Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

metropolinten_krsk

Участники
  • Постов

    185
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о metropolinten_krsk

Посетители профиля

186 просмотров профиля

Достижения metropolinten_krsk

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

2

Репутация

  1. Логично не бросать два с лишним километра пройденного тоннеля, но не понятно какие открытые работы по тоннелю (не по ветке в Электродепо) предлагаются на улице Высотная? Котлован станции предполагал начало проходки из него двух тоннелей...
  2. Странно, что при сохранении местоположения станций как и в проекте глубокого заложения, перегон Улица Копылова - Вокзальная увеличился в два раза...
  3. А если не "закапывать" ранее пройденные выработки, то какое по ним может быть принято альтернативное решение?
  4. Интересно, почему подрядчиком не озвучивается вопрос ликвидации ранее построенных подземных выработок? Так называемая "консервация" стволов на Площади Революции и Вокзальной это просто засыпка песком, а ликвидацию правого перегонного тоннеля от Высотной (2000+км) и почти 600 метров левого со стволом N 2 с учётом их уклонов явно не копеечная работа...
  5. В публикуемых схемах депо не фигурирует ни в первом, ни во втором этапе. Разве что схемы предварительные...
  6. Похоже со сроками строительства чиновники погорячились. Арестован бывший руководитель Красноярского краевого транспортного управления. Получается, что откорректированного проекта строительства нет от слова совсем. А краевые власти обещают в июле заключить договора на строительство с подрядчиками. Чем дальше в лес...
  7. Наверное метро надо строить не тогда, когда без него никак, а так, чтобы к моменту, когда без него никак, оно было бы уже построено. Пока можно перетерпеть ограничения для наземного транспорта в связи со строительством, потом будет сложнее или вообще никак.
  8. Просто термин "метрополитен" стал достаточно токсичным в Красноярске, особенно в связи с последними событиями. Вот чиновники и соревнуются в знании видов городского транспорта: метротрам, скоростной трамвай и т.п. Ребрендинг в классическом виде.
  9. Трамвайные вагоны в тоннель метро не загонят, конечно. А теминологию каждый чиновник от транспортной отрасли использует свою. Поди пойми, что он под своими словами подразумевает?
  10. Ну какое освоение, если конкурсы на составление РД только готовятся (и только на сети и котлованы)? А ведь еще надо составить РД на тоннели, определить подрядчика, а тому мобилизоваться. Или я ошибаюсь?
×
×
  • Создать...