Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Volk85

Участники
  • Постов

    68
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Volk85

  • День рождения 27.09.1998

Посетители профиля

217 просмотров профиля

Достижения Volk85

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

72

Репутация

  1. https://youtu.be/n1qpsKe8VMYДля доставки рабочих на Горно-химический комбинат в городе Железногорск в 1958 году была запущена необычная линия городского электропоезда. Начинается она в центре города от обычного на первый взгляд вокзала, но затем ныряет под землю, конечная станция Комбинат расположена на глубине 200 метров и построена по стандартам метрополитена. На момент постройки, это была первая подземная станция электрички в СССР (по состоянию на 2022 год их у нас в стране 3 штуки. Другие две – станции Площадь Гагарина и Аэропорт Внуково в Москве). В советское время данный комбинат занимался производством плутония для ядерных бомб и был засекречен. В наши дни его существование ни для кого не является тайной – теперь его деятельность носит мирный характер, а именно из не востребованного оружейного плутония и других ядерных отходов там производят специальное топливо для реакторов на быстрых нейтронах. Расположен комбинат внутри большой горы на берегу Енисея среди живописных таёжных лесов. Электричка же по-прежнему используется для доставки рабочих на него. В сутки курсирует 5 пар электропоездов. Линия электрифицирована постоянным током (при том что везде вокруг в Красноярском крае переменный ток). В отличие от Саяногорска, где также существует ведомственная линия для доставки рабочих на Алюминиевый завод, доступ в Железногорские электрички осуществляется по пропускам, которые выдаются только работникам комбината или специально приглашённым лицам. В этой связи я не смог снять поездку внутри самого электропоезда. В ближайшей перспективе руководство комбината планируется вообще отказаться от перевозки рабочих на электропоездах. Тенденции таковы, что многие пересели на собственные автомобили, а небольшую оставшуюся часть пассажиров выгоднее перевозить на автобусах. Очень жаль, что такой уникальный транспорт уйдёт в историю...
×
×
  • Создать...