Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Explosion

Участники
  • Постов

    54
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Explosion

  • День рождения 21.10.1977

Достижения Explosion

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Это старые поезда. Должны пустить новые. Но вообще да, метро аскетично. Мне внешне и по ощущениям гораздо больше нравится система GO, которая представлена GO Bus и GO Train. В настоящее время система охватывает преимущественно юг Онтарио, но продолжает активно развиваться. Дизельный тепловоз http://blog.movetocanada.ru/wp-content/uploads/2009/11/gotransit-newloco-01-thumb-500x387.jpg Вагоны http://blog.movetocanada.ru/wp-content/uploads/2009/11/Go_Train_046-500x357.jpg Вагоны GO Train двухэтажные. Поезда (равно как и все автобусы, метро, лифты, двери и вообще все в Канаде) максимально адаптированы для использования людьми с ограниченной подвижностью, в т.ч. колясочниками. Автобусы GO, кстати, тоже отчасти двухэтажные. Интерьер салона http://blog.movetocanada.ru/wp-content/uploads/2009/11/chairs-500x375.jpg Вообще транспорт в Торонто в целом и GO Transit в частности - воплощение мечты Лужкова о перехватывающих автостоянках. В случае с GO Transit каждая станция за пределами центра города имеет огромную парковку, более тысячи машиномест. Причем парковка бесплатная для всех. Однако желающиe иметь гарантированную возможность припарковаться (а мест иногда не хватает) могут купить персональный паркинг спейс за 70 CAD в месяц. За эти деньги парковочное место пронумеруют и поставят информационный столбик. Я частенько бросаю машину на такой парковке, и сажусь на GO, если мне нужно съездить в Торонто. Очень быстро и удобно, получаешь час релаксации. На парковках есть специальное место «kiss and ride» - «поцелуй и уезжай», или pick up area - место посадки пассажиров. Место кратковременной стоянки, одним словом. Предназначено это для тех, кто высаживает или подбирает пассажиров. То есть можно приехать с мужем/женой/ребенком/кем угодно на станцию, встать в это место, поцеловать, высадить и уехать. Или же приехать незадолго до приезда поезда, встать в это место и ждать, пока человек выйдет и сядет в машину. При этом движение организовано так, что совершать маневров для парковки не надо, просто приезжаешь, останавливаешься и уезжаешь. Кроме автомобильной парковки многие станции оборудованы стоянками для велосипедов: http://blog.movetocanada.ru/wp-content/uploads/2009/11/Milton-GOStation.JPG Людей в поезде, как правило, немного. Даже в час пик всегда есть сидячие места. Автобусы GO тоже очень комфортабельные. На всех автобусах можно путешествовать со своим велосипедом, установив его на специальной консоли спереди. http://2.bp.blogspot.com/-Eizje2l1EG4/TipTteLgFHI/AAAAAAAABLI/yeMdabqUgzk/s400/Toronto%202011.07.22%20001.JPG
  2. Метро в Торонто очень простое, без изысков, не идет ни в какое сравнение с московским. Однако я готов мириться с серостью торонтовского метрополитена уже только потому, что все поезда здесь оборудованы кондиционерами. При нынешней погоде, когда голова отказывается соображать от жары, кондиционер становится символом выживания. Кабина машиниста не занимает ветровое стекло полностью, поэтому можно подойти и посмотреть в тоннель. Неосуществленная мечта детства, прокатиться в кабине.
  3. Опубликован проект новой станции Steeles West в ТоронтоШирокой публике был представлен дизайн-проект станции Steeles West, которая должна стать частью дополнительной ветки метро Спадайна-Йорк. Стоимость представленного на утверждение совету Транспортной комиссии Торонто 2 февраля проекта оценивается в 159 миллионов долларов. Интерьер станции будет выполнен в футуристическом стиле с большими открытыми пространствами. Воздушность ему будут придавать высокие потолки и широкое использование естественного света. Снаружи вестибюли будут обшиты стальными листами, призванными уберечь здание от непогоды. В план также входит постройка автобусного терминала к югу от Стилс-авеню-вест с парковкой на 1 850 автомобилей. На крыше станции будет установлена световая инсталляция под названием «Lightspell», созданная берлинскими художниками Яном и Тимом Эдлер. Она будет представлять собой смесь художественного объекта и системы освещения станции метро. Интерактивная инсталляция будет состоять из 62 световых элементов, по 16 индивидуально управляемых источников света в каждом, способных отображать буквы, специальные символы и цифры. Исходный проект, разработанный Richard Stevens Architects и Alsop Architects, был принят в 2009 году. Станция станет частью восьмикилометровой дополнительной ветки, идущей на северо-запад от станции Даунсвью на линии метро Спадайна в Торонто. http://protoronto.ca/wp-content/uploads/2011/02/steeles-west-entrance.jpg Строительство линии Спадайна-Йорк планируется закончить к концу 2015 года. Источник: Про Торонто.
  4. 25 декабря были с детьми на ёлке. Выход был закрыт. Касаемо самой станции. Задумка в принципе неплохая, но исполнение халтурное. Не идет ни в какое сравнение в прочими новыми станциями, которые буквально вылизаны до мелочей (на мой обывательский взгляд). Здесь же в глаза бросаются многочисленные недочеты, станция оставила ощущение полуфабриката. С другой стороны, хорошо, что эта станция существует, ибо очень удобно.
  5. Explosion

    О тенденциях на форуме

    Общаться на форуме нет никакого желания из-за агрессивности участников. Только читать иногда.
  6. Стараюсь не обращать. Не всегда получается правда. Ну что же, нужно учиться не замечать хамство. Для меня эта станция особенная. Я принимал непосредственное участие в разработке инъекционных полимерных составов, при помощи которых в последствии велась реконструкция Лужнецкого моста. Старую станцию смутно помню из детства. Тогда она мне не казалась столь мрачной, воспринималась скорей нейтрально. Хорошо помню стеклянные мутные окна, сквозь которые просматривалась панорама Москва-реки. Лишь теперь, посмотрев старые фотографии, и сравнив с новой станцией, могу по настоящему оценить разницу. Впервые приехав на реконструированную станцию, я увидел произведение современного хай-тек искусства. Я настолько впечатлился стилем и качеством исполнения станции, что сейчас иногда даже выхожу на одну станцию раньше, когда утром еду на работу, чтобы пройтись по широкому бульвару станционной платформы с панорамой на реку, Воробьевы горы, здание Президиума РАН. Правда при этом приходится карабкаться вверх по тропе, чтобы забраться на Косыгина.
  7. историк, это уже вторая ситуация на форуме, когда, реагируя на мое сообщение, Вы опускаетесь до мелкого хамства. Тогда я Вам не ответил. Сейчас же отвечу. Мне Вас искренне жаль. Как жаль бывает человека, компенсирующего за счет других психологический диссонанс внутри себя. +10% по п.3.2.1, 3.2.3. Leon.
  8. Боже, какая убогая была раньше станция. Как хорошо, что ее отреставрировали, получилась просто конфетка. Это одна из моих любимых станций метро.
  9. Я не проигнорировал, и я читаю, что мне пишут, еще раз, спасибо за ответ.
  10. Всё, сдаюсь. Я не могу спорить с дюжиной сотрудников метро, которые игнорируют мои аргументы. Нас назовут нездешним "Иоанн", Лета сочтут по шрамам и морщинам, И до поры погрузится в туман Наш давний спор без толка и причины.
  11. YUry, а сколько по-вашему должно пройти времени, чтобы появились поезда с принудительной вентиляцией? Если не обозначать сроков, то все обязательства будут спущены на тормозах. Такова уж наша российская специфика.
  12. YUry, я рад, что Ваши посты стали сдержанней, и избавились от ярлыков. Естественно, альтернатива есть. Но нет полноценной альтернативы метро. Думаю, с этим никто спорить не будет. Работников метро я в принципе могу понять, это камешек в их огород. Однако, не стоит забывать, я оплачиваю услугу, и я не доволен сервисом, который мне оказывают. Много или мало я плачу, это уже другой вопрос. Но я ПЛАЧУ, ВСЕГДА, именно столько, сколько мне говорят, и ни разу не возмутился стоимостью проезда и повышением цен. То, что в кулуарах метрополитена имеются супер-поезда и новые технологии, это замечательно. Именно поэтому я на этом форуме, потому что меня это интересует. Но позвольте, разве мне легче будет от всего этого, если в очередной раз меня разобьет удар где-нибудь между Таганской и Китай-Городом? И Вы считаете, что это правильно? Я считаю, что это следствие в той или иной степени недоработок тех, кто за это отвечает. Это вовсе не должно служить примером. Это называется разруха.
×
×
  • Создать...