IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Москва. Открытие Некрасовской линии

Станции Косино (ЭНТ), Улица Дмитриевского (ЭНТ), Лухмановская (ЭНТ), Некрасовка (ЭНТ)


> Региональные трамвайные разделы

Москва (Коломна, Ногинск), Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург, Казань.

 
Reply to this topicStart new topic
> Трамваи Уфы
Вячеслав
1.2.2007, 10:08
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



31.01.2007

Семьдесят лет назад по Уфе прошел первый трамвай

1 февраля 1937 года считается памятной датой в истории электротранспорта Уфы: тогда по уфимским улицам прошел первый трамвай. С тех пор минуло 70 лет, и вслед за трамвайными появились троллейбусные линии, общая протяженность тех и других составляет более 300 километров.

Прообразом трамвая была конка: на железные рельсы ставился вагон, впрягалась пара лошадей, и пассажиры передвигались со скоростью 10 километров в час. В России такой вид транспорта был сооружен в 1854 году русским инженером Полежаевым. В окрестностях Петербурга действовала конно-железная дорога длиною в 3,5 версты, затем конку внедрили и в других российских городах.

Развитие электротранспорта связывают с именем Федора Пироцкого, служившего в Главном артиллерийском управлении в Петербурге. О своем изобретении он доложил 26 марта 1880 года. Первый электрический трамвай стал курсировать 22 августа 1880 года в Санкт-Петербурге, о чем сообщили все тогдашние газеты. Однако в некоторых литературных источниках, особенно зарубежных, говорится, что первый в мире трамвай был пущен в эксплуатацию в Германии в 1881 году.

В Центральном государственном историческом архиве Республики Башкортостан имеется "Доклад Уфимской городской управы Уфимской городской думе по поводу сооружения трамвая". В 1898 году впервые прозвучало предложение инженера Коншина построить в Уфе электрический трамвай на концессионных началах. При обсуждении этого вопроса в Думе было признано, что трамвай для города очень желателен. Была даже избрана особая комиссия для выработки условий, при которых проект мог быть осуществлен.

Но дальше дело не пошло. Основной трудностью было состояние уфимских улиц: большей частью они были узкие и кривые, весной и осенью утопали в грязи. Проложить трамвайные рельсы на таких дорогах было невозможно.

В 20-е годы прошлого века обстановка начала коренным образом меняться. В июне 1924 года в городе открылось автобусное сообщение по маршруту: центр - железнодорожный вокзал - Сафроновская пристань. Дошла очередь и до трамвая. Это случилось в 1937 году. Первая трамвайная линия была проложена по улице Ленина от здания почтамта до улицы Пермской.

С первых дней строительства трамвайных путей трудился рабочим и водителем трамвая будущий Герой Советского Союза Сергей Зорин, который после Великой Отечественной войны возглавил депо N 1, носящее теперь его имя.

Значение ввода в эксплуатацию трамвая в Уфе трудно переоценить. Особую роль он сыграл в военные годы, когда трамвай стал почти единственным транспортом для тысяч рабочих отдаленных заводов, выпускавших продукцию для фронта. К началу войны протяженность трамвайных путей равнялась 21,04 километра на трех маршрутах, по которым ходили 17 моторных и 15 прицепных вагонов. Конечно, этого было недостаточно. Непосредственно до предприятий, расположенных в городе Черниковске, трамвай не доходил. На работу людям приходилось добираться пешком или по железной дороге на товарняках. Однако без трамвая транспортная проблема была бы еще острее.

После войны электротранспорт начал развиваться более интенсивно. Был поставлен вопрос о необходимости троллейбусного движения, поскольку трамвайного сообщения уже не хватало: в 1956 году Черниковск и Уфа соединились.

В 1960 году управление имело два трамвайных депо, 198 вагонов, пять тяговых подстанций. В январе 1962 года появился первый троллейбус. Через 10 лет уже имелось 30 километров троллейбусных линий, а в 1982 году они увеличились до 115 километров. Уфимцы получили реальную возможность выбирать, каким транспортом воспользоваться.

В 1993 году Уфимское трамвайно-троллейбусное управление было переименовано в Муниципальное управление электротранспорта (МУЭТ) Уфы. Оно стало правопреемником Уфимского трамвайно- троллейбусного управления (УТТУ). А до появления троллейбуса данное учреждение называлось "Уфимские городские железные дороги".

К 1995 году протяженность трамвайных путей составила более 156 километров, действовало 22 маршрута, перевозка пассажиров превышала 90 миллионов в год. На линиях работали в основном машины чешского и рижского производства.

В настоящее время у электротранспорта имеются сильные конкуренты в виде скоростных государственных и коммерческих автобусов, маршрутных такси. На проспекте Октября, улицах Ленина и некоторых других часть трамвайных путей демонтирована: потребовалось расширить проезжую часть для автотранспорта. На смену традиционным приходят новые технологии ремонта трамвайных линий. Речь уже идет о бесшумных трамваях, а в перспективе - о скоростных. Появляются также новые модели трамваев, более комфортные для пассажиров. Ясно одно: трамвай еще долго будет одним из основных видов общественного транспорта в силу его экономичности и надежности.

В день юбилея уфимского трамвая следует вспомнить людей, внесших большой вклад в развитие трамвайного сообщения: это Константин Снегирев, начальник Уфимских городских железных дорог с 1946 по 1950 годы; Николай Калинин, трудившийся на этой должности с февраля 1950 года в течение 12 лет; Иван Лысенко, начальник УТТУ с 1972 по 1981 годы; затем два года управлением руководил Эдуард Буткач; до 1995 года начальником УТТУ работал Иван Богданов - опытный инженер и хозяйственник, заслуженный работник электротранспорта. С марта 1998 года по настоящее время начальником МУЭТ Уфы является Марат Хусаинов, чей стаж работы в трамвайно-троллейбусном управлении - около 40 лет.

Впереди у МУЭТ новые задачи, связанные с обновлением подвижного состава, внедрением передовых методов труда в различных подразделениях. Трамвайному сообщению, как всегда, отводится важная роль в совершенствовании пассажирских перевозок.

(При подготовке материала использованы данные, предоставленные МУЭТ Уфы).


Источник: http://www.bashinform.ru/index.php?id=45756

Поздравляю уфимских трамвайщиков smile.gif

Интересная фотка старого иркутского трамвая (с сайта grani.ru):

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dimann
3.10.2008, 8:07
Сообщение ]]>#2]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 371
Регистрация: 1.6.2007
Из: Самара



C лета 2008 г. в результате демонтажа Уфимская трамвайная сеть разорвалась на две независимые части.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CptLop
30.7.2010, 14:51
Сообщение ]]>#3]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 352
Регистрация: 28.10.2009
Из: Самара, ост. "Черемшанская"


Блог | Альбомы


В "МК-Поволжье" вышла интересная статья "Конец пути" про трамваи в Уфе. Ссылка здесь MK.ru. ( В статье есть фото старых и новых трамваев Уфы.)
Как видим г-н Мнацаканов с "Метролюксом" добрался уже и до Уфы. Обратите внимание на рисунки - он уже изобрел трамвай без пантографа и верхнего контактного провода, способный подниматься и спускаться по уклонам в 100 тысячных.
Перефразируя известную фразу "Сон разума рождает чудовищ" - " Нерешенность транспортных проблем в городах
порождает мнацаканавых с метролюксами".

Сообщение отредактировал CptLop - 30.7.2010, 14:51

--------------------
"А в этом месте по другому не прожить !" (с) ( "Чайф")
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
7.5.2012, 22:54
Сообщение ]]>#4]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


У инвалидов-колясочников в Уфе появится специальный трамвай
Уфа, 7 мая. В уфимском трамвайном депо №1 имени Зорина в День Победы состоится презентация нового трамвая, приспособленного для инвалидов-колясочников, сообщает пресс-служба администрации Уфы.

Трамвай произведен Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Это первый из четырех вагонов, которые поступят в эксплуатацию Муниципального управления электротранспорта (МУЭТ) Уфы в нынешнем году, сообщает пресс-служба городской администрации.

Особенностью данного трамвая является приспособление для посадки-высадки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.

В рамках презентации состоится демонстрация работы данного приспособления.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Kajakas
12.1.2013, 2:44
Сообщение ]]>#5]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 324
Регистрация: 12.1.2008
Из: Подмосковья

Альбомы


Уфа обновляет парк электротранспорта
Столица Башкортостана приступает к обновлению парка электротранспорта. На сегодняшний день замене подлежат более 40 троллейбусов и 153 трамвая, сообщили в администрации города. Эксплуатация подвижного состава сверх амортизационного срока требует высоких затрат на содержание и ремонт.
— На сегодняшний день проводятся торги по приобретению двух современных низкопольных трамваев, имеющих возможность осуществлять перевозку пассажиров с ограниченными возможностями, в том числе инвалидов-колясочников, — прокомментировали обновление парка в мэрии. — Ещё пять троллейбусов «Башкирского троллейбусного завода» должны поступить в распоряжение МУЭТ в ближайшее время. Подготовлены предложения по приобретению в период 2013-2015 годов 100 троллейбусов, 100 трамваев и 20 электробусов.

Главным стратегическим направлением в области улучшения транспортного обслуживания населения в Уфе является дальнейшее развитие скоростных видов городского пассажирского транспорта. В рамках подготовки к проведению в городе международных саммитов ШОС и стран БРИКС 2015 года особое внимание уделяется организации транспортного обслуживания жителей и гостей столицы на самом высоком качественном уровне.
Напомним, что в июле прошлого года в Уфе состоялся ввод в эксплуатацию четырёх трамваев КТМ 71-623-02. Трамвайные вагоны нового поколения представили горожанам глава администрации городского округа город Уфа РБ Ирек Ялалов, генеральный директор МУЭТ Александр Олейник и директор трамвайного депо №1 Геннадий Якупов.

Закупленные летом трамваи работают с учётом энергосберегающих технологий, что позволяет до 40 процентов снизить потребление электроэнергии. Вагоны оснащены автоматическими системами оплаты проезда по транспортным картам, при этом сохранилась возможность наличного расчёта.
Источник: Сделано у нас


Закупка 100 троллейбусов и 100 трамваев за два года? По-моему, столько трамваев даже Москва с Питером не закупают. Или башкирам тоже Аллах денег даёт?

--------------------
А возови иду дању - ноћу
Кроз Подлугове, кроз Подлугове...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
12.1.2013, 13:32
Сообщение ]]>#6]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Цитата(Kajakas @ 12.1.2013, 3:44) *
Закупка 100 троллейбусов и 100 трамваев за два года? По-моему, столько трамваев даже Москва с Питером не закупают.
Ну Москва только что получила 263 троллейбуса за 4 месяца. s_umnik.gif
А с трамваями пока беда, тут рекордсмен за последние 3 года Пермь: в 2011 году сразу 45 новых купили. s_umnik.gif

Сообщение отредактировал Дурень - 12.1.2013, 13:33

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Kajakas
12.1.2013, 22:21
Сообщение ]]>#7]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 324
Регистрация: 12.1.2008
Из: Подмосковья

Альбомы


Цитата(Дурень @ 12.1.2013, 14:32) *
Москва только что получила 263 троллейбуса за 4 месяца. s_umnik.gif
А с трамваями пока беда, тут рекордсмен за последние 3 года Пермь: в 2011 году сразу 45 новых купили. s_umnik.gif


очень радостно бывает, когда нефтедоллары тратятся на развитие электротранспорта, а не на строительство развязок и колец, что ведёт к увеличению машин и вырезанию последних остатков трамвайных путей.

Остаётся только вопрос - а на развитие инфраструктуры (перекладку/замену рельс, обновление/строительство тяговых подстанций) средства в бюджете предусмотрели?

--------------------
А возови иду дању - ноћу
Кроз Подлугове, кроз Подлугове...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
15.1.2013, 15:10
Сообщение ]]>#8]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Цитата(Kajakas @ 12.1.2013, 23:21) *
Остаётся только вопрос - а на развитие инфраструктуры (перекладку/замену рельс, обновление/строительство тяговых подстанций) средства в бюджете предусмотрели?
Если ты про Пермь, то в 2008 году почти год были закрыты на капремонт пути на улице Борчанинова. Они там по сути построены заново, жаль только что по дедовской технологии - на деревянных шпалах. sad.gif
А в 2009 году был отремонтирован центральный трамвайный узел около площади Разгуляй, там даже восстановили разобранный давным-давно один из поворотов.

НЯП города-миллионики, которым метро в этой жизни уже не светит, начинают осознавать, что без трамвая - никуда. И начинают его активно обновлять. Пермь тому яркий пример, надеюсь этому примеру последует и Уфа.

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
5.3.2013, 22:17
Сообщение ]]>#9]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


04.03.2013: Начато строительство трамвайной линии по улицам Зорге и Блюхера, которая соединит южную и северную сети города.

Источник: СТТС.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
27.4.2013, 0:22
Сообщение ]]>#10]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Цитата(Avega @ 5.3.2013, 23:17) *
04.03.2013: Начато строительство трамвайной линии по улицам Зорге и Блюхера, которая соединит южную и северную сети города.
Похоже на шутку. Никакого строительства, естественно, и не начиналось, даже с СТТС эту новость удалили как непроверенную. Зато (аж на стартовой странице) появилась другая, от 26.04.2013: про опрос о скоростном трамвае, где и предлагаю заинтересованным отдать свои голоса. Понятно, что от опроса (не имеющего скорее всего никакой юридической силы - лишь моральную составляющую) до начала реального строительства - как до Луны пешком, но всё же...

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
4.10.2013, 15:06
Сообщение ]]>#11]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 9 442
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Требуются контакты квалифицированного эксперта по ОТ в Уфе, который сможет оказать помощь консультациями, непредвзятым подходом и знанием местных особенностей и возможных "подводных камней".
Если кто может порекомендовать (можно себя smile.gif) - пишите в личку.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
27.5.2018, 20:59
Сообщение ]]>#12]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 944
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



В Уфе вновь встанут трамваи
Башэлектросбыт намерен ограничить электроснабжение МУЭТ

С 28 мая Энергетическая сбытовая компания Башкортостана ограничивает подачу электроэнергии муниципальному управлению электротранспорта Уфы (МУЭТ). Свое решение энергетики объясняют миллионными долгами предприятия: в декабре прошлого года задолженность МУЭТ составляла 76,9 млн рублей, за 4 месяца текущего года сумма долга выросла на 38,8 млн рублей.

- Хотя проблема с долгами МУЭТ рассматривалась властями, она до сих пор не решена, - говорит генеральный директор Башэлектросбыт Андрей Травкин. - И чем дольше не принимаются решение, тем больший долг накапливает предприятие. В результате под угрозу попадает финансовое состояние Башэлектросбыт, поскольку для покупки электроэнергии на оптовом рынке энергосбыт вынужден кредитоваться. При этом процент по кредитам закладывается в тариф следующего периода. А значит, за недобросовестных потребителей будут рассчитываться честные клиенты, чего Башэлектросбыт допустить не может.

В компании отмечают, что схожая ситуация с долгами была и у «Управления инфраструктурой транспорта Уфы» (предприятие занимается содержанием, обслуживанием и строительством транспортной инфраструктуры: рельсов и электросетей). Однако после того, как было заключено соглашение по реструктуризации задолженности, МУП УИТ смог сократить сумму долга. Сегодня она составляет 18 млн рублей.

Напомним, прошедшей зимой энергосбытовая компания несколько раз останавливала трамваи и троллейбусы из-за долга МУЭТ, сумма которого тогда превышала 200 млн рублей. Руководитель МУЭТ Аскар Фазлыев комментировал, что причиной накопленного долга стал, в том числе, нереализованный проект скоростного трамвая в 2012 году. «Из дефицитного бюджета МУЭТ были выделены 300 млн рублей на проектирование. Чтобы закрыть дыру, взяли кредиты в размере 400 млн рублей, набежали проценты. Мы до сих пор по ним расплачиваемся».

В числе других факторов, негативно сказавшихся на финансовом состоянии предприятия, он называл недовозмещение за перевозку льготных категорий граждан в 2011-2013 годах в сумме 240 млн рублей, реализацию проекта прокладки рельсов по бесшумной технологии на участке Зорге-Шафиева в сумме около 300 млн, кредит в сумме 100 млн рублей, взятый в 2012 году на покупку 4 трамвайных вагона в Усть-Катаве.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Letnab
Вчера, 2:20
Сообщение ]]>#13]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 906
Регистрация: 12.2.2016

Альбомы


дел



Сообщение отредактировал Letnab - Вчера, 2:31

--------------------
Вот как-то так и делаем печенье. Такой вот у нас особенный, стало быть, путь.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 18.6.2019, 10:46

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100