Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Белый Гендальф

Участники
  • Постов

    3 393
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 Подписчика

Информация о Белый Гендальф

Посетители профиля

8 513 просмотра профиля

Достижения Белый Гендальф

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за новую тему!
  • Уже год с нами!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

1,2 тыс

Репутация

  1. Реконструкция исторической ВШ номер 5 на КирЗе под строительство пересадки (которая снова изменена, да). Врезка в ВШ произведена, зона нового строительства отделена от конструкций которые остаются нетронутыми.
  2. Из 840 (станционная Брестской). На 841 горный комплекс уже год как разобран, вероятно в какой-то стадии строительства уже даже и киоск. Никаких предметных данных кроме вечных перепроектирований по тому участку нет, когда будут - будут в теме участка Ю-З - Доблести. Будут в данном контексте это очень далёкое будущее, Заставская - Каретная явно приоретизирован над Казаковская-Доблести из того что ещё не строится; там дальше я не удивлюсь если поставят в приоритет ЦУ ибо Газпромнефти очень понравится метро на Суворовском, + федералы мб что-то подкинут на ЛП2.
  3. Опоры навеса почти все готовы (на той части где платформа залита. Над сходом - ещё не)
  4. Начали убирать растительность около вестибюля - признак скорого превращения в стройплощадку.
  5. Не, там для адекватной пересадки надо делать севернее, там где наземный участок уже заканчивается. Южная точка - портал, средняя точка - 200м от него (потенциальный южный вестибюль), северная соответственно ещё 177м для длины платформы + выхода чётко между путями мцк на ось продления плафтормы Угрешская.
  6. Старый Оскол с Павелецкого - это тоже Белгород, через Елец. А Белгород нефирменный - 2группный, половина тоже едет в Старый Оскол через Ржаву (и далее в Валуйки)
  7. Ну вот год с замыкания прошёл, сколько за 2023 по итогу? Падения НЯЗ нет, только некоторое замедление роста. Планка в 600М пробита ? (Последнее что я видел кажется 580 было)
  8. Т.е. пути D4 не перенесут на 1-2 платформы до этого срока, или что? или перенесут но закроют тупики чтоб объезжать арку по временной кривой?
  9. В Чопе конечная, перестой 6.5ч и едет назад. Адекватные пересадки на дневной до Черновцов через Стрый-Калуш, ночной до Киева через Сянки-Львов. Возможно какой-то пригород но я хз по местному расписанию пригорода. Пересадка на электричку - это была идея организовать в Мостыськой-2 под Лео Экспресс (тоже частный перевозчик но другой). Пока не реализована, Лео ездит только до Пшемышля. есть ощущение что реализуют только когда будет 1435 в Скнылив уже. По схеме как сейчас для 1520 в Пшемышле (погранконтроль польский на ходу, украинский в терминале). Ну, или к тому времени Украина уже будет в шенгене и контроля вообще не будет.
×
×
  • Создать...