Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Работа машинистом


Гость
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Открываю тему. Есть ли здесь кто-нибудь с монорельса? Помню машинист тут был оттуда, но последний раз он 2005 появлялся...

Хочу собрать в этой теме все плюсы и минусы работы машинистом на монорельсе.

На мой взгляд плюсы состоят в следующем:

- Постоянно на свежем воздухе. (Если сравнивать с метро)

- Малый пассажиро-поток (Опять же, в сравнении с метро - где пассажиры это настоящий бич... То тут спокойнее в этом плане намного)

А что скажите вы по этому поводу? Спасибо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Хочу ответить, как машинист монорельса:

-плюс только один, малый пассажиропоток, хотя для составов монорельса в пиковое время этого достаточно и в отличие от составов метро "отсечь" пассажиров тяжелее из-за конструктивных особенностей дверей.

Ещё у нас покрайней мере нормальные по продолжительности подмены, успеваешь поесть, покурить и др.

А вот то, что мы постоянно на свежем воздухе - нам от этого не легче. Мы этот воздух только видим, а в кабине его нет. Кабина совсем маленькая и практически гирметичная (спасибо главному конструктору за наше счастливое детство), воздух поступает только из кондиционера который, как обычно, не работает и поэтому температура в кабине поднимается летом до 60 градусов (специально замеряли), было, что машинисты не выдерживали, хорошо что обошлось без серьезных последствий.

Что ещё интересно спрашивайте.

Изменено пользователем minshushugi
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Погодные условия, (снег, дождь и т.п.), сильно влияют на движение?

В смысле неудобства управлению создают?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На управление ни как не сказывается совершенно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На управление ни как не сказывается совершенно.

 

А у вас часто сбои случаются? Норматив по выходу из случая - те же 5 минут?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А у вас часто сбои случаются? Норматив по выходу из случая - те же 5 минут?

 

 

Сбои случаются так же, как и в метро. По выходам из случаев неисправности на подвижном составе ГРБ Титов с нас требует те же 5 минут, не учитывая особенности конструкции и устройства подвижного состава - если в метро , к примеру, для восстановления управления составом бывает достаточно восстановить определенный автомат защиты, то на монорельсе этих автоматов нет, всё "завязано" на поездной компьютер и в этом случае приходится "перезагружать" ПК (читай - выключить ЭПС полностью и включить по новой) - на что уходит 7 - 8 мин.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
А у вас часто сбои случаются? Норматив по выходу из случая - те же 5 минут?

 

 

Сбои случаются так же, как и в метро. По выходам из случаев неисправности на подвижном составе ГРБ Титов с нас требует те же 5 минут, не учитывая особенности конструкции и устройства подвижного состава - если в метро , к примеру, для восстановления управления составом бывает достаточно восстановить определенный автомат защиты, то на монорельсе этих автоматов нет, всё "завязано" на поездной компьютер и в этом случае приходится "перезагружать" ПК (читай - выключить ЭПС полностью и включить по новой) - на что уходит 7 - 8 мин.

А расскажите пожалуйста подробнее о вашей работе. Как оно относительно метро и вообще. Ночные смены бывают? Мертвый час? Вобщем пожалуйста подробный рассказ. Лучше даже с случаями.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Насчёт малого пассажиропотока не совсем согласен. На день города в сторону тимирязевской все вагоны были под завязку забиты. Люди выходившие с ВДНХа, шли на Эйзенштейна, а не на выставочный центр, поскольку на ВВ было сплошное столпотворение. А на тимирязевской все службы были в шоке от такого количества пассажиров, мне потом моя знакомая (она на тимирязевской работает) даже цифры называла сколько ММТС перевезли пассажиров за те 2 дня

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...