Ibragim

Интересно. А на спуске Селигерская-Верхние Лихоборы есть ограничение скорости？Вроде, по проекту, уклон должен был быть 0.044, а поезда несуться с горки на максимальной... И знака 60 в туннеле не видел. Было бы интересно узнать, или уклон, в итоге, изменили на более пологий？

Живу в Северном и думаю, что лучше бы тянули и ЛДЛ и СТЛ сюда одновременно, чтобы Физтех была пересадочной. Тогда народ, который автобусы будут здесь высаживать, сразу бы распределялся на две линии. А так Алтуфьево разгрузится, половина автобусов скорее уже не будет туда доходить, да и кому надо лишние 20 минут на светофорах торчать, на Селигерской уже не влезешь в вагон(дачники будут в Лианозово пихаться), на Петровско-Разумовской будет толпа перебежчиков еще больше.

День добрый. Случайно, нет ли ни у кого ТРА станций Сокольнической линии, где была бы схема уклонов и кривых на линии (как для Калининской или депо Печатники, что в библиотеке форума лежат)？ На первых страницах тут был человек с ТРАми всех линий, может он еще пользуется форумом....

В характеристиках вроде 10.5 это глубина залегания.

Обоснуйте. Вы хоть шагами измерить пробовали?Я сейчас с помощью обыкновенной линейки и первой попавшейся фотографии вдоль оси платформы намерял 15,15 метра. С учётом погрешностей это как раз даёт 14-16 метров. Могу обосновать наблюдениями, и тем что ширина колонн 0.75 и даже по фото намерять больше 10м, зная ширину колонны, не получается. А так же тем, что ширина Кропоткинской 15м, ее есть чертеж в интернете, и тем что станция визуально чуть больше Библиотеки, ширина которой так же известна, 8м.

Читал про станцию в ЭНТ. Нашел вроде как недочет. Написано ширина платформы 15м, но я каждый день проезжаю, нет там столько, максимум 9-10м, она узкая, почти как БимЛ. Чтобы проверить, больше никаких офиц. характеристик станции нигде не нашел. Но там точно не 15м, это Кропоткинской ширина скорее.

День добрый! У кого нибудь есть данные по профилю этого короткого перегона? Желательно схема. Насколько знаю ст. Котельники ниже Жулебино на 8-9 метров, хоть и глубина заложения одинакова. Судя по схеме в энциклопедии, ст. Жулебино вместе с тупиками находится на уклоне 3 тыс. в сторону тупиков. Но!! По главному пути от ст. Котельники табличка с уклоном вверх висит прямо перед стрелкой, а до этого, после поворота линии на ген. Кузнецова висит табличка с уклоном вниз в сторону Жулебино. Предполагаю тогда, что разница между призмами тупиков и главными путями должна быть около метра по высоте, ибо по знакам в тоннеле и схеме в энциклопедии получаются противоположные уклоны. Если это действительно так, то зачем? Также интересно, эстакаду на Новорязанском строили совместно с тоннелями, чтобы опорами не попасть в туннель, ведь там кривая? Там еще крутой короткий уклон тоннелей вниз, потом до самих тупиков ст. Котельники скорее всего идет километровый уклон в 3 тыс. Спасибо.