Паштет

Если это было так принципиально, то можно было администрацию форума попросить, чтобы в шапку форума голосовалку поставила. А так получилось: голосуй, не голосуй, всё равно получишь... иной вариант))

С учётом того, что предыдущие вагоны Е, Номерной и др. имели ширину 2700, то здесь вопрос только уменьшения ширины кузова на 14 мм, что на открытые двери никак не влияет. Вот не помню таких случаев, чтобы пассажирские прислонки открывались. Двери в кабину бывало, но там и замок другой.

3237 были ;)

Штатно все ЭР2* могли только в чётном исполнении ездить из-за особенности расположения жоксов (межвагонных соединений) на прицепных вагонах. У Демихов этой проблемы нет. Однако, ремонты проходят посекционно.

Я за старую кольцевую. Круг всего 30 минут и дождаться парада довольно просто, чем на БКЛ уехал парад и жди полтора часа. К тому же, часть составов у нас априори 7 вагонов (ретро и 740й), а на БКЛ получится то 7, то 8 вагонов - всё же это уменьшение комфорта пассажиров.

Я не удивлюсь, если в 5АП пригонять электробусы, а заряжаться они будут на своих конечных станциях. В некотором роде так живёт 7АП. Их площадка с 4 зарядками работает больше как ОРП для трёх маршрутов.

Пример можно? Пока в Москве как морозы покрепче, так электробусов на линии становится значительно меньше (ежедневно пользуюсь). Помимо работы в зимний период, есть вопрос простоя электробуса на время зарядки. Троллейбус с УАХ в этом плане является более эффективным, особенно, когда была у нас инфраструктура, сейчас её уже нет, а для электробусов недостаточно. Примеры. Просто насколько я знаю, на жд внедрение идёт аккумуляторных пригородных поездов, но плечо обслуживания довольно скудный 100-120 км.

Днем тоже достаточно рабочих, кто тоже получает не ахти. Юрий из цеха эксплуатации, вот и привёл пример из своих коллег. В целом, где столовые кормят нормально, народа достаточно прибавилось. У меня коллега еду из столовой не любит, но вот за выпечкой только так стал бегать с полным пакетом.

Я в целом почему вагон уже габарита М. За 760-е не скажу, не видел, но открытые двери 740-го прекрасно цепляются за всё вокруг, что близко стоит.

Цитата из ГОСТ 23961-80

А сейчас какой процент? Вроде тоже не маленький, просто что может дать такой резкий скачок средней маршрутной скорости? Как всего лишь 10,3 км линий, позволит увеличить объём перевозок почти в два раза? У нас тогда трамваи в мясище должны ходить и на каждой остановке пол вагона должны выходить и столько же входить.

Допускаю, что при наличии запчастей, они практичны, но вот по политическим причинам запчастей нет.

Для этого делается механическая блокировка дверей на открытие.

По закрытым дверям. Не совсем так. Этот ГОСТ также относится и к поездам метрополитена при следовании по ЖД. Поэтому для обеспечения габарита, при транспортировке метровагонов по жд, снимаются брусья токоприёмников, чтобы вагон входил допустимый габарит.

Сейчас есть 6 минут по Дмитрову и 5 по Каналстрою. В целом время хода даже без длительных стоянок гуляет до 20 минут.