Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Andrey34
-
Постов
1 107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
1 Подписчик
Информация о Andrey34
- День рождения 13.06.2015
Посетители профиля
3 783 просмотра профиля
Достижения Andrey34
-
Не совсем понимаю почему бы не протянуть линию через станцию АПЛ Троице-Лыково с постройкой станции Т-Л АПЛ. Получим: 1) отсутствие изгиба к Строгино 2) Отсутствие длительного подводного перегона 3)Улучшение доступности Строгино и большой промзоны которую как и все остальные могут застроить 4)Близость к Новорижскому шоссе - можно сделать обороты областных автобусов, перехватывающие стоянки итд
-
А зачем? Даже на фото - РЖДшный дизайн гораздо более читабельный чем эта Лебедевская хипстерская навигация. А в реальности разница будет еще больше, так как не все смотрят прямо на вывеску, есть кто на ходу, есть с отклонениями по зрению. Уверен, что «Выход» прочитают все, а вот инфо о пересадках заставит вглядываться. А теперь представьте что среди толпы в час пик нашлись пара человек кто вглядывается. Это же как ДТП на автомагистрали - затормозит весь поток «Москва-Сити» прям отдает Лужковщиной, странно что выбрали такое название
-
Вроде есть страны где у ВСМ даже другой размер колеи в отличие от обычных ЖД (Китай вроде и Испания)
-
С учетом того что еще не известен подвижной состав для ВСМ, не может быть такого что эти распорки будут мешать (поезд может задеть?). Я бы сделал все таки с запасом по ширине, особенно если будут например ночные ВСМ поезда из СПБ далее на юг, это позволило бы делать вместительные купе. Да и для сидячки пригодилось бы, чтобы например шире проход был (в отличие от самолета в поезд берут багаж с собой). Насколько понимаю на текущих ЖД ограничение по габариту в первую очередь из-за платформ пригородных электричек. Но на ВСМ то таких платформ не будет, можно сразу предусмотреть более широкие составы и все конструкции под них тоже
- 2 586 ответов
-
- 3
-
-
-
- железные дороги
- РЖД
- (и ещё 3 )
-
Проехался на этом составе, в 9:33 на Беломорской в сторону центра. Показался слишком шумным, особенно возле дверей ( шум как в русичах с приоткрытыми форточками) В перегоне Беломорская -РВ встали. Цветовая палитра поручней почему то коричневая, как будто под Кольцевую линию делали. Но под сиденьями подсветка зеленая в цвет линии. Освещение на потолке белое, в виде дуги. Кто критиковал эффект мерцания на Рижской БКЛ, здесь показалось также. Проход между сиденьями действительно кажется шире, но у большинства ноги выходят за желтую черту Почему то в составе 2024 года в подзарядках разьемы до сих старого образца. Что мешало поставить хотя бы Type C (в Иволгах на МЦД3 например догадались) Ну и опять это стекло между дверью и крайними сиденьями. Будет вандализм + теснота для крайних пассажиров
-
На Москва Крюково Клин Тверь несколько лет ласточки ездят как «комфорт» - по цене обычной электрички. Не загадили, не засрали, и не зарисовали. но мест в целом как сидячих так и стоячих меньше чем в Эт2м (туалеты и кабины машинистов (в сдвоенных составах) отнимают полезное пространство)
- 379 ответов
-
- 1
-
-
- железные дороги
- Синара
- (и ещё 1 )
-
Тоже не очень пример. Предполагаю что причина возни не в технологическом процессе, а в более высоком приоритете иных объектов, нехватке рабочей силы итд. Я не вижу там прямо активных работ. К слову за это же время (примерно два года) уже построили эстакаду Д4 возле Сити, да и путепровод Ленинградки у Меги заканчивают. В автодорожных проектах тоже есть аутсайдеры по срокам, например тот же путепровод Дмитровки над ОктЖД или развязка Мкад-Алтуфьевское
- 384 ответа
-
- 1
-
-
- железные дороги
- РЖД
- (и ещё 3 )
-
Нехороший пример, где примерно на 1/5 участка(от Арзамаса до границы Татарстана) трясет так из-за неровного быстро уложенного асфальта, что комфортная скорость 80 при разрешенных 110 Так вроде еще после проблем с олимпийской стройкой в Сочи был принят закон об упрощенном изъятии земли под госнужды А не проще тогда сразу по эстакаде пустить, чем городить такой «слоеный пирог»? Земляных работ будет явно меньше. В Китае вроде ВСМ почти на эстакадах, да и у нас ЖД на Красную поляну так строили
-
Ну как минимум до «поля» нужно как то электричество дотянуть, вы же не от солнечных батарей или дизель генератора запитывать планируете
-
1) Сейчас проблема с авиацией в плане запчастей и обслуживания. И закупа новых самолетов. ВСМ позволит освободить часть самолетов с Мск-СПБ на другие маршруты. 2) В целом ЖД сообщение Москва -СПБ если речь не про Сапсан наверно хуже. Бюджетных дневных поездов типа как была «Аврора» сейчас нет. А то что есть либо едет долго и/или неудобно(транзит через восточный вокзал в Москве и прибывающие не на Московский вокзал в СПБ). Про стыковые варианты из пригородных поездов и вовсе можно забыть наверно. 3) Автодорога актуальна только в случае если: - у вас есть машина - вы едете в машине не один, а 3-4 человека. в остальном случае плата за дорогу + бензин обойдутся дороже
-
Насколько понимаю, для таких подстанций важнее местоположение относительно энергетической инфраструктуры а не железнодорожной. Там как раз ЛЭП проходит между Сходней и Химками. Плюс примерно там же проходит техзона Молжаниновской линии метро, возможно в будущем также будут использовать также для нее
- 2 586 ответов
-
- 1
-
-
- железные дороги
- РЖД
- (и ещё 3 )
-
Я бы пока не поздно, предложил бы вариант строительства новой станции между Полежаевской и МЦК, с организацией пересадки через нее по принципу Охотный ряд-Театральная-ПР. далее на нее с обеих сторон заходят пути БКЛ. Также для РАЛ строится Шелепиха-2, а текущий участок Хорошевская-Шелепиха остается для перспективной линии какой-нибудь (например Сколково - Мытищи)
-
Это все под ВСМ. Но основная проблема там сейчас составы, текущие сапсаны (кроме тех которые ездили МСК-НН) там не смогут ездить из-за того что переменный ток. Новых не будет, а импортозаместить пока не смогли. Видимо поэтому и не торопятся со строительством, потому что понимают что ездить не на чем
- 3 768 ответов
-
- 2
-
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 2 )
-
На Ленинградском и Казанском направлениях после запуска Д3 на Комсомольской остался только дальний пригород, на Ярославском часть пересадочного потока сняло МЦК.
-
Вроде в Химках оборотный тупик был ликвидирован лет 10-12 назад при строительстве 4 пути.
