Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Steam

Участники
  • Постов

    174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Steam

  • День рождения 13.06.1989

Достижения Steam

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Какой на счету уже будет тоннель у Клавдии? Рекордсменка, старушка.
  2. Да, по ходу и я позабыл про эти случаи, перечитать надо... Но до тоннелей до Лермонтовского пр-кта, НекЛ и щита-утопленника на СолЛ у депо всё же далековато. Смена застройщика? На сколько помню проблем как с теми же Котельниками с невыплатой з/п вроде не было. Эта проблема реально из головы вылетела. P.S. Всё, беру слова о проблемах обратно=) Перечитал у Russosа, в общем тоже было весело... Благо без катастроф, опыт и понимание проблемы сказались.
  3. Если вам не лень, то почитайте про эту стройку и только потом пишите. Во время этой стройки проблем не было (щиты не тонули и не застревали, удачно прорыли под МКАДом, обделка не ломалась, грунтовых вод не было, мусорок подземных не было, станцию построили в срок, открытие было как и обещали - в 2012-ом). Что касаемо Некрасовки - всему своё время. Работа идёт и это видно по фотографиям. Скажите спасибо что новые тоннели не делают в обход уже построенных, ведь такая идея имела место быть, а там считайте, в лучшем случае, открыли бы ко дню Города. Я хочу вам напомнить про перегон Царицыно-Орехово, который в спешке открыли к Новому году, а потом вода как хлынула, пришлось закрывать на полгода, хотите так же? Я не защищаю МИП-Строй и не защищаю мэрию Москвы, первые хороши тем, что умудряются и дальше косячить при строительстве НекЛ и свои же косяки не исправляют должным образом, вторые же не ищут виноватых и никак не хотят их наказывать за очередные срывы и косяки. Просто хочу сказать что это уже свершилось, остаётся только ждать, мы ничем этому делу помочь не можем. Наберитесь терпения, откроют, куда денутся.
  4. Спасибо за 11-ый. Лишний раз подтвердили, что никакого коллапса на 3-ёх ленточном эскалаторе не будет, пересадок и сейчас не мало, а будет ещё больше. Да даже ярославское лучше киевского (калужского), там хоть пересадка есть на МЦК, а на киевском пока только у вокзала и есть станция метро (когда они там у Минской построят ж/д станцию, неизвестно).
  5. Одинцово (Смоленское). У вас каша в голове. Со станции метро "Лианозово" будет пересадка на передвинутую платформу Лианозово. А Марк передвигается к северу за МКАД, к ТЦ РИО. Еще на втором этапе добавится платформа Илимская между Бескудниково и Лианозово. У вас тогда мякиш в голове, раз у меня каша. Приятного аппетита, сэр! Выше уже написал что с платформой ошибся. Не Можайск, Одинцово, ошибся, вопросов нет. Снова выше уже написал и про платформу у Петровско-Разумовской, что об этих планах не знал и думал что товарищ ошибся направлением. Ещё вопросы и претензии? Знающие товарищи, а можете написать почему изначально открыли с дальним (неудобный для пересадок) от ж/д станции и МЦК выходом, а тот, такой нужный, оставили на потом? В связи со стройкой новой ж/д платформы Окружная или какие-то другие причины?
  6. Да, перепутал, Марк следующая. Марк, по ходу разберут, уж слишком они друг к другу близко с Лианозово... Получается supafla был прав, я же его не понял. Проект интересный, только маловероятный, уж очень близки пересадки с метро (СТЛ и ЛДЛ) на савёловское направление (та же Окружная и та же Тимирязевская). Станция у МКАД на севере по савёловскому направлению а границах Москвы, если не слышали или не знали. А так да, правы, к Лианозово, перепутал.
  7. Она там и есть, просто ещё поближе хотят к станции метро Петровско-Разумовская. Но это другое направление, ленинградское. Тут же направление на Лобню, Дмитров и Яхрому (савёловское). МЦД1 свяжет Лобню (савёловское) и Можайск (белорусское), МЦД2 Нахабино (рижское) и Подольск (курское), пока так. Вспомнил, ещё же будет станция метро Лианозово на ЛДЛ с прямой пересадкой через подземные переходы (проект такой во всяком случае) на ж/д станцию Марк (савёловское направление), у людей будет выбор - хочешь на Марке пересаживайся, хочешь на Окружной на ЛДЛ.
  8. В чём такой страх 3-ёх ниток эскалаторов? Пассажиропоток не будет колоссальным, так как южнее есть Тимирязевская с пересадкой на то же направление ж/д - это раз (хоть она и не будет такой удобной, как на Окружной, но кому-то СТЛ удобнее, хотя бы в плане пересадок), два - на Савёловской уже будет две станции (привет БКЛ) и три - рядом с той же Окружной есть МЦК, часть народа через неё будет кататься. И вы забываете главное - в будущем МЦД будет, на это же направление можно будет сесть и на Беговой, Шелепихе, Фили, Славянском бульваре (платформа же уже спроектирована, стройка потихонечку начинается, ведь так или я путаю?) и Кунцевская (самая неудобная пересадка, пешком до ж/д минут 10). На той же Электрозаводской вообще один выход с 3-мя эскалаторами и ничего, работает и на вход и на выход.
  9. С точки зрения работы линии "перегружено" это когда расписание трудно соблюдать из-за времени посадки на станции. Когда "Выхино" перестала быть конечной, все стало нормально. Понятия не имею какие у вас цифры и откуда, у меня глаза есть. Цифры вот отсюда, например - https://tass.ru/info/4854006 Это статистика за 2017-ый год, то есть от 100 до 150 тысячи точно есть. Как видите, одна из самых загруженных в Московском метрополитене. Увы, инфографику по станциям я не нашёл (только за 2011, до продления до Жулебино), хотя раньше делали. Дык народ и не ждёт на Выхино пока люди выйдут из вагона, сразу запихиваются, отсюда и таких сильных задержек нет, да и машинисты уже привыкшие, двери захлопывают и всё, ждут как и на всех станциях по расписанию. Перегружено - это и когда люди на других станциях не могут войти в вагон и им приходится провожать глазами один-два, а то и три состава, на Кузьминках и Текстильщиках такое и происходит с утра в центр, иногда на Выхино не успевают войти, потому что, как уже написал в этом же сообщении выше, машинисты не ждут, у них график, вечером же на Таганской народ скапливается. В общем я к чему - рано или поздно и юг/юго-восток ТКЛ разгрузится, просто придётся ждать полного открытия НекЛ и полного открытия БКЛ, не раньше 2024 года. Благо хоть север/северо-запад разгрузили.
  10. 150-190 тысяч в сутки - Выхино не загружено говорите? Причём это старые данные, сейчас однозначно больше. Народу скапливается море, а сами платформы узкие. Если ещё и авария на линии, то через турникеты пройти не возможно уже. Выхино разгрузится (особенно серьёзно после открытия Юго-Восточной, а там как раз и актуально реконструкцию полную проводить станции с расширением переходов и утеплением вестибюлей как на ФЛ). Касаемо перегона от Кузьминок до Таганской - остаётся только ждать полного открытия БКЛ.
  11. Такие идеи. Некрасовка: 841 - уменьшение выпуска ОБВ раза в 1,5-2, интервалы 8/12/8/16, 893 - уменьшение выпуска на 1-2 автобуса ОБВ, следовательно, интервалы смещаются на минут 5 на увеличение, 885 - уменьшение выпуска БВ на 1-2 автобуса, смещение интервалов тоже на минут 5 на увеличение. 849 - без изменений. Новый маршрут от ул. Покровской в районе дома 17к1 по Покровской улице, со всеми остановками, далее, снова со всеми остановками, по трассе 841 и 893, но без заезда к метро Выхино (проезжает мимо), а прямо по СВХ до ст. м. Семёновская с проездом через Проспект Будённого, Вельяминовскую и Щербаковскую улицы, на полуэкспрессной системе по аналогии с 900-ыми маршрутами со следующими интервалами - 10/18/10/25. Косино-Ухтомский: отмена 808 и 855, перевод части автобусов с этих маршрутов на 855, следовательно, уменьшение интервалов на данном маршруте, 792 - уменьшение количества выпусков ОБВ в 1,5-2 раза, следовательно, увеличение интервалов в два раза, 14 - уменьшение выпуска ОБВ на 1-2 автобус, увеличение интервала на минут 5-7. Продление маршрута 974 с 3-его мкр. Новокосино (который только появится в декабре) до района Косино-Ухтомский, а именно через ул. Святоозёрская и до 4-ого микрорайона Кожухово, С16 - без изменений, 726 - без изменений, 772 - без изменений, 613 - без изменений.
  12. Скока-скока??????? Извините. Да, перемудрил я... Вместимость одного состава - 2064 с официального сайта Метровагонмаш. Вроде бы ничего не употребляю... С таким подходом тем более не будет хаоса на ТКЛ. 9 пар (4 состава) в час - 18 000 человек в час на Косино. Даже на крайний случай если сделают 13 пар - 26000 человек в час. Хаос будет скорее на станции Некрасовка с такими интервалами. А станция метро Лермонтовский проспект будет с "эффектом Царицыно" (электричка приехала, все в метро и так раз в 5-7 минут).
  13. Возвращаемся к логике. Люди живут во многих районах в пешей доступности от метро, но пользуются автобусами до соседней линии - не все работают на тех линиях, к которым относиться их станция на районе. Берите то же Митино или Строгино, я вам уже выше написал. Это раз. Два - штраф 1000 рублей, многих это не останавливает, им всё равно, "кто не рискует, тот не пьёт шампанское" - живут по такому формату, тем более я вам писал - ходят контролёры с 9-10 утра до 15-16, а это время пенсионеров и школьников в основном, в час-пик там никто не пролезает. И вы невнимательно читаете, товарищ, откроют участок дороги Косинское ш. - Покровская ул. (уже местами асфальт лежит), автобусы начнут двигаться быстрее, кто-то так и останется на них, потому что: а) можно не платить и шанс, что попадёшься не очень то и высок, б) свободнее будет в автобусах, чем в метро в час-пик, в) с колясками мамы/папы, которые едут гулять в Косино-Ухтомский из Некрасовки предпочтут автобус, быстрее и удобнее выходить, да и остановка ближе находится к парку Народному, г) снова те, которым КалЛ удобнее или удобнее то же МЦК (на ТКЛ пересадки нет кстати) или АПЛ и СЛ если по МЦК ехать. Факторов много. Я вам ещё раз пишу - сгоняйте в Митино или Строгино, там тоже многие думали что 75-80 процентов пересядет на АПЛ, в итоге пересело процентов 55-60. У многих ещё и машины есть кстати. Я сам так же думал как и вы, в итоге я ошибся, хотя районы эти ждали метро по 20-30 лет, куда там Некрасовке с её 4-5 летием формата "ждуна". И да, вы говорите неуместно сравнивать. Некрасовка - 40-50 тысяч (сейчас может уже 60 тысяч), Косино-Ухтомский 85 тысяч. В Строгино 125-130 тысяч, Митино вообще под 200 (в десятку самых густонаселённых входит, почти что Марьино в СЗАО), плюс Павшинская пойма Красногорска на Мякинино заходит (через мостик переходит) и ничего, линия едет, хотя там примерно 7 вагонов классических. задница сейчас творится на Парке Победы из-за СолЛ, но это уже другая история и там власти сделали прокол. Так что сравнение в этом плане самое что ни на есть идеальное. С одной только поправочкой - у Митино есть прямой маршрут до Китай-города, но народу из центра до Митино и обратно почти что нет, в основном гастролёры. rails, вот и я о том же. Если ничего не строить, то вообще будет дурдом. А то, что я не могу сесть - ну уж извини, комфорт тебе никто не обещал, ты платишь за проезд в первую очередь. Ничего, вся ТКЛ и НекЛ потерпят два-три года, потом потоки распределятся, каждый поймёт как ему удобнее и быстрее будет добираться.
  14. Бред несёте вы, если не живёте или не жили в этих местах. Вы думаете все оплачивают проезд? Зайцев дофига. Контролёрам некуда войти в час-пик, вот они и ездят на автобусах в промежутках с 9-10 утра до 15-16 дня, осматривая пенсионеров или школьников, у которых соц. карты или проездные. Интервал движения у 885 если и сократят после открытия "огрызка", то не сильно (он и так не идеален), с 792 и 14 уберут часть "Лиазов-колбасок", часть оставят, 841 и 893 - тоже уберут "колбаски", оставят половину в лучшем случае. Аналогия - адекватная, От Строгино до той же Щукинской 20 минут езды со всеми светофорами у Щукинской (что автобус, что трамвай), от Митино до Тушинской те же 20-25 минут в лучшем случае - 885 без пробок от Некрасовки до Новокосино доезжает за 25-30 минут, 792 и 14 так вообще за 15-20 минут доезжают. АПЛ кривая, да, но пересадки другие всё же, кому-то предпочтительнее ехать на юг иделать пересадку южнее (Например Чеховская или Боровицкая, я выбрал бы Боровицкую), в кому-то это и нужно, плюс выход на два вокзала прямой (Киевский и Курский), пересадка на СолЛ /БКЛ раньше. Да, на последок, сгоняйте на те же Щукинскую или Тушинскую и посмотрите сколько людей ждут эти самые автобусы в Строгино и Митино (порой по 10 минут даже, какой кошмар(!)) соответственно (трамваи 10, 15, 21 и 30, автобусы 640, 638, 687, 277 - Строгино и автобусы 2, 210, 266 (ещё какие-то ходят, сейчас и не вспомню) - Митино), когда есть те же самые станции Строгино или Митино в этих самых районах. Выше вам уже писал, исторически так сложилось, что люди работают/учатся недалеко от Щукинской или Тушинской и им проще пользоваться автобусом/трамваем и метро, здесь будет так же, кто-то работает недалеко от какой-то станции КалЛ, не все работают на ТКЛ или в центре, как вы думаете. Да и скоро откроют участок дороги Косинское шоссе - Покровская улица, которая свяжет их напрямую, тем самым разделив подмосковный поток (пр.пр.598 - пр.пр.265) с московским (Косинское ш. - Покровская ул.), автобусы пустят по новому ходу, интервалы сократятся в час пик. Всем, кто так боится коллапса после ввода "обрубка" - интервал в 6 минут (Карл!, 6 минут), на ТКЛ интервал 1,5-2 минуты в час пик, 3-4 состава минимум до момента приезда состава с оравой народа (каждый вагон в среднем по 1200-1300 человек вмещает, умножаем на 8 - 9600-10400 и это раз в 6 минут, двумя-тремя составами как раз и увозится весь поток с Лермонтовского проспекта и я беру специально пиковую нагрузку). Сейчас тот же поток едет на автобусах, но постоянно и на Выхино. Не забывайте ещё время на пересадку с Косино на Лермонтовский проспект, в лучшем случаем 30 сек. - минута, кому-то и две-три минуты нужно, каждый ходит по разному, получается и все 7-8 минут. И касаемо внештатных ситуаций - поезд сломается или возгорание или ещё что, это случается каждый день и каждый раз на любой из линий, а не только на ТКЛ. Лучше правительству Москвы предложите идеи по разгрузке Выхино, путём полной реконструкции данного узла (в том числе узких переходов и нормальных проходов под СВХ) и нормальной интеграции с ж/д станцией Выхино, а не мысли свои - лучше эту НекЛ позже открыть или вообще не открывать, "недолиния" и тому подобное, ваше мнение оставляйте при себе, как того требуют правила форума, пишите по факту стройки и не захламляйте форум, пожалуйста. Спасибо.
  15. Да сделают как с ул. Дмитриевского и Салтыковской, скорее всего, движение на "банан" или "бананы" перекинут и всё. На крайний случай, по одному ряду забирать будут, в районе KFC и пешеходного перехода не критично в принципе. Пробка всё равно бывает ближе к перекрёстку с Лухмановской, в районе с Салтыковской более-менее всегда едет поток.
×
×
  • Создать...