Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Sabonis

Участники
  • Постов

    2 271
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о Sabonis

  • День рождения 30.07.1980

Посетители профиля

4 273 просмотра профиля

Достижения Sabonis

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

7

Репутация

  1. В телеграмм-чате ссылаются на инфу от неназванного в чате человека "из департамента строительства города Москвы", т.е. информация неофициальная и неподтвержденная. Из восточного вестибюля выходы тоже планировались надземные.
  2. Станция будет строиться одновременно с СБВ, потом никто ничего делать не будет. За Новомосковской других станций не планируется. Есть предположение, что часть расходов на строительство восточного вестибюля и выходов планировалось разделить между городом и девелоперами строящихся жилых комплексов в непосредственной близости. Иначе трудно объяснить логику оставшихся в проекте удаленных от жилой застройки неудобных двух выходов западного вестибюля.
  3. на каком форуме ? ссылка есть ? Точнее в закрытом телеграм-чате. Вот новый план станции без восточных выходов: Открыть в полном размере (1280x960; 445.82 килобайт) Осталось два выхода из западного вестибюля, восточный с шестью самоликвидировался. Было так: Открыть в полном размере (650x656; 94.9 килобайт)
  4. Sabonis

    про метро

  5. на форуме Коммунарки написали, что из проекта Новомосковской в целях оптимизации расходов на строительство исключили восточный вестибюль. Так ли это? Есть ли у кого-нибудь информация на этот счёт? И, я думаю, уже пора тему перенести из раздела Официальные проекты в раздел Строительство и проекты.
  6. По-моему, болотистая местность в районе поймы была всю жизнь. Она даже на бумажных картах Москвы, в т.ч. советских времён, всегда обозначалась.
  7. Вы реально думаете, что узкий турецкий пролив можно незаметно проплыть? И что на лодке граждане из Африки поплывут 2000 км в Крым или Краснодарский край? Это что за всемирная регата такая? Не зря ж они в Италию плывут, т.к. это самый короткий маршрут. п.10 правил форума. Предупреждение. гравецапыч.
  8. ... которой фактически нет. С таким же успехом можно написать, что "Окская" НЛ - пересадочная на "Рязанский проспект" ТКЛ. Всего-то 700 метров по улице вдоль проспекта пройти.
  9. Всех оперативно можно найти. Но наниматели хотят, чтобы люди работали за "спасибо", а не за достойную зарплату.
  10. Нужно прочитать инфощит на ограждении места работ. Должна быть указана причина переноса коммуникаций.
  11. Плюс этого варианта ещё в том, что это распределит потоки и привлечёт новых пассажиров, не будет дублирования участков МЦД разными диаметрами. В районе Симоновского Вала, где существующая жилая застройка вплотную к ЖД, можно накрыть ж/б коробом.
  12. Первая строящаяся станция второй очереди - это станция "Финноо" (Finnoo), названная в честь одноимённой местности. Срок сдачи - 2023 год. Станция будет расположена между нынешней конечной Матинкюля и станцией Кайтаа. Раньше этот район называли на финский лад - Суоменоя (Suomenoja), теперь стал более распространен шведский вариант, который теперь и указывается на дорожных указателях и т.п. Район по большей части состоит из частного сектора с невысокой плотностью застройки. Рядом парочка крупных торговых центров: строительный и садовый. Численность населения Финноо составляет 17 тыс.человек. В перспективе около станции планируется небольшая офисно-жилая застройка, сейчас там леса-поля.Рендер станции: Открыть в полном размере (4959x2793; 2.01 мегабайт) Станция, как и все остальные во второй очереди строительства линии, строится закрытым способом при помощи буровзрывных работ. В настоящее время в буровзрывные работы завершены, идёт стадия строительства монолитных железобетонных конструкций станции, вентшахт, вестибюлей и т.п. Далее немного фото с места строительства Генплан строительства станции: Открыть в полном размере (2386x3189; 644.06 килобайт) Вид на стройку и на окружающую местность: Открыть в полном размере (5375x3581; 3.71 мегабайт) Сооружение платформы в станционном зале: Открыть в полном размере (4032x3024; 1.75 мегабайт) СБП за станцией: Открыть в полном размере (4032x3024; 1.65 мегабайт) Возведение вентшахты: Открыть в полном размере (3024x4032; 1.78 мегабайт) Завозится вентиляционное оборудование: Открыть в полном размере (1800x1200; 270.71 килобайт) Источник: Lansimetro.
  13. Sabonis

    Строительство метро Хельсинки

  14. я к тому, что до станций МЦД людям ещё доехать надо. Они же расположены в Москве в основном вдали от жилой застройки
  15. После открытия БКЛ, видимо, "Печатники" ЛДЛ на несколько лет станет конечной станцией южного участка ЛДЛ, плюс часть потока перекинут НОТом на МЦД-2, который и так без московских пассажиров переполненный в часы пик.
×
×
  • Создать...