Удлиннение составов на 4 и 5 линиях

[Yuri Popov]

Случайно нашел важную новость из Питера. Цитата: "Напомним, в целях улучшения качества обслуживания пассажиров на Линии 4 будут курсировать составы 7-вагонного формирования, на Линии 5 – составы 8-вагонного формирования. По плану увеличение количества вагонов в составах ожидается до конца мая будущего года."

 

Сразу возникают несколько вопросов:

 

Во-первых, к маю достоят депо Шушары, равно как и промежуточный участок пятой линии между ним и "Международной"? И если нет, то из какого депо эти восьмивагонные составы будут обслуживаться?

 

Во-вторых, почему на четвертой линии будет только семь вагонов, а не сразу восемь, как на пятой?

 

В-третьих, дополнительные вагоны уже производятся и поступают в Питер? Или же увеличение длины составов будет происходить за счет увеличения интервала?

[Van Trancer]

Сдать участок Проспект Славы - Шушары вместе с депо ТЧ-7 Южное обещают в мае, там и должны быть 8-вагонные составы

Дополнительные вагоны передаются из депо ТЧ-5 Невское в ТЧ-3 Московское (на данный момент обслуживает 5-ю линию), в дальнейшем они будут переданы в ТЧ-7, данные вагоны вытесняются с 3-й линии новыми составами с асинхронным тяговым приводом (НеВа, Юбилейный), которые в 2018-м году должны будут обслуживать всю 3-ю линию

[Yuri Popov]

Спасибо.

 

Дополнительные вагоны передаются из депо ТЧ-5 Невское в ТЧ-3 Московское (на данный момент обслуживает 5-ю линию), в дальнейшем они будут переданы в ТЧ-7, данные вагоны вытесняются с 3-й линии новыми составами с асинхронным тяговым приводом (НеВа, Юбилейный), которые в 2018-м году должны будут обслуживать всю 3-ю линию

То есть увеличения интервалов в результате удлиннения составов на пятой линии по идее быть не должно?

 

И почему на четвертой линии планируют только семь вагонов? Из какого депо она вообще будет обслуживаться?

[Ярополк]

Спасибо.

 

И почему на четвертой линии планируют только семь вагонов? Из какого депо она вообще будет обслуживаться?

 

Спасибо, очень интересный вопрос. 4-я линия обслуживается из Невского. Я не знаю, на сколько вагонов оно построено. Строилось для 6-вагонной линии, но мне неизвестно, действительно ли нефы шестивагонные, а не восьмивагонные. Северное тоже долго обслуживало НВЛ, но оно вполне себе восьмивагонное. Кто может разъяснить этот вопрос? Если же планируется обслуживать линию из Южного, то я не знаю, как поезда будут переходить с 5-й на 4-ю линию.

[amigo777]

Если же планируется обслуживать линию из Южного, то я не знаю, как поезда будут переходить с 5-й на 4-ю линию.

Ну так ССВ 4-5 никуда не делась.

Резервом или с пассажирами до Садовой, под оборот и в обратную сторону по бывшему перегону "Садовая-Достоевская" на 4ю линию Самый простой вариант из всех возможных, как мне кажется.

[Van Trancer]

Почему на одной линии будет сразу 8 вагонов, а на другой 7, я не знаю. 4-я линия переедет из ТЧ-5 Невское в ТЧ-3 Московское, таким образом в ТЧ-5 Невское будет базироваться только 3-я линия. Соответственно составы с 4-й линии будут выезжать из ТЧ-3 и следовать по южному участку 2-й линии, который рассчитан на 6 вагонов, значит будут следовать резервом, а далее по ССВ 2 - 5 и потом 4 - 5

[Сура]

Почему на одной линии будет сразу 8 вагонов, а на другой 7, я не знаю. 4-я линия переедет из ТЧ-5 Невское в ТЧ-3 Московское, таким образом в ТЧ-5 Невское будет базироваться только 3-я линия. Соответственно составы с 4-й линии будут выезжать из ТЧ-3 и следовать по южному участку 2-й линии, который рассчитан на 6 вагонов, значит будут следовать резервом, а далее по ССВ 2 - 5 и потом 4 - 5

Я было начал читать, но от обилия цифр вникнуть не смог и перестал пытаться. 2-5, 4-5, я уже запутался. Можно называть линии по-человечески? Я просто не могу понять где это и о чём, тут мозг отказывается работать.

[amigo777]

Я было начал читать, но от обилия цифр вникнуть не смог и перестал пытаться. 2-5, 4-5, я уже запутался. Можно называть линии по-человечески? Я просто не могу понять где это и о чём, тут мозг отказывается работать.

Резервом до Невского проспекта (2). Оттуда через ССВ на Садовую (5). С Садовой на Достоевскую (5-4).

 

 

Но если все выше написанное - правда, то я на вижу логики в таких сложных манипуляциях. Почему бы сразу из Южного не обслуживать и 4 и 5 линии? Гораздо проще и по ССВ мотаться не надо по два раза.

[Михаил К]

Не проще, так как депо в Шушарах будет обслуживать только пятую линию, где по 8 вагонов поезда будут. А чтобы депо в Купчино не пустовало, оно будет обслуживать четвертую линию, где по 7 вагонов поезда будут. Когда у 4 линии появится свое депо вот тогда там и могут появиться поезда из 8-ми вагонов.

[Yuri Popov]

Прояснилась интрига с взаимоувязкой необходимости пуска депо Южное для удлиннения составов 4-й и 5-й линий и неготовности новых станций юга 5-й линии. Читаем здесь.

[rev]

Прояснилась интрига с взаимоувязкой необходимости пуска депо Южное для удлиннения составов 4-й и 5-й линий и неготовности новых станций юга 5-й линии. Читаем здесь.

Давайте обсуждать это здесь, я например не зарегистрирован в ЖЖ

[Yuri Popov]

Прояснилась интрига с взаимоувязкой необходимости пуска депо Южное для удлиннения составов 4-й и 5-й линий и неготовности новых станций юга 5-й линии. Читаем здесь.

Давайте обсуждать это здесь, я например не зарегистрирован в ЖЖ

Во-первых, для того чтобы читать не требуется регистрация в ЖЖ. Более того, никто не мешает оставлять анонимные комментарии, которые хоть и скринятся, но разрешены. Это Вам не Фейсбук. В ЖЖ можно читать и комментировать без регистрации на ура.

 

Во-вторых, пожалуйста, обсуждайте здесь. Кто Вас неволит-то? Я Вам предоставил информацию, которой здесь еще не было, что Вы еще от меня хотите?

 

Цитата:

 

"Уже довольно давно проскакивала информация, что Петербургский Метрополитен хочет удлинять поезда на Лахтинско-Правобережной и Фрунзенско-Приморской линиях. На четвертой линии - до 7 вагонов, на пятой - до 8 вагонов. Причем удлинять их хотят уже в конце мая, к ЧМ-2018. Но для этого необходимо депо "Южное". А южный участок Фрунзенско-Приморской линии с тремя станциями и депо на самом его конце к маю готов ну никак не будет. Поэтому было принято следующее решение. В мае будет пущено только депо и строящийся участок линии "на прогон", то есть без станций. Сами же станции "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары" будут открыты только в декабре. Вот такое вот нетрадиционное решение. Как только не извернешься, когда правая рука не знает, что делает левая..."

 

Обсуждайте!

Изменено 24 марта, 2018 пользователем Yuri Popov

[Михаил К]

Удлинения составов на 4 и 5 линиях ещё не произошло.

[alekseev]

Ну так депо "Южное" ещё не заработало вроде как, а без него же явно не будет удлинения.

Изменено 14 июля, 2018 пользователем alekseev

[Yuri Popov]

Вроде бы перенесли на сентябрь. И открытие депо, и удлиннение составов.

[yozh]

Вроде бы перенесли на сентябрь. И открытие депо, и удлиннение составов.

 

В депо уже давно стоят составы на отстое (лишние). Само же депо оффициально планируется открыть в декабре, вмести со станциями, затем удлиннить составы, в течении некоторого времени.

[Gamecollector]

После передачи обслуживания 5-й линии из ТЧ-3 в ТЧ-7, а 4-й линии из ТЧ-5 в ТЧ-3 - метрополитен СПб вновь продемонстрирует смертельный аттракцион. Обслуживание линии аж через 2 ССВ. Опять, кстати, 4-я линия подопытной будет.

В этот раз хоть без лишних смен направления обойтись получится, не как при открытии в 1985-м.

Осталось дождаться ввода ТЧ-7 в эксплуатацию. Что в связи с дрючбой чиновников и МССПб - вполне может в 2019-м и не произойти.

 

Увы, 7-вагонные поезда для 4-й линии вряд ли будут следовать от "Купчина" до "Невского проспекта" с пассажирами. Как и по ССВ 2-5. От "Садовой" до "Достоевской" - могут и возобновить пассажирское движение.

[в40]

От "Садовой" до "Достоевской" - могут и возобновить пассажирское движение.

"Садовую" при следовании с одной ССВ на другую поезда будут проходить транзитом, чтобы не нарушать график движения поездов ФПЛ. Поэтому никакого пассажирского движения по ССВ 4-5 не будет.

[Егор Лещев]

От "Садовой" до "Достоевской" - могут и возобновить пассажирское движение.

"Садовую" при следовании с одной ССВ на другую поезда будут проходить транзитом, чтобы не нарушать график движения поездов ФПЛ. Поэтому никакого пассажирского движения по ССВ 4-5 не будет.

Тогда возможно ли пассажирское движение 7 вагонных поездов от Купчина до Невского проспекта, чтобы просто так не катались? На всех станциях, кроме горлифтов, сделать так, чтобы последний вагон останавливался в тоннеле.

[workweek]

Конец марта

 

Открыть в полном размере (3024x4032; 2.17 мегабайт)

[TimurRossolovBryansk]

Короче говоря, к 20 сентября 2019 года, после открытия электродепо Южное на Фрунзенско-Приморской линии за станцией Шушары, её перевели на восьмивагонные поезда, а Правобережную - на семивагонные. Переход Правобережной линии на восьмивагонные поезда возможен только после строительства станции в Кудрово и электродепо "Правобережное". На этом тему можно завершить.

[W00lfy]

На ФПЛ теперь очень удобно. Последние два вагона почти всегда пустые.

[Егор Лещев]

На ФПЛ теперь очень удобно. Последние два вагона почти всегда пустые.

Просто люди привыкли, что составы шестивагонные и они останавливаются в начале станции. Тоже самое сейчас происходит на СЛ, когда приезжает восьмивагонный черкизовский состав, хотя все привыкли к северным семивагонкам.

[W00lfy]

Егор Лещев

 

ФПЛ и сама по себе не сильно загружена. До перехода на 8 вагонов там тоже было свободней, чем на 1 и 2 линиях.

[Бурый]

ФПЛ и сама по себе не сильно загружена. До перехода на 8 вагонов там тоже было свободней, чем на 1 и 2 линиях.

Думаю, дело времени. А вот Правобережная и с 7 вагонами и интервалами 1:40-1:45 набивается под завязку.