Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Egorka

Участники
  • Постов

    4 227
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о Egorka

  • День рождения 24.10.1988

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

Достижения Egorka

Пилот паровоза

Пилот паровоза (12/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!

Последние значки

358

Репутация

  1. У меня иногда появляется ощущение, что часть форумчан вообще не понимают достаточно простые и, к тому же, сто раз обсуждавшиеся вещи :( Попробуйте смотреть шире, выделяя из информации главное. Предложенное МИИТом - это перспектива, которая могла бы быть реализована в полной мере, а могла бы частично, если какие-то факторы будут мешать реализации. Когда её предлагали, про 10 км тоннеля под центром города, вроде как, вообще не шло речи. Уверен, что его могли бы тоже увязать с Павелецким радиусом, если бы была такая цель. Я не знаю, что там как с расписанием, не проводил наблюдения ранее на Каланчёвской.
  2. Да, какие данные по части возможности строительства станций в Минске Вы имеете и кто Вам их направил? Думаю, как Вам это всё вообще удаётся - во всех возможных и невозможных местах всё анализировать...
  3. Есть такая "популярная" кое-где фраза: это должны решать специалисты. @MetroCAT Connector в какой области специалист?
  4. @AlexKh форумчане в курсе, что проблема в отказе от изначальной схемы трассировки диаметров от МИИТ. И также в курсе, что стало тому причиной, в целом...
  5. Попытки переименовать всё и вся не прекратятся никогда, да? 😈 Ну дали станциям разные названия, и фиг с ними. Традиция такая в городе. Если минчанам удобно, почему надо их заставлять менять привычное? Это же не "ploschad tryokh vokzalov", в конце концов, а нормальные аутентичные названия... Район так называется официально? Ну и фантазия у них... Единственное действительно идиотское несоответствие - это про площадь Ленина. Давно бы уже вернули оригинальное название на карту города, а то в "незалэжнасць" всё хочется поиграть.
  6. Что за странный подход? Почему просто не предположить постройку новой ж/д платформы? А к Минск-Арена может пойти 4я линия, если до её строительства дойдёт. Кстати, у меня один банальный вопрос: это тема для официального проекта развития МинМетро или же для рисовалок?
  7. Сегодня проехал по Д4 в районе 13 часов от Каланчёвской до Белорусской (стандартно для меня, в последнее время :) ). Меня порадовало, что график устаканился, хотя интервал с 12 до 14 теперь 10-15 минут. На Каланчёвской вообще очень удобно, так как отправления в ровные отрезки (то есть 13.00, потом 13.10, 13.20 и т. д. И судя по Яндексу, этот принцип сохраняется весь день, за исключением +- 10 пар поездов (из дальних). Народу на платформах вроде стало побольше, но вагоны всё ещё пусты в середине дня... Впервые обратил внимание на забавную странность, что переход в метро на указателях новых станций показывает нелогичную последовательность символов линий: на Марьиной Роще сначала БКЛ 11, потом ЛДЛ 10, а на Савёловской БКЛ 11, потом СТЛ 9. И можно было бы притянуть за уши расстояние до входов, если бы не Савёловская, на которой вход на БКЛ явно дальше. А Д1 на ней вообще отдельно указан после метро 🤪
  8. Не самое, но за возможную альтернативу вполне сойдёт.
  9. Я вроде читаю всё подряд, но среди общей кучи информации уже потерял мысль, получилось ли с московской безлимиткой склеить билет в Балашиху, или тройка там всё-таки не пашет?
  10. @Ёжик наоборот, не "выделил под МЦД", а удалил оттуда ж/д направления. То есть, до этого МЦД были в метрообразных сервисах, а теперь стали на месте железнодорожных.
  11. В этот раз поехал по Д4 оценивать время на дорогу от Белорусской до офиса в районе Сетуньских проездов (станция Поклонная). Поезд был ЭП2Д пятилетнего возраста, почти "не битый, не крашеный", и не короткий (что удивительно для выходного дня). Народу было не мало. Инфотабло перманентно показывало Серп и Молот, но станции машинист объявлял относительно чётко. Перегон до Тестовской прокатились без тормозов, 5 минут на ней ждали отправления. Кутузовскую быстро миновали, а вот к Поклонной подползали медленно, но там и по графику на перегоне 4 минуты, хотя ехать от силы полторы-две. К Сетуньским проездам топать от станции минут 15-20, смотря в какую часть района надо. Наверное, будет удобно выезжать в сторону МЦК и далее.
  12. @Владимир Иванов это "путинская" с открытия БКЛ. Забавно, но Швандль перерисовал весь Д4, включая Новопеределкино, но МещЁрскую так и не исправил 🤨 И направления пригородных линий убрал из легенды...
×
×
  • Создать...