Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

snitko-av

Участники
  • Постов

    419
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о snitko-av

Посетители профиля

420 просмотров профиля

Достижения snitko-av

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

19

Репутация

  1. Такой муниципалитет, который один крупнее более чем 50% других регионов (а некоторых регионов так и в разы крупнее), давно пора делать самостоятельным субъектом федерации (как Москву и СПб)
  2. А что по другим станциям? Как, например, поживает ЗН?
  3. Слышали выступление Президента страны? 2/3 инфраструктурных кредитов регионам спишут. Взяли бы кредит на строительство Дзержинской линии - сейчас бы 2/3 было бы списано. До чего молодцы НН и Самара! А мы как всегда.....
  4. Это уже саботаж со стороны Главгосэкспертизы. "посчитали недостаточно обоснованными изменения проектных решений". Ха..., недостаточно, но все-таки обоснованными. Поставили задачу - согласовать до конца февраля. Пусть согласовывают. Надо работать не в кабинете, ожидая официальных чертежей с официальными сопроводительными письмами. А по другому. Приехали на объект, собрали всех строителей, проектировщиков, электриков, наладчиков и т.п.. Поговорили, посмотрели воочию , посмотрели тут же проектные решения, запустили, посмотрели, как работает, прокатились, поговорили, всё выяснили. Ножками, глазками, язычком. И всё утвердили (или дали рекомендации, что перестроить). На всё - один день. Вот такая должна быть организация и темпы.
  5. Ну, наверное, не за всю историю, а за 21 век в ближайшем будущем там всё застроят и это обеспечит загрузку ст. "Спортивная" на уровне 15-20 тыс. чел в сутки. А что там ещё застраивать? Жилье больше того, что уже разрешили, не дадут, а из общественных зданий - стадион футбольный? А где ж там место? Хорошо бы его на месте карьера между Октябрьским и 4-м мостом. Было бы красиво... А еще хорошо бы высотку (этажей на 40) делового центра. Такой по архитектуре, как Газпром в СПб. А нельзя ли узнать пасспоток по станциям?
  6. Так а где же меню для Новосибирска ? Или для одних - ресторан, а для других - придорожная забегаловка? Третий город в стране скатился до забегаловки. Ну, спасибо.
  7. Сейчас какое-то новшество появилось. Приступают к строительству без утверждённого проекта и уже походу поэтапно отправляют проектные разработки на экспертизу. Удивительно, но такое имеет место быть на метростройках в городах Поволжья. Да, им разрешают. А нам нет. Всё требуют проектную документацию, прошедшую экспертизу (на продление ДЛ). Видимо, там любимчики, а Новосибирск в их число не входит.
  8. Это не "бумажка на бумажку", не бюрократия. Экспертиза - это серьёзный процесс проверки, насколько всё построенное (или то, что будет построено) соответствует требованиям к безопасности зданий. А я что против? Проводите. Только без излишнего бумаготворчества, а по делу и быстро (как я и написал). А для того, чтобы вот таких задержек ввода не было, надо чаще контролировать процесс строительства. На каждом этапе. В Новосибирске в этом году заставили снести неправильно построенные фундаменты для школ. Вот это отслеживание более менее правильное. На нужной стадии, а не когда всё построили. Кто мешал здесь каждое изменение проекта отслеживать сразу же, а не в конце строительства? И вообще на такого уровня объектах (метро, мост, школы, больницы и т.п.) каждый день должен быть представитель контрольных органов, чтобы "задним умом не чесать репу".
  9. Вот всё в стране стало так. Бумажка на бумажку, что бумажка верна. Юристы заколебали. Станцию построили - приходите, смотрите, спрашивайте исполнителей, тут же смотрите бумаги и в течение трех дней давайте заключение. И не на сто страниц писанины, а максимум на две. А так - столько ненужных телодвижений, сколько в стране народа занимается ненужными делами, а говорим о повышении производительности труда (в масштабах страны).
  10. В Новосибирске комиссия по комплексному развитию территорий одобрила концептуальный проект застройки квартала площадью 5 га на улице Кошурникова рядом со станцией метро «Золотая нива». Правильное решение. Для ЗН это будет увеличение пассажиропотока, а для жителей -- удобство близости с метро. Ещё бы трамвайное депо вынести куда-нибудь (например, к новому метродепо), и на его месте построить микрорайон. Уж лучше здесь, чем на окраине.
  11. С Москве недавно был транспортный форум. Интересно, Новосибирск использовал это мероприятие для лоббирования строительства метро?
  12. Мне кажется, выходом могла бы стать какая-то массовая челобитная от горожан губернатору Вот, золотые слова. Только не губернатору, а Президенту. С местными врагами народа разговаривать не о чем. Да, можно частично использовать какие-то данные, но проект должен быть новым Да. Новым. И без этой уродской эстакады. С перегоном между Гусинобродской и Молодежной в овраге между ГБШ и МЖК и зонной станцией Молодежной в депо на поверхности (как когда-то в 1950-е сделали в Москве на Арбатско-покровской линии). И без ПТО за Гусинобродской. И без эскалаторов на Молодежной. Сэкономить можно только на этом миллиарда 3.
×
×
  • Создать...