Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

shadowru

Участники
  • Постов

    10
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о shadowru

Достижения shadowru

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. А то задротэ нигодуэ! Хотел аргументированно ответить каждому, но потом понял что бессмысленно) Упоротость местных форумчан просто зашкаливает, таких никакие аргументы не устроят) Вам проще жить в вымышленном кучкой неадекватов мирке, не выглядывая в реальность... Удачи) И найдите себе, наконец, нормальную работу, чтобы заработать на приличный автомобиль и осталось на то, чтобы содержать семью (которой у большинства присутствующих даже и не намечается) Адьёс)
  2. Чтобы каждый москвич мог купить себе машину и решить проблемы с парковкой, придётся нам построить многоэтажные парковки в объёме как ещё два жилых фонда. То есть если на человека приходится 18 метров жилья, то каждому предоставить ещё минимум по 30 метров парковки. Это нереализуемо даже в маленьких городах. Каждому и не надо. Достаточно одного автомобиля в семье Собственно, он уже есть примерно в 70% московских семей. И все куда-то влезают даже сейчас. Так что было бы желание - не будет никаких проблем с парковкой. Просто вместо того, чтобы решать их, власти предпочитают рубить бабло.
  3. Они не идиоты. У них специально поставленное техническое задание. Пример со съездом с Садового внешнего на Яузу говорит об обратном. Там пытаются абсолютно идиотскую ситуацию, которую допустили архитекторы. Правда пытаются не менее идиотским способом... Явно проектировщики даже близко не знакомы с понятием "Организация дорожного движения". P.S. Может вернёмся к теме? Что за вакханалия вокруг ВДНХ?
  4. Купив несколько автомобилей ты получишь право парковать их где-нибудь на Красной площади, если это будет разрешено ПДД Я и не сомневался. Упоротость - дело сугубо добровольное Ты платишь "товарные налоги"? Что-то новенькое? Автомобиль не может не занимать землю под своими колёсами и единственный налог на это - транспортный А правила хранения и остановки транспортного средства регламентируются законом - Правилами Дорожного Движения. Так же как и правила хранения твоего мусора - КОАП Зло - это перенаселённость города. Остальное - лишь следствие. Комфортное существование в таком огромном городе как Москва просто немыслимо без автомобиля. Общественный транспорт - это по определению собрание компромиссов для более-менее скоростного передвижения при относительном комфорте усреднённого лемминга. Как надо организовать общественный транспорт, чтобы водители перестали парковаться на тротуарах? Надо просто разрешить парковку на тротуарах вдоль края проезжей части, как это было предусмотрено ПДД СССР и проблема будет решена. Ну да, секта упоротых неудачников-любителей общественного транспорта нынче в почёте... В виду своей малочисленности и, как и любого другого движения меньшинств, довольно сплочённого. Назвать аргументы оппонента фуфлом, даже не приводя своих - удобный способ слиться, якобы сохранив лицо перед такими же неудачниками... Тема и была создана для того, чтобы увидеть готовый проект того, что там творится. По факту же сейчас там все правые ряды занимаются тротуарами, а пропускная способность улиц снижается в разы. Дальше будут пробки. Типичное следствие программы "моя улица", проектированием которой занимаются идиоты. Но я уже понял, на этом форуме ответа не получу, так как тут нет ничего полезного, кроме пары десятков сливающихся в экстазе обиженных жизнью автофобов, которых зачморили на "роадс.ру"
  5. Владение автомобилем и пользование им - совершенно разные вещи. Адекватная часть населения Москвы использует автомобиль по мере необходимости тогда, когда его использование выгодно с точки зрения времени, цены и удобства. И только конченый идиот будет, имея альтернативу, всё равно каждый день продираться через пробки в одну, а потом в другую сторону, только потому, что он не может адекватно оценить необходимость использования того или иного вида транспорта в тот или иной момент, а использует лишь собственные эмоции. Я никогда не боюсь называть таких людей идиотами. Умный человек использует весь спектр возможных видов транспорта от велосипеда до такси в зависимости от того, что именно ему сейчас целесообразно использовать. А против упёртых хорошо помогают некоторые заградительные меры. И жаль, что под них попадают и те люди, которые действительно вынуждены чаще других пользоваться личным автомобилем, потому что для них по разным причинам нет адекватной альтернативы. И эти люди, для которых автомобиль не прихоть идиота, а жизненная необходимость, вынуждены простаивать в пробках из-за тех первых, которым на всех, кроме себя, начхать. Численность подобного вида "идиотов" сильно завышена. Для кого-то автомобиль является адекватной альтернативой по причине того, что к симпатичной девушке там не будут клеиться непонятные личности. Для других - потому что после работы бывает необходимость заехать куда-то Третьи поздно заканчивают работать. Адекватная альтернатива - не всегда означает только время в пути. Существует миллион других причин, почему автомобиль может быть лучше ОТ. А уж про удобство и комфорт даже упоминать лишний раз не стоит. Куда большими идиотами выглядят те, кто по идеологическим причинам не любят один из видов транспорта тупо потому что он им не нравится... Транспортный налог не имеет отношения к земле, которую машина занимает. Если у вас будет гараж, то он вас не избавит от уплаты транспортного налога. Благоустройство делается из налогов всех граждан, и каждый гражданин имеет право получать за свои налоги удобную инфраструктуру. Машина ВСЕГДА(!) занимает место. И единственный целевой (т.е. на фактическое владение) налог, который платят автовладельцы - это транспортный. Гараж - это плата за место под автомобилем. Гараж - это недвижимость, которая приобретается для дополнительного удобства хранения собственности. Но не является обязательным требованием. Если я покупаю билет на самолёт, то самолёт меня по-любому довезёт в пункт назначения, а уж доплачивать мне за бизнес-класс или путешествовать экономом - моё личное дело. Место в самолёте мне гарантировано в любом случае и входит в стоимость самого дешёвого билета (транспортного налога)
  6. У тебя извращённое представление об удобности. Удобно - это когда ты не тратишь лишнее время на длительные переходы, пересадки, ожидание транспорта, не нюхаешь чужие подмышки и не таскаешь тяжёлые сумки и в любой момент можешь изменить свой маршрут движения исходя из изменившихся обстоятельств. Земля принадлежит всем. Но автомобилисты платят за круглосуточную её аренду исходя из установленного законодательством транспортного налога. Как только начнёшь платить специализированный пешеходный налог - тогда и получишь право требовать что-то для себя, как пешехода.
  7. Любим пробки? Люблю когда не надо прыгать на дорогу потому что на тротуаре стоят машины. А чтобы пробок не было, надо сделать платный въезд в Москву и платные парковки. А москвичам запретить покупать автомобиль если нет гаража, многодетной семьи или инвалидности. Не переживай, когда-нибудь и ты накопишь на автомобиль Да, оплатили. При покупке автомобиля, заплатив за неё утилизационный сбор, НДС и таможенную пошлину При ежегодной оплате транспортного налога. Налоги и другие сборы при покупке каждой запчасти, аксессуара или услуги, без которых эксплуатация автомобиля невозможна При покупке каждого литра бензина, в 60% стоимости которого включены налоги, акцизы и прочие сборы. Я плачу за свой автомобиль. И плачу огромные деньги. В отличии от пользователей по определению убыточного общественного транспорта, который по факту радикально снижает пропускную способность улиц, если смотреть на пассажиропоток в динамике. Особенно это касается трамваев. Жизнь без автомобиля в таком огромном городе как Москва не может быть удобной по определению. Позволить себе такую роскошь как отсутствие авто могут только либо бездельники, либо очень богатые люди Адекватная часть населения как раз владеет автомобилями. И в Москве это 70% населения, у которых в семье есть хотя бы 1 авто. Парковочное место под моим автомобилем - это площадь земли, которую мой автомобиль занимает 100% времени своего нахождения на колёсах. И единственный предусмотренный законодательством налог на это - транспортный, который я плачу в полном объёме. А уж покупать мне дополнительное место для этого, чтобы иметь гарантированную площадь для парковки - это моё личное дело.
  8. Есть цифры по пассажиропотоку в трамваях на Лесной? Год прошёл - пора бы выводы делать... Вангую абсолютную бестолковость данного проекта.
  9. И без того широченные тротуары ещё больше расширяются за счёт сужения проезжей части. Вместо трёх полос делают 2, вместо двух - одну. В очередной раз искусственно создаём пробки, чтобы героически с ними бороться? Опять доверили проектирование улиц выпускникам-двоечникам?
×
×
  • Создать...