Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

gin.tonic

Участники
  • Постов

    97
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о gin.tonic

Посетители профиля

975 просмотров профиля

Достижения gin.tonic

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • Спасибо за новую тему!
  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. По Первому каналу в 12-ти часовых новостях показали репортаж с пассажирами. Запилю уж и САМ сюжет: https://www.1tv.ru/news/2018-02-26/341594-v...voy_linii_metro
  2. Ух ты, хомячки прям требуют крови! Не вставая с кресла... По теме: есть у кого новая информация о сроках открытия участка до Раменок?
  3. Не надо "жутко расстраиваться", если Вам или вашим родственникам всё-таки нужно метро - боритесь за него, хотя бы интернет-петициями, живыми письмами, любой обратной связью. Сейчас всё как в анекдоте "тёща уже на крыше". Пытаются сгладить впечатление от "НЕТ" и подготовить к "неминуемому", чтобы отношение было как к чему-то закономерному. Дверь не была закрыта, а оставлена приоткрытой. Чтобы чуть позже сказать "ну, ветер захлопнул": учли общественное мнение, избежали войны местных жителей, да и экономия как-никак... На данный момент получается, что 3 новых километра и в перспективе ТПУ у ст.Ховрино будут построены в основном для приезжающих из области (а число желающих увеличится) и в меньшей степени для жителей ул.Клинской и Зеленоградской. Нужно учитывать - после соединения с соседним районом поток машин по ул.Фестивальной увеличится. Если Беломорская будет официально отменена, транспорт микрорайонов продолжит подвозить и к Речному и пробки здесь будут образовываться столь же регулярно.
  4. Предлагаю не воспринимать всерьёз Википедию, это по сути тот же форум, в который сначала пишут, причём можно анонимно, а потом уже, может статься, кто-то и проверит, столь же "компетентный". Причём критерием истины там является наличие ссылки на публикацию в печати или сети, которая часто основана на перепечатке изначально некорректной информации или даже данных той же Википедии, эдакий "брехучий телефончик", иногда зацикленный. А вообще интересная подборка, только вот истинное положение дел так и не понятно. Что очевидно, Ельшанка периодически пустует (что не очень нормально для конечных станций).
  5. Я наверное раскрою страшную тайну, но чтобы что твоей душе угодно написать в Википедии, нужно только в ней зарегистрироваться. Дерзай, создавай и делись с миром своей реальностью, где убраны указатели, а быть может,и сама станция уже открыта!
  6. Да местоположение-то я знаю, просто показалось занятным, когда закупки осуществляются на линию, которой ещё нет, и по адресу Коммунистическая, 44а, находящемуся в другом районе.
  7. Интересное название нашей линии можно увидеть на сайте гос.заказов: Поставка систем кондиционирования на тяговую подстанцию № 32 по улице Коммунистической 44а по объекту: «Линия скоростного трамвая «Площадь Чекистов - Дендропарк» (2-я очередь, подземная часть) г. Волгоград» в 2012 году
  8. Скоростной трамвай приравняли к метроСегодня депутаты городской думы на очередном заседании приняли решение о подорожании проезда на общественном транспорте. Как сообщает корреспондент «АиФ-Волгоград» с места событий, с 1 июня повысится стоимость проезда на трамваях и троллейбусах до 12 рублей. Прокатиться на скоростном трамвае можно будет за 15 рублей в одну сторону. Парламентарии объясняют разницу тем, что волгоградский «СТ» приравнивают к метро. Соответственно, поднимутся в цене и проездные билеты. По словам главы города Валерия Василькова, который воздержался от принятия этого решения, принятие столь непопулярных для населения мер иногда просто необходимо, и депутаты вынуждены идти на подобные меры. Дело в том, что повышение стоимости проезда связано с убытками, которые последние годы терпит МУП «Метроэлектротранс» и изношенностью транспорта. При неизмененном тарифе в 2012 году убытки для предприятия составили бы почти 480 миллионов рублей. При увеличении стоимости проезда убытки МУПа сокращаются до 155 миллионов рублей."Источник: Аргументы и факты. Здравствуй, нео-метро с платной пересадкой...
  9. Да, по личным наблюдениям ст.Ельшанка пустует в выходные - всё-таки далеко идти, а если ехать нужно не далеко, проще поймать маршрутку. Да, до Комсомольской подземка доезжает немного быстрее маршрутки (и безопасней, и комфортней ...), но 5 минут моим быстрым шагом от кольца троллейбуса до станции Ельшанка + стояние до 15(!) минут на платформе делают такой поход "энтузиастским". В будни лучше, конечно, но всё равно идти неудобно, далековато. Как мы тут все знаем, Ельшанка ТАК строилась для пересадки жителей южных районов на предполагаемой станции ЖД. Если станции ЖД нет и не предвидится, то хоть какой-то пассажиропоток на этом участке могут создать многочисленные жители микрорайона СХИ. Не согласен с некоторыми предшествующими ораторами, с лёгкой руки "обрубившими" продление линии до ВолГУ. Видимо им редко приходится ездить через Тулака стоя. Или уезжать с Тулака, поймав маршрутку раза с 10-го и опять же стоя, или сидя на своей сумке. Лично мне это делать приходится регулярно (живу в Кировском). В поездке на 7 ветров я такую давку испытывал только в троллейбусе. Который существует и активно используется уже десятки лет. А на Качу/Техн.колледж вообще всегда можно доехать без проблем, на чём угодно. Возвращаясь к продлению именно 1 линии: я считаю, что в проекте должен быть учтен вариант пересадки на какой либо транспорт до Кировского. Либо нужно планировать продление маршрута 18 троллейбуса по ул. Электролесовской по строящемуся "проколу" под ЖД, либо доводить СТ до ВолГУ с той же целью (можно и вместе, но вряд ли так будет). Советский уж тем более нуждается в непосредственной связи с центром. На ВолГУ студенты из центра, Лента, кардио-, перинатальный центры, скоро открывается ТЦ Акварель, недалеко Янтарный город - т.е. место всё более и более людное, активное. Я уж не говорю про район Обувной и Нефтяного - людей, новостроек очень много, район развивается. Людям из Советского и Кировского, работающим в центре, просто необходима регулярная транспортная связь!
  10. Кто не уважает, тот сам напросился Во-первых, у нас пустых станций построиться не могло, по крайней мере пока свой "Брежнев" из нас в люди не выйдет . Во-вторых, не пойму - ты предлагаешь взять пустующие и однообразные станции за идеал? Т.е. вице-премьер для тебя фигня? В Москве вообще "губернатором" обошлись и это нормально. Да хоть коровой назови, лишь бы ехал... Интересно ради какой цели? А, ну теперь понятно... воображение у тебя работает "во всю" ) --- P.S.: Новости на Пятом канале
  11. Поздравляю москвичей с долгожданным открытием! Я ждал этого вместе с Вами! Закольцевали 2 линии к тому же, это редкое техногенное явление, впрочем пересадок в будущем должно только прибавляться! Ура!
  12. Проблема не технического, а административного характера. Было бы желание в руководстве МетроЭлектроТранса - разрешили бы пересаживаться бесплатно на подземных станциях (это исключило бы попадание в салон пассажиров "зайцев")
  13. Все станции очень большие, и в длину, и в высоту. И 1 и 2 очередь проектировали харьковчане, к тому же станции были построены в докризисное/дореформенное время, "сэкономить на красоте" не успели (Ельшанка ещё достраивалась в начале 90-х, затем одним махом построили наземный вестибюль, но он тоже получился очень просторный и светлый). Для жаждущих фоток: тут вот ещё фоток чуток выкладывали, правда "на ту же тему" : тыц
×
×
  • Создать...