IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Общие региональные разделы

Москва и Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Волгоград и Волгоградская область, Нижний Новгород и Нижегородская область, Новосибирск и Новосибирская область, Самара и Самарская область, Екатеринбург и Свердловская область, Казань и Республика Татарстан.

34 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Новости российской жизни
Вячеслав
5.12.2006, 4:29
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



05.12.2006

Питерский «де люкс»


Как выясняется, элитное жилье Санкт-Петербурга - это не совсем то, что считается элитным в Москве. И наоборот, московский «де люкс» в Питере может показаться не совсем уместным.

Воззрения на то, каким в идеале должно быть жилье, у москвичей и санкт-петербуржцев сильно разнятся. Конечно, и в Москве и в Питере есть люди, которые расставляют одинаковые приоритеты в данном вопросе, но в массе своей, а спрос на рынке формирует именно большинство, представления о том, какое должно быть элитное жилье у жителей двух столиц существенно отличаются друг от друга. Да конечно, все постепенно идет к единым стандартам, и это утверждение относится даже к товарам, которые можно считать штучными. Такую тенденцию отмечают и эксперты в области недвижимости. В частности, Владимир Федоров, менеджер по элитной недвижимости питерской корпорации «Адвекс. Недвижимость» говорит, что в последнее время у покупателей меняется представление об элитной недвижимости. «Это уже не старый фонд в историческом центре, пусть даже после капитального ремонта. Клиент с достатком ищет элитное жилье в московском понимании этого слова, т.е. в реконструированном или новом доме. Вкладывать и жить, естественно, хочется в самом лучшем».
Однако, при ближайшем рассмотрении, выясняется, что жители Санкт-Петербурга во многом не похожи на москвичей и имеют свое понимание того, какой должна быть недвижимость класса «де люкс».

По мнению Владимира Федорова и Анастасии Лебедевой, директора департамента маркетинга, рекламы и PR корпорации «Адвекс. Недвижимость», в Санкт-Петербурге самыми важными критериями, которые позволяют отнести дом к разряду «элитной недвижимости» являются следующие:

Местоположение. Говоря о Петербурге, это традиционный «Золотой треугольник», Каменный и Крестовский острова, район Таврического сада. (Кстати, после строительства метро, Крестовский остров стал более публичным и менее элитным. По крайней мере, таковой статус потеряли дома рядом с метро и развлекательным парком).
Полное соответствие с Москвой, где также элитное жилье может находиться строго в определенных районах. Единственное отличие, это то, что в Москве обычно говорят не о «Золотом треугольнике», а о «Золотой миле», а фактов того, что строительство метро понизило статус района, пока зафиксировано не было - прим. редакции портала.

Архитектура здания уникальна (в случае исторического здания) или эксклюзивна (в случае новостроя). И если мы говорим о последнем, желательно побольше узнать об архитектурной мастерской, создавшей проект, в каких конкурсах она участвовала, какие её проекты уже реализованы.
Что называется, ничего похожего на Москву. Это, пожалуй, самое главное и принципиальное отличие. Об архитектурном облике столичных «элиток» речь заходит только в рекламных роликах, да и то, скорее для красного словца. В статьях об элитном жилье специалисты никогда не говорят об архитектуре, да еще, как о факторе, номер два, после района. Что касается архитектурных мастерских, то об их существовании никто из потребителей даже не задумывается (мы говорим об общей массе). Проект должен быть индивидуальным и с применением высококачественных материалов, а отделка с использованием мрамора и ценных пород дерева - вот что больше волнует покупателей жилья класса «де люкс» в столице, но не портфолио архитектурной мастерской - прим. редакции портала.

Встроенный или подземный паркинг (вот тут и задумаешься о квартире в доме по проекту великого архитектора XVIII, являющимся историческим памятником … Всегда приходится чем-то жертвовать).
Территория должна быть огорожена и охраняема. Собственная система безопасности.
Эти два показателя в Москве никаких вопросов не вызывают. Все абсолютно идентично - прим. редакции портала.

Возможно, у девелоперов в случае нового строительства поинтересоваться используемыми ими материалами и технологиями. (Хотя обычно этот вопрос их не пугает. Они же строители, а не вы).
Об этом факторе мы уже писали. Судя по всему, московских покупателей он волнует несколько больше - прим. редакции портала.

Однородный социум. (Это словосочетание я услышала от своего знакомого лет семь назад, когда он приобрел квартиру в замечательном месте, в удивительном красоты доме набитом не расселенными еще коммуналками.) Так вот, покупая недвижимость, задумайтесь о вопросе - кто ваши соседи. И задайте этот вопрос риэлтору, если покупаете квартиру на вторичном рынке. Многих профессионалов он озадачит). Соседи важная составляющая вашего будущего идеального Дома.
В Москве это словосочетание появилось намного раньше. И теперь, как видно, понятие однородного социума «заражает» и питерскую элиту. В столице сегодня, наверное, не найти ни одного риэлтора, который был бы озадачен, услышав вопрос о соседях.

Помимо этого, для жилья класса «де люкс» в Москве на сегодняшний день чрезвычайно важны такие факторы, как: Свободная планировка квартиры и ее размер не менее 100 метров. Наличие на лестничной площадке не более 2-х квартир. И, конечно же, все возможные и, может быть даже, невозможные приспособления и меры для обеспечения безопасности. Пока что, судя по всему, состоятельные жители Санкт-Петербурга задумываются об этом в меньшей степени - прим. редакции портала.

При всем богатстве предлагаемых сегодня на рынке вторичной элитной недвижимости объектов, перечисленным выше параметрам соответствуют единицы. И главная причина в дефиците мест под застройку в центральных районах города. Девелоперы в связи этим даже ввели понятия «элитная недвижимость категории А» и «элитная недвижимость категории В». Объекты категории А, по этой версии, в 100% соответствуют требованиям перечисленным выше - и главное из них - местоположение, считают специалисты корпорации «Адвекс. Недвижимость».

--------------------------------------------------------------------------------

Если говорить о вторичной недвижимости, то цена 8 тысяч за кв. метр стала обыденной. 8, это даже не дорого по сегодняшним меркам за объект недвижимости, когда и местоположение, и условия проживания можно назвать элитными. Например, Миллионная улица с видом на Эрмитаж и Дворцовую площадь, Тверская с видом на Таврический сад; дома после реконструкции на Большой Конюшенной; Кутузовская набережная с видом на Неву и Петропавловскую крепость, особняки Крестовского и Каменного (кстати последнего в открытой продаже практически нет). А вот метр в квартире на Марсовом поле или на набережной Фонтанки с видом на воду у Михайловского сада будет стоить уже 12 тысяч. И таких предложений мало. Особенно в «Золотом треугольнике». Причем не надо забывать, что в старых домах с капительным ремонтом отсутствуют гаражи и есть только парковочное место в охраняемом дворе.

Всем 100% могут отвечать только видовые квартиры в новых домах или домах после реконструкции, а таких предложений вообще единицы и цены там соответствующие. Так, квадратный метр на Большой Морской, 4 стоит 16,9 тысяч, а место в паркинге 70.

В этом отношении интересным представляется проект «Возрождения Петербурга» в районе Таврического сада - «Парадный квартал», который уже назвали нашим ответом району Челси в Лондоне и 16 кварталу в Париже. Задумка действительно грандиозная. На почти 10 гектарах будет построен самый большой комплекс элитной недвижимости в историческом центре города. Это будет действительно целый квартал, состоящий из жилых и офисных зданий, променада с ресторанами и бутиками, своей собственной площадью, которая по задумкам авторов проекта станет доминантой квартала и по своим размерам будет соотносима с площадью перед Казанским собором. В её центре планируют установить скульптуру. Цены в «Парадном квартале» начинаются от 4,5 за метр, парковочное место стоит 50 тысяч. Строительство планируют провести в три очереди и завершить к 2013 году.

Параллельно с «Парадным кварталом» вблизи Смольного собора «СК «Возрождение Петербурга» возведет и новый элитный комплекс - «Смольный квартал» с выходом на набережную Робеспьера. По проекту, Орловский тоннель, проложенный по дну Невы, свяжет его с деловым кварталом «Газпром-Сити».

К объектам категории B относят и часть Адмиралтейского района до Измайловского проспекта, и большую часть Петроградской стороны, и районы исторической застройки Васильевского острова.

Если говорить о вторичной недвижимости в этом ареале, то сегодня здесь гораздо больше предложений и средняя цена за метр колеблется от 3,7 до 9 тысяч за квадратный метр. Здесь либо местоположение, либо условия проживания. Квартира в новом доме на 12 линии Васильевского острова или Песочной набережной, Крестовском проспекте или ул. Восстания будет колебаться в районе 5-8 тысяч в зависимости от самого дома, этажа, вида планировки и т.д.

В результате дефицита мест под застройку в центральных районах города, питерские девелоперы начали возводить элитные комплексы на территории бывших промышленных зон: в районе набережных Смольной, Ушаковской и Адмирала Лазарева; на Петроградской стороне в районе Песочной набережной («Новая звезда» от RBI - от 6 тысяч за метр, Omega House от УК «Бест» - продаж от застройщика уже нет, вторичные продажи начинаются от 5 за метр); на Петровском острове.

О последнем проекте, а речь идет о «Набережной Европы», хочется сказать отдельно. Сегодня на этой территории расположены корпуса РНЦ «Прикладная химия», а участок набережной, длиной около километра между Биржевым мостом и Тучковым буяном, закрыт для проезда и прохода. Парадный фасад комплекса вдоль Малой Невы будет образован малоэтажными домами. Это продиктовано канонами застройки центральных набережных Петербурга и соседством с памятником архитектуры - бывшим комплексом Тучкова буяна. За первым, невысоким ярусом застройки встанет второй - с типичной для архитектурного пейзажа Петроградской стороны высотой в 5-8 этажей. По фронту квартала со стороны площади перед Биржевым мостом планируется разместить отель, ближе к улице Добролюбова - 2 бизнес-центра класса «А». «Дворец танца» - международный театрально-учебный центр под руководством Бориса Эйфмана - станет главной культурной эмблемой комплекса. Под всем кварталом расположится подземный паркинг для жителей и посетителей комплекса. В общей сложности на этой территории будет построено порядка 250 000 кв. м недвижимости.

Объекты, находящиеся в категории «В» по причине своего местоположения, должны компенсировать этот минус за счет строительных и сервисных изысков. Так интересен опыт RBI которая в доказательство своих слов о приближении к мировым стандартам элитного домостроения, наняла английскую компанию Bovis Lend Lease для управления строительством своего элитного объекта на Песочной набережной.

Компания YIT-дом пригласила выполнить проект своего нового дома на Казанской, 58 (у Мариинского театра) финскую архитектурную мастерскую EAGLE GROUP OY.

Корпорация «Строймонтаж» украсила свой жилой комплекс «Монблан» «видовыми пентхаусами» (дословно цитирую их рекламу) с уникальными панорамными видами.

Появились жилищные комплексы, «изюминкой» которых является полный комплекс услуг «для комфортного и гармоничного проживания» (опять цитирую рекламу застройщика).

Так проект «Возрождения Петербурга» в районе Яхт-клуба, получившего название «Дом у моря», позиционируется в формате новом для Санкт-Петербурга - «Wellness-центра» (Цена от 7 до 14 тыс.).

Проект «Петербургской Недвижимости» «Stella Maris», во-первых, строится в достаточно редком для Питера формате «клубного дома», во-вторых имеет собственный spa-комплекс и, в-третьих, и это самое главное - имеет собственную набережную и спуск к воде с причалом для малометражных судов и моторных яхт (цена - от 7 тыс.).


Источник: http://www.kvadroom.ru/articles/article.phtml?a_id=178
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
8.12.2006, 4:58
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



07.12.2006

Строительство "Екатеринбург-сити"

диктор неизвестен: 4 декабря в администрации Екатеринбурга на совместном совещании руководителей мэрии, компании "УГМК-Холдинг" и представителей ряда французских архитектурных бюро были рассмотрены важные вопросы связанные с застройкой центрального городского квартала "Екатеринбург-сити". Самое главное, с чем определились в ходе этого совещания архитекторы, инвесторы и кураторы проекта застройки городского центра – это очерёдность строительства главных объектов "Екатеринбург-сити."

Андрей Козицын: Очередность будет немножко изменена. То есть первая башня – башня "Исеть", которая будет стоять рядом с гостиницей "Хаят", и вот вдоль улицы 9 января, это то первое, необходимое и обязательное, которое будет формировать, в общем-то, облик "сити". То есть, следующая башня, которая пока без названия, то есть с условным названием Т-3, ей угол 9 января – Челюскинцев. Вот эта линия должна быть в первую очередь реализована, если говорить о высотных зданиях.

диктор неизвестен: Новый квартал будет строиться вдоль набережной Исети на пустыре площадью в пять гектаров, ограниченном улицами 9 января, Челюскинцев, Февральской революции и Боевых дружин. Его доминантами станут 4 многоэтажных здания, "башни", как их окрестили разработчики проекта, которые в перспективе образуют высотную линию вдоль оси улиц Челюскинцев и 9 января. Самый большой на сегодняшний день екатеринбургский небоскрёб займёт место как раз на пересечении этих улиц. Он будет состоять из 60 этажей и возвышаться над городом на 300 метров. Авторы проекта "Екатеринбург-сити", специалисты французского архитектурного бюро "Valode&Pistre" не исключают возможности обустройства на его вершине уникальной смотровой площадки, с которой будет открываться великолепный вид на уральскую столицу. В самом высотном здании города, как и ещё в двух башнях квартала "Екатеринбург-сити", разместятся офисы и деловые центры. А четвёртая высотка, для которой даже уже придумано собственное имя – "Исеть" – будет представлять собой жилую башню с апартаментами класса люкс. Из всех высоток она начнёт сооружаться самой первой, по соседству с домом правительства Свердловской области и гостиницей "Хайят". По планам проектировщиков и застройщиков, к 2010-му году чрезвычайно значимая для архитектурного облика города ось улицы 9 января, состоящая из двух высотных зданий "Екатеринбург-сити", будет построена. К этому же времени строители обязуются сдать в эксплуатацию и новый пешеходный мост через Исеть, который соединит два берега реки и приблизит новый квартал "Екатеринбург-сити" к станции метро "Динамо" и расположенным рядом с ней спортивным сооружениям. Общая площадь всех строений "Екатеринбург-сити" составит 450 тысяч квадратных метров. Предполагается что работы по его сооружению должны начаться уже в мае 2007 года, а завершиться уже в 2014 году.


Источник: http://www.upmonitor.ru/monitoring/publica.../101391/181698/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
10.12.2006, 7:42
Сообщение ]]>#3]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



08.12.2006

В Красноярске появятся первые небоскребы «Перья»

В Советском районе Красноярска началась стройка, которая изменит лицо города. Именно сюда решено перенести так называемый «Даун-таун» - деловой центр Красноярска. Сейчас уже стало известно о ключевых стройплощадках в Северном и на Взлетке. На протяженной магистрали Партизана Железняка - Металлургов появится около девяти новых комплексов: офисных, торгово-развлекательных, гостиничных, а также жилых.
Среди всех этих проектов даже невозможно выделить самое-самое. Все они чем-то особенны и интересны. Напротив администрации Советского района появится жилой комплекс «Перья». Это будут первые в Красноярске небоскребы. Пять одноподъездных домов по 22 этажа каждый. Фасад будет отделан светлыми красочными плитами. В каждом доме будет около ста квартир бизнес-класса. А первые этажи займут банки, универсамы и страховые компании. Здесь будет находиться крупнейшая в городе подземная автостоянка на 600 мест. Жильцы смогут оставлять здесь несколько своих автомобилей. Внутри комплекса создадут детский городок, баскетбольную площадку, теннисный корт и даже скейт-парк. Первые предложения по продажам квартир в комплексе «Перья» начнут поступать уже в начале следующего года.
А ближе к Октябрьскому мосту построят бизнес-комплекс с офисами, торговыми площадками и банками. В основном площади здания будут сдаваться в аренду. Под землей разместят небольшую автостоянку.
Около Октябрьского моста в очень красивом месте - прямо на набережной Енисея, появится многофункциональный гостиничный комплекс. Он будет высокого уровня - четырех или даже пяти звезд. Таких в регионе пока немного. Отель рассчитан на 200 номеров. Местоположение очень удобно для клиентов не зависимо от того, из какой части города они будут добираться. Помимо отеля здесь расположатся несколько ресторанов, конференц-залы, спортивные и торговые комплексы, казино, ночной клуб и большой концертный зал на полторы тысячи мест. Новое здание должно стать украшением Красноярска.
С другой стороны Октябрьского моста появится еще два строения. Торгово-офисный центр. Здесь первые три этажа займут автосалоны, а выше будут офисные помещения. Всего в здании около 30 этажей, с зимним садом внутри и прекрасным панорамным видом на Енисей. А второй объект - торгово-развлекательный комплекс. Окончательный эскиз этого объекта пока не утвержден заказчиком. Поэтому о нем расскажем попозже.
Следующая стройплощадка - на проспекте Металлургов в районе улицы Краснодарской. Здесь по правую сторону вырастет еще один гостиничный и торгово-офисный комплекс с ресторанами и многоуровневой подземной автостоянкой. На этой огромной площади будет построена 22-этажная трехзвездочная гостиница, 16-этажный офисный комплекс, а также автосалон в форме стеклянной пирамиды, торговый центр и супермаркет. Кстати, заказчиком строительства гостиницы выступает всем известный «Каравай». Изюминкой комплекса станет небольшая крытая улица между офисными и гостиничными зданиями.
Также этот район пополнят еще несколько жилых комплексов. Например, здесь же недалеко появятся четыре 10-этажных дома. Они расположатся таким образом, что сверху будут напоминать большой корабль. Недалеко от глазного центра на улице Никитина построят еще два десятиэтажных кирпичных дома. Здесь прекрасный панорамный вид на Енисей и рядом все необходимые социальные объекты.
Так что, возможно, скоро будет сложно добраться не до центра, а до Зеленой Рощи. Потоки транспорта устремятся сюда в новый деловой центр города. Даже есть предположения, что в будущем в этот район переберется и краевая администрация.


Источник: http://sibnovosti.ru/news/?id=39786
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
12.12.2006, 7:42
Сообщение ]]>#4]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



11.12.2006

На левом берегу Оби в Новосибирске построят микрорайон за 1,6 $млрд

На заседании градостроительного совета мэрии Новосибирска была рассмотрена концепция проекта строительства в Новосибирске многопрофильного микрорайона «Центр России».

Как сообщили ТАЙГЕ.info в пресс-центре мэрии, основная идея проекта – строительство регионального многопрофильного общественно-культурного, делового, торгового, развлекательного и спортивного центра в экологически чистом районе левобережья с развитой инфраструктурой и хорошей транспортной доступностью.

Согласно проекту на левом берегу Оби будут построены международный бизнес-центр площадью 80 тыс кв. метров, торговый гипермаркет на 110 тыс кв. метров со стоянкой на 1000 автомобилей и международный выставочный зал, площадь которого составит 120 тыс кв. метров. Эти объекты планируется разместить вблизи существующих транспортных коммуникаций – недалеко от дамбы Октябрьского моста, где предусмотрено построить станцию метро «Спортивная» с выходами в выставочный центр, бизнес-центр и гипермаркет. Спортивные объекты (крытая спортивная арена на 50 тысяч посадочных мест, открытые плавательные бассейны, спортивные площадки) будут располагаться в парковой зоне. Проект также предусматривает строительство трех гостиниц: две (эконом-класса и бизнес-класса) на 300 номеров каждая и гостиница класса «люкс» на 500 номеров.

На территории участка, предложенного к освоению, протекает небольшая река Тула. Проект предусматривает провести благоустройство и расчистку ее долины и русла. В этом месте планируется разместить научно-образовательный комплекс (30 тыс кв. метров) и аквапарк. Предполагается, что в IT-центре будут располагаться малые и средние высокотехнологические компании, работающие в сфере информационных технологий. Также проектом предусмотрено возвести жилой комплекс «Бугры», детский парк, ландшафтный парк и другие объекты инфраструктуры.

Как отмечают специалисты, проект имеет значительное обременение, связанное с затопляемостью территории, отсутствием дорожной и коммуникационной инфраструктуры участка. Строителям предстоит обустроить 5 км набережной (более 70 тыс кубических метров бетона), построить дороги (более 30 км), включая шесть двухуровневых транспортных развязок, соорудить автономные коммуникации (тепло, электричество, вода, канализация, связь). Согласно предварительным расчетам объем обременений составит 250 млн долларов США.

Планируется, что к 2008 году будет сдана первая очередь: строительство гостиницы класса «люкс», гипермаркета, бизнесцентра и выставочного центра. Полностью завершить строительство «Центра России» намечено в 2009 году.

Общий объем инвестиций проекта составляет 1,6 млрд долларов США. Генеральный инвестор проекта – компания «Dawnay Day» из Великобритании, ее деловая активность сосредоточена в странах Европы, в Индии, России и на Ближнем Востоке.

Рассмотрев концепцию проекта, члены градостроительного совета в целом одобрили идею строительства. С учетом некоторых замечаний (главное из которых – необходимость более тщательной проработки транспортного и экологического разделов) было рекомендовано принять предложенную концепцию за основу для детальной проработки проекта.

Освоение этой территории было предусмотрено еще предыдущим генеральным планом и проектом детальной планировки города. Но раньше здесь предусматривалось размещение лишь спортивных объектов. Теперь эта территория рассматривается как многофункциональная зона, что позволяет подойти к ее использованию намного шире.


Источник: http://tayga.info/news/16670/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
15.12.2006, 8:57
Сообщение ]]>#5]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



15.12.2006

Экспресс-инвестор
Петербург решил найти соинвестора для надземного транспорта


Петербургские власти начали поиск инвестора для строительства скоростного надземного экспресса. Чиновники рассчитывают, что частная компания, которая выиграет конкурс, вложит около 8 млрд руб. в проект общей стоимостью примерно 18 млрд руб. Иностранные производители подвижного состава для городских магистралей уже высказывают интерес к проекту.

Концепция надземного экспресса предполагает строительство трассы длиной 26,5 км на юге Петербурга — от строящегося комплекса “Балтийская жемчужина” до железнодорожной станции “Обухово”. Средняя скорость движения составов надземного экспресса — около 35 км/ч. Общая стоимость проекта, по оценке комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации, составит около 18 млрд руб.

Петербургское правительство приняло принципиальное решение о строительстве надземного экспресса, заявила вчера губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. Она поручила комитету по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) в течение месяца подготовить постановление городского правительства и конкурс на проектирование трассы экспресса. По словам председателя КИСП Максима Соколова, городские власти сейчас рассматривают два варианта реализации проекта — по концессии или по схеме государственно-частного партнерства, в любом случае доля средств частного инвестора должна составить не менее 45% от стоимости проекта. Если будет принят концессионный вариант, то после окончания стройки концессионер получит экспресс в управление, во втором случае город сам будет эксплуатировать экспресс, выплачивая инвестору компенсации, пояснил Соколов. По его словам, конкурс по отбору инвестора город планирует объявить в конце следующего года. Трасса может быть построена в 2010-2011 гг., утверждает чиновник.

По расчетам института “Ленгипротранс”, разработчика обоснования инвестиций для надземного экспресса, срок окупаемости проекта для инвестора составит 12-15 лет при стоимости одной поездки в 2015 г. 25-30 руб. В год вагоны экспресса будут перевозить около 54 000 пассажиров, говорит заместитель гендиректора “Ленгипротранса” Алексей Конюхов.

Вице-губернатор Юрий Молчанов сообщил вчера, что проектом надземного экспресса уже заинтересовались несколько крупных иностранных компаний, которые имеют опыт строительства и эксплуатации подобного транспорта. В первую очередь, утверждает чиновник, это производители и поставщики подвижного состава — Bombardier, Alstom, а также Translohr.

Пока Translohr заинтересована только в поставке вагонов для Петербурга, говорит коммерческий директор компании Анна Самсонова. А менеджер по связям с общественностью Bombardier по Центральной и Восточной Европе и России Наталья Куракина-Латтнер замечает, что у компании есть интерес к проекту и не исключено, что она будет участвовать в тендере.

Bombardier уже предлагала построить на средства городского бюджета линию рельсового экспресса стоимостью около $1 млрд. В марте 2003 г. компания презентовала проект губернатору Владимиру Яковлеву. Он не успел принять решение по этому проекту, покинув свое кресло, а Валентина Матвиенко предложения Bombardier отвергла.

В пресс-службе Alstom сообщили, что компания интересуется несколькими проектами в России, но от подробных комментариев отказались.

Для инвестора предпочтительнее заключить концессионное соглашение, чем получать от города компенсации за инвестиции, полагает юрист Gide Louret Noel Мария Минскова. По ее мнению, если инвестор управляет проектом, то он может сам просчитать ответственность за его риски и получать доходы от проекта непосредственно от пользователей. Все же компенсации закладываются в бюджет города, который принимается раз в год. “Есть риск, что сменившееся через несколько лет правительство откажется закладывать в бюджет выплаты инвестору”, — говорит эксперт.
--------------------------------------------------------------------------------

ДОРОГАЯ МОСКВА

Легкое метро в Москве открылось в 2003 г. Его строительство не очень дешево обошлось городскому бюджету. На участок длиной в 6 км Москва потратила около $220-240 млн, то есть $34-40 млн на каждый километр. Запущенная в 2003 г. мадридская подземка Metrosur обошлась в $30 млн за 1 км.


Источник: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article....06/12/15/117745
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
20.12.2006, 8:08
Сообщение ]]>#6]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



19.12.2006

В Санкт- Петербурге будет возрожден храм, построенный в честь 300-летия Дома Романовых

Глава компании "Российские железные дороги" Владимир Якунин согласился принять участие в проекте "Историческая память", который намерена реализовать партия "Единая Россия". Об этом сообщил 19 декабря на пресс-конференции лидер единороссов Борис Грызлов.

В рамках проекта партия намерена восстановить храм Федоровской иконы Божией Матери в Санкт-Петербурге. Уже создан Попечительский совет, в состав которого вошел Якунин.

По словам Б.Грызлова, храм этот "знаковый". Он был построен в честь 300-летия Дома Романовых и освящен 4 ноября 1913 года. Эта дата совпадает с новым праздником - Днем народного единства, который второй год отмечается в России.

В советское время в храме размещался молокозавод. Между тем, собор можно считать, полагает Б.Грызлов, символом толерантности. Рядом с храмом размещается мусульманская мечеть - самая северная мечеть в России, и она также построена в один год с храмом. Кроме того, добавил он, храм можно считать своего рода символом единения Москвы и Санкт-Петербурга. Он находится в непосредственной близости от Московского вокзала, и в царское время все подъезжающие к городу уже из окон вагонов могли видеть его золотые купола.

"Мы приняли решение возродить храм", - сказал Б.Грызлов. Он также подчеркнул, что В.Якунин участвует и в целом ряде других проектов. На съезде в Екатеринбурге Владимир Якунин отказался войти в состав Высшего совета партии, что вызвало немало толков в прессе.


Источник: http://www.sedmitza.ru/?did=39560
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
20.12.2006, 8:25
Сообщение ]]>#7]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



19.12.2006

Городские проекты



«НижегородгражданНИИпроект» презентовал мэру проекты развития городских территорий

Вадим Булавинов в институте развития города «НижегородгражданНИИпроект» гость не частый, хотя ему есть, что показать. Архитекторы института разрабатывают не только генеральный план развития города, но и отдельные проекты. Например, впервые за 15 лет появились проекты новых современных школ. Часть из них уже реализуется, что называется, прямо с колес.

- Этот проект очень востребован, - замечает глава города, указывая на проект школы на ул.Бурнаковской. – Там большая потребность в школе. Конечно, проект красивый, современный, но вот обязательно ли делать столько башенок на крыше? – интересуется мэр.

По словам Булавинова, разноуровневая крыша школы может способствовать залежам снега и привести в конечном итоге к протеканию крыши. Архитекторы оппонируют: это ведь как построить!

Индивидуальный проект школы слишком дорог. Так что теперь, на базе современных разработок будут делаться типовые проекты школ, которые можно воплощать в жизнь не только в городе, но и в районных центрах.

От школ переходят к реконструкции целых районов. Год назад мэрия дала «НижегородгражданНИИпроекту» задание спланировать застройку района «Старое Канавино», сегодня смотрели результаты.

«Старое Канавино» - это участок земли между цирком, Московским вокзалом, железной дорогой и с выходом на метромост.

- Если бы все зависело только от меня, то я бы давно снес трактором все ветхие дома, расположенные в этом районе. Благоустройство этого микрорайона не выдерживает никакой критики. Старые дома с непонятными жильцами…- характеризует мэр нынешнее состояние «Старого Канавина».




В макете, созданном архитекторами института, от нынешней разрухи не осталось и следа. По замыслу, ул.Литвинова должна превратиться в городскую магистраль с выездом на метромост. Вдоль нее должны появиться 30-ти и 10-ти этажные дома и офисные здания.

Под напором реконструкции не уцелеет даже ресторан «Антей» и автовокзал. Вместо автовокзала будет дорога с тоннелем под железнодорожными путями, которая свяжет Московский вокзал с микрорайоном Мещерское озеро.

Этот район может стать неким деловым центром города, в котором будет построено 157 тыс.кв.м жилья и около 600 тысяч кв.м.офисных помещений.

Но в то же время, перед архитекторами стояла задача сохранить историческую ценность этого района «Старое Канавино», что удалось сделать. На месте ветхих домов появятся современные, но малоэтажные дома, так что узнаваемость этого микрорайона не изменится.

А вот участок между Канавинским и Молитовским мостами –«Большие овраги»- должен измениться полностью.
- В результате перемен здесь возникнет новая современная среда обитания, - говорит главный архитектор «НижегородгражданНИИпроект» Юрий Карцев.

На схеме реконструкции микрорайона «Большие овраги» - целая система набережных, новая площадь, пешеходные мостики, ряд транспортных развязок, которые разгрузят площадь Лядова, а также жилые дома - около 550 тыс. кв.м.

- Надо быстрее согласовывать и утверждать этот проект, - говорит мэр. – Иначе начнется хаотичная застройка этого участка и единого комплекса не получится.

Проекты «Старое Канавино» и «Большие овраги» сейчас как раз находятся в стадии согласования. На это уйдет около 2 месяцев, так что к весне проекты возможно будут утверждены на Городской Думе.

- Не надо тащиться за инвестором! – говорит Вадим Булавинов. – Не надо ждать, когда придет инвестор и попросит участок земли. Надо разрабатывать проекты, делать проектно-сметную документацию и выставлять проекты на конкурс.

Все, в общем-то, с этим согласились. Тем более, что проектов в «НижегородгражданНИИпроекте» предостаточно.

Одна из приоритетных задач института – проект транспортной схемы города и разработка застройки Сормовского парка. Вадим Булавинов поставил задачу разработать предложения по парку в самое ближайшее время.


Источник: http://newsnn.ru/news/?issue=5347
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
20.12.2006, 8:47
Сообщение ]]>#8]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



19.12.2006

Три микрорайона начнут строить в Ливенцовском районе Ростова

Три микрорайона начнут строить в 2007 году в Ливенцовском районе Ростова-на-Дону. Городская казна планирует получить более миллиарда рублей от продажи всей территории нового района. Об этом 19 декабря на пресс-конференции в "Интерфаксе" сообщил мэр Ростова Михаил Чернышев.

Мэр города подвел итоги 2006 года и сообщил об основных направлениях развития города в будущем году. Экономически стабильные результаты показали предприятия донской столицы. Средняя зарплата выросла на 16 процентов и составляет более 10 тысяч рублей. Но это далеко не предел, считает мэр. В каждом районе должен быть бассейн, заявил Михаил Чернышев и сообщил, что уже к следующему дню города он появится в Советском районе.

Бум жилищного строительства еще больше обострит транспортную проблему. Поэтому уже сейчас составляется план новых развязок. В городе появится больше надземных переходов. "По улице Лесопарковой будет одностороннее движение. Проект повышения потока транспорта означает то, что мы уберем несколько светофоров, чтобы пешеходные потоки не мешали автомобилям", - заявил Михаил Чернышев.


Источник: http://www.dontr.ru/Environ/WebObjects/don...in?textid=22041
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
21.12.2006, 9:12
Сообщение ]]>#9]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



20.12.2006

Ледяной дворец императрицы Анны Иоанновны возведут возле фондохранилища Эрмитажа

Ледяной дворец императрицы Анны Иоанновны будет сооружён около фондохранилища Государственного Эрмитажа недалеко от метро "Старая деревня" на площадке, где летом проходил фестиваль песчаной скульптуры.

Как сообщила "Интерфаксу" директор по развитию Арт-центра "Ледовая студия" Светлана Михеева, к площадке доставлено всё необходимое оборудование и в среду специалисты приступят к сооружению ледовой композиции.

Торжественное открытие дворца намечено на 23 декабря. По словам В.Михеевой, в целом дворец будет готов к субботе.


Источник: http://www.oreanda.ru/ru/news/20061220/com.../article182171/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
21.12.2006, 9:17
Сообщение ]]>#10]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



20.12.2006

В транспортной петле



В Нижнем Новгороде всегда было особое отношение к решению транспортной проблемы. Когда количество пассажирских транспортных единиц стало неуклонно снижаться из-за хронического недофинансирования парков автобусов, троллейбусов и трамваев, и люди вынуждены были по часу стоять в ожидании очередного переполненного автобуса, городские чиновники настаивали на том, что проблемы нет. Потому что формально на тысячу жителей приходилось даже чуть больше единиц транспорта, чем это предусмотрено нормативами.

Потом ситуация выправилась, благодаря частникам, в большом количестве появившимся на городских дорогах. Но, разумеется, отслеживать, в каком состоянии водители маршруток садятся за руль и в каком состоянии находятся их автобусы, городские власти также оказались неспособными. И начало расти количество ДТП с участием маршрутных такси.

И, конечно, состояние дорожного покрытия также свидетельствует о том, что у городских властей не очень-то получается решать хозяйственные проблемы. Не говоря уже о том, что в новых условиях, когда поток автотранспорта непрерывно растет, необходимо строить новые дороги, а этого почти не делается…

Проблема стала настолько сложной, что депутаты Законодательного собрания сочли необходимым рассмотреть ее на одном из своих заседаний, чтобы выработать какую-то стратегию дальнейших действий и обозначить приоритетные направления. Как отметил председатель регионального парламента Евгений Люлин, дошло уже до того, что неразвитость дорожной инфраструктуры стала сдерживать развитие города.

Выступавший 19 декабря перед депутатами начальник управления благоустройства Нижнего Новгорода Виталий Ковалев признал, что плотность сети дорог города вдвое меньше нормы. Отсюда и постоянные пробки, и рост аварий.

По расчетам мэрии, в городе 1103 километра дорог, в том числе 234 километра магистральных. К последним срочно необходимо добавить еще 197 километров. При этом проектировать новые дороги собираются, создавая три кольца – одно в верхней и два в заречной части города.

Список объектов, которые собираются строить, производит впечатление: дороги-дублеры участков проспекта Гагарина, Сормовского шоссе, проспекта Ленина, Большой Покровской, второй выход с Молитовского моста, расширение Окского съезда, улиц Коминтерна и Минеева и др. Однако, как справедливо заметил депутат Александр Шаронов, было бы неплохо разграничить, какие из этих объектов будут построены в 2007 году, какие запланированы на 2008-ой, а какие на еще более позднее время.

Кроме дорог, на строительство которых в Нижнем ежегодно требуется 2 млрд. рублей и еще 2,5-3 млрд. на их содержание, есть еще пешеходные переходы и мосты, которые желательно поддерживать не в аварийном состоянии и строить новые. По словам Виталия Ковалева, в настоящее время есть необходимость строительства 33 переходов, а в ремонте нуждаются Мызинский, Молитовский и Канавинский мосты. Добавим, что и Борский мост тоже нуждается в ремонте, просто он теперь находится на балансе области и поэтому мэрия не принимает его в расчет.

Еще одна составляющая транспортной проблемы – метро. Метрополитен с его огромными рекламными площадями и быстротой передвижения (никаких пробок) в Нижнем Новгороде оказался на грани банкротства. Потому что перестали строить новые станции – метро не только не дает выхода в верхнюю часть города, в деловой и исторический центр, но и весьма ограничивает передвижение в заречной части, не захватывая ни Канавинского района, ни больших территорий Сормовского и Автозаводского. Кроме того, в последнее время интервалы движения электричек были увеличены до 30 минут. Такой вид транспорта подходит только для пенсионеров, и то только тех, которые абсолютно никуда не спешат.

Губернатор Валерий Шанцев обещает, что к 2010 году будет, наконец, построен метромост, дающий метро выход в верхнюю часть города. Однако при этом никто не обещает, что к тому времени будет построена хотя бы пара станций метро в верхней части. Таким образом, долгожданный метромост может стать для города явлением чисто декоративным.

Между тем, появление нормальной сети станций метро ощутимо снизило бы поток наземного пассажирского транспорта, а кое-где даже позволило бы освободить улицы от трамвайных рельсов и таким образом расширить магистрали…

Уже в Подмосковье начинает строить метро. Остается надеяться, что когда-нибудь и мы включимся в орбиту Москвы (после Владимирской области), и тогда, наконец, нормальное метро в городе начнет строиться...

Кроме проблемы строительства метромоста, губернатор обещает решить проблему строительства северного и южного обходов Нижнего Новгорода, без которых, по мнению специалистов, все внутренние попытки решить дорожные проблемы обречены на провал: слишком большой поток транзитного транспорта проходит через город. По северному обходу уже получены определенные обещания от президента. Хотя – мы уже получали от федералов обещания и по обходам, и по гидроузлу, и по метромосту. Как показала практика, эти обещания никого ни к чему не обязывают.

К обсуждению дорожной проблемы депутаты решили вернуться в апреле: региональное правительство к этому времени обещает разработать стратегию развития дорожной сети. Кроме того, принято решение создать рабочую группу, которая будет готовить пакет предложений по этому вопросу.


Источник: http://www.apn-nn.ru/pub_s/1071.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Om81
21.12.2006, 12:22
Сообщение ]]>#11]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 289
Регистрация: 22.3.2006
Из: МСК, Люблино

Блог | Альбомы


Цитата
..а кое-где даже позволило бы освободить улицы от трамвайных рельсов и таким образом расширить магистрали…

Идиоты..

--------------------
ICE или не ICE? - думала Анна Каренина, ожидая приближающегося поезда.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
24.12.2006, 5:46
Сообщение ]]>#12]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



23.12.2006

300-метровый небоскреб появится на Васильевском острове



300-метровый небоскреб и несколько 200-метровых высоток планируется построить на территории площадью 476 га, намыв которой будет осуществляться к северу от Васильевского острова в Санкт-Петербурге. Как сообщает Фонтанка.ру, такие планы британской архитектурной компании Gensler были одобрены петербургскими архитекторами на заседании градостроительного совета. Напомним, Gensler принадлежит план застройки намывной территории, разработанный по заказу управляющей компании «Морской фасад».

На намывной территории будет построено порядка 6 млн. кв. м площадей различного назначения, половину из которых составит жилая застройка. Согласно предыдущему проекту, высота самого высокого здания должна была составить 148 м. По новому проекту, 300-метровая высотка будет конкурировать с небоскребом «Газпром-сити» на Охте.

Помимо высотных зданий, в «намытой» части Васильевского острова предполагается построить 2 станции метрополитена (в них будет вложено порядка 400 млн. долларов) и музей современного искусства. 42% территории (147 га) займет жилая и коммерческая застройка, 19 га предназначено под общественно-деловые сооружения, а 71 га займут дороги.

То, что недавно принятый генплан Петербурга предусматривает строительство на «намыве» не более 4 млн. кв. м, разработчиков проекта не смущает – по словам члена градостроительного совета Виктора Полищука, в генплан достаточно просто внести нужную поправку.


Источник: http://www.g2p.ru/publications/index.php?opn=35088
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
24.12.2006, 6:34
Сообщение ]]>#13]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



22.12.2006

Нижегородский фуникулер воссоздать в стилистике XIX века не удастся - проектант

Фуникулер в районе нижегородского Кремля воссоздать полностью в стилистике XIX века не удастся. Как передает корреспондент ИА REGNUM, об этом заявил генеральный директор МП ИРГ "НижегородгражданНИИпроект" (основной подрядчик на выполнение проектных работ) Михаил Колотихин на пресс-конференции 22 декабря.

По его словам, здание канатно-рельсовой дороги, существовавшее в XIX веке, на сегодня не впишется в современный облик площади Единства.

Кроме того, исторический облик фуникулера не будет соответствовать существующим требованиям пожарной безопасности.

В связи с этим принято решение убрать механизмы фуникулера под землю, а на поверхности оставить только турникет, через который пассажиры будут заходить в вагончик.

Сами вагончики будут в стиле "ретро" и внешне максимально приближены к историческим реалиям.

Как сообщало ИА REGNUM, строительство фуникулера начнется в апреле 2007 года и продлится около 6 месяцев. Финансирование будет осуществляться из городского и областного бюджета из расчета 50% на 50%. Стоимость проекта 2,5 млн евро.

Впервые нижегородские фуникулеры начали работу в 1896 года. Своим возникновением они обязаны Всероссийской промышленной и художественной выставке, которая проводилась в Нижнем Новгороде.

Известный нижегородский механик Владимир Калашников в 1885 году обратился к городскому голове с предложением устроить подъемник собственной конструкции типа фуникулера для доставки нижегородцев с Нижнего базара на Верхний базар, конечный пункт подъема должен был быть на территории Нижегородского кремля.

В 1888 году Дума объявила конкурс на лучший проект фуникулера, а в 1889 году московская фирма "Ф. И. Герле и К°" представила свой проект подъемника и также предложила построить конно-железную дорогу по верхней и нижней частям города. Через 2 года проект был одобрен.

В Нижнем Новгороде трамвайные пути оборудовались фирмой предпринимателя из Санкт-Петербурга - камер-юнкера фон Гартмана. Он предложил устроить две отдельных линии по верхним и нижним улицам города и соединить их двумя фуникулерами, получившими названия Кремлевский и Похвалинский (последний из них находился в томрайоне, где сегодня раположен гостиничный комплекс "Нижегородский).

Проект Городской Думой был одобрен, и 16 мая 1895 года между заинтересованными сторонами заключен договор. Пробное движение по линиям и фуникулерам началось 21 июня 1896 года.


Источник: http://www.regnum.ru/news/759446.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
24.12.2006, 6:57
Сообщение ]]>#14]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



23.12.2006

Китайцы бегут из Хабаровска

На хабаровских рынках, где торгуют китайцы, царит необычный ажиотаж. Они по бросовым ценам распродают весь свой товар.
Как сообщает корреспондент «Восток-Медиа», эта беспрецедентная распродажа вызвана решением правительства России, которое Постановлением №683 ввело ограничения на рыночную торговлю для иностранцев. С 15 января 2007 года количество торгующих иностранцев на рынках должно сократиться на 40 процентов, а к 15 апреля их не должно быть и вовсе.
Цены более чем «доступны»: джинсы можно купить за сто рублей, а шубку – за 5-6 тысяч. Всевозможная «мелочь» продается за 50 рублей – оптом и в розницу. Многие скупают товар оптом, и можно не сомневаться, что через некоторое время он появится на прилавках российских магазинов с солидной «наценкой».
На рынки устремились не только жители краевого центра, но и отдаленных городов и поселков. Приезжают из Биробиджана, Комсомольска-на-Амуре, Солнечного, Амурска, Вяземского и Бикина. ГИБДД Хабаровска вынуждена была изменить схему движения к рынку на улице Выборгской. Небольшая дорога, которая и в обычные дни едва справлялась с потоком машин, сейчас просто «забита» транспортом, автомобили и автобусы двигаются по ней с черепашьей скоростью.
Многие выражают опасение, что с уходом с рынков китайских продавцов, многие из которых, кстати, имеют официальное разрешение на торговлю, цены для наиболее бедных слоев населения станут просто неподъемные, ведь, по статистике, около четверти жителей Дальнего Востока покупают товары в основном на «барахолках». По официальным данным, на рынках края легально работают 2642 иностранца. И постановление правительства России касается именно их, поскольку «нелегалов» и так депортируют в свои страны.
Комментируя ситуацию в газете «Тихоокеанская звезда», начальник отдела иммиграционного контроля управления Федеральной службы по Хабаровскому краю Виктор Пьяных, отметил, что пока, кроме постановления правительства, никаких других документов нет. До сих пор не поступили ни порядок, ни методика его исполнения. Есть только задача – сократить количество иностранцев на 40 процентов. «Пока мы предложили дирекции рынков края представить свои предложения», - сказал Виктор Пьяных,


Источник: http://vostokmedia.com/news.details.php?id=79177
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
26.12.2006, 7:40
Сообщение ]]>#15]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



26.12.2006

Петербург обзаведется спутником
Вчера был заложен новый город на 65 тысяч человек


Вчера на границе Петербурга и Ленинградской области рядом с деревней Кудрово был заложен новый город-спутник Северной столицы.

Областные власти обещают, что жилой комплекс с социальной инфраструктурой на 65 тысяч человек появится здесь к 2015 году. В церемонии закладки символического "первого кирпича" приняли участие председатель Государственной Думы РФ Борис Грызлов и губернатор Ленобласти Валерий Сердюков.

Новый город разместится рядом с известным торговым центром, который послужил для Кудрова своеобразным градообразующим предприятием. Жилой центр займет 495 гектаров во Всеволожском районе Ленобласти. Рядом с пересечением КАД и Мурманского шоссе обещают построить почти два миллиона жилых квадратных метров и около 220 тысяч квадратных метров коммерческой недвижимости. Проект предусматривает комплексную застройку. Это означает, что, помимо жилья и коммерческих помещений, здесь будет и социальная инфраструктура: детские и учебные заведения, поликлиники. В правительстве Ленобласти предполагают, что объем инвестиций в строительство города составит более полутора миллионов долларов. Работы на объектах начнутся в первом квартале 2007-го и завершатся в 2015 году. Инвесторы надеются, что к тому моменту в строй будет введена станция метро "Народная". В таком случае от Кудрова до ближайшего транспортного центра можно будет добраться за 20 минут. Пока что самой близкой для Кудрова станцией является "Улица Дыбенко".

Сама закладка состоялась в большом брезентовом шатре, где расположился мобильный пресс-центр со сценой и рядами стульев для гостей. На помосте установили большой блок, видимо, символизирующий стену дома: он был заштукатурен и окрашен краской "под цемент". На нем стояли восемь нереально крупных кирпича (тоже из некого легкого материала). Как выразился ведущий церемонии, "их скрепят, как цемент, речи выступающих".

Стоя рядом с символическим сооружением, Борис Грызлов подчеркнул: "Строительство одного дома - радость, а целого нового города - радость вдвойне. Мы не можем реально заложить первый кирпич в фундамент первого здания. Но власти предприняли очень много усилий к появлению этого города. В частности, земли сельскохозяйственного назначения были юридически переведены в статус территории, предназначенной под жилую застройку. Через семь лет, будем надеяться, здесь появится полноценный микрорайон".

Областные власти позиционируют масштабную стройку в Кудрове как один из этапов реализации национального проекта "Доступное и комфортное жилье". Правда, улучшить свои жилищные условия за счет города-спутника скорее всего смогут в большинстве петербуржцы, а не жители Ленобласти. Инвесторы обещают, что квадратный метр жилья в Кудрове будет стоить ощутимо меньше, чем в городе (сейчас средняя стоимость петербургского метра приближается к трем тысячам долларов). Дешевизна квартир и близость станции метрополитена придают юридически областной прописке в Кудрове формальный характер. Посему новый спутник может привлечь именно горожан, желающих вложиться в строительство многоквартирных домов, но не имеющих такой возможности в черте Петербурга.


Источник: http://www.rg.ru/2006/12/26/piter-sputnik.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
29.12.2006, 6:21
Сообщение ]]>#16]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



28.12.2006

На карте России скоро может появиться новый субъект федерации - Забайкальский край

К референдуму об объединении готовятся Читинская область и Агинский Бурятский автономный округ.

О необходимости объединения регионов заговорили почти сразу после их разъединения. В округе и в области понимают, объединившись будет легче достигнуть благополучия. Инвесторы охотнее будут вкладывать деньги в объединeнный субъект. Разработана программа освоения месторождений в двух регионах. Говорят и о строительстве дополнительной ветки забайкальской железной дороги. В статотделе составляется примерный план совместного развития регионов. Если референдум по вопросу объединения округа и области пройдeт успешно, Забайкалье выиграет по всем показателям. Только на содержании аппарата чиновников регион сэкономит десятки миллионов рублей.

Легче будет развиваться и социальная сфера. Построят новые больницы. При необходимости тяжeлых пациентов в едином регионе будут переправлять из округа в центральные больницы. В Агинской школе чтят национальные традиции. И надеются сохранить культуру древнего народа. Местные учителя говорят, что после объединения смогут ездить по областным школам и дополнительно давать уроки для бурятских детей, которые сейчас живут за пределами автономии. От объединения выиграют и верующие. На строительство Буддийского храма в Чите выделят дополнительные деньги. Референдум назначен на 11 марта. Впереди месяцы подготовки и агитации, но уже сейчас в исходе голосования никто не сомневается. Здесь говорят, что АГАО и Читинская область порознь будут праздновать Новый год в последний раз. Вскоре на карте России появиться новый субъект федерации - Забайкальский край.


Источник: http://www.1tv.ru/owa/win/ort6_main.main?p...ews_razdel_id=1
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
30.12.2006, 4:50
Сообщение ]]>#17]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



29.12.2006

Городские власти приступают к комплексной застройке Нижнего Новгорода

Ломать и строить
Нижегородцы привыкли, что центр деловой активности Нижнего Новгорода расположен в верхней части города. Внизу - «большая деревня» пролетарских районов. Однако традиционное деление Нижнего на «город» и «деревню» постепенно изменится. Например, микрорайон «Старое Канавино» в ближайшее время станет деловым центром заречной части областного центра.

Сближение «города» И «деревни>

«Старое Канавино» - территория города между Московским вокзалом, цирком и выходом на метро-мост. Так называемый «старый Нижний», где мало что изменилось за последние сто лет.

«Я бы давно снес трактором все ветхие дома, расположенные в этом районе, но не все зависит только от меня, - произнес мэр Вадим Булавинов на презентации в Институте развития города «НижегородгражданНИИпроект». - Благоустройство этого микрорайона не выдерживает никакой критики: сплошные старые дома с непонятными жильцами».

Архитекторы предполагают, что улица Литвинова через некоторое время расширится и выйдет на метромост. Ресторан «Антей» и Канавинский автовокзал будут безжалостно снесены. Взамен появится дорога с тоннелем под железнодорожными путями, которая свяжет Московский вокзал с микрорайоном «Мещерское озеро». «Мещерка» со временем станет еще одним деловым центром города.

С другой стороны, неповторимый колорит «Старого Канавина» никуда не денется: на месте ветхих строений появятся новые 3 - 4-этажные здания, выполненные в стилистике XIX века. Проектом предусмотрено строительство современных паркингов и удобной транспортной развязки с выходом на метромост.

Хаотичной застройки не будет

А вот район Больших оврагов, расположенный на правой стороне Оки между Молитовским и Канавинским мостом, изменится до неузнаваемости. Здесь появится целая система набережных, новая площадь, пешеходные мостики, ряд транспортных развязок, которые разгрузят площадь Лядова.

По мнению проектировщиков, несколько высотных зданий, устремленных в небо, органично впишутся в территорию Больших оврагов, помогут создать атмосферу мегаполиса, придадут центру Нижнего Новгорода столичные очертания.

«Надо быстрее согласовывать и утверждать этот проект, - принимает решение Вадим Булавинов. - Иначе начнется хаотичная застройка этого участка и единого комплекса не получится». Последнюю фразу градоначальник произнес не случайно.

Три года назад муниципалитет раз и навсегда отказался от точечной застройки областного центра и перешел к комплексному планированию и строительству городских кварталов со всей необходимой инфраструктурой: жилыми домами, школами, детскими садами, магазинами, дорогами и инженерными коммуникациями. Однако недисциплинированные застройщики так и норовят «забабахать» что-нибудь на скорую руку без согласования с муниципалитетом. Но времена строительной вольницы подходят к концу. Руководство города пришло к убеждению, что градостроительную политику должен формировать муниципалитет, а не частные застройщики. «Нам нужно разрабатывать планировочные решения, утверждать комплексные проекты для того, чтобы избежать хаотичной застройки, - отметил Вадим Булавинов. - И только после этого проводить аукционы и открытые конкурсы среди инвесторов на строительство тех или иных объектов».


Источник: http://abm.r52.ru/index.phtml?rid=14&f...4&nid=17180
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
30.12.2006, 5:15
Сообщение ]]>#18]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



29.12.2006

Международный саммит Дедов Морозов пройдет в Петербурге

Сюжетом гуляний в новогоднюю ночь станет саммит «Большой восьмерки». На Дворцовой площади соберутся восемь новогодних персонажей из разных стран, имитируя встречу на высшем уровне: это российский Дед, Йоллупукки из Финляндии, Санта Клаус из Америки, итальянский Баббо Hатале, француз Пэр Hоэля, английский Папа-Рождество, немец Герр Вайнахтсман и Хотейошо-сан из Японии. Они будут выпивать шампанское каждый час, поднимая бокалы за наступление Нового года в своих странах, передает РСН.

Этот саммит даст старт сотням уличных мероприятий общегородского и районного масштаба, которые уже расписаны и продлятся до 13 января.


Источник: http://www.km.ru/news/view.asp?id=CCA28755...A3EF631EDDAD636
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
30.12.2006, 5:46
Сообщение ]]>#19]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



29.12.2006

Страна-головастик

«Эксперт Online» сделал обзор наиболее важных событий, произошедших в некоторых городах-миллионниках России в уходящем Году Собаки.

оссия как совокупность городов напоминает неповоротливого и огромного головастика. Есть Москва, в которой, только по официальным данным, живет более 10,4 млн человек. Есть Санкт-Петербург с населением свыше 4,6 млн. Есть еще девять городов, количество жителей которых превысило заветную черту в 1 млн человек. Наконец, есть еще пара-тройка населенных пунктов, которые близки к желаемому рубежу, но никак не могут его преодолеть. Если сложить население всех миллионников (кроме двух столиц), получится, что в 12 городах России проживает около 13,5 млн человек. То есть почти десятая часть населения всей страны.

В советское время статус миллионника давал городу определенные преимущества. К примеру, такой город мог рассчитывать на строительство метрополитена. Сегодня миллионный статус города, скорее, порождает больше проблем, чем возможностей для его руководителей. С одной стороны, внимание федерального центра к таким городам, конечно, выше, чем к средним. С другой — на бюджетах городов миллионный статус почти никак не отражается. Они равны в правах с другими муниципальными образованиями. Пожалуй, единственную преференцию города-миллионники заработали в этом году: «Единая Россия» пробила в бюджете выделение российским мегаполисам по 1 млрд рублей на строительство дорог. Вот и все плюсы.

Новосибирск
(Население – 1,4 млн человек. Здесь и далее – данные Госкомстата за 2005 год.)

Третий город в России в этом году был не слишком заметен на федеральном фоне. Президент России Владимир Путин, дважды посещавший Новосибирск в 2005 году, в текущем сезоне город игнорировал. Поэтому главным политическим событием года в столице Сибири, по всей видимости, стало вступление мэра Владимира Городецкого, одновременно возглавляющего Ассоциацию сибирских и дальневосточных городов, в «Единую Россию».

Информация о том, что руководитель крупнейшего за Уралом мегаполиса все-таки пополнит ряды партии власти, появилась еще осенью. Причем обнародовал ее лидер местной ЕР, спикер областного совета депутатов Алексей Беспаликов. Однако сам Городецкий эту информацию опровергал, постоянно подчеркивая, что «для горожан партийность мэра не важна». Одновременно Городецкий входил в совет сторонников партии, действующий в Новосибирске. И в минувший вторник все-таки получил партбилет.

Таким образом, ЕР в столице Сибири сосредоточила в своих руках всю полноту власти. Губернатор Виктор Толоконский и спикер областного совета депутатов Алексей Беспаликов (члены партии) держат под контролем местное отделение ЕР. Теперь партийную дисциплину вынужден будет соблюдать и мэр города. Отметим, что председатель горсовета Новосибирска Надежда Болтенко, хотя и не является членом ЕР, также входит в Совет сторонников партии.

Другой важный политический итог года – в Новосибирске так и не сформировалось работающее отделение «Справедливой России». Объединительная конференция трех партий переносилась несколько раз, в итоге лидера местной «второй ноги» изберут после Нового года. Отметим, что сильных кандидатур на пост местного руководителя, на которых бы «клюнул» избиратель, партия Сергея Миронова в Новосибирске пока не нашла.

Экономические события года так или иначе вращались вокруг новосибирского технопарка. Проиграв в конкурсе технико-внедренческих зон Томску, уступив национальный университет Красноярску, столица Сибири все силы бросила на организацию в научном центре – Академгородке – парка информационных технологий. Несмотря на определенное противодействие со стороны научной общественности (которая даже написала открытое письмо президенту России), проект уверенно движется к реализации. А Академгородок уверенно превращается в обычный спальный район Новосибирска.

Омск
(1,1 млн человек)

Второй миллионник в Сибири (больше городов такого уровня тут нет) и самый близкий к Уралу мегаполис в этом году ощущал на себе ту финансовую пропасть, в которую чуть не свалилась область в связи с перерегистрацией в Санкт-Петербурге «Сибнефти». Бюджет региона потерял львиную долю доходов (около 14 млрд рублей), что не могло не отразиться на областном центре.

Впрочем, коллапса не случилось. Во многом за счет того, что омскому губернатору Леониду Полежаеву удалось уговорить Минфин компенсировать 5 млрд рублей налоговых потерь. И оперативно собрать под своим крылом новых крупных налогоплательщиков. Например, совместное российско-словацкое предприятие «Матадор-Омскшина» быстро перерегистрировалось из Москвы в Омск, что сулит региону почти 1 млрд рублей налоговых доходов. А местная группа компаний «Титан», которую Полежаев уже окрестил хорошей заменой «Сибнефти», начала строительство завода по производству биоэтанола, запуск которого тоже сулит всеобщее процветание.

Весь год в Омске продолжалось обсуждение Генерального плана застройки, который должен полностью изменить лицо города на Иртыше. А осенью регион посетили сразу два президента европейских государств. Сначала – президент Чехии Вацлав Клаус, затем – глава Словакии Иван Гашпарович. И хотя роль мэра города Виктора Шрейдера в организации этих визитов была минимальной, для региона и его столицы приезд столь солидных делегаций сыграл положительную роль. Во всяком случае, соглашений о партнерстве между бизнесменами было подписано достаточно, хотя конкретная отдача от них проявится, конечно же, нескоро.

Красноярск
(917 тыс. человек)

Столица объединенного с Таймыром и Эвенкией Красноярского края по традиции была в центре внимания федеральных и региональных СМИ. Правда, мэр города Петр Пимашков для этого не затратил почти никаких усилий: основной новостной поток городу и региону по-прежнему обеспечивает губернатор края Александр Хлопонин.

Красноярск не входит в число городов-миллинников. Но на фоне соседей его можно считать местным мегаполисом. Тем более теперь, когда правительство России решило создать именно в этом городе один из двух национальных университетов. Сибирский федеральный университет, согласно постановлению правительства России, будет создан на базе четырех городских вузов. А возглавит процесс образования мегавуза академик РАН Евгений Ваганов, кандидатура которого была утверждена на пост ректора в ноябре. В течение трех лет на создание СибФУ Красноярск получит из бюджета государства 15 млрд рублей. В итоге город на Енисее может всего через несколько лет стать молодежной столицей Сибири, перехватив статус студенческого центра у Томска.

Самара
(1,1 млн человек)

Год в городе на Волге запомнится сменой власти, произошедший в ходе традиционно грязной выборной кампании. Девять лет Георгий Лиманский возглавлял Самару, изрядно надоел большинству горожан и запустил дорожное хозяйство. В итоге передвижение по городу на автомобиле напоминает плавание корабля в бушующем море. Неудивительно, что выборы все расставили по своим местам.

Конечно, действующий градоначальник отчаянно пытался сохранить власть, для чего вовсю использовал административный ресурс, заручился поддержкой «Единой России» и губернатора области Константина Титова. Не помогло: Лиманский проиграл руководителю местного отделения Российской партии жизни (РПЖ) Виктору Тархову. А партия власти в очередной раз наступила на традиционные для себя грабли, сделав ставку не на того кандидата.

Кроме чисто партийного проигрыша стоит отметить и местную специфику: Тархов пришел к власти при поддержке влиятельных самарских ФПГ, которые открыто противостоят областному руководству в лице губернатора Константина Титова. Результаты политического расклада в Самаре наиболее остро проявятся в 2007 году. Но позиции Титова уже ослабевают. В начале декабря был убит местный предприниматель Александр Самойленко, близкий губернатору. А чуть позже было возбуждено уголовное дело в отношении мэра Тольятти Николая Уткина, также входящего в близкий круг Титова.

Пермь
Главное событие года в Перми, которая тоже, по официальным данным, не является миллионником (989 тыс. человек) – выборы в региональный парламент, состоявшиеся в начале декабря. По итогам подсчета голосов второе место занял Союз правых сил. Основной вклад в победу партии внес, конечно же, бывший пермский вице-губернатор, а ныне лидер СПС Никита Белых, возглавлявший местный список на выборах. Тем не менее сам по себе пермский выборный расклад на фоне других регионов выглядит достаточно необычно.

Другими важным событием года стали выборы мэра Перми, которые политическая элита города запомнит надолго. Ставленник областной власти Игорь Шубин победил во втором туре депутата Госдумы Павла Анохина. Интрига заключалась в том, что ни Шубин, ни Анохин не могли сравниться по популярности с третьим кандидатом – депутатом Законодательного собрания Пермской области, собственником ряда местных предприятий Владимиром Плотниковым, которого в местной прессе называют «авторитетным бизнесменом», намекая на его криминальное прошлое. Однако Ленинский районный суд Перми отменил регистрацию этого кандидата и дальнейший сценарий выборов стал легко предсказуем. В итоге губернатор Олег Чиркунов получил в краевом центре вполне лояльного и предсказуемого мэра, к тому же члена «Единой России».

Еще одно интересное событие касалось Перми только косвенно. Бывший губернатор, а ныне глава Министерства природных ресурсов Юрий Трутнев оказался самым богатым членом российского кабинета министров. Его доход за прошлый год составил более 211 млн рублей. Львиную долю этой суммы, по словам самого Трутнева, он до сих пор получает от продажи в рассрочку собственного бизнеса в Перми.

Волгоград
(999 тыс. человек)

Еще один крупный российский город, почти миллионник, с мая жил без мэра. В конце весны градоначальника Евгения Ищенко арестовали и поместили в СИЗО, предъявив ему несколько обвинений – от злоупотребления полномочиями до незаконного хранения оружия. Суд над Ищенко продолжается, и, хотя он сам сложил с себя полномочия мэра, городские депутаты еще не приняли решение о выборах нового градоначальника.

Волгоград в этом плане стал первым городом, мэр которого попал в жернова антикоррупционной зачистки муниципальной власти. Последней сакральной жертвой силовиков стал томский градоначальник Александр Макаров, которого обвиняют не только в вымогательстве, злоупотреблении полномочиями и незаконном предпринимательстве, но даже в хранении наркотиков.

Казань
(1,1 млн человек)

Столица одной из богатейших российских Республик – Татарстана – в этом году отдыхала после 1000−летия, празднование которого с помпой прошло в августе прошлого года. Тогда, в преддверии этого уникального праздника, Казань в считанные месяцы преобразилась. А благодаря федеральным средствам здесь открылся (впервые в современной России) метрополитен, что также выделило город на фоне других миллионников.

В этом году Казань тоже привыкала к новому мэру – Ильсуру Метшину. Многолетнего руководителя татарской столицы Камиля Исхакова, только что избранного на новый срок, прошлой осенью «сослали» поднимать Дальний Восток, назначив полпредом. Кстати, на новой работе Исхаков не потерялся и даже добился по-своему впечатляющих успехов. Так, на недавнем заседании Совета безопасности России Владимир Путин, вдохновленный удручающим докладом Исхакова о тяжелом положении восточной окраины страны, потребовал от чиновников «принять меры». Первой мерой станет создание государственной комиссии по развитию Дальнего Востока, которую возглавит лично премьер-министр Михаил Фрадков.

В самой Казани в это время возникла новая мегаидея. Столица Татарстана подала заявку на конкурс городов, которые могут стать местом проведения Всемирной Универсиады 2011 года. Кроме заявки казанские чиновники разработали достаточно четкий проект, предполагающий строительство спортивных объектов и инфраструктуры. Презентация проекта прошла в московском пресс-центре «Интерфакса», а итоги конкурса станут известны в январе 2007 года.

Санкт-Петербург
(4,6 млн человек)

Северная столица России и родина российского президента продолжает получать политические и финансовые дивиденды от своего положения. Из-за того что город на Неве лишь немного отстает от Москвы по деловой активности и количеству событий, выделить что-то по-настоящему главное за прошедший год достаточно сложно.

Пожалуй, среди политических событий стоит отметить саммит «большой восьмерки», а также Х Петербургский экономический форум.

Экономические итоги тоже неплохие. Санкт-Петербург за счет необыкновенной активности губернатора Валентины Матвиенко продолжил наращивание собственной налоговой базы. В частности, весной в северной столице была перерегистрирована под новым именем компания «Сибнефть», ставшая «Газпром нефтью».

Кроме того, многострадальный проект Западного скоростного диаметра наконец-то обрел реальные черты. Так, по решению правительства России, при строительстве ЗСД будет опробован механизм концессии. Стоимость магистрали протяженностью 46,6 км, которую планируется построить к 2011 году, составляет 83,6 млрд рублей (по первоначальным прикидкам, строительство оценивалось в 57,4 млрд рублей в ценах 2004 года). Из Инвестфонда России будет выделено 28 млрд рублей (35,5%), бюджет Санкт-Петербурга вложит 13,9 млрд (16,5%), а концессионер – не менее 41,8 млрд рублей.

Еще один крупный проект – Орловский тоннель под Невой (длиной 940 м) – также будет частично профинансирован из Инвестфонда. Общая стоимость проекта составляет 26,3 млрд рублей. Треть суммы – 8,7 млрд рублей – будет внесена из Инвестфонда. Еще одну треть внесет городской бюджет.


Источник: http://www.expert.ru/articles/2006/12/29/gorod_million/
В статье почему-то ничего не сказано про Нижний Новгород, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфу и Воронеж. :?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
30.12.2006, 6:36
Сообщение ]]>#20]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



29.12.2006

В Новосибирске будет 7 мостов через Обь

В Новосибирске в 10 раз меньше дорог, чем необходимо городу. Об этом в областном Совете депутатов заявил главный архитектор областного центра Валерий Арбатский во время обсуждения стратегии развития транспортно-дорожного комплекса города. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе Облсовета, проблемы, в первую очередь, в диспропорциях использования городских территорий.Транспортная сеть занимает лишь 2,4 процента территории города, в том числе, магистральная - 0,75 процента - почти в десять раз ниже нормативных требований. Поэтому при планировании будущего развития город отдает приоритет магистралям с большой пропускной способностью, то есть, организации непрерывного движения транспорта.

Для этого в Новосибирске в ближайшие годы предполагается построить третий (Кировский) мост через Обь и ряд магистралей непрерывного движения. Исправить положение сможет открытие Ипподромской магистрали на участке от улицы Б.Хмельницкого до улицы Большевистской, где работы обещают закончить в 2007 году. К 2030 году планируется возведение еще двух мостов и завершение создания вокруг областного центра внешнего транспортного кольца. После 2030 года число мостов через Обь, по словам Валерия Арбатского, достигнет семи (включая реконструированную дамбу Новосибирской ГЭС).

Начальник новосибирского городского департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Андрей Ксензов заострил внимание участников заседания на весьма красноречивых цифрах и фактах. Так, например уровень автомобилизации Новосибирска достиг 185 на тысячу жителей. Предполагалось, что к 2006 году этот показатель будет равен 163, в то же время комплекс мероприятий для развития дорожно-транспортной сети не выполнен даже для планового количества машин. Уже сегодня по трассе М-52 в город ежесуточно въезжает 20,8 тысяч автомобилей, а к 2015-му году число автомобилей на тысячу новосибирцев в соответствии с прогнозами увеличится до 250. Чтобы избавит город от дорожных пробок, предполагается строить надземные пешеходные переходы на магистралях, возводить многоуровневые транспортные развязки в местах железнодорожных переездов.


Источник: http://www.regnum.ru/news/762774.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

34 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 22.8.2019, 9:51

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100