Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Контактный рельс


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Не помню в какой теме это было, кто-то спрашивал из какого материала сделан КР (там еще был ответ "из высокоуглеродистой стали").

Так вот:

 

Как у всякого проводника электрического тока омическое сопротивление контактного рельса не должно быть большим. Воспринимаемые им усилия от вагонных токоприемников сравнительно малы (16-20 кгс). Поэтому поперечное сечение контактного рельса определено исключительно из условия возможно меньшего электрического сопротивления. Для изготовления контактного рельса применена мартеновская сталь с очень небольшим содержанием углерода (не более 0.06%). Такое жесткое ограничение состава стали объясняется тем, что примесь углерода заметно увеличивает электрическое сопротивление стали.

Высота контактного рельса на линиях первой очереди строительства Московского метрополитена 108мм; на остальных линиях и других метрополитенах страны - 118мм.

Нормальная длина контактных рельсов, выпускаемых промышленностью, 12.5м. В тоннеле на прямых и кривых участках радиусом 300м и более контактные рельсы сварены в плети длиной обычно 100м. На наземных участках главных путей длина сварных плетей не превышает 37.5м. На парковых путях и в кривых радиусом менее 300м на главных путях контактный рельс смонтирован из рельсов длиной 12.5м.

Масса 1 пог. м. контактного рельса высотой 118мм равна 51.686 кг.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 270
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

А это не обычный Р50 получается по такому описанию?

И, какой у него профиль? А то под кожухом не видно :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет, не Р50. Да и ходовые рельсы совсем из другого материала.

http://www.pricemetal.ru/referer/nonenklatura/RW1.htm

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Высота контактного рельса на линиях первой очереди строительства Московского метрополитена 108мм; на остальных линиях и других метрополитенах страны - 118мм.
Эта разница не может привести к аварии какой-нибудь? Например, едет грузовик из ТЧ-3 в ТЧ-9, и на ССВ - хлоп!?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В тоннеле на прямых и кривых участках радиусом 300м и более контактные рельсы сварены в плети длиной обычно 100м.

чушь собачья. контактный рель имеет большую длину и имеет перекрываемые токоразделы возле металлоконструкций и на стрелках и неперекрываемые токоразделы перед станциями.

Высота контактного рельса на линиях первой очереди строительства Московского метрополитена 108мм; на остальных линиях и других метрополитенах страны - 118мм.

думаю, что это не так. на всех линиях все одинаково.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

чушь собачья. контактный рель имеет большую длину и имеет перекрываемые токоразделы возле металлоконструкций и на стрелках и неперекрываемые токоразделы перед станциями.

При чем здесь токоразделы? Ходовые рельсы тоже являются минусовой шиной и проводят ток обратно до подстанции, однако стыки у них есть. Имелась в виду длина сварных плетей КР. А между ними делают проводящий стык контактного рельса и все.

думаю, что это не так. на всех линиях все одинаково.

Выше уже написал. Речь о том, что на первой очереди КР имеет сечение другой формы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

чушь собачья. контактный рель имеет большую длину

АбАснуй! ;-]

 

"Инструкция по текущему содержанию пути и контактного рельса метрополитенов" 1995:

 

В тоннеле контактный рельс на прямых и кривых участках монтируют из сварных плетей длиной до 100 м.

На наземных участках - до 37,5 м.

 

Между этими 100 и 37,5 метров - температурные стыки, само собой, с электросоединителями.

 

 

думаю, что это не так. на всех линиях все одинаково.

 

"Устройство и содержание пути Московского Метрополитена" 1960:

 

Исключение составляют линии первой очереди строительства Московского Метрополитена, где применен контактный рельс высотой 108мм, отличающийся от ... только тем, что толщина подошвы его равна не 32, а 22 мм.

 

В вышеуказанной инструкции 95 года уже различий нет, вернее, там только 118 мм рельс нарисован. ИМХО и на КФЛ уже давным давно на стандартный поменяли...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

А как осуществляется соприкосновение КР и колодки - происходит постоянное трение, или как то подругому?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Свет в вагоне горит же постоянно - значит все время есть контакт! :lol: :roll:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

кстати а получается токоразделы такие большие что когда Еж проезжает ни одним из 4-х башмаков его не цепляет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А почему из четырех? На одном вагоне по 2 токоприемника с каждой стороны. А КР идет, как правило, только с одной стороны (если речь идет не о съездах).

А перед станциями токоразделы потому и называются неперекрываемыми, что не перекрываются тококприемниками 1 вагона.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Zulin

БПСНу тоже от чего-то питаться надо:))) Впрочем, в номерных эту проблему решили:)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Свет в вагоне горит же постоянно - значит все время есть контакт! :lol: :roll:

 

Читай внимательно мой вопрос!!!!!!! Я спросил КАК (КАК) просиходит контакт колодки с КР, а не а не есть ли он или нет. :lol: Меня интересует сам процесс, как это происходит, как передается электрический ток

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

metropost

Если нет контакта, то как ток может передаваться?:) Ты вот сам проанализируй свой вопрос:) Если не будет постоянного контакта, то ток как пойдет?:) А если есть контакт, то значит и трение есть:) Элементарно, metropost! :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

metropost

Если нет контакта, то как ток может передаваться?:) Ты вот сам проанализируй свой вопрос:) Если не будет постоянного контакта, то ток как пойдет?:) А если есть контакт, то значит и трение есть:) Элементарно, metropost! :D

 

Мда. С тобой тяжелый случий. Повторяю третий раз! КАК ПРОИСХОДИТ КОНТАКТ!!? Если это дело передается тем что колодка прилипает к КР значит при движении идет постоянное трение, выделяется тепло и истераются материалы, меня интересуют именно эти вопросы, а твой постоянно горящий свет в вогонах меня вообще не интересует. Прошу еще раз ВНИМАТЕЛЬНО читать вопросы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Конечно, токоприемник прижимается к рельсу и трется о него. Как и на любом другом электротранспорте (только там - к проводу). Осталось возникнуть вопросу: часто ли меняют контакты на токоприемниках?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну судя по тому что трение металл о металл наверно износ большой

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

metropost

Как спросил, так я и ответил. "Постоянно ли происходит контакт" - твой вопрос. Я тебе и говорю, что постоянно. Ну согласись же, что вопрос достаточно глупый. Если токосъемник не будет постоянно соприкасаться с поверхностью контактного рельса, то ток и не потечет. А если учесть, что оба изделя из металла, то и трение тоже будет, куда уж без него. Еще вопросы про контакты есть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как осуществляется соприкосновение КР и колодки - происходит постоянное трение, или как то подругому?
Так же, как и на всех электроподвежных составах - постоянное трение!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и как часто вообще колодки меняют?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уйду чуть вбок от темы. Мне интересно, как часто расположены воздушные промежутки? Сколько таких изолированных секций приходится на одну подстанцию?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А если есть контакт, то значит и трение есть

Глупый вопрос: А почему бы вместо колодки не поставить ролик?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Глупый вопрос: А почему бы вместо колодки не поставить ролик?

 

Колодка по конструкции проще ролика. Рабочая поверхность ролика все равно бы изнашивалась, однако еще быстрее изнашивалось бы место крепления ролика к оси (и сам ролик, и ось).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...