбе вагона 71-633, интервью с руководителем завода УКВЗ (11.07.2014): Какова дальнейшая перспектива по трамвайному производству? - ТД "УКВЗ" разработана тележка низкопольного трамвая с помощью наших конструкторов, на которую получен патент бывшим директором ТД "УКВЗ" Ф. Л. Винокуром, и которая является его интеллектуальной собственностью. Планировалось изготовление этих тележек на площадях вне территории завода. Также был заключён договор № 08/141 от 25.07.2013 г. между заводом и ТД "УКВЗ" на разработку конструкторской документации и кузова первой комплектности под эту тележку с целью впоследствии получить патент в целом на трамвай. Исполнение этого договора было приостановлено в декабре 2013 года, но по разработанной конструкторской документации трамвай ТД "УКВЗ" всё же был изготовлен. Руководство завода прекрасно понимает, что без разработки новой модели вагона с полностью 100% низким полом успешно реализовывать трамваи будет невозможно. Поэтому совместно с нашими коммерческими партнёрами разработаны конкретные меры и график строительства новых вагонов, трёхсекционного и односекционного. Планируется изготовить первый вагон модели 71-633, трехсекционный в сентябре 2014 года, провести испытания и поставить в Москву для презентации. http://tramuk.ru/novosti/intervyu/2073-ust...erspektivy.html Полный текст! Так что всё-таки пока на словах, но подтвердил возможное появление и первые испытания в Сентябре
  6. Это я так понимаю хотели такие Бомбардье, они по моему участвовали в конкурсе для Москвы, но победила ПЕСА... http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_bombardier-tram-flexity-moscow-impression.jpg
  7. Остановочка для трамвайчика R1 http://cs617229.vk.me/v617229746/12a7a/o6i0NJx2aMI.jpg
  8. Согласен со всем вышеперечисленным, особенно что он отечественной сборки и цена в разы ниже, лишь бы он только по качеству не уступал и был практичен и надёжен в эксплуатации В сети есть информация, что первый экземпляр должны представить в Сентябре этого года
  9. В сети всё больше и больше появляется информация, тех.характеристики и фото касательно этого прототипа и трамвая в ближайшем будущем (с надеждой что проект будет воплощён в реальность) http://cs616429.vk.me/v616429955/16e3a/2C0oNpHUWos.jpg http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/3359-095.jpg КТМ 71-633 (3) Открыть в полном размере (427x604; 74,48 килобайт) КТМ 71-633 Открыть в полном размере (300x419; 28,67 килобайт) КТМ 71-633 (2) Открыть в полном размере (429x604; 93,55 килобайт)
  10. Если использовать остатки сетей - не нужен, если пытаться восстанавливать или тем более развивать - очень нужен. Да хотя бы остановки убрать с проезжей части на бульвар или разделительную где есть возможность! Вы категорически не правы. Вот именно использовать придётся - ещё и долго судя по всему, ничего себе категорически не прав Это из области фантастики: убрать все сети всё реконструировать, реставрировать, развивать...остановки убирать, только наверное в самом хорошем сне)))) На данный момент хоть бы частично реконструировали и переделывали, да обновляли ПС...Это ж сколько денег нужно...а ещё плюс изготовлять такие трамваи, тем более двухкабинные и по обеим бортам с дверями, разве что Чукотку и Тюмень с нефтью, газом и алмазами продать гамузом Надо смотреть реалестичнее, хотя бы более менее явные и ближайшее будущее....а там может через лет 100-200 всё будет как в мечтах и как хотелось бы)))) А сейчас в планах хотя бы малую часть вышеперечисленного до 2018 года обновить
  11. Кстати не знал! А он оказывается ещё и двухголовый, две кабины и двери по обеим бокам, уж слишком намудрили конечно....во первых он практически в городах не нужен такой, ведь везде есть разворотные кольца или подобное, во вторых он же намного дороже из-за лишних деталей кабины и дверей, а соотвественно механизмы, пульты, электроника...в третьих из за наличия второй кабины уменьшается пассажировместимость, и так сидушки наделали да диваны, могли бы и на 24 метровую длинну в два раза больше как минимум сделать сидячих мест. Ну впечатления конечно в общем двуякие))) вроде и страшный и не привычный, с точки зрения эксплуатации - не практичный. Но есть и своя изюминка, вот мне допустим нравится альтернативный вариант с картинки (тот что я вылаживал несколько постов выше) с зелёной крышей, вот если бы додумали и доделали его: в плане внутрисалонного пространства и сидячих мест (остальное вроде неплохо и на концепте), увеличили емкость за счет отказа от второй головы -кабины, и левых дверей, придумали бы сцепку для буксировки и транспортировки (хотя заявляют об автономии хода, но что-то не верится, да и может такая быть поломка и проблема, что без буксировки и сцепки никак!). Вот тогда бы впринципе было бы хорошо, если так подумать то молодцы с одной стороны...смело сделали и поломали некие стереотипы, взгляд на муниципальный транспорт с совсем другой стороны, а не инкубатороподобных видов трамваев существующих на сегодня - ни у кого такого нету, этим можно и гордится и даже выбороть первенство в этой инфраструктуре и концепции в целом: вот только всё-таки чуть-чуть изменить и доработать, как минимум по дизайну экстерьера и интерьера, то что описал выше, ну и плюс по технической части проработать. Да и ещё конечно стекла и черных цветов многовато, уж слишком...будет вечно грязный смотрется и никакая дизайнерская задумка зеркала - отражения города не реализуется. Хотя на сайте написано "Конфигурация салона адаптируется для нужд конкретного города и маршрута, обеспечивая требуемую вместимость и уровень комфорта"
  12. На сайте производителя есть альтернативные варианты кабины водителя и масок, мне кажется что примерно в таком роде и будут делать: http://r1.uvz.ru/upload/iblock/009/00956982aff00dff9cb231201f23922f.jpg
  13. Спасибо. Ну вы настоящий трамвайный эксперт, + (метроэксперт, как здесь указано) знаете даже такую информацию которую трудно найти в сети, и о которой я вообще (и думаю многие)не в курсе....хотя интересуюсь глубоко всеми новинками, нюансами, трамвайными системаи и ПС, что были раньше. Речь идет об энергетическом подразделении консорциума. Транспортное (пока?) не продается По поводу этой информации тоже не в крусе....а вот по Avenio недавно (несколько месяцев назад) встречал информацию что Гаага купила 80 составов этого вида трамваев и ещё Мюнхен (не в курсе в каком количестве) + ещё какой-то немецкий городок....не припомню всё ли на этом Смотрел видео, так он ездил в Мюнхене на испытаниях, обкатке....навешано на него куча датчиков по бортам, внутри не показывали, очень симпатичный даже червячок, и звук двигателей кстати такой-же как у метропоездов Inspiro в Варшаве, хотя когда я был пару раз в Будапеште (месяц назад последний раз) работа двигателей была слышна по другому. Ты смеешься, издеваешься или просто желчь некуда девать? Где это он похож на ПЭСУ? Дверьми? Окнами? Нет и нет!! Вообще не вижу ничего общего в дизайне. Расскажи-ка мне, раз у тебя всё так просто вышло, где ты видишь перелицовку? Чего это сразу желчь некуда девать, я никого не обижал и не грубил, и попрошу взаимного обращения. Я рассуждаю вообще легко и просто , без каких либо даже намёков на отвращение, агрессию или ненависть, за то что пытаются сделать похожее и нарисовали на какой-то картинке....скоре наоборот вызывает чувство юмора и смеха Не вижу здесь особо ничего плохого. А по сути что не правда что ли?, похож ведь очень, я же не говорю что 100% копия, я написал что подобие и перелицовка, а маску, двери, салон, стёкла можно сделать какие хочешь, но главное то кузов, построение и компановка узлов, электроники, принцип работы и т.д. (пока это всего не существует, и никто не видел... но есть такие предположения не более, что будет аналог всего перечисленного - если вообще не такие-же заакупать будут, кто знает ) А что не похож разве даже на картинке? - секциями кузова, расположением тележек, бортами, дверями, кабиной и углами, вообще чертами (только маска чуть другая), ещё и окрас здесь представли такой-же, а самое главное тех.характеристики точ в точ как у ПЕСЫ: длина, ширина, пассажировместимость, скорость, сроки эксплуатации, другие показатели и предварительные данные (я там всё разглядываю и вижу, не знаю как некоторые ) Но это всё пока поверхностно и судя по той иформации которая есть на данный момент, вот если выйдет он в жизнь и в эксплуатацию...тогда можно будет дисскутировать глубже, обвинять, обсуждать, хвалить, критиковать, сравнивать и спорить...а сейчас высказываю своё мнение и точку зрения просто исходя из всего лишь картинок, пишу как вижу и как есть. Это был вопрос времени и рано или поздно фото и эта информация с обсуждением попала бы сюда на форум, я был первый вот и всё...а создавать отдельно тему для этого ПС, ещё нет смысла вообще так как это всего-лишь концепт - попросту картинки с табличками и не более. Вот и всё. Ну вот сравните верхнюю линию окон в пэсе и и в 633. Однозначно разные кузова. К тому же такой квадартной выглядит эта модель и такая округлая пэса. Да ну, я начинаю думать что вы просто пошутили. Да, я замечал сразу....там ещё впринципе от головы до дверей вагона (те что ближе к сочленению) идёт 3 окна, а у ПЕСЫ только 2 ....хотя как такое получается если в ТХ, длинна у них точно одинаковая? А мордочка просто кажется квадратнее из-за того что на самом передке маски сделали её всю из стеклопластика и нижняя часть в районе от дверей к губе идет длиннее на несколько сантиметров...а ведь борта, расположение тележек и другое + ТХ по моему в принципе в общем всё равно уж как то очень схоже. Ну не буду спорить и загадывать, у каждого свой взгляд, будем надеятся и ждать, что он всё-таки воплотится из картинок и концепта в жизнь, чтобы на него посмотреть в конечном виде и будет налажено массовое производство. Чего и желаю УКВЗ.
  14. По компоновке узлов, кузова, принципу работы и пр. Siemens Combino, Bombardier Flexity Outlook, Alstom Citadis и прочие CAF Urbos практически неотличимы, что отнюдь не означает, что каждая из этих моделей есть лишь немного перелицованная модель конкурента. Siemens Combino - тот вообще уже почти 10 лет не производится, а отличия тележек Bombardier и Alstom вы по картинкам вряд ли заметите (а они есть и существенные). Не говоря уже про тяговый привод (те же Onix или Mitrac), системы управления и.т.д.. и.т.п... Узлы сочленения, тормоза, двери, стекла, светотехника и так всеми производителями покупаются у одних и тех же поставщиков - Hubner, Knorr Bremse и т.д.. Согласен, я может немного погорячился с принципом работы и основными узлами, деталями и т.д. так как действительно давно все вышеперечисленные производители делают 100% низкопольные, с поворотными пневмотележками, асиннхронными двигателями, прислонно выдвижными дверями, панорамными и солнцезащитными стёками, системой видеомониторинга, климатизацией, системой рекупирации энергии, дисковыми тормозами, автономным ходом и т.д. но дизайн и конструкциии кузовов, салона, масок, светотехники, компановки салона, сидения, поручни и т.д. каждый город заказывает под себя. И заказывают комплектущие в большинстве процентов на одних и тех же заводах поставщиках. Ну это ведь всё касается Европейских компаний, (Бомбардье исключение), а сколько ещё есть разнообразных PESA, Newag, Solaris, Koncar, Skoda, Stadler и т.д. то же самое. Но все они практически в одной экономической зоне и территории....у них это всё давно и не новшество и тут придельно ясно. А вот на пространствах бывшего СССР и в частности России, это диковинка. И уже как говорится зачем изобретать велосипед, если уже давно и думаю до предела на долгие годы всё придумано и продуманно))) Я к тому, но опять же не могу судить в общем, только исходя покаместь из картинок и презентационных буклетов. Знаю что немножко оффтоп и не в тему, вопрос - а что разве Siemens Combino уже не вппускают? Ведь были поставки в 2008-2010годах ещё точно припоминаю...в Будапешт, Познань и другие города....в последних два года точно не слышал никакой информации о них. И проскакивала информация, что концерн Siemens хочет покупать Alstom.
  15. Ты смеешься, издеваешься или просто желчь некуда девать? Где это он похож на ПЭСУ? Дверьми? Окнами? Нет и нет!! Вообще не вижу ничего общего в дизайне. Расскажи-ка мне, раз у тебя всё так просто вышло, где ты видишь перелицовку? Чего это сразу желчь некуда девать, я никого не обижал и не грубил, и попрошу взаимного обращения. Я рассуждаю вообще легко и просто , без каких либо даже намёков на отвращение, агрессию или ненависть, за то что пытаются сделать похожее и нарисовали на какой-то картинке....скоре наоборот вызывает чувство юмора и смеха Не вижу здесь особо ничего плохого. А по сути что не правда что ли?, похож ведь очень, я же не говорю что 100% копия, я написал что подобие и перелицовка, а маску, двери, салон, стёкла можно сделать какие хочешь, но главное то кузов, построение и компановка узлов, электроники, принцип работы и т.д. (пока это всего не существует, и никто не видел... но есть такие предположения не более, что будет аналог всего перечисленного - если вообще не такие-же заакупать будут, кто знает ) А что не похож разве даже на картинке? - секциями кузова, расположением тележек, бортами, дверями, кабиной и углами, вообще чертами (только маска чуть другая), ещё и окрас здесь представли такой-же, а самое главное тех.характеристики точ в точ как у ПЕСЫ: длина, ширина, пассажировместимость, скорость, сроки эксплуатации, другие показатели и предварительные данные (я там всё разглядываю и вижу, не знаю как некоторые ) Но это всё пока поверхностно и судя по той иформации которая есть на данный момент, вот если выйдет он в жизнь и в эксплуатацию...тогда можно будет дисскутировать глубже, обвинять, обсуждать, хвалить, критиковать, сравнивать и спорить...а сейчас высказываю своё мнение и точку зрения просто исходя из всего лишь картинок, пишу как вижу и как есть. Это был вопрос времени и рано или поздно фото и эта информация с обсуждением попала бы сюда на форум, я был первый вот и всё...а создавать отдельно тему для этого ПС, ещё нет смысла вообще так как это всего-лишь концепт - попросту картинки с табличками и не более. Вот и всё.
×
×
  • Создать...