Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Real Stealth

Участники
  • Постов

    341
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Real Stealth

Достижения Real Stealth

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. А можно огласить время (если это не является секретом)? Преследую корыстные цели в преддверии осени - будет время постоять перед входом в метро пару минут на улице если что. С пивом/сигаретой/девушкой Да, я почти буржуй - у меня теперь до работы одна СТЛ без пересадок. P.S. Кстати, а на Чеховскую "ночной" когда загоняют? Если к "владыкинским" я привык и воспринимаю их как диалектическую неизбежность, то всякие "обрезки" порядком бесят.
  2. На мой взгляд катастрофы с Ботаническим Садом не произошло, в новом освещении станция открылась с другой стороны и не могу сказать, что стало сильно хуже, чем было.
  3. Ну ладно, тоннели потихоньку проходят. А сами станции-то уже готовы? И, кстати, слышал я от местных, что вроде там где Музейная должна быть, какой-то монолит элитный взгромоздили и теперь проблемы возникли с ней? Или брешут?
  4. Мда, рельсу выдрало мощно... А подробностей про стрелку нет никаких? В смысле это было в районе стрелочного перевода или таки чуть дальше съезда в депо?
  5. Бегло пробежался по последнием страницам... Грустно девицы (с) Судя по всему, за прошедший год-полтора ничего не изменилось. Как был монорельс странным (хм, это мягко говоря) транспортным объектом с неясными перспективами, так и остался. Интервалы в районе 20 минут, скорость как у троллейбуса в пробке - все это уже даже не удивляет. Про пресловутую комиссию не слышно - видимо все опять тихой сапой порешили на следующий год перенести. С очередными исправлениями и дополнениями в виде замен цифр года. Про продление к Ботаническому саду - фантазии, сбыться которым суждено лет так через пять в лучшем случае. Если вообще суждено...
  6. Чего-то я не понял: в прошлом году я сэкономил на годовой смарт-карте 900 рублей, а в этом только 700? Непорядок.
  7. Народу утром на Савеловской выходит не очень много, но он выходит. Причем даже из поездов, следующих из Алтуфьево. Очередь, судя по всему, приемлемая, поскольку разграничивающые барьеры оканчиваются еще до первых проходов на платформу. Визуально это метров двадцать. Из перечисленных станций в вечерний час-пик самая "спокойная" - Дмитровская. На Тимирязевской частенько бывают локальные затыки (это следствие трёхленточного наклона), это приводит к частичному перераспределению "исходящего" пассажиропотока на Савёловскую. П.-Р. в этом смысле безальтернативна, но в целом, при работе двух эскалаторов, с пассажиропотоком худо-бедно справляется. В сравнении с Рижской Савёловская выглядит предпочтительнее. Если сравнивать именно по загруженности вестибюлей/эскалаторов. По степени же возможности "проникновения в вагон" в час пик Рижская, на мой взгляд, наоборот имеет небольшое преимущество. Марьина Роща заберет нынешних пассажиров Рижской и Савёловской примерно в пополаме. Следует отметить, что многие жители района Марьиной рощи пользуются еще и Белорусской.
  8. Ну надо же как я угадал! Да уж, пара шпионских скандалов - это покруче всяких шинных войн в 2003 и 2005 годах и прочей мелочёвки типа запрещенных регламентом устройств... Претендентов было трое, чемпионом в командном зачетё стала Феррари, но отрыв, если виртуально посчитать очки, отобранные у МаЛарена в Кубку Конструкторов, действительно получается минимальный 204 против 203. Ну а про личный зачет и говорить нечего: три пилота в двух очках - такого плотного финиша не было лет двадцать, если не больше...
  9. Проголосовал за Vlad'a. Я хоть и редко заглядываю сюда, однако в большинстве случаев сообщения Владислава, как правило, дают ответы на те вопросы, которые меня сюда приводят.
  10. Дмитровскую к явным ошибкам отнести сложно - все-таки две причины такого названия очевидны, но вот откроют (когда-нибудь) ЛДЛ и будет весело. Про Ул. Подбельского уже писали - ИМХО, апофеоз топонимического маразма.
  11. Чуть более полутора лет назад я почти угадал: https://www.nashtransport.ru/phpbb/viewtopic.ph...ighlight=#68835 Почти, потому что процедура передачи власти получилась еще более циничной для той модели политической системы, которую ошибочно называют демократией...
  12. Насчет второго наклона на Тимирязевской любопытно. Станция расположена между Димтровским шоссе и железной дорогой Савёловского направления, а южный торец расположен примерно в 40 метрах от старого подземного перехода, где раньше была остановка НОТ "Институт Зерна". Но вот где там можно вывести наклон, перпендикулярный оси станции - непонятно. Там в 20 метрах от шоссе плотная застройка. Разве что в сторону Яблочкова, таким образом, чтобы выход получился за линией ЖД.
  13. Ну ладно, с южным выходом понятно, может быть там мерзкие ларьки после постройки этого павильона уберут. Но где эти фантазёры собрались строить павиьончики над северным - загадка. Если они перекроют северный выход, я думаю, что кирпичная стена не спасет - там народу в час-пик очень много...
  14. Сезон будет интересный, несмотря на постоянные попытки ФИА испортить его всяческими нововведениями. Давать прогноз на то, кто из пилотов станет чемпионом мира не возьмусь, потому что претендентов явно больше двух, а вот Кубок Конструкторов, полагаю, достанется Феррари, просто по причине наиболее сильно выглядящей пары пилотов. Но отрыв от преследователей будет очень невелик.
×
×
  • Создать...