Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
von_gobelen
Участники-
Постов
10 659 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о von_gobelen
Посетители профиля
14 452 просмотра профиля
Достижения von_gobelen
-
von_gobelen подписался на Блог Noel G , Московский метрополитен , Блог Leon'a и 1 другой
-
von_gobelen подписался на Tabl.jpg , Unt1.jpg , _MG_7781.jpg и 1 другой
-
Что спросил, я знаю, а вот что написал, не понял. Я помню, что там стоит в натуре. В проекте свод из 7,5 собирается. А ещё про то, как их надо забуривать. Без фанатизма обойдёмся. У меня мозг тоже не помнит, название титула, который смотрел очень давно. Уже не помню, может быть. Но я помню, как Вы мне про подходняки рассказывали с 3-мя фурнелями. А я говорил, что это не так. В общем, если я и нашёл чертёж, то он а автокаде. Посмотреть не могу.
-
Хорошо, но не сегодня. Смешно. Титулы так никто не называет, Вы сами это прекрасно знаете. Тип кольца, пожалуйста, проектный.
-
Что именно конкретнее? Я уже с Вами разговаривал на тему подходных выработок к трассе. Будет проект на переустройство кабельной продукции, тогда и можно о чем-то говорить детально. Или Вы хотите обсудить технологию проходки обходных тоннелей, БТП, ТПП, организацию строительства этого дела? Если Вы там бывали не раз, то у Вас значит есть проект на это дело, знаете, какие решения туда заложены, какой подходняк пройден. Можете рассказать нам про камеры переподъёма. Меня сводовые части интересуют в них (проектный и фактический).
-
Это я с Фонвизинской из ЭНТ вытащил. Это в черне или в облицовке? Оттуда вынимали по 5 тюбингов, когда строилось. Я у Руссоса нашёл фотографию закрытого проёма на Бутырской, так вот, проёмные части с Фонвизинской у них одинаковые. http://russos.livejournal.com/1139028.html
-
Только для этого надо решить ряд вопросов. Самый главный на текущий момент - собственники кабельной продукции в тоннелях. Их до сих пор найти не удалось. Там кабели просто в стены бетонные уходят и ищи их там дальше за ними. Стены не 30 см, если что. А без установления собственников их переложить не получится, т.к. стоимость кабельной продукции очень приличная. Нет никакой гарантии, что эти кабели не относятся к какому-нибудь очень нужному ведомству. Ведь после их порчи могут устроить маски-шоу, как вариант.
-
Из того, что наблюдаю: 26 проёмов - т.е. ССТ больше 78 колец, а это хорошо, отсутствие венткоробов в 2 проёмах ещё лучше. И ширина проёма 3,75м, а не 3.0, но здесь могу ошибаться. Стандартное решение с пересадкой из торца в подходной коридор №1 второго выхода станции "Достоевская". Разве что его разбутить останется. Достаточно приличные "картинки" по оформлению. Из минусов - отсутствие финансирования. А из измышлизмов, изменил бы форму металлокаркаса под облицовку пилонов с обратным сводом на прямую стену без наклона с акцентом на грани проёмной части с использованием пилястр и капителей. Только без фанатизма. Да, и ещё, ССТ сделал бы с обратным сводом из чугуна с ЛЖ(б) 9,5, а не на монолитной плите. Это долго делать. Породу брать, крепить выработку, вязать арматуру, варить металл, лить бетон.
-
Мы первичку делаем с небольшим отставанием от забоя. Сами же прекрасно понимаете, что технадзор пустые кольца не примет. Геолог в справке напишет, что грунт проморожен и высачиваний воды нет. Тогда возникает вопрос, грунт проморожен, первичка заказчиком принята, т.е. всё нормально. А перерасход при контрольном, когда уже всё оттаяло, происходит. Значит я могу сделать вывод, что либо первичку не делали качественно, либо её вымыло в зоне плывунов. Или есть ещё какие-то варианты? А дальше приходится бороться теми способами, которые Вы написали. Возможно, что с добавлением золы или жидкого стекла. И то, помогает не всегда, но это лучше, чем просто цемент гнать тоннами. У нас на форуме такие слова не принято писать, что слышат такие "спецы" после возврата исполнительной. А что делать, исполнительную брать и переделывать. Идти к заказчику и говорить, что "мы олени". Другой момент, что из-за таких "спецов" можно сбойку где-нибудь пройти не там. А эта сбойка будет очень важной, т.к. какое-нибудь СМУ-4 через неё должно будет протянуть кабель, который питает какой-нибудь трансформатор, который окажется в итоге в соседней комнате. А если при этом ещё и внутренние конструкции этой комнаты возведут, вот тогда будет геморрой.
-
И ещё будут меняться. Это я Вам открыто заявляю с 300% гарантией. К срокам пуска какое отношение надпись на информационном щите имеет? В соответствующих темах по строительству отдельных станций и участка в целом немало актуальной информации в том числе и по этим работам, есть она и в Метростроевце, правда в дозированном виде. Читайте её на здоровье. Она каждую неделю новая будет. А не основные горнопроходческие работы - сооружение вспомогательных выработок, которые после завершения строительно-монтажных работ по объекту подлежат ликвидации. (танспортные штольни, очистные сооружения, склады взрывчатых веществ.
-
Нет. Речь о перерасходе на нагнетании. Так в воде никто и не делает. Песок мелкий водонасыщенный нагнетать надо, а иначе заказчик не даст разрешение на чеканку. Хотя по ВСНу такие условия нагнетать не надо. Но сейчас туда загоняют трёхкомпонентный раствор. Перерасход идёт большой. По этому вопрос остаётся в силе, какая связь с заморозкой и нагнетанием? А что касается заморозки, то она летом за 2 месяца оттаивает. Т.е. если нагнетаем по заморозке, то на всё контрольку 2 месяца. главное - дать метры. А всё остальное - вторично сейчас.
-
Какая связь между сроком заморозки и первичным нагнетанием? Оно либо есть, либо его нет. Есть ещё промежуточное состояние - вымывание. Или предлагаете контролить по заморозке? Мне больше интересно другое, как при БВРе на известняке выдержать переборы проектные, чтобы кольца стояли с правильной геометрией, а не яйцеобразные.