Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Сроки открытия станции «Горьковская»


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Кстати в википедии появилась точная дата открытия станции- 31 декабря 2010

Википедия это не источник достоверной информации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 204
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Википедия это не источник достоверной информации.

Вы прям Америку открыли. :lol: Но все-таки сомневаюсь что дата взята с потолка.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но все-таки сомневаюсь что дата взята с потолка.

Сейчас точную дату не то что Википедия, сам господь бог не назовёт :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы прям Америку открыли. Но все-таки сомневаюсь что дата взята с потолка.

Конечно с потолка. :cheesy:

Из проектной документации:

Срок выполнения работ – 2007 – 2012 годы в соответствии с Календарным графиком про-изводства работ. Окончательный срок выполнения работ – до 31.12.2012 г.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Срок выполнения работ – 2007 – 2012 годы в соответствии с Календарным графиком про-изводства работ. Окончательный срок выполнения работ – до 31.12.2012 г.

А еще какой-то договор есть с Мостотрестом (не помню, то ли тут видел, то ли вконтакте в группе "когда построют метромост"), или кто там нам станцию строит, что все работы будут сделаны до 31.12.2010 :unsure:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А еще какой-то договор есть с Мостотрестом

То что я выложил и есть "договор есть с Мостотрестом".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Срок выполнения работ – 2007 – 2012 годы в соответствии с Календарным графиком про-изводства работ. Окончательный срок выполнения работ – до 31.12.2012 г.

А еще какой-то договор есть с Мостотрестом (не помню, то ли тут видел, то ли вконтакте в группе "когда построют метромост"), или кто там нам станцию строит, что все работы будут сделаны до 31.12.2010 :unsure:

По тому же договору наверно и деньги надо заплатить в полном объёме до 31.12.2010, а то и раньше

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из проектной документации:

Срок выполнения работ – 2007 – 2012 годы в соответствии с Календарным графиком про-изводства работ. Окончательный срок выполнения работ – до 31.12.2012 г.

То, что станцию будут ещё доделывать после пуска (как это было, например, на московском Парке Победы), сюда тоже входит?

Изменено пользователем dmi
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То, что станцию будут ещё доделывать после пуска (как это было, например, на московском Парке Победы), сюда тоже входит?

Мне вот лично все равно, пускай доделывают, главное чтобы запустили поскорей и поезда ходили, а внутреннюю облицовку можно делать, закрывая, например, станцию каждые выходные (когда народу поменьше чуток) для выполнения работ. Да и ночные смены никто не отменял.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То, что станцию будут ещё доделывать после пуска (как это было, например, на московском Парке Победы), сюда тоже входит?

Нет конечно, конец 2012 года это пессимистичкский прогноз. B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет конечно, конец 2012 года это пессимистический прогноз.
Полгода назад - да, сейчас уже - реалистический. Финансировать метростроение в Нижнем никто не торопится. Логичный ответ московских чиновников на просьбу помочь в финансировании - "вам уже целый Метромост построили, вам, что, мало?" Тем более, при возможной второй волне кризиса средствами разбрасываться никто не будет. Вот так. :(
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Полгода назад - да, сейчас уже - реалистический.

С этим никто не спорит.

Еще раз повторюсь, в 2007 году был конкурс, сроки госконтракта до 2012 года.

Это была пессимистическая дата, т.к. в то время бюджет рос каждый год и можно было безболезненно брать бюджетные кредиты, если бы не кризис то даже с минимальным федеральным финансированием открыть станцию в конце 2010 года было бы реально.

 

Финансировать метростроение в Нижнем никто не торопится.

Все что нужно в этом году профинансировано.

Логичный ответ московских чиновников на просьбу помочь в финансировании - "вам уже целый Метромост построили, вам, что, мало?"

Ссылку на эти слова можно?

Конкретно деньги на метро и метромост в этом году получены в полном объеме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поддержу Avronn, хватит быть пессимистами, или как скажут реалистами... Сколько было стенаний по поводу моста, потом подъездов к нему.

Мы великая нация и в наших силах совершать подвиги, сам знаю по своей работе. С пессимистическим менталитетом мы всегда будем сидеть в пятой точке.

Станция горьковская будет готова в начале 2011 года и точка. Лучше потом полейте меня грязью.

 

Извините за off

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То, что станцию будут ещё доделывать после пуска (как это было, например, на московском Парке Победы), сюда тоже входит?

Мне вот лично все равно, пускай доделывают, главное чтобы запустили поскорей и поезда ходили, а внутреннюю облицовку можно делать, закрывая, например, станцию каждые выходные (когда народу поменьше чуток) для выполнения работ. Да и ночные смены никто не отменял.

Про ночные смены -- именно об этом.

А вот облицовку доделывать -- с трудом себе представляю. Обычно (как это у нас происходит) сдают станцию с готовой пассажирской частью и доделывают служебную год-полтора. В Москве так практически все постсоветские пуски проходили (Люблинская линия, Бутовская, Парк Победы...) Парк Победы после пуска года два доделывали, а на Люблинке проходку за две недели до пуска закончили, но это уже совсем другая история.

Так что речь шла не о том, чтобы проводить отделку путевых стен во время эксплуатации, а о служебных помещениях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все что нужно в этом году профинансировано.

 

Это все "хотелки" или все-таки есть силенки больше объектов строить и вводить в эксплуатацию?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поддержу Avronn, хватит быть пессимистами, или как скажут реалистами... Сколько было стенаний по поводу моста, потом подъездов к нему.

 

Каких стенаний? Подходы активно строились и сроки там были вполне реальные, ну плюс 1-2 месяца. Станцию же ещё фактически не начинали строить, второй тоннель - также. С финансированием тоже ничего не ясно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неужели стена в грунте это не строительство станции? А Объясните по каким таким технологическим причинам строительство станции занимает точно более 1 года? У меня внутреннее ощущение что строить станции это несколько дешевле чем снести полгорода дереянных домиков и переселить всех. Денег из федерального бюджета в следующем году не дадут, а много ли их было в этом году? Конечно мы не являемся налоговым вампиром, как столица нашей Родины, но кое что может быть из городского и областного бюджета.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неужели стена в грунте это не строительство станции?

 

Ну так станция не только из стены состоит :)

 

Объясните по каким таким технологическим причинам строительство станции занимает точно более 1 года?

 

Встречный вопрос - а по каким причинам она будет меньше? Тем более, как мы видим, строительства станции за последнее время практически не ведётся. А если учесть, что приоритетным строительством объявлено строительство эстакад, а вовсе не станции, то тут вообще задуматься поневоле.

 

Но всё же - станция в отличие от метромоста несколько другой объект: там нужно отделку сделать, рельсы положить, оборудование установить и настроить. А всё что мы имеем сейчас - один тоннель и "стену в грунте"....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Давайте не будем пропогандировать азиопский уклад, сложившийся в Москве?
Москва -- очень хороший пример, как не нужно делать. Там проблемы по всем направлениям. Не понимаю, зачем устраивать новые проблемы в Нижнем по московскому варианту

В продолжение темы: для тех, кто считает, что в Москве нормальный транспорт - настоятельно рекомендую ознакомиться.

http://www.vremya.ru/2009/228/13/243539.html

Если будут вопросы, не стесняйтесь задавать :)

Изменено пользователем Anakin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неужели стена в грунте это не строительство станции? А Объясните по каким таким технологическим причинам строительство станции занимает точно более 1 года?

Временем набирания прочности железобетоном

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

кое что может быть из городского и областного бюджета.

Кое-что, это целых 5 миллиардов рублей, именно столько на метро выделяет область. Для строительства станции нужно 2-2,5 млрд максимум, полученных денег хватит еще на туннели до Оперного, да еще и останется.

А если учесть, что приоритетным строительством объявлено строительство эстакад, а вовсе не станции, то тут вообще задуматься поневоле.

Эстакады вот как раз и собираются сдавать в 2012-2013 годах, это только первую очередь авточасти построили за минимальный срок.

Так что речь шла не о том, чтобы проводить отделку путевых стен во время эксплуатации, а о служебных помещениях.

Тем более.

Временем набирания прочности железобетоном

Ну он же не сто лет набирает прочность, 5-6 месяцев ему достаточно, я так полагаю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Неужели стена в грунте это не строительство станции? А Объясните по каким таким технологическим причинам строительство станции занимает точно более 1 года?

Временем набирания прочности железобетоном

Время набора прочности бетона в нормальных условиях составляет 28 суток. При использовании химических добавок его можно уменьшить. Как правило не ждут 100% набора прочности, а продолжают бетонирование следующих конструкций при прочности где-то (могу ошибиться) до 60-70%. Очень много времени занимает вязка и наращивание арматуры т.к. работа полностью ручная. Поэтому год на строительство станции, при условиях - если только работать в три смены, наличие необходимого количества рабочей силы и техники, нет проблем с деньгами и задержками поставок оборудования и материалов. И не забываем про коммуникации - электроснабжение, тепло- и водоснабжение, канализацию, вентиляцию. А также монтаж и наладку эскалаторов это отдельный процесс...

Изменено пользователем Juan Antonio
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну эскалаторы это самое простое, за неделю легко управится, а то и быстрей. Да и вообще помоему бетонирование наладку эскалаторов и прочее должны делать рабочие разных профессий, одно не перетягивает другое. 18 месяцев (кто-то писал такую цифру, как минимальный срок строительства станции)- это наверно для длиннющих московских станций, у нас же они почти в два раза короче, только этот фактор уменьшает срок постройки процентов на 20. Плюс начальные этапы постройки, вроде разведки грунта, несущие стены, у нас вроде бы как сделаны, это еще минус пара месяцев. По такой арифметике остается 11-12 месяцев до окончания постройки. Даже задержки поставок в совокупности не могут составлять дольше 2-3 месяцев, так что крайний срок- первый квартал 2011, 23 февраля например. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Давайте не будем пропогандировать азиопский уклад, сложившийся в Москве?
Москва -- очень хороший пример, как не нужно делать. Там проблемы по всем направлениям. Не понимаю, зачем устраивать новые проблемы в Нижнем по московскому варианту

В продолжение темы: для тех, кто считает, что в Москве нормальный транспорт - настоятельно рекомендую ознакомиться.

http://www.vremya.ru/2009/228/13/243539.html

Если будут вопросы, не стесняйтесь задавать :)

 

Правильная статья. Всё по существу. Дошло бы это до наших градоначальников.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Правильная статья. Всё по существу. Дошло бы это до наших градоначальников.

Да, но отдельные люди считают, что "это западные дяди все красиво говорят, но мы не Америка и не Европа, и чужим опытом просто так пользоваться не будем, ибо уже пытались в 90-е". Вот только никто из апологетов такого подхода стесняется заметить, что "свой исконно русский путь" на самом деле есть самый что ни на есть европейский, только 50-летней давности. Когда "за бугром" точно так же считали, что автомобиль - панацея от транспортных проблем, дающая реальную свободу передвижения, что НОТ является мешающим фактором и поэтому его надо либо прятать под землю, либо убирать совсем, ибо зачем он, если все будут ездить на авто. И так далее и в таком духе. Так что не надо заниматься плагиатом, и приписывать россиянам того, что изобрели не мы :lol:

 

Кстати, конкретного и вразумительного ответа на вопрос, что в этой статье такого, претящего именно нам, россиянам, ответа я так и не увидел. Описанных взглядов придерживаются не только американцы, но и немцы, чехи, французы, финны и многие другие. Я еще могу понять, что может оказаться неприменимым какой-то уникальный опыт, использованный только в одной конкретной точке мира, наподобие Вуппертальского монорельса. Но почему должно не сработать то, что уже работает на половине планеты, от Хельсинок и Праги до Сеула и Сингапура - выделенные полосы, ограничение движения ЛА и развитие рельсового транспорта, отличного от подземного метро?

Изменено пользователем Anakin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...