Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

scad

Участники
  • Постов

    175
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о scad

  • День рождения 03.04.1984

Достижения scad

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Жаль в местных СМИ это слабо освещается... Да и маршруты НОТ после 22 прекращают работать, так что в метро едут только те, кто живет рядом со станциями...
  2. По моим наблюдениям с 16:45 по 18:30 в НН в метро самый пик. Заводы внизу заканчивают работу не позднее 17.
  3. Логично - прежде садились еще и те, кто ехали в предыдущем составе, а он пошел в Сормово, а сейчас они уже едут с Вами При этом тех, кто едут в Сормово замяняют, те кто едет из Сормово и Мещерки. Вагон как был наполнен - так и остался. Если не сложно - скатайтесь как-нибудь на Стрелку - как там дела с пасс.потоком с утра? Все вымерли, или кто-то ездит еще?
  4. Ну там минут 5 перегон получится... вряд ли две. Цена однопутного или двухпутного варианта мало отличается для наземной эстакады, а потом переделка под 2 пути будет в разы дороже. Можно в проекте двухпутку заложить и станцию двухпутную сделать, а катать по одному тоннелю если уж вам так хочется сэкономить. Я, если честно, не верю в большой пасспоток из центра Сормова. Все кто едут оттуда - уже едут на трамвае до Буревестника... Мне кажется лучше трамвай подвозной усилить (и может быть построить ветку в 7й мкр) и пешеходный переход над Сормовским шоссе у Буревестника сделать. Я считаю метро надо строить в центре - там где нет возможности для расширения дорожной сети или запуска высокопровозящего транспорта.
  5. Вы прокатитесь с Московской на Горьковскую и обратно в 22:00 - будете удивлены количеством народа в вагонах - будете очень удивлены - человек по 30-40 в вагоне. Метро - это единственный действующий после 22:00 общественный транспорт (71ю маршрутку в расчет не берем).
  6. Не пойму, они в час-пик парность снизили до внепиковой? Ну это не критично. Сейчас в пик в поездах все сидячие заняты, но постоять есть где. 4 или 7 минут - разница в ожидании тоже не очень велика. На Сормовке конечно плохо, что 10 минут сделали, но объективно там поездов достаточно чтобы всех перевезти. Внепик тоже, наверное тоже к интервалам 10 минут на первой линии придут. Закончился чемпионат - закончился нормальный транспорт в НН будем снова ПАЗло катать через весь город. Зла не хватает на все эти 98е и 60е маршрутки. :[
  7. До меня доходили слухи, что все это слухи. Как по мне так трамваи первого депо (кроме 5го) - воздуховозы похлеще метро. Ни разу не видел за последние 5 лет, чтобы люди в 2ке, 27мом или 18м стоя ехали. Так что уж лучше их закрыть, чем интервалы уменьшить. Вообще не понимаю зачем городу трамвай номер 2. В пробках постоять? Экскурсионный? Если куда-то надо ехать - ехать на 2ке - заведомо опоздать.
  8. Ну пока я особого пасс.потока со Стрелки на Московской не наблюдаю. Сегодня с поезда в 8:53 вышло человек 25-30. В то время как вошло в него (в сторону Буревестника) раза в 2 больше. Интервал был 7 минут. На Горьковскую интервал был 4 минуты, в 5ти вагонном поезде все сидели, но мест свободных я не углядел... А вообще статистика годовая покажет. Надеюсь интервалы продержатся до нового года такие. Может раскатают маленько метро, а то падение пасспотока после пуска Горьковской могу объяснить только конскими интервалами во вне пик.
  9. Ну вроде к лучшему изменения, интервал максимальный хотя бы 10 мин Едва ли по окончании Мундюаля будет кого возить с такими-то интервалами Скорее всего повторится ситуация с Горьковской, когда через несколько месяцев после ее пуска размеры движения были резко сокращены. Интервалы как в моем детстве. И, по ощущениям, народу заметно прибавилось, чем когда были 12 минут во вне пик на Горьковскую. С поворотом 17 и 9 троллейбусов на пл. Горького мне лично очень удобно ездить стало + транспортная карта. За 26р.можно доехать в любую точку города меньше чем за час.
  10. Вот не понимаю я людей которые агитируют за строительство метро в спальниках, что Волга, что Сормовская это станции рядом с ограниченной группой домов. Строить надо в центре, чтобы было куда на метро ездить жителям районов, где метро уже построено и тогда, когда метро придет в центр на Свободу (с пешей доступностью Минина) Сенную - вот тогда остальные станции тоже будут наполнены людьми, а пока этого нет - бестолково строить метро по окраинам. И если Стрелка еще как-то разрубает локальный "Гордеевский" узел, то уж целесообразность Волги весьма сомнительна. Кстати Стрелка может стать неплохой перехватывающей парковкой для тех, кто едет с Борского моста - места для стоянки там полно, жаль вот только не все едут на Горького, а на Свободе нет метро, а желающих ходить пешком автомобилистов очень не много.
  11. Вы видимо тоже не учились в этих ВУЗах. Как студент в прошлом и преподаватель политеха в настоящем я хожу до Сенной и Свободы совершенно не парюсь, только чтобы не кататься кругаля через Минина или не стоять в трамвае на Большой Печерской от ул. Фрунзе до Сенной. Да и маршруток на Сенной значительно больше, а те что не заходят на Свободу, Горького еще и идут быстрее. Многие даже в Печеры в 6й корпус ездят не от ГИТО, а от Сенной из-за пробок на ул. Минина.
  12. Вы как не в Нижнем живете. На электричку от всех станций в черте города цена равна автобусной - 28 рублей. Более того были попытки со стороны ВВППК ввести единый проездной с метро и увеличить количество остановок в черте города и ввести тактовое движение на участке Дубравная - НН, чтобы приблизить электричку к городскому транспорту. Так вот, докладываю - для городской черты они с треском провалились. Посмотрите рассписание электричек Заволжского направления. Судя по нему ВВППК успешно победило пригородне автобусы на участке НН - Заволжье, которые стоят в вечных пробках, но не смогло сделать городскую электричку - большинство поездов идет по платформам в черте города без остановок - для ускорения общего времени движения до Балахны и Заволжья. А вот в Заволжье на новой платформе у мирорайона такие поезда встают. В ВВППК, кстати очень грамотные люди сидят - они смогли после принятия закона о 150 км зоне действия пригородных поездов не только не потерять пассажиров, но и увеличить объем движения как на северном (длинном) так и на южном направлении путем грамотного рассписания и пересадок в Арзамасе на другие поезда, а в Урене на автобусы. Как по мне это весьма сомнительная затея - спрашивать у домохозяек куда им нужна маршруточка. Я конечно понимаю, что и они способны управлять государством, но люди по 6 лет в институтах учатся, теорию массового обслуживания изучают в конце концов, чтобы заниматься логистикой профессионально. В том числе перевозкой пассажиров. Хотя глядя на КТС за 60 миллионов рублей терзают меня смутные сомнения, что в нашем случае ее делали специалисты.
  13. Нижегородцы считают, что перспективы весьма туманны без организации подвоза и изменения текущих маршрутов ОТ чуть более чем полностью дублирующих метро на участке Стрелка - Горьковская и Стрелка - Парк Культуры. У нас у городской власти нет заинтересованных в развитии транспорта лиц. Да и не только транспорта, к сожалению.
  14. Тут три варианта - либо вы всех распугали, либо специально выбрали период, когда народу не было, либо сняли подход к мало востребованному входу, чтобы ещё раз "показать", какое же метро не нужное. А вы сами то там были, чтобы так говорить? Это типовая картинка для рабочего дня в этом районе. Подвоз к станции там никакой не предусмотрен. Траволатор в длинющем переходе тоже не поставили, так что ходить там довольно далеко. Пешеходный подход к микрорайону 7 небо тоже неудобный (там мостик через озеро напрашивается, чтоб по прямой ходить было). Так что фотографии Майкла отражают реальное положение дел. И вряд ли много народа будет пользоваться станцией во вне-пик при существующей транспортной схеме. По моим наблюдениям люди со Стрелки распределяются на Московской 50% на автозавод 50% на Горьковскую, но и туда и туда ходят прямые маршруточки с Мещерки, которые вне-пика идут без пробок и со всего микрорайона людей собирают. В комплексной транспортной схеме, которую сейчас дорабатывают метро наше не учитывается от слова "совсем". Мой прогноз по пасспотоку Стрелки 4 - 5 тыс. человек в день.
  15. Если подвоз не сделают нормальный со всех микрорайонов Мещерского озера - тысяч 5 максимум в день будет, если сделают - вдвое больше.
×
×
  • Создать...