Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Лента активности
-
982
Новости столичного региона
Бочкарёв Андрей Юрьевич переходит на другую работу. Тринадцать лет он занимался в Москве строительством. Под его руководством возводились станции метро, дороги, школы, детские сады и больницы. Андрей Юрьевич внёс огромный вклад в развитие города. Пожелаю ему успеха на новом месте. https://t.me/mos_sobyanin/10355 -
4 021
Электробусы Москвы и области
Из соседнего форума, а также Фотобуса такие слухи. Во время передачи ФВ в ФСВ и были упомянуты такие планы, что к концу 2024 года должны остаться три крупнейших филиала — Северо-Восточный, Северо-Западный и Юго-Западный. Сначала Филиал Центральный с площадками вольётся в Северо-Западный, а в конце Филиал Южный с площадками вольётся в Юго-Западный. Раньше было как хорошо — 18 автобусных парков отдельно конкретные маршруты, а затем начались объединения с созданием филиалов, думал, что на этом остановятся, а нет, пошли дальше с ликвидацией автобусных парков и теперь пришли к тому, что на всю Москву будет только три действующих филиала. -
2 008
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Скромно напомню всем переругивающимся, что началось всё с временных изменений из-за работы между Виноградово и Воскресенском, из-за чего у двух электричек появились увеличенные стоянки по Ипподрому. Может, давайте ещё вспомним сплошные корректировки графика на D1, где некоторые (опять же немногочисленные, вплоть до нескольких штук в сутки, но таких важных отдельно взятым пассажирам) электрички вдруг едут на 15-20 мин позже. Понимаю, неприятно, что в вашу стабильную жизнь начали вмешиваться вышестоящие инстанции со своими оптимизациями. Действительно, зачем искать другие, зачастую более удобные маршруты, если можно ехать привычной электричкой и плакаться в Сети, что она всего лишь на месяц стала прибывать на Казанский вокзал аж на 10 мин позже. И не важно, что рядом с вами, на одном общем Форуме, находятся люди, терпевшие целый год (!!!) электрички до Железнодорожного в исполнении строго экспрессов от силы раз в час, и это я ещё не лезу в 2010 год, когда единственный вариант уехать был буквально на электричке, верхом (и при том некоторые ещё и шли до Казанского вокзала вместо Курского). Но нет, мы же самые важные, нас ни при каких условиях трогать нельзя, всё должно случиться как бы само по себе и ни в коем случае при этом не должны пропадать привычные, пускай и абсолютно неудобные маршруты. Успокойтесь и получайте удовольствие, как выразилась одна моя попутчица другому сопассажиру, когда мы ехали вечером из Москвы в переполненном тамбуре, и единственная возможность для меня опереться хоть на что-то было колесо чьего-то велосипеда аккурат в районе сами знаете какой части мужского организма. И это ещё никаких изменений не было, просто типичная заполненность электричек Горьковского направления. А вы тут про 2/3 салона высадки по Выхино втираете... Так-то ни Фрезер, ни Авиамоторную, ни Электрозаводскую, ни уж тем более Казанский вокзал никто отменять дальнему пригороду Казанско-Рязанского направления не собирается, отменят лишь мелкие остановки типа Панков. Да и то при условии реконструкции всех остановочных пунктов внутри зоны МЦД – ту же Авиамоторную или Электрозаводскую разумеется перестроят при прокладке V и VI путей от Москвы до Люберец (минимум), а раньше разделения потоков на Казанско-Рязанском направлении и не случится. Разве что дальний пригород Казанско-Рязанского направления насильно вытеснят на III и IV пути при запуске ввода ВСМ-1 в Москву и освобождения от "Сапсанов" III и IV путей ГХ ОЖД, после чего по I и II путям поезда D3 пойдут каждые 5-6 мин, и пропихнуть дальний пригород между ними станет принципиально невозможно, любая дополнительная нитка тут же будет занята поездом D3 (заодно проверим на практике, лезет дальний пригород Казанско-Рязанского направления на III и IV пути или нет). И да, тут @ СеДоВ прав (в кой-то веки), для обеспечения такой парности количество "Иволог" на D3 придётся даже не удвоить, а скорее утроить – но в качестве новых составов пойдут те, что будут выпускаться и после окончания уже заключённых контрактов. А уже имеющиеся ЭП2Д перейдут на дальнепригородные маршруты вместо "вёдер", плюс частично уйдут на перспективный D5 (кстати, а где плакальщики с Павелецкого направления, только вас тут не хватает для максимального оффтопа). -
4 021
Электробусы Москвы и области
Вообще-то подключили зарядки на Карамышевской- 1
-
2 008
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Именно в 2 раза надо больше иволог и эп2д. Чтобы они ходили в 2 раза чаща. Белорусский вокзал это не пересадка слишком долго и неудобно. Вокзал это поезда на юг Это кольцевая и сокольническая линии метро Это ярославское направление Это пересадка на мцд 2 и 4 Это большое число офисов на сахарова И профильная авиаполиклиника. Плюс пересесть на поезд до вокзала будет негде. На электрозаводской нет платформы. На Авиамоторной жуткий мост и 3 турникета что и сейчас не справляются ( обещанный конкорс и перенос платформы 10 лет обещают) На Выхино не перевеварит такой поток. Сейчас выходит почти полсостава, а будет ⅔. Тоже самое на люберцах И в обратную сторону вы не видели как дачники на Отдыхе и Фабричной штурмуют дальнюю электричку. Предланаете им всем пересаживаться через жуткий мост в Раменском? Да он просто рухнет, от такого потока. -
2 008
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Да, отмена автобусов до Москвы это эпическая глупость. Многим людям элементарно нужно было ехать по шоссе. В итоге просто тупо увеличиться количество личных машин. И это все про рассуждения о роли ОТ.- 1
-
2 008
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
На ОЖД те же Ласточки, кроме поостановочных тверских ЭТ2М. Я изначально имел ввиду, что нельзя повторять ту ошибку, которую сделали на Киевском направлении D4, переведя абсолютно все дальние электрички в режим экспресса в зоне МЦД. Это такое же вредительство, как и отмена подмосковных автобусов до Москвы. В результате просто тупо получили перегруз первых пересадок на реальное метро и пересадок в метро.- 1
-
2 008
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Именно в 2 раза надо больше иволог и эп2д. Чтобы они ходили в 2 раза чаща. Белорусский вокзал это не пересадка слишком долго и неудобно. Вокзал это поезда на юг Это кольцевая и сокольническая линии метро Это ярославское направление Это пересадка на мцд 2 и 4 Это большое число офисов на сахарова И профильная авиаполиклиника. Плюс пересесть на поезд до вокзала будет негде. На электрозаводской нет платформы. На Авиамоторной жуткий мост и 3 турникета что и сейчас не справляются ( обещанный конкорс и перенос платформы 10 лет обещают) На Выхино не перевеварит такой поток. Сейчас выходит почти полсостава, а будет ⅔. Тоже самое на люберцах И в обратную сторону вы не видели как дачники на Отдыхе и Фабричной штурмуют дальнюю электричку. Предланаете им всем пересаживаться через жуткий мост в Раменском? Да он просто рухнет, от такого потока. -
3 746
Оптимизация автобусных маршрутов
Тем временем незаметно 119 уменьшился с 4 в час до 3, т.е. интервал вырос с 15 минут до 20.- 1
-
642
II главный путь на участке Дмитров - Савёлово
КПМИ по «Развитию железнодорожных подходов к морским портам Северо-Западного бассейна» имеет следующие показатели, Основной задачей федерального проекта является развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна. По итогам 2022 года суммарная провозная способность участков на подходах к портам Северо-Западного бассейна составила 145,6 млн. тонн, что соответствует целевому показателю федерального проекта. В результате реализации данного федерального проекта планируется сохранить суммарную провозную способность участков на подходах к портам Северо-Западного бассейна в объеме 145,6 млн. тонн по итогам 2024 года, а также увеличить до 220,0 млн. тонн по итогам 2030 года. В 2022 году введено 15 км дополнительных главных путей. В 2023 году планируется обеспечить ввод 31,5 км вторых путей на участке Мурманск – Петрозаводск. Кроме того, в период до конца 2024 года планируется завершить работы по следующим направлениям: Лужская-Сортировочная: Лужская-Восточная (этап 1.2), завершение работ по 2 очереди реконструкции участка Мга – Лужская; Волховстрой – Мурманск: строительство 105,9 км вторых главных путей, реконструкция 18 станций, разъезда; 87 км БМО – Дмитров Московской железной дороги: строительство 5 км второго главного пути; реконструкция - не выполнено, 22 станций со строительством дополнительных путей и удлинением путей по основным направлениям Октябрьской, Северной, Горьковской железных дорог. В период 2021-2024 годов в рамках федерального проекта 95 объектов подлежат вводу во временную эксплуатацию. -
4 021
Электробусы Москвы и области
У меня один вопрос откуда слухи такие? Как говорится может хватит идти с опережением времени. Сколько ФЦ еще про существует никто не думаю, что знает. Это также как можно сказать типа обв-электробусы в этом году будут. Слухи и разговоры. Я бы на форумах исходил из реальных событий.- 1
-
1 908
Новости Стройкомплекса Москвы
Собянин внес изменения в состав правительства Москвы Сергей Собянин освободил Андрея Бочкарева от должности заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства. Об этом говорится в указе градоначальника, размещенном на портале мэра и правительства Москвы. "Освободить Бочкарева Андрея Юрьевича от должности заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства по собственной инициативе по собственному желанию", – уточняется в документе. На его место Собянин назначил Владимира Ефимова, который ранее занимал должность заммэра по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений. Кроме того, указом мэра столицы Мария Багреева была назначена заместителем мэра Москвы, руководителем департамента экономической политики и развития. Источник: https://www.m24.ru/news/mehr-Moskvy/17042024/684685 Такая вот эпидерсия. Открывает простор для конспироложества. По-моему, с таких должностей "по собственному" не уходят. К примеру, как все тут знают, предыдущий главный в Москве по стройке деятель ушёл на повышение. Понятно, что и этот без работы не останется, но не о персоналиях речь. Меня крайне интересует возвращение к активной жизни возмутительно и абсолютно неправедно похеренного проекта Пятого диаметра. Так во́т, о конспироложестве. А вдруг эти рокировочки не случайны в разрезе похеренного Диаметра, а? Проект-то архисерьёзный, затрагивает сотни тысяч, если не миллионы людей, не говоря о тех, кто заинтересован материально...- 2
-
4 021
Электробусы Москвы и области
Поскольку 41хххх нумерация для ФЦ, перенумеруют в 49хххх после объединения в ФСЗ?- 1
-
-
-
2 008
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Вы тут решили групповой рофл устроить что ли, я не пойму всё ни как...Или давайте начнём изучать алфавит с азов? Экспресс это ускоренный электропоезд повышенной комфортности и более высокой стоимостью! А есть обычная электричка, вот просто блин электричка ЭП2Д с раскладкой сидений 3х3, которая может ехать до Раменского со всеми остановками, далее Люберцы, Выхино, вокзал. И проезд за это будет 71! А не 265 или сколько там сейчас у вас проезд на спутнике. По вашей же логике, Сапсан тоже можно назвать электричкой. Не ну а что, состав же сам по себе - высокоскоростной электропоезд же!- 1
-
2 008
D3 D3. Ленинградско-Казанский диаметр — эксплуатация
Электрички, но за другие деньги. И без тарифов МЦД.- 1
-
4 021
Электробусы Москвы и области
Ну честно невелика потеря в целом. Реально дублирующий маршрут. Если для оперативного оборота, то неясно - Нева рядом с Прибрежным, Песчаная площадь - ни туда ни сюда - до Полежаевской т43, до Аэропорта и без т6 есть тот же т65... т6 изначально был "тупиковой ветвью развития" еще будучи троллейбусным. Держать маршрут ради ностальгии? Тогда давайте уж ради ностальгии всю сеть троллейбусную возродим, или хотя бы "Бэху" по Садовому 😀 Вопрос немного в другом - а где будет заряжаться т43? Кармышевская ОРП была до последнего времени мертвой (отдельная песня о том, "как же трудно внедрять электробусы и зарядки к ним без троллейбусных проводов, через которые они изначально были запитаны), на Прибрежном судя по всему пусто, в парк с маршрута уходить, как все это время делает т61?- 1
Избранные публикации
Изменения статусов
-
Какой-то умелец адаптировал Geoguessr (игру, где ты угадываешь, где была сделана фотография) к метро: https://www.metroguessr.com/· 2 ответа
Пока там только 4 города, но обещает завезти ещё.
Активные темы
Предстоящие события
Записи в блоге
Сегодняшние дни рождения
- aks46 (49 лет),
- Doctor (34 года),
- futurepartner (39 лет),
- Harry Disouza (25 лет),
- LVM (30 лет)
Кто в онлайне (Посмотреть всех)
- Кирилл Добаринов
- Ё-моё
- MichaelM
- St77
- molch217
- Telefoton
- Gmoll
- GRIS
- Flar
- Олег
- lema
- Леха Секов
- W00lfy
- Desperado
- sir66
- Evan_Pu
- Artёm
- ЦифроСтудия
- shenlan
- Vadimych
- Некиш
- Svyatoslav_R
- Max Matemaf
- алекс123
- vvk
- sanchezonok
- Gromo
- Григорий Алексеевич
- Interstate
- Олег К.
- Наталья Шмелёва
- Александр Щ.
- Ant77NT
- Dmitry Uvarov
- Диса
Статистика пользователей
Статистика форума
-
Всего тем41 031
-
Всего сообщений1 169 077
Расскажите друзьям
Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!