Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Восьмой вагон на АПЛ


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Давно назрела необходимость в отдельной теме для обсуждения возможности добавления восьмого вагона на АПЛ. Добиться этого можно лишь обменом ПС с СолЛ/БКЛ/КожЛ, поскольку на других линиях Русичи никому не сдались.

 

Согласно карте составов с ТФЯ, 20 составов 81-740.4/741.4 приписано к ТЧ-3. Ещё по 37 и 19 составов типа 81-740.1/741.1 приписано к ТЧ-16 и ТЧ-9. 28 составов типа 81-760/761 приписано к ТЧ-3, 9 составов - к ТЧ-10, и ещё к нему же - две сквозные Оки. Все эти данные приведены с учётом резервных вагонов, из которых не сформированы постоянные составы.

 

Поскольку количество составов типа Русич и Ока разное, а депо Митино построено для обслуживания семивагонных составов, полностью перевести линию на обслуживание восьмивагонных составов вряд ли получиться.

Тем не менее, ТЧ-16 предлагается использовать по-минимуму, перегнав туда все составы 81-740.4/741.4, имеющих большее количество дверей. Остальное место используется под хранение отставленных от эксплуатации вагонов старых типов.

 

Ко всем нефам депо Измайлово делаются пристройки, каковые уже имеются у первых двух. Все 39 составов типа "Ока" обслуживаются там в восьмивагонном формировании. Ещё 17 составов типа "Москва" предлагается закупить/передать из ТЧ-11 в ТЧ-9, которое продолжит обслуживать АПЛ. Та же Москва будет работать на ФЛ, так что зоопарка хотя бы в депо не будет.

 

Все 50 составов типа 81-740.1/741.1 будут работать на участках Нижняя Масловка - Рассказовка и КожЛ с обслуживанием в депо Солнцево и Руднево. По мере продления этих линий возможна передача составов 81-740.4/741.4 из депо Митино в депо Руднево. Взамен в Митино поставляется Москва в 7-вагонном исполнении, и немного в 8-вагонном с обслуживанием в ТЧ-3 и ТЧ-9.

 

Если строительство ЦУ КСЛ всё же случится в ближайшем будущем, то по его окончании возможна обратная передислокация составов. В таком случае, скорее всего, пропадёт необходимость в обслуживании АПЛ в ТЧ-9.

 

Остаётся понять как решить проблему с капитальными БТП на Электрозаводской и, возможно, на Бауманской и Семёновской. На остальных станциях проблем с местом под восьмой вагон вроде нет. Митинский радиус построен сразу с расчётом на обслуживание 8-вагонных составов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 193
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Всё это прекрасно, но:

 

1) никто не поставит на новые линии старые составы, при нынешнем ДепТрансе и иже. Вон, смотрите, в честь всего лишь реконструкции ФЛ двинулись мозгом и закупают туда «Москву», хотя там-то Русичи (даже .1) вполне к месту.

 

2) кардинальный минус — «переменная» вагонность на неопределённый срок по результатам столь громоздких пертурбаций. Имеем сейчас эти грабли на СокЛ, временно, но достаточно надолго — очень неудобно. Нет, тогда надо уж депо Митино перестраивать (для чего закрывать?!), либо использовать для 8-вагонников + для хранения барахла (что очень нерационально, и придётся оставлять обслуживание Филями АПЛ…).

Пристройки к Измайлово — пожалейте остатки памятника архитектуры…

 

3) Обслуживание АПЛ Филями должно прекратиться после ввода депо Солнцево, кстати.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1) никто не поставит на новые линии старые составы, при нынешнем ДепТрансе и иже. Вон, смотрите, в честь всего лишь реконструкции ФЛ двинулись мозгом и закупают туда «Москву», хотя там-то Русичи (даже .1) вполне к месту.

Если включить рациональные мозги и отключить понты - то Русичи можно и нужно поставить на СолЛ и оставить на ФЛ, а Москву передать на АПЛ

 

2) кардинальный минус — «переменная» вагонность на неопределённый срок по результатам столь громоздких пертурбаций. Имеем сейчас эти грабли на СокЛ, временно, но достаточно надолго — очень неудобно.

лучше такое неудобство, чем более фундаментальное неудобство от забитости составов на АПЛ от ПП до центра. В часы "пик" на линии должны ходить восьмивагонники.

 

Нет, тогда надо уж депо Митино перестраивать (для чего закрывать?!),

А без закрытия или с частичным закрытием - можно? Все равно рано или поздно придется перестраивать

и придётся оставлять обслуживание Филями АПЛ…).

3) Обслуживание АПЛ Филями должно прекратиться после ввода депо Солнцево, кстати.

принятое ранее решение можно и отменить. Не впервой.

 

Пристройки к Измайлово — пожалейте остатки памятника архитектуры…

Ой, ради Бога, кого это волнует, кроме нескольких десятков метрофанатов и ревнителей древнеизмайловской архитектуры?

 

P.S. С учетом того, что ЦУ КСЛ уезжает по срокам в непроглядную даль, а к АПЛ планируют подцепить еще и кусок РАЛ, овосмивагонивание АПЛ становится настоятельной необходимостью. Чем раньше этим заняться - тем лучше

Изменено пользователем AlexSM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если

Если включить мозги, то надо давно строить ЦУ КСЛ, прежде всего.

И РАЛ сразу до ДЦ как минимум. И продление СокЛ по Щёлковскому шоссе, кстати.

Исходим из реальности, так что… :(

 

без закрытия или с частичным закрытием - можно? Все равно рано или поздно придется перестраивать

Не знаю, может быть и можно. Но в реальности никто явно не собирается.

 

ЦУ КСЛ уезжает по срокам в непроглядную даль,

Кстати, вот откроют Рассказовку, могут и передумать ещё. У МШХ бывало всякое. Тот же глубокий север ТПК…

 

===

Вот что можно, наверное, так это с Кольца передать в Митино все .4, закупив туда (на Кольцо) Москву. Но это тоже мечты, и минусы есть у такого решения (Русичи из Митино куда-то девать, задержка обновления ПС на КРЛ и ГЗЛ…)

Изменено пользователем Dionysos
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если включить мозги, то надо давно строить ЦУ КСЛ, прежде всего.

И РАЛ сразу до ДЦ как минимум. И продление СокЛ по Щёлковскому шоссе, кстати.

кто бы спорил! :)

 

Исходим из реальности, так что… :(

исходя из реальности, мероприятия, необходимые для овосьмивагонивания АПЛ можно сделать гораздо быстрее и дешевле, чем построить все вышеперечисленное. Что не отменяет необходимости такого строительства. 8 вагонов на АПЛ как раз помогут "дожить" до того времени, когда будет построен ЦУ КСЛ.

 

без закрытия или с частичным закрытием - можно? Все равно рано или поздно придется перестраивать

Не знаю, может быть и можно. Но в реальности никто явно не собирается.

"могут и передумать ещё. У МШХ бывало всякое." :rolleyes:

 

ЦУ КСЛ уезжает по срокам в непроглядную даль,

Кстати, вот откроют Рассказовку, могут и передумать ещё. У МШХ бывало всякое. Тот же глубокий север ТПК…

Дай то Бог!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вини в этом господина Гаева (земля ему пухом), который нарушил все ещё советские ГОСТы, изобрёл Русичи, построил лёгкое и мини-метро и заранее не предусмотрел проект по овосьмивагониванию АПЛ, вместо этого тупо заменив ПС на Русичи.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Слегка в оправдание Гаева: он не ожидал больших потоков по АПЛ. Калининская линия сначала должна была дойти до ДЦ, только потом идти в Солнцево. Это МШХ всё переиграл. А на востоке АПЛ в перспективе подстраховывалась продлением Сокольнической. Про РАЛ тоже никто не помышлял. Не было оснований для перегрузки…

 

 

исходя из реальности

Ничего этого не будет. Ну, то есть понятно, что ветер может перемениться, но пока оснований так считать нет.

 

Топикстартер пишет: «Добиться этого можно лишь обменом ПС с СолЛ/БКЛ/КожЛ, поскольку на других линиях Русичи никому не сдались». Так вот, повторюсь, они хотят убирать Русичи с Филёвки, где те как раз наиболее «сдались», а на новые линии тем более не поставят. Ну, по крайней мере, в первые годы :rolleyes:

Скорее поверю в то, что передумают и возьмутся за ЦУ КСЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Слегка в оправдание Гаева: он не ожидал больших потоков по АПЛ.

Продлевая АПЛ в Митино? Я скорее соглашусь, что он ждал Калининской в Строгино и переключения Митинского участка на неё.

 

Калининская линия сначала должна была дойти до ДЦ, только потом идти в Солнцево. Это МШХ всё переиграл.

Не МШХ. Участок до Раменок чуть ли не при Лужкове ещё начали строить. По крайней мере, уже вовсю рисовали в ближайших планах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

никто не поставит на новые линии старые составы, при нынешнем ДепТрансе и иже.

Увидев трагичную ситуацию на ПП и гневные отзывы тысяч пассажиров, я бы не был в этом так уверен. :)

 

кардинальный минус — «переменная» вагонность на неопределённый срок по результатам столь громоздких пертурбаций. Имеем сейчас эти грабли на СокЛ, временно, но достаточно надолго — очень неудобно.

На СЛ лишь 40% парка в восьмивагонной составности. По моему предложению на АПЛ будет 75%. При большом желании с 8 до 9 на ПП не приедет ни одного Русича в сторону Киевской.

 

Нет, тогда надо уж депо Митино перестраивать (для чего закрывать?!), либо использовать для 8-вагонников + для хранения барахла (что очень нерационально, и придётся оставлять обслуживание Филями АПЛ…).

Нельзя там обслуживать восьмивагонники. Они перегородят не только спуски в канавы, но ещё и проход между ними. Потому и предлагается оставить на ТЧ-9 обслуживание АПЛ, чтобы на ней можно было эксплуатировать максимально возможное количество восьмивагонников.

Да и смысл перестраивать новое депо? После строительства ЦУ КСЛ и продления СЛ до Щёлковской на АПЛ будет достаточно и 7 вагонов.

 

Продлевая АПЛ в Митино? Я скорее соглашусь, что он ждал Калининской в Строгино и переключения Митинского участка на неё.

Когда Строгино открыли, КалЛ уже планировалось объединить с СолЛ.

 

Участок до Раменок чуть ли не при Лужкове ещё начали строить. По крайней мере, уже вовсю рисовали в ближайших планах.

Раменский участок начали строить в 2012 году. Рисовали его ещё полвека назад сначала как продление АПЛ, потом как часть СМХ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Когда Строгино открыли, КалЛ уже планировалось объединить с СолЛ.

То есть, чертежи Строгино-2 и заделы под переключение не существуют?

 

Раменский участок начали строить в 2012 году. Рисовали его ещё полвека назад сначала как продление АПЛ, потом как часть СМХ.

Но не на схемах ближайшего ввода.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скорее поверю в то, что передумают и возьмутся за ЦУ КСЛ.

 

А чем, интересно, сейчас занимаются специалисты глубокой проходки, после сдачи ими севера ЛДЛ, в т.ч. Селигерской?

Возможно, на БКЛ(ТПК) есть глубокие станции (кроме Нижней Масловки, вроде бы ещё глубокие - Шереметьевская и Ржевская) и спецов пока перекинули туда? В таком случае, если это вдруг так и есть, не исключено, как только доделают глубокие части БКЛ, видимо, можно, теоретически, будет ожидать и начала работ по ЦУ КСЛ ..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То есть, чертежи Строгино-2 и заделы под переключение не существуют?

Задел оставлялся для линии, не являющейся продлением Калининской.

 

Один из фэнтэзимапов тех времен:

 

http://www.zelenograd24.ru/upload/ajaxuploader/2d4/2d45615320e2728ca5d78bbc86d31a09.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

скорее соглашусь, что он ждал Калининской в Строгино и переключения Митинского участка на неё.

Примерная цитата с одной из его многочисленных пресс-конференций: «Приход АПЛ в Строгино показал ненужность продления туда Калининской линии. Мы решили, что она пойдёт в Солнцево».

 

Участок до Раменок чуть ли не при Лужкове ещё начали строить.

Нет. Гаев пережил на посту Лужкова; помню видео со стройки Новокосино, уже при ССС, где перепуганный Гаев (уже, видимо, понявший, что это конец его карьеры), заикаясь и запинаясь, судорожно глотая воздух, оправдывался перед новым градоначальником: мол, не ожидали, что будут вдруг деньги, поэтому к постройке «прямо сейчас» ничего больше не готово…

Тогда ССС дал распоряжение быстро подготовить всё, что хоть как-то можно доделать в обозримые сроки: Жулебино, АА и ПШ, БЛЛМ до БП, и так всплыл «первоочередной» челнок ПП-ДЦ, который был когда-то спроектирован зачем-то. Ну и далее на Раменки стали ваять… Даже не подумав про оборот у ДЦ. Что и расхлёбываем.

 

По крайней мере, уже вовсю рисовали в ближайших планах.

В отдалённых рисовали. В ближайших хотели хотя бы до Волхонки дойти от Третьяковской, потом до ДЦ. Потому и тупик в ту сторону, в частности. (А ещё это результат того, что «махнули местами» станции ДЦ КСЛ и ТПК.)

 

чертежи Строгино-2 и заделы под переключение

Строили уже в какой-то степени по инерции.

 

как только доделают глубокие части БКЛ, видимо, можно, теоретически, будет ожидать и начала работ по ЦУ КСЛ

Да. На это вся надежда )

 

трагичную ситуацию на ПП и гневные отзывы тысяч пассажиров

Это да, но пока поднимется сильная «волна», когда линия раскатается, пройдёт время… Будут выкручиваться засылом пустых поездов с Молодёжной на СлавБуль или сразу ПП… Вернут несколько Ок с КРЛ, поставят несколько Москв, отложив обновление Планёрного… Так и год пройдёт. А потом… начнут репу чесать )

В любом случае, слишком уж много времени заняли бы те перетасовки, о которых шла речь.

 

При большом желании с 8 до 9 на ПП не приедет ни одного Русича в сторону Киевской.

Это до первого сбоя )

 

предлагается оставить на ТЧ-9 обслуживание АПЛ, чтобы на ней можно было эксплуатировать максимально возможное количество восьмивагонников.

А в Филях их, кстати, точно можно обслуживать?? Нужен пруф.

 

Да и смысл перестраивать новое депо? После строительства ЦУ КСЛ и продления СЛ до Щёлковской на АПЛ будет достаточно и 7 вагонов.

Так, собственно, да. :) (к вопросу о спорном решении ДВГ)

И стоит ли тогда затевать бучу с множественными передачами?

Изменено пользователем Dionysos
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Слегка в оправдание Гаева: он не ожидал больших потоков по АПЛ. Калининская линия сначала должна была дойти до ДЦ, только потом идти в Солнцево.

 

Боюсь, тогда она была бы ещё более забита, чем сейчас из Митино. Солнцевский радиус явно будет подвозить к ПП гораздо больше людей, чем генерируют Митино, Пойма, Строгино и прочие.

 

Помимо Рассказовки, Новоперделкино и Солнцево, которые сами по себе огромные и густонаселённые районы, это ещё и весь Мичуринский проспект со всеми прилегающими - Очаково, Олимпийская деревня, Раменки. Суммарно это всё намного больше того, что возит АПЛ сейчас с запада.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не получится ничего с овосьмивагониванием АПЛ, два депо линии не могут такую составность обслуживать и это надо принять. Единственный способ облегчить ситуацию на линии - это убрать с нее вагоны 740.1 в Солнцево. Населенность поездов на критическом перегоне Минская - ПП будет хорошо уступать ПП - Киевская.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скорее поверю в то, что передумают и возьмутся за ЦУ КСЛ.

 

А чем, интересно, сейчас занимаются специалисты глубокой проходки, после сдачи ими севера ЛДЛ, в т.ч. Селигерской?

Возможно, на БКЛ(ТПК) есть глубокие станции (кроме Нижней Масловки, вроде бы ещё глубокие - Шереметьевская и Ржевская) и спецов пока перекинули туда? В таком случае, если это вдруг так и есть, не исключено, как только доделают глубокие части БКЛ, видимо, можно, теоретически, будет ожидать и начала работ по ЦУ КСЛ ..

Разве не ММС строит северо-восток БКЛ? Если да - по завершении могли бы их перебросить на ЦУ КСЛ. Как раз к тому времени найдутся деньги и участок будет включен в АИП. Но с учетом сложности, в лучшем случае пустить ЦУ КСЛ удастся не раньше второй половины 2020х.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно, на БКЛ(ТПК) есть глубокие станции (кроме Нижней Масловки, вроде бы ещё глубокие - Шереметьевская и Ржевская) и спецов пока перекинули туда? В таком случае, если это вдруг так и есть, не исключено, как только доделают глубокие части БКЛ, видимо, можно, теоретически, будет ожидать и начала работ по ЦУ КСЛ .

Вы хоть бы темы немного почитали. Да, 3 глубокие станции на севере БКЛ за ним. При том на НМ все основные горнопроходческие работы практически завершены. Напомню, что в 2011-2012 гг. он же вышел на строительство одновременно 6 глубоких станций севера ЛДЛ... Так что было бы желание и финансирование.

 

Задел оставлялся для линии, не являющейся продлением Калининской.

А когда проектировали и начинали строить? В посте russosa речь идёт именно о заделах для КалЛ.

 

В любом случае, слишком уж много времени заняли бы те перетасовки, о которых шла речь.

Потому к ним надо готовится заранее. Ведь форумчанам и ведущим экспертам всё давно уже понятно.

 

А в Филях их, кстати, точно можно обслуживать?? Нужен пруф.

https://www.nashtransport.ru/index.php?s=...st&p=917409

 

И стоит ли тогда затевать бучу с множественными передачами?

На 5-7 лет до ввода ЦУ КСЛ стоит.

 

Не получится ничего с овосьмивагониванием АПЛ, два депо линии не могут такую составность обслуживать и это надо принять.

В этом разделе с проблемами не мирятся, а разбираются. :)

Что технически мешает удлинить канавы в ТЧ-3? Тем более, к двум нефам уже сделаны пристройки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Night City Dream

Не понял ваш пост. При ДВГ хотели сначала строить ЦУ КСЛ, потом уже Солнцевский радиус. Чем это хуже? :idontno:

Разве что проблема отсутствия пересадки на Кольцо играла бы свою дурную роль…

 

 

Единственный способ облегчить ситуацию на линии - это убрать с нее вагоны 740.1 в Солнцево

Угу. Наверное, даже получится поднять парность в таком случае.

Но у нас же так не могут, нужна «красивая картинка» по новой линии :cry:

Надежда лишь на то, что потом фокус внимания пиарщиков сместится на Кожуховскую и проч. новые вводы, и тогда «втихаря» можно будет сделать рокировочку…

 

Поскольку посмотреть глазами не могу, делал по спутнику и по памяти.

 

В этом разделе с проблемами не мирятся, а разбираются.

ΟΚ, пойду обратно в реальность, пожалуй B)

Изменено пользователем Dionysos
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Напомню, что в 2011-2012 гг. он же вышел на строительство одновременно 6 глубоких станций севера ЛДЛ... Так что было бы желание и финансирование.

 

Да, понятно, раз сразу на 6 глубоких станций однажды вышел ( ММС, насколько я понимаю ), значит, сейчас, наверно дело только в финансировании, а не в количестве специалистов и оборудования.

Тогда может быть и такой вариант, что и ЦУ КСЛ и 8-й вагон на АПЛ - заложники строительства юго-западного участка БКЛ (ТПК).

В том смысле, что у властей может быть надежда, что при вводе участка БКЛ: "АШ-МП-ПВ-...-Каширская" - ситуация на АПЛ может отчасти нормализоваться и пасс. потоки с запада Солнц. радиуса - перераспределятся по соседним с ним радиусам.

А там, власти возможно думают , типа посмотрим, через 2-3 года, заодно первоначальные фин. затраты по БКЛ уже будут позади, может, появятся свободные деньги. Может и как-то так они думают?

Многое станет понятно ещё и при вводе Рассказовки, конечно. Может быть - этот ввод (и нагрузка, перегрузка АПЛ) и даст властям импульс мыслям либо про умощнение 8 вагоном АПЛ (насколько это реально, я пока не могу понять, правда), либо - началу работ по ЦУ КСЛ.

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у нас же так не могут, нужна «красивая картинка» по новой линии :cry:

на ЛДЛ же за короткое время пустили почти целый северный радиус, а с поездами там какой-то зоопарк

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не шмогли :P

Но там есть отмазка, как и на ГЗЛ, и на Сокольнической: это просто продление, линия-то не новая… :shuffle:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не шмогли :P

Но там есть отмазка, как и на ГЗЛ, и на Сокольнической: это просто продление, линия-то не новая… :shuffle:

здесь тоже линия не новая, а кусок радиуса КСЛ :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ОК, считайте, что вы меня убедили. Теперь попробуйте убедить ДепТранс и ММ :crazy:

 

Кстати, если на СолЛ запихнуть Русичи.1 в их нынешнем состоянии, это, наверное, будет способствовать уменьшению популярности оной :wow:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поскольку посмотреть глазами не могу, делал по спутнику и по памяти.

Чем не устраивает сравнительный анализ длин нефов по спутниковым снимкам? Длина восточных нефов в ТЧ-1 составляет 156 метров. Известно, что 8-вагонники там помещаются впритык, перекрывая лестничные спуски в смотровые канавы. Длина нефов ТЧ-9 - 165 метров. Какие могут быть сомнения? Для сравнения длина ОРК ТЧ-14 - 169 метров, ТЧ-3 (4-20 канавы) - 161 метр. Т.е. даже две трети канав в Измайлово уже сейчас способны принимать 8-вагонные составы.

 

на ЛДЛ же за короткое время пустили почти целый северный радиус, а с поездами там какой-то зоопарк

Две Яузы я бы не назвал зоопарком.

 

Кстати, если на СолЛ запихнуть Русичи.1 в их нынешнем состоянии, это, наверное, будет способствовать уменьшению популярности оной

Пассажиры поедут на том, что подадут. Да и на новые линии приходят не совсем новые вагоны. Они уже 3 года на ТКЛ поработали, а некоторые ещё и из других депо перегнали в обмен на более новые.

 

Не получится ничего с овосьмивагониванием АПЛ, два депо линии не могут такую составность обслуживать и это надо принять.

Длина нефов в ТЧ-3 (4-20 канавы) - 161 метр. Только удлинённые 21-27 канавы имеют меньшую длину - 138 метров. Ранее проходила информация, что моечная канава в Измайлово не сможет вместить 8-вагонники. Если она в одной из них, то почему бы не переоборудовать в моечную одну из длинных канав?

 

Удлинить 21-27 канавы теоретически можно только на запад, а для этого придётся снести дом 4 по Первомайской улице для увеличения площади территории депо, переложить пути, подходящие к этим канавам. Насколько это возможно судить не берусь. Да и для временной схемы наверное это неоправданно дорого.

Но не использовать имеющиеся канавы 4-20 и канавы ТЧ-9 для обслуживания восьмивагонников при перегрузке перегона ПП-Киевская, считаю крайне неразумно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пассажиры поедут на том, что подадут. Да и на новые линии приходят не совсем новые вагоны. Они уже 3 года на ТКЛ поработали, а некоторые ещё и из других депо перегнали в обмен на более новые.

Это когда у них вариантов нет. Как у выхинцев, например.

Пока я слышал от реального пассажира СолЛ: чуть дольше и интервалы большие, зато там народу меньше, и поезда новые. Оки всё ещё воспринимаются, как новые. Русичи… увы. Ремонт им уже нужен, салону.

Изменено пользователем Dionysos
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...